CN212914433U - 一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，包括上车架组、下车架组、手把组、前轮组和两个后轮组，上车架组安装在下车架组上且受力能相对于下车架组转动，前轮组安装在下车架组前端且受力能相对于下车架组转动，两个后轮组分别安装在下车架组后端左右两侧，手把组通过锁定机构安装在上车架组上端上，上车架组、下车架组、前轮组和两个后轮组之间设置有连杆式连动机构，当上车架组向下车架组方向折叠时，上车架组通过连杆式连动机构带动前轮组和两个后轮组进行折叠，将前轮组和两个后轮组同步折叠；优点是展开和折叠过程简单，且折叠后的车架变得小巧紧凑，尺寸较小，便于收纳。

Description

一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车

技术领域

本实用新型涉及一种高尔夫球车，尤其是涉及一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车。

背景技术

高尔夫球车为高尔夫运动的重要设备之一，为了便于携带，节省携带空间，高尔夫球车通常设计为折叠式，在收纳时，将高尔夫球车折叠起来，使用时再展开。

现有的高尔夫球车通常包括上车架组、下车架组、手把组、前轮组和两个后轮组，上车架组安装在下车架组上，手把组安装在上车架组上部，前轮组安装在下车架组前端，两个后轮组分别安装在所述的下车架组后端左右两侧。现有的高尔夫球车在实现折叠时，折叠过程简单的，通常设置单一的锁定机构，只能实现部分折叠，折叠后尺寸都较大，仍然不便于收纳，而折叠后尺寸较小的，通常设置了多个锁定机构，由此可以通过解锁多个锁定机构实现完全折叠，但是其折叠过程需要解除多个锁定机构，展开过程需要锁定多个锁定机构，展开和折叠过程又过于繁琐。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，该高尔夫球车展开和折叠过程简单，且折叠后的车架变得小巧紧凑，尺寸较小，便于收纳。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，包括上车架组、下车架组、手把组、前轮组和两个后轮组，所述的上车架组安装在所述的下车架组上且受力能相对于所述的下车架组转动，所述的前轮组安装在所述的下车架组前端且受力能相对于所述的下车架组转动，两个所述的后轮组分别安装在所述的下车架组后端左右两侧，所述的手把组通过锁定机构安装在所述的上车架组上端上，当所述的锁定机构锁定时，所述的手把组固定在所述的上车架组上，当所述的锁定机构解除锁定时，所述的手把组能相对于所述的上车架组转动进行折叠，所述的上车架组、所述的下车架组、所述的前轮组和两个所述的后轮组之间设置有连杆式连动机构，当所述的上车架组向所述的下车架组方向折叠时，所述的上车架组通过所述的连杆式连动机构带动所述的前轮组和两个所述的后轮组进行折叠，将所述的前轮组和两个所述的后轮组同步折叠。

每个所述的后轮组分别包括主动连杆、从动连杆和后轮组件，所述的主动连杆和所述的从动连杆并行间隔设置，所述的主动连杆的下端和所述的从动连杆的下端分别采用可转动方式安装在所述的后轮组件上，所述的主动连杆的上端和所述的从动连杆的上端分别采用可转动方式安装在所述的下车架组上，所述的连杆式连动机构包括滑块和连杆组件，所述的滑块安装在所述的下车架组上且受力能相对于所述的下车架组前后移动，所述的连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述的第一连杆的一端采用可转动方式安装在所述的滑块上，所述的第一连杆的另一端采用可转动方式安装在所述的上车架组上，所述的第二连杆的一端采用可转动方式安装在所述的滑块上，所述的第二连杆的另一端采用可转动方式安装在位于左侧的后轮组的主动连杆上，所述的第三连杆的一端采用可转动方式安装在所述的滑块上，所述的第三连杆的另一端采用可转动方式安装在位于右侧的后轮组的主动连杆上，所述的第四连杆的一端采用可转动方式安装在所述的滑块上，所述的第四连杆的另一端采用可转动方式安装在所述的前轮组上，当折叠所述的上车架组时，所述的第一连杆推动所述的滑块相对于所述的下车架组向前移动，所述的滑块带动所述的第二连杆、所述的第三连杆以及所述的第四连杆同步运动，此时所述的第二连杆带动位于左侧的后轮组中的主动连杆连动，所述的第三连杆带动位于右侧的后轮组中的主动连杆连动，每个后轮组中的主动连杆带动其从动连杆和后轮组件同步向所述的下车架组靠拢进行折叠，所述的第四连杆推动所述的前轮组向后转动进行折叠，实现所述的前轮组和两个所述的后轮组同步折叠。

所述的前轮组通过关节组件安装在所述的下车架组上，所述的关节组件包括主关节、左关节、右关节、固定销和连接轴，所述的主关节固定在所述的前轮组的后端上，所述的左关节位于所述的主关节的左侧，所述的右关节位于所述的主关节的右侧，所述的左关节和所述的右关节分别固定在所述的下车架组的前端，所述的连接轴依次贯穿所述的左关节、所述的主关节和所述的右关节将三者连在一起，所述的第四连杆与所述的主关节连接，所述的左关节和所述的主关节之间设置有第一弹性部件，所述的第一弹性部件分别与所述的主关节和所述的左关节连接，所述的右关节和所述的主关节之间设置有第二弹性部件，所述的第二弹性部件分别与所述的主关节和所述的右关节连接。该结构中，通过第一弹性部件和第二弹性部件作为助力组件，当高尔夫球车处于折叠状态时，第一弹性部件和第二弹性部件处于压缩状态，当展开高尔夫球车时，第一弹性部件和第二弹性部件复位，使前轮组的展开过程更为省力。

所述的前轮组通过关节组件安装在所述的下车架组上，所述的关节组件包括主关节、左关节、右关节、固定销和连接轴，所述的主关节固定在所述的下车架组的前端上，所述的左关节位于所述的主关节的左侧，所述的右关节位于所述的主关节的右侧，所述的左关节和所述的右关节分别固定在所述的前轮组的后端，所述的连接轴依次贯穿所述的左关节、所述的主关节和所述的右关节将三者连在一起，所述的第四连杆与所述的左关节和所述的右关节中的至少一个连接，所述的左关节和所述的主关节之间设置有第一弹性部件，所述的第一弹性部件分别与所述的主关节和所述的左关节连接，所述的右关节和所述的主关节之间设置有第二弹性部件，所述的第二弹性部件分别与所述的主关节和所述的右关节连接。该结构中，通过第一弹性部件和第二弹性部件作为助力组件，当高尔夫球车处于折叠状态时，第一弹性部件和第二弹性部件处于压缩状态，当展开高尔夫球车时，第一弹性部件和第二弹性部件复位，使前轮组的展开过程更为省力。

所述的第一弹性部件和所述的第二弹性部件分别采用扭力弹簧实现。

所述的下车架组和所述的上车架组之间设置有第三弹性部件，所述的第三弹性部件分别与所述的下车架组和所述的上车架组连接。该结构中，通过第三弹性部件作为助力组件，当高尔夫球车处于折叠状态时，第三弹性部件处于压缩状态，当展开高尔夫球车时，第三弹性部件复位，使上车架组的展开过程更为省力。

所述的第三弹性部件采用扭力弹簧实现。

所述的上车架的上部设置有固定扣，所述的固定扣通过固定栓与所述的上车架组连接，所述的固定栓穿过所述的固定扣和所述的上车架组，所述的固定扣受力能相对于所述的上车架组沿所述的固定栓摆动，所述的上车架组与所述的固定扣之间还通过第四弹性部件连接，所述的下车架组、所述的主关节、所述的左关节或者所述的右关节上设置有固定卡扣，当将所述的前轮组和两个所述的后轮组同步折叠完成时，所述的固定扣卡入所述的固定卡扣中固定。该结构中，在高尔夫球车折叠完成后，通过固定扣卡入固定卡扣中形成稳固连接，保证折叠的可靠性。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在上车架组、下车架组、前轮组和两个后轮组之间设置有连杆式连动机构，当上车架组向下车架组方向折叠时，上车架组通过连杆式连动机构带动前轮组和两个后轮组进行折叠，将前轮组和两个后轮组同步折叠，由此本实用新型的高尔夫球车仅需要单独展开或者折叠手把组，然后对前后轮进行同步展开或者折叠，两步即可完成折叠或者展开，展开和折叠过程简单，且折叠后的车架变得小巧紧凑，尺寸较小，便于收纳。

附图说明

图1为本实用新型的前后轮同步展开折叠的高尔夫球车展开状态的主视图；

图2为本实用新型的前后轮同步展开折叠的高尔夫球车展开状态的立体图；

图3为图2中A部分的分解图；

图4为图2中B部分的分解图；

图5为图2中C部分的分解图；

图6为本实用新型的前后轮同步展开折叠的高尔夫球车折叠状态的局部剖视图图；

图7为本实用新型的前后轮同步展开折叠的高尔夫球车的折叠过程图一；

图8为本实用新型的前后轮同步展开折叠的高尔夫球车的折叠过程图二；

图9为本实用新型的前后轮同步展开折叠的高尔夫球车的折叠过程图三；

图10为本实用新型的前后轮同步展开折叠的高尔夫球车的折叠过程图四。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：如图所示，一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，包括上车架组1、下车架组2、手把组3、前轮组4和两个后轮组，上车架组1安装在下车架组2上且受力能相对于下车架组2转动，前轮组4安装在下车架组2前端且受力能相对于下车架组 2转动，两个后轮组分别安装在下车架组2后端左右两侧，手把组3通过锁定机构5安装在上车架组1上端上，当锁定机构5锁定时，手把组3固定在上车架组1上，当锁定机构5解除锁定时，手把组3能相对于上车架组1转动进行折叠，上车架组1、下车架组2、前轮组4和两个后轮组之间设置有连杆式连动机构，当上车架组1向下车架组2 方向折叠时，上车架组1通过连杆式连动机构带动前轮组4和两个后轮组进行折叠，将前轮组4和两个后轮组同步折叠。

本实施例中，每个后轮组分别包括主动连杆6、从动连杆7和后轮组件8，主动连杆6和从动连杆7并行间隔设置，主动连杆6的下端和从动连杆7的下端分别采用可转动方式安装在后轮组件8上，主动连杆6的上端和从动连杆7的上端分别采用可转动方式安装在下车架组2上，连杆式连动机构包括滑块9和连杆组件，滑块9安装在下车架组 2上且受力能相对于下车架组2前后移动，连杆组件包括第一连杆10、第二连杆11、第三连杆12和第四连杆13，第一连杆10的一端采用可转动方式安装在滑块9上，第一连杆10的另一端采用可转动方式安装在上车架组1上，第二连杆11的一端采用可转动方式安装在滑块9上，第二连杆11的另一端采用可转动方式安装在位于左侧的后轮组的主动连杆6上，第三连杆12的一端采用可转动方式安装在滑块9上，第三连杆12的另一端采用可转动方式安装在位于右侧的后轮组的主动连杆6上，第四连杆13的一端采用可转动方式安装在滑块9上，第四连杆13的另一端采用可转动方式安装在前轮组4 上，当折叠上车架组1时，第一连杆10推动滑块9相对于下车架组2向前移动，滑块9 带动第二连杆11、第三连杆12以及第四连杆13同步运动，此时第二连杆11带动位于左侧的后轮组中的主动连杆6连动，第三连杆12带动位于右侧的后轮组中的主动连杆6 连动，每个后轮组中的主动连杆6带动其从动连杆7和后轮组件8同步向下车架组2靠拢进行折叠，第四连杆13推动前轮组4向后转动进行折叠，实现前轮组4和两个后轮组同步折叠。

本实施例中，前轮组4通过关节组件安装在下车架组2上，关节组件包括主关节14、左关节15、右关节16和连接轴17，主关节14固定在前轮组4的后端上，左关节 15位于主关节14的左侧，右关节16位于主关节14的右侧，左关节15和右关节16分别固定在下车架组2的前端，连接轴17依次贯穿左关节15、主关节14和右关节16将三者连在一起，第四连杆13与主关节14连接，左关节15和主关节14之间设置有第一弹性部件18，第一弹性部件18分别与主关节14和左关节15连接，右关节16和主关节 14之间设置有第二弹性部件19，第二弹性部件19分别与主关节14和右关节16连接。

本实施例中，第一弹性部件18和第二弹性部件19分别采用扭力弹簧实现。

本实施例中，下车架组2和上车架组1之间设置有第三弹性部件20，第三弹性部件20分别与下车架组2和上车架组1连接。

本实施例中，第三弹性部件20采用扭力弹簧实现。

本实施例中，上车架的上部设置有固定扣21，固定扣21通过固定栓22与上车架组1连接，固定栓22穿过固定扣21和上车架组1，固定扣21受力能相对于上车架组1 沿固定栓22摆动，上车架组1与固定扣21之间还通过第四弹性部件24连接，下车架组2、主关节14、左关节15或者右关节16上设置有固定卡扣25，当将前轮组4和两个后轮组同步折叠完成时，固定扣21卡入固定卡扣25中固定。

实施例二：本实施例与实施例一基本相同，区别仅在于：本实施例中，前轮组4 通过关节组件安装在下车架组2上，关节组件包括主关节14、左关节15、右关节16和连接轴17，主关节14固定在下车架组2的前端上，左关节15位于主关节14的左侧，右关节16位于主关节14的右侧，左关节15和右关节16分别固定在前轮组4的后端，连接轴17依次贯穿左关节15、主关节14和右关节16将三者连在一起，第四连杆13 与左关节15和右关节16中的至少一个连接，左关节15和主关节14之间设置有第一弹性部件18，第一弹性部件18分别与主关节14和左关节15连接，右关节16和主关节 14之间设置有第二弹性部件19，第二弹性部件19分别与主关节14和右关节16连接。

Claims (8)

1.一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，包括上车架组、下车架组、手把组、前轮组和两个后轮组，所述的上车架组安装在所述的下车架组上且受力能相对于所述的下车架组转动，所述的前轮组安装在所述的下车架组前端且受力能相对于所述的下车架组转动，两个所述的后轮组分别安装在所述的下车架组后端左右两侧，所述的手把组通过锁定机构安装在所述的上车架组上端上，当所述的锁定机构锁定时，所述的手把组固定在所述的上车架组上，当所述的锁定机构解除锁定时，所述的手把组能相对于所述的上车架组转动进行折叠，其特征在于所述的上车架组、所述的下车架组、所述的前轮组和两个所述的后轮组之间设置有连杆式连动机构，当所述的上车架组向所述的下车架组方向折叠时，所述的上车架组通过所述的连杆式连动机构带动所述的前轮组和两个所述的后轮组进行折叠，将所述的前轮组和两个所述的后轮组同步折叠。

2.根据权利要求1所述的一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，其特征在于每个所述的后轮组分别包括主动连杆、从动连杆和后轮组件，所述的主动连杆和所述的从动连杆并行间隔设置，所述的主动连杆的下端和所述的从动连杆的下端分别采用可转动方式安装在所述的后轮组件上，所述的主动连杆的上端和所述的从动连杆的上端分别采用可转动方式安装在所述的下车架组上，所述的连杆式连动机构包括滑块和连杆组件，所述的滑块安装在所述的下车架组上且受力能相对于所述的下车架组前后移动，所述的连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述的第一连杆的一端采用可转动方式安装在所述的滑块上，所述的第一连杆的另一端采用可转动方式安装在所述的上车架组上，所述的第二连杆的一端采用可转动方式安装在所述的滑块上，所述的第二连杆的另一端采用可转动方式安装在位于左侧的后轮组的主动连杆上，所述的第三连杆的一端采用可转动方式安装在所述的滑块上，所述的第三连杆的另一端采用可转动方式安装在位于右侧的后轮组的主动连杆上，所述的第四连杆的一端采用可转动方式安装在所述的滑块上，所述的第四连杆的另一端采用可转动方式安装在所述的前轮组上，当折叠所述的上车架组时，所述的第一连杆推动所述的滑块相对于所述的下车架组向前移动，所述的滑块带动所述的第二连杆、所述的第三连杆以及所述的第四连杆同步运动，此时所述的第二连杆带动位于左侧的后轮组中的主动连杆连动，所述的第三连杆带动位于右侧的后轮组中的主动连杆连动，每个后轮组中的主动连杆带动其从动连杆和后轮组件同步向所述的下车架组靠拢进行折叠，所述的第四连杆推动所述的前轮组向后转动进行折叠，实现所述的前轮组和两个所述的后轮组同步折叠。

3.根据权利要求2所述的一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，其特征在于所述的前轮组通过关节组件安装在所述的下车架组上，所述的关节组件包括主关节、左关节、右关节、固定销和连接轴，所述的主关节固定在所述的前轮组的后端上，所述的左关节位于所述的主关节的左侧，所述的右关节位于所述的主关节的右侧，所述的左关节和所述的右关节分别固定在所述的下车架组的前端，所述的连接轴依次贯穿所述的左关节、所述的主关节和所述的右关节将三者连在一起，所述的第四连杆与所述的主关节连接，所述的左关节和所述的主关节之间设置有第一弹性部件，所述的第一弹性部件分别与所述的主关节和所述的左关节连接，所述的右关节和所述的主关节之间设置有第二弹性部件，所述的第二弹性部件分别与所述的主关节和所述的右关节连接。

4.根据权利要求2所述的一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，其特征在于所述的前轮组通过关节组件安装在所述的下车架组上，所述的关节组件包括主关节、左关节、右关节、固定销和连接轴，所述的主关节固定在所述的下车架组的前端上，所述的左关节位于所述的主关节的左侧，所述的右关节位于所述的主关节的右侧，所述的左关节和所述的右关节分别固定在所述的前轮组的后端，所述的连接轴依次贯穿所述的左关节、所述的主关节和所述的右关节将三者连在一起，所述的第四连杆与所述的左关节和所述的右关节中的至少一个连接，所述的左关节和所述的主关节之间设置有第一弹性部件，所述的第一弹性部件分别与所述的主关节和所述的左关节连接，所述的右关节和所述的主关节之间设置有第二弹性部件，所述的第二弹性部件分别与所述的主关节和所述的右关节连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，其特征在于所述的第一弹性部件和所述的第二弹性部件分别采用扭力弹簧实现。

6.根据权利要求2、或3、或4所述的一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，其特征在于所述的下车架组和所述的上车架组之间设置有第三弹性部件，所述的第三弹性部件分别与所述的下车架组和所述的上车架组连接。

7.根据权利要求6所述的一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，其特征在于所述的第三弹性部件采用扭力弹簧实现。

8.根据权利要求3或者4所述的一种前后轮同步展开折叠的高尔夫球车，其特征在于所述的上车架的上部设置有固定扣，所述的固定扣通过固定栓与所述的上车架组连接，所述的固定栓穿过所述的固定扣和所述的上车架组，所述的固定扣受力能相对于所述的上车架组沿所述的固定栓摆动，所述的上车架组与所述的固定扣之间还通过第四弹性部件连接，所述的下车架组、所述的主关节、所述的左关节或者所述的右关节上设置有固定卡扣，当将所述的前轮组和两个所述的后轮组同步折叠完成时，所述的固定扣卡入所述的固定卡扣中固定。

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