CN206367996U - 全数字化万米绞车用牵引轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种全数字化万米绞车用牵引轮，由轮主体(1)与分体式轮圈(3)组合而成，所述轮主体(1)包括轮毂(5)，所述轮毂(5)的外侧面上形成有两圈均匀分布的螺孔；所述分体式轮圈(3)具有形状与大小均相同的至少两个，在每个分体式轮圈(3)的外侧面上沿周向形成有牵引槽(31)，在所述牵引槽(31)区域的两侧各有一圈定位孔；所述分体式轮圈(3)安装在所述轮毂(5)的外侧面上，并通过螺钉(6)固定连接。当分体式轮圈(3)上的牵引槽(31)磨损严重之后，不必更换整个牵引轮，也不需要将船体的甲板开洞，只需要将所述螺钉(6)拧下，换上一组新的分体式轮圈(3)即可，不仅降低了生产成本与使用成本，而且降低了更换难度与更换工作量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种万米绞车上所使用的牵引轮。
背景技术
全数字化万米绞车正向深海化、大负载发展，使其能够在各种海况下实施作业。
随着全数字化万米绞车的负载不断增大，其牵引轮上的牵引轮槽的磨损速度越来越快，使用寿命越来越短，逐渐成为消耗件。
然而，传统的牵引轮上，轮槽直接在牵引轮上加工形成，一旦轮槽磨损严重之后，则必须更换整个牵引轮，造成生产成本和使用成本的严重浪费。
此外，一般全数字化万米绞车安装在船体的舱室内，更换牵引轮需要将甲板开洞才能实现，又存在工作量大的问题，且极不方便。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种全数字化万米绞车用牵引轮，通过结构设计，降低其生产成本与使用成本，并降低更换难度。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种全数字化万米绞车用牵引轮，其特征在于：由轮主体与分体式轮圈组合而成，其中：
所述轮主体包括轮毂，所述轮毂的外侧面上形成有两圈均匀分布的螺孔；
所述分体式轮圈具有形状与大小均相同的至少两个，在每个分体式轮圈的外侧面上沿周向形成有牵引槽，在所述牵引槽区域的两侧各有一圈定位孔；
所述分体式轮圈安装在所述轮毂的外侧面上，并通过螺钉穿过定位孔再与所述轮毂上的螺孔拧合，使所述分体式轮圈与所述轮毂固定在一起。
所述的全数字化万米绞车用牵引轮，其中：所述轮主体还包括连接在轮毂内侧的辐板，所述辐板内侧能够与牵引轴动力连接，在辐板与轮毂之间用多个筋板形成加固结构。
所述的全数字化万米绞车用牵引轮，其中：所述分体式轮圈有三个或者四个。
所述的全数字化万米绞车用牵引轮，其中：所述分体式轮圈是从一个完整的轮圈上沿周向均匀分割形成。
所述的全数字化万米绞车用牵引轮，其中：所述定位孔为沉孔。
所述的全数字化万米绞车用牵引轮，其中：所述轮毂的外侧面上形成有卡槽，所述分体式轮圈卡入所述轮毂上的卡槽中。
与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：采用上述分体式结构，当分体式轮圈上的牵引槽磨损严重之后，不必更换整个牵引轮，也不需要将船体的甲板开洞，只需要将所述螺钉拧下，换上一组新的分体式轮圈即可，不仅降低了生产成本与使用成本，而且降低了更换难度与更换工作量。
附图说明
图1是本实用新型提供的牵引轮的轮主体1结构平面示意图；
图2是本实用新型提供的牵引轮的分体式轮圈3结构平面示意图；
图3是本实用新型提供的牵引轮的组合结构剖视图。
附图标记说明：1-轮主体；2-辐板；3-分体式轮圈；31-牵引槽；4-筋板；5-轮毂；51-卡槽；6-螺钉。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型提供的全数字化万米绞车用牵引轮，由轮主体1与分体式轮圈3组合而成，其中：
所述轮主体1包括轮毂5以及连接在轮毂5内侧的辐板2，所述轮毂5的外侧面上形成有卡槽51，在卡槽51范围内形成有两圈均匀分布的螺孔，所述辐板2内侧能够与牵引轴动力连接，在辐板2与轮毂5之间用多个筋板4形成加固结构；
所述分体式轮圈3具有形状与大小均相同的三个，是从一个完整的轮圈上沿周向均匀分割形成，在每个分体式轮圈3的外侧面上沿周向形成有牵引槽31，在所述牵引槽31区域的两侧各有一圈定位孔，所述定位孔优选为沉孔；
组合的时候，所述分体式轮圈3卡入所述轮毂5上的卡槽51中，并通过螺钉6穿过定位孔再与所述轮毂5上的螺孔拧合，使所述分体式轮圈3与所述轮毂5固定在一起。
采用上述分体式结构，当分体式轮圈3上的牵引槽31磨损严重之后，不必更换整个牵引轮，也不需要将船体的甲板开洞，只需要将所述螺钉6拧下，换上一组新的分体式轮圈3即可，不仅降低了生产成本与使用成本，而且降低了更换难度与更换工作量。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离本申请所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种全数字化万米绞车用牵引轮，其特征在于：由轮主体(1)与分体式轮圈(3)组合而成，其中：
所述轮主体(1)包括轮毂(5)，所述轮毂(5)的外侧面上形成有两圈均匀分布的螺孔；
所述分体式轮圈(3)具有形状与大小均相同的至少两个，在每个分体式轮圈(3)的外侧面上沿周向形成有牵引槽(31)，在所述牵引槽(31)区域的两侧各有一圈定位孔；
所述分体式轮圈(3)安装在所述轮毂(5)的外侧面上，并通过螺钉(6)穿过定位孔再与所述轮毂(5)上的螺孔拧合，使所述分体式轮圈(3)与所述轮毂(5)固定在一起。
2.根据权利要求1所述的全数字化万米绞车用牵引轮，其特征在于：所述轮主体(1)还包括连接在轮毂(5)内侧的辐板(2)，所述辐板(2)内侧能够与牵引轴动力连接，在辐板(2)与轮毂(5)之间用多个筋板(4)形成加固结构。
3.根据权利要求1所述的全数字化万米绞车用牵引轮，其特征在于：所述分体式轮圈(3)有三个或者四个。
4.根据权利要求1或3所述的全数字化万米绞车用牵引轮，其特征在于：所述分体式轮圈(3)是从一个完整的轮圈上沿周向均匀分割形成。
5.根据权利要求1所述的全数字化万米绞车用牵引轮，其特征在于：所述定位孔为沉孔。
6.根据权利要求1所述的全数字化万米绞车用牵引轮，其特征在于：所述轮毂(5)的外侧面上形成有卡槽(51)，所述分体式轮圈(3)卡入所述轮毂(5)上的卡槽(51)中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621474318.4U CN206367996U (zh) | 2016-12-29 | 2016-12-29 | 全数字化万米绞车用牵引轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621474318.4U CN206367996U (zh) | 2016-12-29 | 2016-12-29 | 全数字化万米绞车用牵引轮 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN206367996U true CN206367996U (zh) | 2017-08-01 |
Family
ID=59390272
Family Applications (1)
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| CN201621474318.4U Active CN206367996U (zh) | 2016-12-29 | 2016-12-29 | 全数字化万米绞车用牵引轮 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206367996U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111828593A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-10-27 | 合立智能装备有限责任公司 | 分体式绳轮 |
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2016
- 2016-12-29 CN CN201621474318.4U patent/CN206367996U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111828593A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-10-27 | 合立智能装备有限责任公司 | 分体式绳轮 |
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