CN212921114U - 一种汽车发动机支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机支架结构，包括支架底座结构和设置在所述支架底座结构上方的支架外板结构，所述支架底座结构的上端面和所述支架外板结构的下端面之间通过若干个第一缓冲弹簧结构相连接，所述支架外板结构的侧面和所述支架底座结构之间通过第二缓冲弹簧结构相连接，所述支架底座结构呈匚型结构，所述支架外板结构的上端面的四周均设置有一条橡胶垫结构，所述支架外板结构呈正方形结构，本实用新型具有可操作性强和实用性强的特点，具有广阔的市场运用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配件技术领域，特别是一种汽车发动机支架结构。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
发动机支架也是其中的一个重要组成部分，现有的汽车发动机支架具有很多缺陷，电动机与固定支架、固定支架与车身之间都是通过螺栓刚性连接，在受到外力撞击时，不能有效的降低发动机的振动，同时发动机在工作过程中会产生大量的热，而发动机支架无法起到很好的散热效果，会减短发动机的使用寿命，因此需要设计一种汽车发动机支架结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车发动机支架结构，具体技术方案如下：
本实用新型提供一种汽车发动机支架结构，包括支架底座结构和设置在所述支架底座结构上方的支架外板结构，所述支架底座结构的上端面和所述支架外板结构的下端面之间通过若干个第一缓冲弹簧结构相连接，所述支架外板结构的侧面和所述支架底座结构之间通过第二缓冲弹簧结构相连接。
本实用新型的进一步改进在于：所述支架底座结构呈匚型结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述支架外板结构的上端面的四周均设置有一条橡胶垫结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述支架外板结构呈正方形结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述支架外板结构的底面设置有若干个等距离分布的散热孔结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述支架外板结构的底面设置有一层防灰网层结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述支架外板结构的两条直角边均与所述支架底座结构的内侧边之间形成45°的夹角。
本实用新型的进一步改进在于：所述支架底座结构的底面设置有一层耐磨垫层结构。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置纵向的所述第一缓冲弹簧结构和横向的所述第二缓冲弹簧结构可以对正在工作的发动机起到上下冲击力减震的效果，可以有效的吸收发动机工作时带来的冲击力，同时在所述支架外板结构的上端设置所述橡胶垫结构，以及在所述支架外板结构上设置若干个所述散热孔结构，都可以起到散热的效果，可以延长发动机的使用寿命，这样的设计具有实用性强和广阔的市场运用前景。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构的示意图；
图2本实用新型的侧视结构的示意图；
附图说明：1-支架底座结构、2-支架外板结构、3-第一缓冲弹簧结构、4-第二缓冲弹簧结构、5-橡胶垫结构、6-散热孔结构、7-防灰网层结构、8-耐磨垫层结构。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实施例提供一种汽车发动机支架结构，包括支架底座结构1和设置在所述支架底座结构1上方的支架外板结构2，所述支架底座结构1的上端面和所述支架外板结构2的下端面之间通过四个第一缓冲弹簧结构3相连接，所述支架外板结构2的侧面和所述支架底座结构1之间通过四个第二缓冲弹簧结构4相连接，所述支架底座结构1呈匚型结构，所述支架外板结构2的上端面的四周均设置有一条橡胶垫结构5，所述支架外板结构2呈正方形结构，所述支架外板结构2的底面设置有若干个等距离分布的散热孔结构6，设置所述散热孔结构6可以使得发动机的热量及时得到散发，延长发动机的使用寿命，所述支架外板结构2的底面设置有一层防灰网层结构7，可以起到防止灰尘落入的作用，所述支架外板结构2的两条直角边均与所述支架底座结构1的内侧边之间形成45°的夹角，所述支架底座结构1的底面设置有一层耐磨垫层结构8，设置所述耐磨垫层结构8可以起到增加摩擦力的作用，使得整体支架结构更加稳定。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置纵向的所述第一缓冲弹簧结构和横向的所述第二缓冲弹簧结构可以对正在工作的发动机起到上下冲击力减震的效果，可以有效的吸收发动机工作时带来的冲击力，同时在所述支架外板结构的上端设置所述橡胶垫结构，以及在所述支架外板结构上设置若干个所述散热孔结构，都可以起到散热的效果，可以延长发动机的使用寿命，这样的设计具有实用性强和广阔的市场运用前景。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车发动机支架结构，其特征在于：包括支架底座结构和设置在所述支架底座结构上方的支架外板结构，所述支架底座结构的上端面和所述支架外板结构的下端面之间通过若干个第一缓冲弹簧结构相连接，所述支架外板结构的侧面和所述支架底座结构之间通过第二缓冲弹簧结构相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架结构，其特征在于：所述支架底座结构呈匚型结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架结构，其特征在于：所述支架外板结构的上端面的四周均设置有一条橡胶垫结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架结构，其特征在于：所述支架外板结构呈正方形结构。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机支架结构，其特征在于：所述支架外板结构的底面设置有若干个等距离分布的散热孔结构。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机支架结构，其特征在于：所述支架外板结构的底面设置有一层防灰网层结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架结构，其特征在于：所述支架外板结构的两条直角边均与所述支架底座结构的内侧边之间形成45°的夹角。
8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架结构，其特征在于：所述支架底座结构的底面设置有一层耐磨垫层结构。
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