CN203876485U - 一种大偏距重载工程车车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种大偏距重载工程车车轮，包括组装为一体的筒体、槽圈、内轮缘以及挡圈，所述筒体的一端与内轮缘相连，另一端与挡圈相连，所述筒体内侧壁上设有加强环，所述加强环与筒体同轴设置。本实用新型在筒体内侧增加加强环，防止由于轮辐偏距过大导致轮辋内侧承载下降；在槽圈上设有固定保护块，在筒体和挡圈的连接处设有限位件，防止挡圈与筒体在重载情况下打滑，出现轮毂转动而挡圈与筒体打滑现象，以防损坏钢圈；筒体和挡圈上与轮胎的接触面均设有滚花，用以加强钢圈与轮胎的紧密性，防止轮辋与轮胎打滑；在轮辐上增加若干等厚的装卸螺纹孔用以安装轮辐盖板，防止螺栓断裂后，飞出伤人伤物。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车车轮技术领域，特别是指一种大偏距重载工程车车轮。
背景技术
重载工程车车轮在力学结构上与传统车轮相比，不仅要承受更大载重负荷，而且要承受更大的弯矩，所以在相同材料和壁厚的前提下，重载工程车车轮必须要有更高的材料韧性和强度。鉴于传统车轮标准规定的强度、韧性指标，对重载工程车车轮来说，只能处于临界状态。如果没有足够富余的强度、韧性，很难满足车轮实体在运输机械上的安全要求，
由于重载工程车的工作条件恶劣，尤其是重载工程车车轮工作负荷均超过汽车车轮工作负荷，因此，经常出现车轮轮缘变形及轮缘根部断裂的情况，直接影响到汽车的安全运行。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种大偏距重载工程车车轮，以解决现有技术中车轮强度低，安全性能差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种大偏距重载工程车车轮，包括组装为一体的筒体、槽圈、内轮缘以及挡圈，所述筒体的一端与内轮缘相连，另一端与挡圈相连，所述筒体内侧壁上设有加强环，所述加强环与筒体同轴设置。
其中，所述加强环间隔设置有2-4个。
其中，所述槽圈上设有固定保护块。
其中，所述筒体和挡圈的连接处设有限位件用以限制相对转动。
其中，所述筒体和挡圈上与轮胎的接触面均设有滚花。
其中，所述筒体前端内侧设有轮辐，所述轮辐上设有装卸螺纹孔用以安装轮辐盖板。
其中，所述装卸螺纹孔沿圆周方向均布有3-5个。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，在筒体内侧增加加强环，防止由于轮辐偏距过大导致轮辋内侧承载下降；在槽圈上设有固定保护块，在筒体和挡圈的连接处设有限位件，防止挡圈与筒体在重载情况下打滑，出现轮毂转动而挡圈与筒体打滑现象，以防损坏钢圈；筒体和挡圈上与轮胎的接触面均设有滚花，用以加强钢圈与轮胎的紧密性，防止轮辋与轮胎打滑；在轮辐上增加若干等厚的装卸螺纹孔用以安装轮辐盖板，防止螺栓断裂后，飞出伤人伤物。
附图说明
图1是本实用新型实施例的大偏距重载工程车车轮的结构图；
图2是图1中A-A方向的旋转剖视图；
图3是图2中B向的结构图。
［主要元件符号说明］
1：筒体；
2：槽圈；
3：内轮缘；
4：挡圈；
5：加强环;
6：固定保护块；
7：筒体限位件；
8：挡圈限位件；
9：轮辐；
10：装卸螺纹孔。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中车轮强度低，安全性能差的问题，提供一种大偏距重载工程车车轮。
如图1和图2所示的，本实用新型实施例提供的一种大偏距重载工程车车轮，包括组装为一体的筒体1、槽圈2、内轮缘3以及挡圈4，所述筒体1的一端与内轮缘3相连，另一端与挡圈4相连，所述筒体1内侧壁上设有加强环5，所述加强环5与筒体1同轴设置，所述加强环5间隔设置有2-4个。所述槽圈2上设有固定保护块6。所述筒体1和挡圈4上与轮胎的接触面均设有滚花（图中未示出）。
如图1和图3所示的，所述筒体1上靠近筒体1和挡圈4的连接处设有筒体限位件7，所述挡圈4上靠近筒体1和挡圈4的连接处设有挡圈限位件8，所述挡圈限位件8成对设置，将筒体限位件7卡合于两个挡圈限位件8之间，所述挡圈限位件8沿圆周方向均布有4组。
如图1所示的，所述筒体1前端内侧设有轮辐9，所述轮辐9上设有装卸螺纹孔10用以安装轮辐盖板（图中未示出）。所述装卸螺纹孔10沿圆周方向均布有3个。
上述方案中，在筒体内侧增加加强环，防止由于轮辐偏距过大导致轮辋内侧承载下降；在槽圈上设有固定保护块，在筒体和挡圈的连接处设有限位件，防止挡圈与筒体在重载情况下打滑，出现轮毂转动而挡圈与筒体打滑现象，以防损坏钢圈；筒体和挡圈上与轮胎的接触面均设有滚花，用以加强钢圈与轮胎的紧密性，防止轮辋与轮胎打滑；在轮辐上增加若干等厚的装卸螺纹孔用以安装轮辐盖板，防止螺栓断裂后，飞出伤人伤物。
本实用新型的车轮在力学结构和安全性能上，具备承受更大负载、更大的弯矩、更加安全及拆装方便等优势。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种大偏距重载工程车车轮，包括组装为一体的筒体、槽圈、内轮缘以及挡圈，所述筒体的一端与内轮缘相连，另一端与挡圈相连，其特征在于，所述筒体内侧壁上设有加强环，所述加强环与筒体同轴设置；
其中，所述加强环间隔设置有2-4个；
其中，所述槽圈上设有固定保护块；
其中，所述筒体和挡圈的连接处设有限位件用以限制相对转动；
其中，所述筒体和挡圈上与轮胎的接触面均设有滚花；
其中，所述筒体前端内侧设有轮辐，所述轮辐上设有装卸螺纹孔用以安装轮辐盖板；
其中，所述装卸螺纹孔沿圆周方向均布有3-5个。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106142974A (zh) * | 2016-08-29 | 2016-11-23 | 开平市中铝实业有限公司 | 一种加强型汽车轮毂 |
| CN108981870A (zh) * | 2018-09-12 | 2018-12-11 | 中机试验装备股份有限公司 | 一种轮辐传感器 |
| CN109079448A (zh) * | 2018-10-26 | 2018-12-25 | 宏源精工车轮股份有限公司 | 一种加强槽圈结构及其加工工艺 |
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| CN109079448A (zh) * | 2018-10-26 | 2018-12-25 | 宏源精工车轮股份有限公司 | 一种加强槽圈结构及其加工工艺 |
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