CN212928554U - 一种车床主轴轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车床主轴轴承，包括主轴本体、位于该主轴本体尾端的底座和该主轴本体周侧的密封轴承，所述主轴本体为阶梯轴，所述底座与该主轴本体的最大直径轴端焊接，所述主轴本体周侧分别套接有密封轴承和滚珠轴承，所述密封轴承内圈焊接有键块，而所述主轴本体周侧开设有与该键块连接的键槽，所述键块通过第一紧固螺栓与该键槽螺纹连接，并延伸至该主轴本体内部，所述滚珠轴承一侧且位于该主轴本体周侧焊接有限位环，所述滚珠轴承另一侧且位于该主轴本体周侧套接有限位卡套。该车床主轴轴承，不仅便于主轴轴承的稳固，防止主轴本体径向跳动，且便于主轴轴承的安装拆卸，节省更换时间，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于车床技术领域，具体涉及一种车床主轴轴承。
背景技术
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件(齿轮或带轮)等组成主轴部件，在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮和带轮，传递运动及扭矩，如车床主轴，有的用来装夹工件。
现有的车床主轴的轴承通常直接采用过盈配合套接在其主轴周侧，但是较多设备缺少稳固结构，在长时间使用后，容易出现以下问题：(1)轴承磨损后容易出现倾斜，导致主轴跳动和轴向窜动：(2)在维修更换轴承时，不方便安装拆卸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车床主轴轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车床主轴轴承，包括主轴本体、位于该主轴本体尾端的底座和该主轴本体周侧的密封轴承；
所述主轴本体为阶梯轴，所述底座与该主轴本体的最大直径轴端焊接，所述主轴本体周侧分别套接有密封轴承和滚珠轴承；
所述密封轴承内圈焊接有键块，而所述主轴本体周侧开设有与该键块连接的键槽，所述键块通过第一紧固螺栓与该键槽螺纹连接，并延伸至该主轴本体内部，所述滚珠轴承一侧且位于该主轴本体周侧焊接有限位环，所述滚珠轴承另一侧且位于该主轴本体周侧套接有限位卡套，所述限位卡套的卡爪与该滚珠轴承的内圈外壁接触，所述限位卡套通过第二紧固螺栓与该主轴本体螺纹连接。
优选的，所述键槽对称开设有两组，两组所述键槽分别开设在该主轴本体的中间段轴径一端，两组所述键块均呈卧式L结构，且该键块顶面开设有与第一紧固螺栓连接的内螺纹孔，所述滚珠轴承位于该密封轴承一侧；
所述密封轴承包括内圈、外圈、位于内圈和外圈之间的保持架和两组密封圈，所述保持架内设置有滚动体。
优选的，所述卡爪在该限位卡套一侧环形阵列有四组，四组所述卡爪均与该滚珠轴承的内圈外壁连接，所述限位卡套周侧外壁环形阵列开设有四组与该第二紧固螺栓连接的螺纹沉孔。
优选的，所述滚珠轴承与底座之间且位于该主轴本体周侧套接有固定套，所述固定套内圈焊接有辅助轴承，所述辅助轴承与该主轴本体过盈配合。
优选的，所述固定套呈阶梯筒结构，且所述固定套的最大直径端环形阵列连接有N组螺栓，所述主轴本体背向底座的一端周侧开设有外螺纹牙路。
优选的，所述主轴本体的阶梯连接端均设置有倒角。
本实用新型的技术效果和优点：该车床主轴轴承，通过设置密封轴承、滚珠轴承、键块、键槽和限位卡套，键块与键槽配合卡接，通过第一紧固螺栓固定，限位卡套的卡爪对滚珠轴承的内圈下压，通过第二紧固螺栓固定限位卡套，与传统结构相比，增加固定结构，不仅便于主轴轴承的稳固，防止主轴本体径向跳动，且便于主轴轴承的安装拆卸，节省更换时间，提高工作效率；通过设置卡爪、固定套和辅助轴承，卡爪的环形阵列，便于转动受力均匀，固定套内的辅助轴承对主轴本体辅助支撑，防止主轴的轴向窜动，提高加工件的加工精度；该车床主轴轴承，不仅便于主轴轴承的稳固，防止主轴本体径向跳动，且便于主轴轴承的安装拆卸，节省更换时间，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的主轴本体局部剖视图；
图3为本实用新型的滚珠轴承剖视图；
图4为本实用新型的限位卡套结构示意图。
图中：1主轴本体、2底座、3密封轴承、4滚珠轴承、5固定套、6辅助轴承、7限位环、8限位卡套、9倒角、10外螺纹牙路、11键槽、12键块、13第一紧固螺栓、14保持架、15密封圈、16卡爪、17第二紧固螺栓、18螺纹沉孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种车床主轴轴承，包括主轴本体1、位于该主轴本体1尾端的底座2和该主轴本体1周侧的密封轴承3；
所述主轴本体1为阶梯轴，所述底座2与该主轴本体1的最大直径轴端焊接，所述主轴本体1周侧分别套接有密封轴承3和滚珠轴承4；
所述密封轴承3内圈焊接有键块12，而所述主轴本体1周侧开设有与该键块12连接的键槽11，所述键块12通过第一紧固螺栓13与该键槽11螺纹连接，并延伸至该主轴本体1内部，所述滚珠轴承4一侧且位于该主轴本体1周侧焊接有限位环7，所述滚珠轴承4另一侧且位于该主轴本体1周侧套接有限位卡套8，所述限位卡套8的卡爪16与该滚珠轴承4的内圈外壁接触，所述限位卡套8通过第二紧固螺栓17与该主轴本体1螺纹连接，键块12位于键槽11内，且键块12的高度下雨键槽11的深度，第一紧固螺栓13的顶面位于内螺纹孔的沉孔内，第二紧固螺栓17的高度不高于该限位卡套8的外壁曲面。
具体的，所述键槽11对称开设有两组，两组所述键槽11分别开设在该主轴本体1的中间段轴径一端，两组所述键块12均呈卧式L结构，且该键块12顶面开设有与第一紧固螺栓13连接的内螺纹孔，所述滚珠轴承4位于该密封轴承3一侧；
所述密封轴承3包括内圈、外圈、位于内圈和外圈之间的保持架14和两组密封圈15，所述保持架14内设置有滚动体，两组所述密封圈15分为位于保持架14的两侧。
具体的，所述卡爪16在该限位卡套8一侧环形阵列有四组，四组所述卡爪16均与该滚珠轴承4的内圈外壁连接，所述限位卡套8周侧外壁环形阵列开设有四组与该第二紧固螺栓17连接的螺纹沉孔18，滚珠轴承4两侧外壁为敞开式轴承结构，便于卡爪16的下压。
具体的，所述滚珠轴承4与底座2之间且位于该主轴本体1周侧套接有固定套5，所述固定套5内圈焊接有辅助轴承6，所述辅助轴承6与该主轴本体1过盈配合，辅助轴承6为任意一种周向转动的轴承，主要作用为辅助主轴本体1支撑转动。
具体的，所述固定套5呈阶梯筒结构，且所述固定套5的最大直径端环形阵列连接有N组螺栓，所述主轴本体1背向底座2的一端周侧开设有外螺纹牙路10。
具体的，所述主轴本体1的阶梯连接端均设置有倒角9。
工作原理，该车床主轴轴承，首先，将滚珠轴承4采用过盈配合的方式套接在主轴本体1周侧，直至接触限位环7一侧，依然采用过盈配合的方式将限位卡套8套接在靠近滚珠轴承4的主轴本体1周侧，直至卡爪16卡接在滚珠轴承4的内圈外壁曲面，通过第二紧固螺栓17将限位卡套8进行固定，然后，继续采用过盈配合的方式将密封轴承3套接在主轴本体1周侧，键块12与键槽11配合卡接，通过第一紧固螺栓13固定，将带有辅助轴承6的固定套5从主轴本体1尾端套接固定，最后将底座2焊接在主轴本体1尾端，进行连接车床。该车床主轴轴承，不仅便于主轴轴承的稳固，防止主轴本体径向跳动，且便于主轴轴承的安装拆卸，节省更换时间，提高工作效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车床主轴轴承，包括主轴本体(1)、位于该主轴本体(1)尾端的底座(2)和该主轴本体(1)周侧的密封轴承(3)；
其特征在于：所述主轴本体(1)为阶梯轴，所述底座(2)与该主轴本体(1)的最大直径轴端焊接，所述主轴本体(1)周侧分别套接有密封轴承(3)和滚珠轴承(4)；
所述密封轴承(3)内圈焊接有键块(12)，而所述主轴本体(1)周侧开设有与该键块(12)连接的键槽(11)，所述键块(12)通过第一紧固螺栓(13)与该键槽(11)螺纹连接，并延伸至该主轴本体(1)内部，所述滚珠轴承(4)一侧且位于该主轴本体(1)周侧焊接有限位环(7)，所述滚珠轴承(4)另一侧且位于该主轴本体(1)周侧套接有限位卡套(8)，所述限位卡套(8)的卡爪(16)与该滚珠轴承(4)的内圈外壁接触，所述限位卡套(8)通过第二紧固螺栓(17)与该主轴本体(1)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种车床主轴轴承，其特征在于：所述键槽(11)对称开设有两组，两组所述键槽(11)分别开设在该主轴本体(1)的中间段轴径一端，两组所述键块(12)均呈卧式L结构，且该键块(12)顶面开设有与第一紧固螺栓(13)连接的内螺纹孔，所述滚珠轴承(4)位于该密封轴承(3)一侧；
所述密封轴承(3)包括内圈、外圈、位于内圈和外圈之间的保持架(14)和两组密封圈(15)，所述保持架(14)内设置有滚动体。
3.根据权利要求2所述的一种车床主轴轴承，其特征在于：所述卡爪(16)在该限位卡套(8)一侧环形阵列有四组，四组所述卡爪(16)均与该滚珠轴承(4)的内圈外壁连接，所述限位卡套(8)周侧外壁环形阵列开设有四组与该第二紧固螺栓(17)连接的螺纹沉孔(18)。
4.根据权利要求1所述的一种车床主轴轴承，其特征在于：所述滚珠轴承(4)与底座(2)之间且位于该主轴本体(1)周侧套接有固定套(5)，所述固定套(5)内圈焊接有辅助轴承(6)，所述辅助轴承(6)与该主轴本体(1)过盈配合。
5.根据权利要求4所述的一种车床主轴轴承，其特征在于：所述固定套(5)呈阶梯筒结构，且所述固定套(5)的最大直径端环形阵列连接有N组螺栓，所述主轴本体(1)背向底座(2)的一端周侧开设有外螺纹牙路(10)。
6.根据权利要求5所述的一种车床主轴轴承，其特征在于：所述主轴本体(1)的阶梯连接端均设置有倒角(9)。
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| CN202021285363.1U CN212928554U (zh) | 2020-07-04 | 2020-07-04 | 一种车床主轴轴承 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113565791A (zh) * | 2021-07-28 | 2021-10-29 | 俞文婕 | 一种立式双向降温水泵轴承 |
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2020
- 2020-07-04 CN CN202021285363.1U patent/CN212928554U/zh not_active Expired - Fee Related
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