CN212921798U - 一种电动车车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车车棚，属于车棚技术领域，包括U型套件、U型固定杆和主臂，U型套件一侧通过第一固定栓与主臂一端转动连接，主臂另一端上设置有支撑连接件，U型固定杆下端与U型固定杆上端相连，U型固定杆一侧设置有透明挡板，另一侧设置有支撑装置，支撑连接件与支撑装置相匹配，主臂上设置有主棚，U型固定杆下端设置有固定件。本实用新型可以适应3个不同使用场景结构，提升不同场景结构使用效能，减小了安全隐患，达到使用目的，也达到减少对车结构外形影响，提升城市形象，结构简单，易于实施。

Description

一种电动车车棚

技术领域

本实用新型涉及车棚技术领域，具体涉及一种电动车车棚。

背景技术

现在的电动车防护车棚其结构过于简单，太强调使用功能，外形不美观，影响城市形象，每个部位间的连接结构不够稳定，尤其是雨棚与电动车之间的连接，现在多数为绑定的形式将雨棚连接在电动车上，这种连接结构不够稳固，容易脱落，且现在的电动车雨棚在安装时比较繁琐，因为现在的雨棚的安装结构不够稳定，因此在安装时就需要使用更多的时间对其进行加固，费时费力，为解决上述的技术问题，本实用新型提出一种便于安装、外形美观和耐用的电动车车棚。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的问题，提供一种电动车车棚，本实用新型可以适应3个不同使用场景结构，提升不同场景结构使用效能，减小了安全隐患，达到使用目的，也达到减少对车结构外形影响，提升城市形象，结构简单，易于实施。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种电动车车棚，其特征在于：包括U型套件、U型固定杆和主臂，所述U型套件一侧通过第一固定栓与主臂一端转动连接，主臂另一端上设置有支撑连接件，所述U型固定杆下端与U型固定杆上端相连，所述U型固定杆一侧设置有透明挡板，另一侧设置有支撑装置，所述支撑连接件与支撑装置相匹配，所述主臂上设置有主棚，所述U型固定杆下端设置有固定件。

优选的，所述U型套件上还设置有第一固定孔，所述主臂上设置有第一固定弹珠，所述第一固定孔与第一固定弹珠相匹配。

优选的，所述主臂内设置有附臂。

优选的，所述附臂为U型附臂，所述U型附臂一端插入主臂内部，所述U型附臂上设置有附棚。

优选的，所述支撑装置包括第二固定栓、支撑座、支撑主臂和支撑附臂，所述支撑座一端与U型固定杆相连，所述支撑主臂通过第二固定栓与支撑座转动连接，所述支撑附臂一端插入支撑主臂内部，所述支撑附臂另一端上设置有第二固定弹珠，所述第二固定弹珠与支撑连接件上的第二固定孔相匹配。

优选的，所述支撑主臂上设置有支撑主臂固定孔，所述支撑附臂设置在支撑主臂内的一端上设置有支撑附臂固定弹珠，所述支撑主臂固定孔与支撑附臂固定弹珠相匹配。

优选的，所述主棚和附棚均包括棚布、钢丝和棚导向圈，所述棚导向圈套设在主臂或附臂上，所述棚导向圈上方设置有钢丝，所述棚布设置在钢丝上。

工作原理：固定件安装在电动车的车把手上，本申请一共有三种模式，第一种模式为：风和日丽模式，主臂旋转到挡板前，主臂为同型号2根，内为空心，附臂为U型结构，使其插入主臂，达到附臂收缩功能，主棚和附棚不使用时收缩前置于挡板前下面，不影响视野，对整车外形影响较小，挡板挡风防尘防雨；第二种模式为：大太阳天，旋转主臂至U型套件上，主臂上的第一固定孔卡在U型套件上的第一固定弹珠，使得主臂与U型套件固定牢固，主臂上的第一固定弹珠卡在U型套件上的第一固定孔上，达到固定主臂目的，从而达到蔽日目的，此时只有主棚张开，棚短所受风阻较小，提高棚使用寿命，且棚短对车外形影响较小；第三种模式：下雨天，旋转主臂至U型套件上，主棚展开，主棚前端卡在U型套件上，主棚前端卡在U型套件上，主臂上的第一固定孔卡在U型套件上的第一固定弹珠，使得主臂与U型套件固定牢固，主棚前端拉直固定在U型套件上，附臂向右移动，将附棚向右拉直，转动支撑主臂，将支撑附臂从支撑主臂内拨出，支撑附臂通过支撑附臂固定弹珠卡在支撑主臂上的支撑主臂固定孔上，从而达到支撑主臂和支撑附臂固定的目的，使支撑附臂上的第二固定弹珠卡在支撑连接件上的第二固定孔内，使得支撑装置与支撑连接件固定，主棚附棚同时展开（公司支撑棚布防止雨水受理导致棚布凹陷）从而达到挡雨使用目的。

本技术方案的有益效果如下：

一、本实用新型提供的一种电动车车棚，本实用新型可以适应3个不同使用场景结构，提升不同场景结构使用效能，减小了安全隐患，达到使用目的，也达到减少对车结构外形影响，提升城市形象，结构简单，易于实施。

二、本实用新型提供的一种电动车车棚，在大太阳天和下雨天时，使得主臂上的第一固定孔卡在U型套件上的第一固定弹珠，使得主臂与U型套件固定牢固。

三、本实用新型提供的一种电动车车棚，附臂的设置使得遮挡面积更多。

四、本实用新型提供的一种电动车车棚，支撑装置与支撑连接件相匹配，使得主臂与U型套件连接牢固。

五、本实用新型提供的一种电动车车棚，棚导向圈在主臂或附臂上滑动，从而起到收齐或放开的棚布，主棚与附棚连接处固定，主棚与附棚独立伸出或收缩，钢丝用于支撑棚布。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的正视图；

图3为本实用新型大太阳天模式的结构示意图；

图4为本实用新型下雨天模式的结构示意图；

图5为本实用新型U型套件的结构示意图；

图6为本实用新型主棚或附棚的结构示意图；

图7为本实用新型主臂的结构示意图；

图8 为本实用新型附臂的结构示意图；

其中：1、U型套件；1.1、第一固定孔；2、U型固定杆；3、主臂；3.1、第一固定弹珠；4、第一固定栓；5、支撑连接件；6、挡板；7、支撑装置；7.1、第二固定栓；7.2、支撑座；7.3、支撑主臂；7.4、支撑附臂；7.5、第二固定弹珠；7.6、第二固定孔；7.7、支撑主臂固定孔；7.8、支撑附臂固定弹珠；8、主棚；9、附臂；10、附棚；11.1、棚布；11.2、钢丝；11.3、棚导向圈；12、固定件。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

作为本实用新型一种最基本的实施方案，本实施例公开了一种电动车车棚，如图1—图7所示，包括U型套件1、U型固定杆2和主臂3，所述U型套件1一侧通过第一固定栓4与主臂3一端转动连接，主臂3另一端上设置有支撑连接件5，所述U型固定杆2下端与U型固定杆2上端相连，所述U型固定杆2一侧设置有透明挡板6，另一侧设置有支撑装置7，所述支撑连接件5与支撑装置7相匹配，所述主臂3上设置有主棚8，所述U型固定杆2下端设置有固定件12。

实施例2

作为本实用新型一种优选的实施方案，本实施例公开了一种电动车车棚，如图1—图7所示，包括U型套件1、U型固定杆2和主臂3，所述U型套件1一侧通过第一固定栓4与主臂3一端转动连接，主臂3另一端上设置有支撑连接件5，所述U型固定杆2下端与U型固定杆2上端相连，所述U型固定杆2一侧设置有透明挡板6，另一侧设置有支撑装置7，所述支撑连接件5与支撑装置7相匹配，所述主臂3上设置有主棚8，所述U型固定杆2下端设置有固定件12。

优选的，所述U型套件1上还设置有第一固定孔1.1，所述主臂3上设置有第一固定弹珠3.1，所述第一固定孔1.1与第一固定弹珠3.1相匹配。

如图8所示，优选的，所述主臂3内设置有附臂9。

优选的，所述附臂9为U型附臂9，所述U型附臂9一端插入主臂3内部，所述U型附臂9上设置有附棚10。

实施例3

作为本实用新型一种优选的实施方案，本实施例公开了一种电动车车棚，如图1—图7所示，包括U型套件1、U型固定杆2和主臂3，所述U型套件1一侧通过第一固定栓4与主臂3一端转动连接，主臂3另一端上设置有支撑连接件5，所述U型固定杆2下端与U型固定杆2上端相连，所述U型固定杆2一侧设置有透明挡板6，另一侧设置有支撑装置7，所述支撑连接件5与支撑装置7相匹配，所述主臂3上设置有主棚8，所述U型固定杆2下端设置有固定件12。

优选的，所述U型套件1上还设置有第一固定孔1.1，所述主臂3上设置有第一固定弹珠3.1，所述第一固定孔1.1与第一固定弹珠3.1相匹配。

如图8所示，优选的，所述主臂3内设置有附臂9。

优选的，所述附臂9为U型附臂9，所述U型附臂9一端插入主臂3内部，所述U型附臂9上设置有附棚10。

优选的，所述支撑装置7包括第二固定栓7.1、支撑座7.2、支撑主臂7.3和支撑附臂7.4，所述支撑座7.2一端与U型固定杆2相连，所述支撑主臂7.3通过第二固定栓7.1与支撑座7.2转动连接，所述支撑附臂7.4一端插入支撑主臂7.3内部，所述支撑附臂7.4另一端上设置有第二固定弹珠7.5，所述第二固定弹珠7.5与支撑连接件5上的第二固定孔7.6相匹配。

优选的，所述支撑主臂7.3上设置有支撑主臂固定孔7.7，所述支撑附臂7.4设置在支撑主臂7.3内的一端上设置有支撑附臂固定弹珠7.8，所述支撑主臂固定孔7.7与支撑附臂固定弹珠7.8相匹配。

优选的，所述主棚8和附棚10均包括棚布11.1、钢丝11.2和棚导向圈11.3，所述棚导向圈11.3套设在主臂3或附臂9上，所述棚导向圈11.3上方设置有钢丝11.2，所述棚布11.1设置在钢丝11.2上。

工作原理：固定件12安装在电动车的车把手上，本申请一共有三种模式，第一种模式为：风和日丽模式，主臂3旋转到挡板6前，主臂3为同型号2根，内为空心，附臂9为U型结构，使其插入主臂3，达到附臂9收缩功能，主棚8和附棚10不使用时收缩前置于挡板6前下面，不影响视野，对整车外形影响较小，挡板6挡风防尘防雨；第二种模式为：大太阳天，旋转主臂3至U型套件1上，主臂3上的第一固定孔1.1卡在U型套件1上的第一固定弹珠3.1，使得主臂3与U型套件1固定牢固，主臂3上的第一固定弹珠3.1卡在U型套件1上的第一固定孔1.1上，达到固定主臂3目的，从而达到蔽日目的，此时只有主棚8张开，棚短所受风阻较小，提高棚使用寿命，且棚短对车外形影响较小；第三种模式：下雨天，旋转主臂3至U型套件1上，主棚8展开，主棚8前端卡在U型套件1上，主棚8前端卡在U型套件1上，主臂3上的第一固定孔1.1卡在U型套件1上的第一固定弹珠3.1，使得主臂3与U型套件1固定牢固，主棚8前端拉直固定在U型套件1上，附臂9向右移动，将附棚10向右拉直，转动支撑主臂7.3，将支撑附臂7.4从支撑主臂7.3内拨出，支撑附臂7.4通过支撑附臂固定弹珠7.8卡在支撑主臂7.3上的支撑主臂固定孔7.7上，从而达到支撑主臂7.3和支撑附臂7.4固定的目的，使支撑附臂7.4上的第二固定弹珠7.5卡在支撑连接件5上的第二固定孔7.6内，使得支撑装置7与支撑连接件5固定，主棚8附棚10同时展开（公司支撑棚布11.1防止雨水受理导致棚布11.1凹陷）从而达到挡雨使用目的。

本技术方案的有益效果如下：

本实用新型提供的一种电动车车棚，本实用新型可以适应3个不同使用场景结构，提升不同场景结构使用效能，减小了安全隐患，达到使用目的，也达到减少对车结构外形影响，提升城市形象，结构简单，易于实施。

在大太阳天和下雨天时，使得主臂3上的第一固定孔1.1卡在U型套件1上的第一固定弹珠3.1，使得主臂3与U型套件1固定牢固。附臂9的设置使得遮挡面积更多。支撑装置7与支撑连接件5相匹配，使得主臂3与U型套件1连接牢固。棚导向圈11.3在主臂3或附臂9上滑动，从而起到收齐或放开的棚布11.1，主棚8与附棚10连接处固定，主棚8与附棚10独立伸出或收缩，钢丝11.2用于支撑棚布11.1。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车车棚，其特征在于：包括U型套件（1）、U型固定杆（2）和主臂（3），所述U型套件（1）一侧通过第一固定栓（4）与主臂（3）一端转动连接，主臂（3）另一端上设置有支撑连接件（5），所述U型固定杆（2）下端与U型固定杆（2）上端相连，所述U型固定杆（2）一侧设置有透明挡板（6），另一侧设置有支撑装置（7），所述支撑连接件（5）与支撑装置（7）相匹配，所述主臂（3）上设置有主棚（8），所述U型固定杆（2）下端设置有固定件（12）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车棚，其特征在于：所述U型套件（1）上还设置有第一固定孔（1.1），所述主臂（3）上设置有第一固定弹珠（3.1），所述第一固定孔（1.1）与第一固定弹珠（3.1）相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种电动车车棚，其特征在于：所述主臂（3）内设置有附臂（9）。

4.根据权利要求3所述的一种电动车车棚，其特征在于：所述附臂（9）为U型附臂（9），所述U型附臂（9）一端插入主臂（3）内部，所述U型附臂（9）上设置有附棚（10）。

5.根据权利要求1所述的一种电动车车棚，其特征在于：所述支撑装置（7）包括第二固定栓（7.1）、支撑座（7.2）、支撑主臂（7.3）和支撑附臂（7.4），所述支撑座（7.2）一端与U型固定杆（2）相连，所述支撑主臂（7.3）通过第二固定栓（7.1）与支撑座（7.2）转动连接，所述支撑附臂（7.4）一端插入支撑主臂（7.3）内部，所述支撑附臂（7.4）另一端上设置有第二固定弹珠（7.5），所述第二固定弹珠（7.5）与支撑连接件（5）上的第二固定孔（7.6）相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种电动车车棚，其特征在于：所述支撑主臂（7.3）上设置有支撑主臂固定孔（7.7），所述支撑附臂（7.4）设置在支撑主臂（7.3）内的一端上设置有支撑附臂固定弹珠（7.8），所述支撑主臂固定孔（7.7）与支撑附臂固定弹珠（7.8）相匹配。

7.根据权利要求4所述的一种电动车车棚，其特征在于：所述主棚（8）和附棚（10）均包括棚布（11.1）、钢丝（11.2）和棚导向圈（11.3），所述棚导向圈（11.3）套设在主臂（3）或附臂（9）上，所述棚导向圈（11.3）上方设置有钢丝（11.2），所述棚布（11.1）设置在钢丝（11.2）上。

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