CN212928540U - 一种轻量化轮毂轴承 - Google Patents
一种轻量化轮毂轴承 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212928540U CN212928540U CN202021074250.7U CN202021074250U CN212928540U CN 212928540 U CN212928540 U CN 212928540U CN 202021074250 U CN202021074250 U CN 202021074250U CN 212928540 U CN212928540 U CN 212928540U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bolt
- hub bearing
- ring flange
- flange plate
- limiting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种轻量化轮毂轴承，包括筒状部和设置在筒状部外壁的法兰盘，法兰盘上设有多个螺栓孔，螺栓孔内穿设有螺栓，所述法兰盘的外沿设有多个向内沿凹陷的凹槽，凹槽位于相邻螺栓孔之间，凹槽的存在使法兰盘的外沿呈花瓣形，相较于现有常规的法兰盘，在满足常规使用的情况下，重量更轻，满足轮毂轴承轻量化要求。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承技术领域，具体涉及一种轻量化轮毂轴承。
背景技术
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。
随着汽车制造业不断发展，对轮毂轴承的要求也不断提升，轻量化是轮毂轴承改进的一大方向，轮毂轴承通常包括法兰盘，法兰盘上设有多个螺栓孔，螺栓孔内穿设有螺栓，现有的常规法兰盘的外沿呈圆形，在满足常规使用时的刚度、强度等性能要求后，仍有不少的减重空间，现有的螺栓只能依靠螺栓的螺杆与螺栓孔孔配合过盈量来保证打滑力矩要求，打滑力矩要求越高，相应过盈量也需要越大，如此会导致螺栓压入后，法兰盘形变量也越大，使得法兰盘端面跳动、平面度等不易保证。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种在满足常规使用的情况下，比现有常规的轮毂轴承更轻量的轮毂轴承。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轻量化轮毂轴承，包括筒状部和设置在筒状部外壁的法兰盘，所述法兰盘上设有多个螺栓孔，所述螺栓孔内穿设有螺栓，所述法兰盘的外沿设有多个向内沿凹陷的凹槽，所述凹槽位于相邻螺栓孔之间。
上述技术方案中，凹槽的存在使法兰盘的外沿呈花瓣形，相较于现有常规的法兰盘，在满足常规使用的情况下，重量更轻，满足轮毂轴承轻量化要求。
作为本实用新型的进一步设置，所述凹槽的内壁与槽底为一体设置的圆弧面，所述凹槽的槽底至法兰盘轴线的距离大于或等于螺栓至法兰盘的最短距离。
上述技术方案中，保证本实用新型满足常规使用要求。
作为本实用新型的进一步设置，所述螺栓包括螺栓头，所述螺栓头整体呈圆柱形且螺栓头的一侧切削形成防转面，所述法兰盘上设有限位部，所述限位部位于螺栓头的侧边且限位部朝向防转面的一侧为与防转面相对的限位面，所述防转面与限位面构成限位配合。
上述技术方案中，螺栓压入至螺栓孔后，防转面与限位面构成限位配合，可防止螺栓出现转动，不需要增加螺栓与螺栓孔之间的配合过盈量即可增大螺栓的打滑力矩，减小法兰盘主体实际使用时的形变量。
作为本实用新型的进一步设置，所述防转面朝向法兰盘的轴心，所述限位部位于筒状部和法兰盘的连接处。
作为本实用新型的进一步设置，所述限位部包括连接限位面与筒状部外壁的连接面，所述连接面由内沿至外沿向靠近法兰盘的一侧倾斜。
上述技术方案中，限位部在限位的同时，可增强法兰盘与筒状部连接处的强度，保证本实用新型常规使用要求。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
附图1为本实用新型具体实施例外观示意图；
附图2为本实用新型具体实施例俯视图；
附图3为附图2的A-A剖视图；
附图4为本实用新型具体实施例螺栓示意图。
具体实施方式
本实施例中使用以下术语比如“上”和“下”，“右”和“左”或类似的相对表述时，这些仅指附图而并不必须是实际的使用情况。
本实用新型的具体实施例如图1-4所示，一种轻量化轮毂轴承，包括筒状部01和设置在筒状部01外壁的法兰盘02，法兰盘02上设有多个螺栓孔021，螺栓孔021内穿设有螺栓03，法兰盘02的外沿设有多个向内沿凹陷的凹槽022，凹槽022位于相邻螺栓孔021之间，凹槽022的内壁与槽底为一体设置的圆弧面，凹槽022的槽底至法兰盘02轴线的距离大于或等于螺栓03至法兰盘02的最短距离，凹槽022的存在使法兰盘02的外沿呈花瓣形，相较于现有常规的法兰盘02，本实施例在满足常规使用的情况下，重量更轻，满足轮毂轴承轻量化要求，螺栓03包括螺栓头031和螺杆，本实施例中，螺杆与常规轮毂螺栓的螺杆一致，螺杆为半滚花半螺纹，螺杆与螺栓孔021过盈配合，螺栓头031整体呈圆柱形且螺栓头031的一侧切削形成防转面032，法兰盘02上设有限位部023，限位部023位于螺栓头031的侧边且限位部023朝向防转面032的一侧为与防转面032相对的限位面0231，防转面032与限位面0231构成限位配合，螺栓03压入至螺栓孔021后，防转面032与限位面0231构成限位配合，可防止螺栓03出现转动，不需要增加螺栓03与螺栓孔021之间的配合过盈量即可增大螺栓03的打滑力矩，减小法兰盘02主体实际使用时的形变量，防转面032朝向法兰盘02的轴心，限位部023位于筒状部01和法兰盘02的连接处，限位部023包括连接限位面0231与筒状部01外壁的连接面0232，连接面0232由内沿至外沿向靠近法兰盘02的一侧倾斜，限位部023在限位的同时，可增强法兰盘02与筒状部01连接处的强度，保证本实用新型常规使用要求。
本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种轻量化轮毂轴承，包括筒状部和设置在筒状部外壁的法兰盘，所述法兰盘上设有多个螺栓孔，所述螺栓孔内穿设有螺栓，其特征在于：所述法兰盘的外沿设有多个向内沿凹陷的凹槽，所述凹槽位于相邻螺栓孔之间。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化轮毂轴承，其特征在于：所述凹槽的内壁与槽底为一体设置的圆弧面，所述凹槽的槽底至法兰盘轴线的距离大于或等于螺栓至法兰盘的最短距离。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化轮毂轴承，其特征在于：所述螺栓包括螺栓头，所述螺栓头整体呈圆柱形且螺栓头的一侧切削形成防转面，所述法兰盘上设有限位部，所述限位部位于螺栓头的侧边且限位部朝向防转面的一侧为与防转面相对的限位面，所述防转面与限位面构成限位配合。
4.根据权利要求3所述的一种轻量化轮毂轴承，其特征在于：所述防转面朝向法兰盘的轴心，所述限位部位于筒状部和法兰盘的连接处。
5.根据权利要求4所述的一种轻量化轮毂轴承，其特征在于：所述限位部包括连接限位面与筒状部外壁的连接面，所述连接面由内沿至外沿向靠近法兰盘的一侧倾斜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021074250.7U CN212928540U (zh) | 2020-06-11 | 2020-06-11 | 一种轻量化轮毂轴承 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021074250.7U CN212928540U (zh) | 2020-06-11 | 2020-06-11 | 一种轻量化轮毂轴承 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212928540U true CN212928540U (zh) | 2021-04-09 |
Family
ID=75322923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021074250.7U Active CN212928540U (zh) | 2020-06-11 | 2020-06-11 | 一种轻量化轮毂轴承 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212928540U (zh) |
-
2020
- 2020-06-11 CN CN202021074250.7U patent/CN212928540U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9133926B2 (en) | Pinion gear assembly | |
| HU182157B (en) | Utility vehicle wheel for single and twin arrangement | |
| CN210706705U (zh) | 一种轨道车辆及其转向架和车轮 | |
| CN212928540U (zh) | 一种轻量化轮毂轴承 | |
| US2161740A (en) | Wheel mounting | |
| CN203697854U (zh) | 汽车零部件的轮毂外圈锻件体 | |
| CN104175800B (zh) | 整体式轮毂 | |
| CN215058888U (zh) | 一种便于更换滚轮的轴承 | |
| CN203876485U (zh) | 一种大偏距重载工程车车轮 | |
| CN212455226U (zh) | 一种圆柱滚子轴承整体式保持器 | |
| CN211489677U (zh) | 一种轮毂轴孔反镗刀具 | |
| CN206367996U (zh) | 全数字化万米绞车用牵引轮 | |
| CN211525263U (zh) | 一种车轮法兰盘 | |
| CN209938219U (zh) | 一种轮毂 | |
| CN212373068U (zh) | 轮毂轴承法兰外圈 | |
| CN212023741U (zh) | 一种堆垛机水平行走结构 | |
| CN206415465U (zh) | 一种用于旋压增厚工艺的旋轮 | |
| CN221257561U (zh) | 发动机张紧轮 | |
| CN212055494U (zh) | 一种三代轮毂轴承 | |
| CN213270715U (zh) | 一种整体式偏心轮用深沟球轴承 | |
| CN214499905U (zh) | 汽车发动机后端平衡重 | |
| CN216464878U (zh) | 一种轮胎切割机用分体导轮 | |
| CN214698865U (zh) | 一种万向节轴承座 | |
| CN210082826U (zh) | 一种带有密封锁紧结构的牵引车驱动桥 | |
| CN215153644U (zh) | 一种通航轻型飞机轮毂拆装的装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 325000 Binhai five road 515, Wenzhou economic and Technological Development Zone, Zhejiang Patentee after: C&U Co.,Ltd. Patentee after: SHANGHAI C&U GROUP Co.,Ltd. Patentee after: Anhui Pifu Bearing Co.,Ltd. Patentee after: WUHU RENBEN AUTOMOTIVE BEARING CO.,LTD. Address before: 325000 Binhai five road 515, Wenzhou economic and Technological Development Zone, Zhejiang Patentee before: C&U Co.,Ltd. Patentee before: SHANGHAI C&U GROUP Co.,Ltd. Patentee before: ANHUI PIFU BEARING CO.,LTD. Patentee before: WUHU RENBEN AUTOMOTIVE BEARING CO.,LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |