CN212933773U - 一种车牌高效识别系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车牌高效识别系统，包括底板和固定在底板一端上的闸机，所述底板的另一端上表面上固定有底座，所述底座上固定有竖杆，所述竖杆的一侧竖直滑动有横杆，所述横杆的上表面上固定有用于识别车牌的摄像头，所述底座上设置有用于驱动摄像头竖直上下滑移的驱动件。本申请具有摄像头识别方便、车辆通行效率高的效果。

Description

一种车牌高效识别系统

技术领域

本申请涉及道闸领域，尤其是涉及一种车牌高效识别系统。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

但是在现有的地下停车场内，尤其遇到多个车需要通过道闸出去时，靠近道闸的车辆由于后车紧跟，因此很难有倒退的余地，而靠近道闸的车辆，由于前进速度过快，导致车牌识别的摄像头没有拍摄到车牌，从而导致道闸不能抬杆放行，现实中很多都是驱使后车倒退，从而自己再进行倒退，使得摄像头拍摄到车牌为止，进而实现扣费抬杆放行，但是这种处理方式效率很低，车辆通行效率低。

实用新型内容

为了提高车辆在道闸处的通行效率，提高车辆的通行效率，本申请提供一种车牌高效识别系统。

本申请提供的一种车牌高效识别系统，采用如下的技术方案：

一种车牌高效识别系统，包括底板和固定在底板一端上的闸机，所述底板的另一端上表面上固定有底座，所述底座上固定有竖杆，所述竖杆的一侧竖直滑动有横杆，所述横杆的上表面上固定有用于识别车牌的摄像头，所述底座上设置有用于驱动摄像头竖直上下滑移的驱动件。

通过采用上述技术方案，由于前进速度过快，导致车牌识别的摄像头没有拍摄到车牌，同时又遇到后车紧跟很难倒退时，此时通过驱动件，使得摄像头与横杆一起竖直向下滑移，直至摄像头拍摄到车牌为止，当识别出车牌时，闸机的显示屏上会显示出停车的时间以及需要交纳的停车费用，如果为月租用户，闸机会自动抬杆放行，否则扫码支付之后放行即可，整个过程完全不需要进行倒车，紧跟的车辆也不需要进行倒退，车辆通行效率高。

优选的，所述驱动件包括固定在底板上表面上的伺服电机、同轴固定在伺服电机转轴上的蜗杆、转动在底座上呈竖直设置的丝杠、同轴固定在丝杠下端外壁上的蜗轮，所述底座呈中空设置，所述伺服电机位于底座的内腔内，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述横杆螺纹连接在丝杠上。

通过采用上述技术方案，当将摄像头的高度降低时，按动伺服电机的启动按钮，使得蜗杆啮合蜗轮转动，蜗轮与丝杠一起转动，从而使得横杆和摄像头一起竖直向下滑移，直至摄像头拍摄到车牌为止，整个过程完全不需要所有紧跟的车辆进行倒退，使用方便，通行效率高。

优选的，所述横杆远离竖杆的一端底面上固定有灯板。

通过采用上述技术方案，预先将灯板电回路导通的时间设置为夜晚六点到早晨九点，从而到了六点时，通过定时开关，使得灯板的电回路导通，从而灯板将车辆的车牌照亮，更加有利于摄像头进行拍摄，从而不仅提高了摄像头的识别准确率，同时提高了摄像头的识别效率。

优选的，所述竖杆的上端设置有用于给摄像头挡雨遮阳的第一挡板和一体固定在第一挡板一端的第二挡板，所述第一挡板与第二挡板呈对称设置，所述第一挡板呈倾斜设置，所述第一挡板与第二挡板之间的夹角呈钝角设置，所述竖杆与第一挡板之间设置有用于快速将第一挡板固定在竖杆上的连接件。

通过采用上述技术方案，第一挡板和第二挡板不仅可以用于给摄像头进行遮阳，从而减少了光线强烈拍摄识别慢的因素，而且还可以用于给摄像头进行遮雨，使得雨水难以溅射在摄像头的镜头上，减少了摄像头的影响因素，保障了摄像头的正常运转。

优选的，所述连接件包括固定在第一挡板朝向竖杆一侧的连接杆、竖直固定在竖杆上端面上的第一管、设置在第一管上的若干个滚珠、设置在第一管外用于驱动若干个滚珠抵紧在连接杆外壁上的抵接件，所述连接杆的下端插设在第一管的内腔内，所述第一管的上端外壁上绕其轴向间隔均匀开设有若干个凹槽，所述凹槽连通第一管的内壁，所述滚珠滑动嵌设在凹槽的内腔内。

通过采用上述技术方案，预先将连接杆插入第一管的内腔内，通过抵接件，使得若干个滚珠在凹槽的内腔内朝向靠近连接杆外壁的方向移动，直至连接杆被若干个滚珠抵紧为止，此时第一挡板和第二挡板便被固定在竖杆的上端面上了。

优选的，所述抵接件包括同轴设置在第一管外的第二管、同轴固定在第二管外的第三管，所述第二管的上端抵接在滚珠的外壁上，所述第二管的下端内壁螺纹连接在第一管的下端外壁上。

通过采用上述技术方案，当将连接杆固定在第一管的内腔内时，转动第三管，使得第二管与第三管一起转动，从而第二管与第三管一起竖直向上移动，第二管抵接着滚珠在凹槽内朝向靠近连接杆外壁的方向移动，从而使得连接杆被若干个滚珠夹紧，此时连接杆便难以从第一管的内腔内脱离。

优选的，所述第二管的上端开设有朝向滚珠由外向内呈向下倾斜设置的导向面，所述导向面抵接在滚珠的外壁上。

通过采用上述技术方案，通过设置导向面,更加便于第二管将滚珠朝向靠近连接杆的方向抵接。

优选的，所述连接杆的外壁上开设有环槽，所述滚珠抵接在环槽的内壁上。

通过采用上述技术方案，滚珠抵接在环槽的内腔内，使得连接杆更加难以脱离第一管的内腔，从而提升了第一挡板和第二挡板安装的稳定性。

本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1. 整个通过闸机的过程完全不需要进行倒车，紧跟的车辆也不需要进行倒退，车辆通行效率高；

2.通过设置灯板，灯板将车辆的车牌照亮，更加有利于摄像头进行拍摄，从而不仅提高了摄像头的识别准确率，同时提高了摄像头的识别效率；

3.通过设置第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板不仅可以用于给摄像头进行遮阳，从而减少了光线强烈拍摄识别慢的因素，而且还可以用于给摄像头进行遮雨，使得雨水难以溅射在摄像头的镜头上，减少了摄像头的影响因素，保障了摄像头的正常运转。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中驱动件的整体结构示意图。

图3是本申请实施例中连接件的整体结构剖视图。

附图标记说明：1、闸机；2、底座；3、竖杆；4、横杆；5、摄像头；6、驱动件；7、伺服电机；8、蜗杆；9、丝杠；10、蜗轮；11、灯板；12、第一挡板；13、第二挡板；14、连接件；15、连接杆；16、第一管；17、滚珠；18、抵接件；19、凹槽；20、第二管；21、第三管；22、导向面；23、环槽；24、底板。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车牌高效识别系统。

参照图1，一种车牌高效识别系统，包括底板24和闸机1，底座2固定在地面上，闸机1的类型为道闸，道闸又叫做挡车器，常用于停车场以及道路上，闸机1固定在底板24的一端上表面上，底板24的另一端上表面上固定有竖杆3，竖杆3的侧壁上竖直滑动有横杆4，横杆4的上表面上固定有摄像头5，当位于地下停车场内的车辆需要出行时，此时需要通过闸机1才能行使到外界道路上，当车辆行使到摄像头5照射的前方时，摄像头5拍摄车辆的车牌，当识别出车牌时，闸机1的显示屏上会显示出停车的时间以及需要交纳的停车费用，如果为月租用户，闸机1会自动抬杆放行，否则扫码之后放行即可。

参照图1和图2，底座2上设置有用于驱动摄像头5竖直上下滑移的驱动件6，驱动件6包括伺服电机7、蜗杆8、丝杠9和蜗轮10，底座2呈中空设置，丝杠9竖直设置在底座2上，丝杠9与底座2转动连接，丝杠9的下端伸入至底座2的内腔内，蜗轮10同轴固定在丝杠9的下端外壁上，伺服电机7固定在底座2的内壁上，蜗杆8同轴固定在伺服电机7的转轴上，蜗杆8与蜗轮10啮合，从而由于前进速度过快，导致车牌识别的摄像头5没有拍摄到车牌，同时又遇到后车紧跟很难倒退时，此时停车管理房内的管理人员按动伺服电机7的启动按钮，使得蜗杆8啮合蜗轮10转动，蜗轮10与丝杠9一起转动，从而使得横杆4和摄像头5一起竖直向下滑移，直至摄像头5拍摄到车牌为止，整个过程完全不需要所有紧跟的车辆进行倒退，使用方便，通行效率高。

参照图1，横杆4的底面上固定有灯板11，灯板11上的灯为LED灯，灯板11的电路连接在闸机1的电路上，停车场的管理人员预先将灯板11电回路导通的时间设置为夜晚六点到早晨九点，从而到了六点时，通过定时开关，使得灯板11的电回路导通，从而灯板11将车辆的车牌照亮，更加有利于摄像头5进行拍摄，从而不仅提高了摄像头5的识别准确率，同时提高了摄像头5的识别效率。

参照图1，竖杆3的上端设置有第一挡板12和一体固定在第一挡板12一端的第二挡板13，第一挡板12呈倾斜设置，第一挡板12与第二挡板13呈八字形，第一挡板12与第二挡板13呈钝角设置，摄像头5位于第一挡板12与第二挡板13的下方，从而第一挡板12和第二挡板13不仅可以用于给摄像头5进行遮阳，从而减少了光线强烈拍摄识别慢的因素，而且还可以用于给摄像头5进行遮雨，使得雨水难以溅射在摄像头5的镜头上。

参照图1和图3，竖杆3与第一挡板12之间设置有用于快速将第一挡板12固定在竖杆3上的连接件14，连接件14包括连接杆15、第一管16、滚珠17和设置在第一管16外用于驱动若干个滚珠17抵紧在连接杆15外壁上的抵接件18，连接杆15呈竖直设置，连接杆15的上端固定在第一挡板12朝向竖杆3的一侧，连接杆15的下端插设在第一管16的内腔内，第一管16呈竖直设置，第一管16固定在竖杆3的上端面上，第一管16的上端外壁上绕其轴向间隔均匀开设有若干个凹槽19，凹槽19连通第一管16的内壁，滚珠17滑动嵌设在凹槽19的内腔内。

参照图3，抵接件18包括第二管20和第三管21，第二管20同轴设置在第一管16外，第二管20的上端开设有朝向滚珠17由外向内呈向下倾斜设置的导向面22，导向面22抵接在滚珠17的外壁上，第二管20的下端螺纹连接在第一管16的外壁上，第三管21同轴固定在第二管20的外壁上，从而当将连接杆15固定在第一管16上时，此时转动第三管21，使得第三管21与第二管20一起转动，从而导向面22抵接着滚珠17在凹槽19内朝向靠近连接杆15外壁的方向移动，直至连接杆15被若干个滚珠17抵紧为止，连接杆15的外壁上开设有环槽23，导向面22抵接着滚珠17，使得滚珠17抵接在环槽23内，从而更加使得连接杆15难以脱离第一管16的内腔。

本申请实施例一种车牌高效识别系统的实施原理为：当遇到摄像头5没有识别到车牌时，同时又遇到后车紧跟很难倒退时，此时位于闸机1旁的停车管理房内的管理人员按动伺服电机7的启动按钮，使得蜗杆8啮合蜗轮10转动，蜗轮10与丝杠9一起转动，从而使得横杆4和摄像头5一起竖直向下滑移，直至摄像头5拍摄到车牌为止，整个过程完全不需要所有紧跟的车辆进行倒退，使用方便，通行效率高。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车牌高效识别系统，包括底板(24)和固定在底板(24)一端上的闸机(1)，其特征在于：所述底板(24)的另一端上表面上固定有底座(2)，所述底座(2)上固定有竖杆(3)，所述竖杆(3)的一侧竖直滑动有横杆(4)，所述横杆(4)的上表面上固定有用于识别车牌的摄像头(5)，所述底座(2)上设置有用于驱动摄像头(5)竖直上下滑移的驱动件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车牌高效识别系统，其特征在于：所述驱动件(6)包括固定在底板(24)上表面上的伺服电机(7)、同轴固定在伺服电机(7)转轴上的蜗杆(8)、转动在底座(2)上呈竖直设置的丝杠(9)、同轴固定在丝杠(9)下端外壁上的蜗轮(10)，所述底座(2)呈中空设置，所述伺服电机(7)位于底座(2)的内腔内，所述蜗杆(8)与蜗轮(10)啮合，所述横杆(4)螺纹连接在丝杠(9)上。

3.根据权利要求1所述的一种车牌高效识别系统，其特征在于：所述横杆(4)远离竖杆(3)的一端底面上固定有灯板(11)。

4.根据权利要求1所述的一种车牌高效识别系统，其特征在于：所述竖杆(3)的上端设置有用于给摄像头(5)挡雨遮阳的第一挡板(12)和一体固定在第一挡板(12)一端的第二挡板(13)，所述第一挡板(12)与第二挡板(13)呈对称设置，所述第一挡板(12)呈倾斜设置，所述第一挡板(12)与第二挡板(13)之间的夹角呈钝角设置，所述竖杆(3)与第一挡板(12)之间设置有用于快速将第一挡板(12)固定在竖杆(3)上的连接件(14)。

5.根据权利要求4所述的一种车牌高效识别系统，其特征在于：所述连接件(14)包括固定在第一挡板(12)朝向竖杆(3)一侧的连接杆(15)、竖直固定在竖杆(3)上端面上的第一管(16)、设置在第一管(16)上的若干个滚珠(17)、设置在第一管(16)外用于驱动若干个滚珠(17)抵紧在连接杆(15)外壁上的抵接件(18)，所述连接杆(15)的下端插设在第一管(16)的内腔内，所述第一管(16)的上端外壁上绕其轴向间隔均匀开设有若干个凹槽(19)，所述凹槽(19)连通第一管(16)的内壁，所述滚珠(17)滑动嵌设在凹槽(19)的内腔内。

6.根据权利要求5所述的一种车牌高效识别系统，其特征在于：所述抵接件(18)包括同轴设置在第一管(16)外的第二管(20)、同轴固定在第二管(20)外的第三管(21)，所述第二管(20)的上端抵接在滚珠(17)的外壁上，所述第二管(20)的下端内壁螺纹连接在第一管(16)的下端外壁上。

7.根据权利要求6所述的一种车牌高效识别系统，其特征在于：所述第二管(20)的上端开设有朝向滚珠(17)由外向内呈向下倾斜设置的导向面(22)，所述导向面(22)抵接在滚珠(17)的外壁上。

8.根据权利要求5所述的一种车牌高效识别系统，其特征在于：所述连接杆(15)的外壁上开设有环槽(23)，所述滚珠(17)抵接在环槽(23)的内壁上。

Images