CN208981222U - 一种智能控制的道闸系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种智能控制的道闸系统，包括控制主机、入口道闸控制系统、出口道闸控制系统、道闸箱和道闸杆；所述道闸箱与所述道闸杆连接；所述入口道闸控制系统包括入口通道、前置入口摄像头、后置入口摄像头和入口机箱；所述出口道闸控制系统包括出口通道、出口摄像头和出口机箱；所述前置入口摄像头位于所述道闸箱的前方右侧；所述后置入口摄像头位于距离所述入口通道20‑25m处；所述入口机箱上分别设有红外探头、入口LED显示屏、入口指示灯和入口语音播报模块；所述出口机箱上分别设有出口LED显示屏、出口指示灯和出口语音播报模块。本实用新型环境普适性好、车辆通行效率高、兼容性强。

Description

一种智能控制的道闸系统

技术领域

本实用新型涉及车辆道闸技术领域，特别是一种智能控制的道闸系统。

背景技术

目前所使用的道闸通常先采用摄像机抓拍、刷IC卡等方式识别车辆身份并完成缴费，然后由摄像机识别控制或收费机键盘控制道闸栏杆抬起放行车辆，当车辆通过后道闸的栏杆自动放下以拦阻下一缴费车辆，现有道闸通常通过人工收费的方式进行费用收取，难以实现不停车放行，影响车辆出场效率，当出现车队或停车高峰时，车辆不能连续快速通过，引发拥堵。

现有道闸其剩余车位仅通过入口处的显示屏显示，不够醒目，车主极易因为无法及时看到相关显示信息而在停车场车位紧张时排长龙等候，引发拥堵。目前的停车场道闸仅通过设置于入口处的限高标识对车主进行被动提示，道闸无法就超高车辆作出主动拦截及警示，极易导致事故的发生，且后续待进场车辆无法第一时间获知前方状况，跟车过紧而导致超高车辆进退不得，引发拥堵。

现有道闸杆通常由轻质、坚硬的材料制成，比如铝板、铝管或者薄钢板。然而，道闸杆经常被故意或者无意地冲撞，造成道闸杆本身破坏，造成机动车外壳划伤破损；在机动车缴费离开时，也常常发生车辆离开不够迅速及时，而道闸杆下降造成机动车车顶被砸坏的情况；并且，当道闸杆被冲撞破坏后，不能自行恢复正常使用状态，而必须经过维修之后才能再次使用。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种环境普适性好、车辆通行效率高、兼容性强的道闸智能控制系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种智能控制的道闸系统，包括控制主机、入口道闸控制系统、出口道闸控制系统、道闸箱和道闸杆；所述控制主机分别与所述入口道闸控制系统、出口道闸控制系统和道闸箱电连接；所述道闸箱与所述道闸杆连接；其中：所述入口道闸控制系统包括入口通道、前置入口摄像头、后置入口摄像头和入口机箱；所述出口道闸控制系统包括出口通道、出口摄像头和出口机箱；所述前置入口摄像头位于所述道闸箱的前方右侧；所述后置入口摄像头位于距离所述入口通道20-25m处；所述入口机箱上分别设有红外探头、入口LED显示屏、入口指示灯和入口语音播报模块；所述出口机箱上分别设有出口LED显示屏、出口指示灯和出口语音播报模块。

所述后置入口摄像头在车辆进入距离所述入口通道20-25m处时，对通过的车辆进行车牌信息预采集，并将采集的数据发送至所述控制主机，所述控制主机统计同一时段需要通过道闸进入停车场的车辆数，所述控制主机发送控制指令给所述道闸箱，控制所述道闸杆快速抬起，并持续保持抬起通行的状态；当出现车队或停车高峰时，车辆可以连续快速通过，避免拥堵现象；所述前置入口摄像头用于对车辆和驾驶人员进行车牌信息采集及人脸信息采集；所述出口摄像头对车辆和驾驶人员进行车牌信息采集及人脸信息采集。控制主机根据采集的车辆信息进行车辆停车费用的结算及停车场空余车位的统计，并将相关停车费用和空余车位数分别经出口LED显示屏及入口LED显示屏显示，并通过出口语音播放模块播报当前车辆应缴纳费用信息。所述红外探头可自动识别超高车辆，防止超高车辆进入造成停车场或车辆损坏，并发出语音警报及灯光警报。

作为本实用新型的进一步改进：所述道闸箱包括变速箱、驱动电机和驱动主轴；所述驱动电机与所述变速箱连接；所述变速箱与所述驱动主轴连接；所述驱动主轴与所述道闸杆连接。当出现停车高峰时，通过所述变速箱可以改变所述道闸杆抬起的速度，使所述道闸杆抬起速度加快，提高车辆的通行效率。

作为本实用新型的进一步改进：所述道闸杆由弹性、软质材料制成；所述道闸杆为直杆式，折杆式，栅栏式中的一种。道闸杆本体由软质材料制成，即使被机动车强行撞击，也不会对机动车外壳造成损伤，还不容易造成自身的破坏；在道闸杆本体下放的时候，即使机动车没有及时迅速离开，道闸杆本体也不会砸坏机动车车顶；道闸杆本体由弹性材料制成，即使被机动车强行撞击，在机动车离开后能够恢复原始状态，继续正常使用。

作为本实用新型的进一步改进：所述入口道闸控制系统和所述出口道闸控制系统还分别设有入口地感和出口地感；所述入口地感设置在所述入口通道上，位于所述道闸杆的前方；所述出口地感设置在所述出口通道上，位于所述道闸杆的前方。所述入口地感和出口地感用于在车辆驶入时和驶出时，提前发出信号给控制主机使控制主机控制道闸箱和道闸杆工作。

作为本实用新型的进一步改进：所述入口指示灯和所述出口指示灯分别设有红黄绿三色指示灯；所述入口指示灯和所述出口指示灯呈红灯时，表示禁止通行；所述入口指示灯和所述出口指示灯呈绿灯时，表示通行；所述入口指示灯呈黄灯时，表示停车场或车库还有剩余车位。

作为本实用新型的进一步改进：所述出口LED显示屏和入口LED显示屏设有车辆信息界面和二维码支付界面；所述二维码支付界面设有微信支付二维码、支付宝支付二维码和微信支付宝合并支付二维码。

车主可通过其持有的移动通信端中的APP，如手机中的微信或支付宝扫描微信支付二维码、支付宝支付二维码和微信支付宝合并支付二维码与控制主机进行人机交互，在上车准备离开时即进行停车费用的在线支付；出口道闸在车辆到达时自动放行。

作为本实用新型的进一步改进：所述入口机箱和所述出口机箱还分别包括有入口补光灯和出口补光灯；所述入口补光灯和出口补光灯均为光耦感应灯。

作为本实用新型的进一步改进：所述出口道闸控制系统还包括无线通信模块；所述无线通信模块与所述控制主机电连接，所述无线通信模块用于实现移动支付端与控制主机的通信。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置前置入口摄像头和后置入口摄像头，当出现车队或停车高峰时，车辆可以连续快速通过，避免拥堵现象，同时通过道闸箱设置的变速箱，可以加快所述道闸杆抬起的速度，大大提高了通行率。道闸杆由弹性、软质材料制成，即使被机动车强行撞击，也不会对机动车外壳造成损伤，还不容易造成自身的破坏，能够恢复原始状态，继续正常使用。所述红外探头可自动识别超高车辆，防止超高车辆进入造成停车场或车辆损坏，并发出语音警报及灯光警报。通过移动支付端进行停车费用的在线支付，实现车辆到达道闸时自动放行。

附图说明

图1为本实用新型系统结构示意图；

图2为本实用新型道闸箱内部结构和道闸杆示意图。

具体实施方式

现结合附图说明与实施例对本实用新型进一步说明：

如图1和图2，一种智能控制的道闸系统，包括控制主机1、入口道闸控制系统2、出口道闸控制系统3、道闸箱4和道闸杆5；所述控制主机1分别与所述入口道闸控制系统2、出口道闸控制系统3和道闸箱4电连接；所述道闸箱4与所述道闸杆5连接；其中：所述入口道闸控制系统2包括入口通道21、前置入口摄像头22、后置入口摄像头23和入口机箱24；所述出口道闸控制系统包括出口通道31、出口摄像头32和出口机箱33；所述前置入口摄像头22位于所述道闸箱4的前方右侧；所述后置入口摄像头23位于距离所述入口通道20-25m处；所述入口机箱24上分别设有红外探头241、入口LED显示屏242、入口指示灯243和入口语音播报模块244；所述出口机箱33上分别设有出口LED显示屏331、出口指示灯332和出口语音播报模块333。

所述后置入口摄像头在车辆进入距离所述入口通道20-25m处时，对通过的车辆进行车牌信息预采集，并将采集的数据发送至所述控制主机，所述控制主机统计同一时段需要通过道闸进入停车场的车辆数，所述控制主机发送控制指令给所述道闸箱，控制所述道闸杆快速抬起，并持续保持抬起通行的状态；当出现车队或停车高峰时，车辆可以连续快速通过，避免拥堵现象；所述前置入口摄像头用于对车辆和驾驶人员进行车牌信息采集及人脸信息采集；所述出口摄像头对车辆和驾驶人员进行车牌信息采集及人脸信息采集。控制主机根据采集的车辆信息进行车辆停车费用的结算及停车场空余车位的统计，并将相关停车费用和空余车位数分别经出口LED显示屏及入口LED显示屏显示，并通过出口语音播放模块播报当前车辆应缴纳费用信息。所述红外探头可自动识别超高车辆，防止超高车辆进入造成停车场或车辆损坏，并发出语音警报及灯光警报。

所述道闸箱4包括变速箱41、驱动电机42和驱动主轴43；所述驱动电机与所述变速箱连接；所述变速箱与所述驱动主轴连接；所述驱动主轴与所述道闸杆连接。当出现停车高峰时，通过所述变速箱可以改变所述道闸杆抬起的速度，使所述道闸杆抬起速度加快，提高车辆的通行效率。

所述道闸杆5由弹性、软质材料制成；所述道闸杆为直杆式，折杆式，栅栏式中的一种。道闸杆本体由软质材料制成，即使被机动车强行撞击，也不会对机动车外壳造成损伤，还不容易造成自身的破坏；在道闸杆本体下放的时候，即使机动车没有及时迅速离开，道闸杆本体也不会砸坏机动车车顶；道闸杆本体由弹性材料制成，即使被机动车强行撞击，在机动车离开后能够恢复原始状态，继续正常使用。

所述入口道闸控制系统2和所述出口道闸控制系统3还分别设有入口地感25和出口地感34；所述入口地感设置在所述入口通道上，位于所述道闸杆的前方；所述出口地感设置在所述出口通道上，位于所述道闸杆的前方。所述入口地感和出口地感用于在车辆驶入时和驶出时，提前发出信号给控制主机使控制主机控制道闸箱和道闸杆工作。

所述入口指示灯243和所述出口指示灯分别设有红黄绿三色指示灯；所述入口指示灯和所述出口指示灯呈红灯时，表示禁止通行；所述入口指示灯和所述出口指示灯呈绿灯时，表示通行；所述入口指示灯呈黄灯时，表示停车场或车库还有剩余车位。

所述出口LED显示屏331和入口LED显示屏242设有车辆信息界面和二维码支付界面；所述二维码支付界面设有微信支付二维码、支付宝支付二维码和微信支付宝合并支付二维码。

车主可通过其持有的移动通信端中的APP，如手机中的微信或支付宝扫描微信支付二维码、支付宝支付二维码和微信支付宝合并支付二维码与控制主机进行人机交互，在上车准备离开时即进行停车费用的在线支付；出口道闸在车辆到达时自动放行。

所述入口机箱24和所述出口机箱33还分别包括有入口补光灯245和出口补光灯334；所述入口补光灯和出口补光灯均为光耦感应灯。

所述出口道闸控制系统3还包括无线通信模块35；所述无线通信模块与所述控制主机电连接，所述无线通信模块用于实现移动支付端与控制主机的通信。

综上所述，本领域的普通技术人员阅读本实用新型文件后，根据本实用新型的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出其他各种相应的变换方案，均属于本实用新型所保护的范围。

Claims (8)

1.一种智能控制的道闸系统，包括控制主机、入口道闸控制系统、出口道闸控制系统、道闸箱和道闸杆；所述控制主机分别与所述入口道闸控制系统、出口道闸控制系统和道闸箱电连接；所述道闸箱与所述道闸杆连接；其特征在于：所述入口道闸控制系统包括入口通道、前置入口摄像头、后置入口摄像头和入口机箱；所述出口道闸控制系统包括出口通道、出口摄像头和出口机箱；所述前置入口摄像头位于所述道闸箱的前方右侧；所述后置入口摄像头位于距离所述入口通道20-25m处；所述入口机箱上分别设有红外探头、入口LED显示屏、入口指示灯和入口语音播报模块；所述出口机箱上分别设有出口LED显示屏、出口指示灯和出口语音播报模块。

2.根据权利要求1所述的一种智能控制的道闸系统，其特征在于：所述道闸箱包括变速箱、驱动电机和驱动主轴；所述驱动电机与所述变速箱连接；所述变速箱与所述驱动主轴连接；所述驱动主轴与所述道闸杆连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能控制的道闸系统，其特征在于：所述道闸杆由弹性、软质材料制成；所述道闸杆为直杆式，折杆式，栅栏式中的一种。

4.根据权利要求1所述的一种智能控制的道闸系统，其特征在于：所述入口道闸控制系统和所述出口道闸控制系统还分别设有入口地感和出口地感；所述入口地感设置在所述入口通道上，位于所述道闸杆的前方；所述出口地感设置在所述出口通道上，位于所述道闸杆的前方。

5.根据权利要求1所述的一种智能控制的道闸系统，其特征在于：所述入口指示灯和所述出口指示灯分别设有红黄绿三色指示灯；所述入口指示灯和所述出口指示灯呈红灯时，表示禁止通行；所述入口指示灯和所述出口指示灯呈绿灯时，表示通行；所述入口指示灯呈黄灯时，表示停车场或车库还有剩余车位。

6.根据权利要求1所述的一种智能控制的道闸系统，其特征在于：所述出口LED显示屏和入口LED显示屏设有车辆信息界面和二维码支付界面；所述二维码支付界面设有微信支付二维码、支付宝支付二维码和微信支付宝合并支付二维码。

7.根据权利要求1所述的一种智能控制的道闸系统，其特征在于：所述入口机箱和所述出口机箱还分别包括有入口补光灯和出口补光灯；所述入口补光灯和出口补光灯均为光耦感应灯。

8.根据权利要求1所述的一种智能控制的道闸系统，其特征在于：所述出口道闸控制系统还包括无线通信模块；所述无线通信模块与所述控制主机电连接，所述无线通信模块用于实现移动支付端与控制主机的通信。