CN212908049U

CN212908049U - 一种车载天线的仰角调节结构

Info

Publication number: CN212908049U
Application number: CN202022309594.8U
Authority: CN
Inventors: 梁春华
Original assignee: Foshan Huarongtong Antenna Co ltd
Current assignee: Foshan Huarongtong Antenna Co ltd
Priority date: 2020-10-16
Filing date: 2020-10-16
Publication date: 2021-04-06
Anticipated expiration: 2030-10-16

Abstract

本实用新型公开了车载天线技术领域的一种车载天线的仰角调节结构，包括安装座、旋转机构、动力机构、天线支座、调节机构、防护罩和防雨罩，所述旋转机构螺接在所述安装座的顶部，所述动力机构通过螺栓固定连接在所述旋转机构的顶部右侧，所述天线支座通过螺栓固定连接在所述旋转机构的顶部中间处，所述调节机构通过螺栓固定连接在所述天线支座的左侧壁上侧，所述防护罩卡接在所述旋转机构的顶部一周，所述防雨罩位于所述防护罩的顶部，所述安装座的顶部粘接有防滑垫，该车载天线的仰角调节结构，结构设计合理，能够使天线杆能够对准卫星，使天线杆能够接受到更强的信号，使信号接接收范围更广，棒状天线的使用局限性更广。

Description

一种车载天线的仰角调节结构

技术领域

本实用新型涉及车载天线技术领域，具体为一种车载天线的仰角调节结构。

背景技术

为了满足人们对交通工具的使用要求，从而出现了很多车载设备，包括车载通讯设备，在车辆外部安装车载天线用来接收或发射信号。

现有的车载天线多为固定的外置棒状天线，外置棒状天线不能够调节天线的仰视角度来对准卫星方向，导致车载通讯设备接收到的信号较弱，甚至不能正常接收信号，并且在车辆移动的过程中外置棒状天线的接受的信号范围小，外置棒状天线被使用的局限性范围不广，为此我们提出了一种车载天线的仰角调节结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载天线的仰角调节结构，以解决上述背景技术中提出了现有的车载天线多为固定的外置棒状天线，外置棒状天线不能够调节天线的仰视角度来对准卫星方向，并且在车辆移动的过程中外置棒状天线的接受的信号范围小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载天线的仰角调节结构，包括安装座、旋转机构、动力机构、天线支座、调节机构、防护罩和防雨罩，所述旋转机构螺接在所述安装座的顶部，所述动力机构通过螺栓固定连接在所述旋转机构的顶部右侧，所述天线支座通过螺栓固定连接在所述旋转机构的顶部中间处，所述调节机构通过螺栓固定连接在所述天线支座的左侧壁上侧，所述防护罩卡接在所述旋转机构的顶部一周，所述防雨罩位于所述防护罩的顶部，所述安装座的顶部粘接有防滑垫，所述天线支座的顶部转动连接有天线杆。

优选的，所述安装座的底部粘接有保护垫，所述安装座的顶部一周开有安装孔。

优选的，所述旋转机构包括旋转底座、旋转台和齿盘，所述旋转台转动连接在所述旋转底座的顶部中间处，所述齿盘通过螺栓固定连接在所述旋转底座的顶部一周。

优选的，所述动力机构包括电机和齿轮，所述齿轮键连接在所述电机的动力输出轴右端，所述齿轮与所述齿盘啮合转动。

优选的，所述调节机构包括支撑板、转动座和电动伸缩杆，所述转动座固定连接在所述支撑板的顶部左侧，所述电动伸缩杆固定连接在所述转动座的顶部，所述电动伸缩杆的末端转动连接在所述天线杆的前侧壁下侧。

优选的，所述防护罩的内腔壁下侧一周通过螺栓固定连接有连接杆，所述连接杆的末端固定连接在所述旋转台的外侧壁一周。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车载天线的仰角调节结构，通过调节机构、天线支座和天线杆的配合使用，通过支撑板上转动座，电动伸缩杆在转动座上转动，在电动伸缩杆运动的时候，电动伸缩杆带动天线支座上的天线杆进行仰视角度的调节，从而使天线杆能够对准卫星，使天线杆能够接受到更强的信号。

2、该车载天线的仰角调节结构，通过旋转机构和动力机构的配合使用，通过旋转台上的电机启动，电机带动齿轮进行转动，齿轮带动旋转底座上的齿盘进行转动，使旋转台在旋转底座上进行旋转，使旋转台上的天线杆能够进行旋转接收信号，从而使信号接接收范围更广，棒状天线的使用局限性更广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主视剖视图；

图3为本实用新型俯视剖视图；

图4为本实用新型A部放大图。

图中：100、安装座；110、防滑垫；120、保护垫；130、安装孔；200、旋转机构；210、旋转底座；220、旋转台；230、齿盘；300、动力机构；310、电机；320、齿轮；400、天线支座；410、天线杆；500、调节机构；510、支撑板；520、转动座；530、电动伸缩杆；600、防护罩；610、连接杆；700、防雨罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种车载天线的仰角调节结构，调节仰视角度，能够旋转接收信号，使用局限性更广，请参阅图1-4，包括安装座100、旋转机构200、动力机构300、天线支座400、调节机构500、防护罩600和防雨罩700；

请参阅图1-3，安装座100的顶部粘接有防滑垫110，安装座100用于安装支撑旋转机构200、动力机构300、天线支座400、调节机构500、防护罩600和防雨罩700；

请参阅图2-3，旋转机构200螺接在安装座100的顶部，旋转机构200用于天线的旋转接收信号；

请再次参阅图2-3，动力机构300通过螺栓固定连接在旋转机构200的顶部右侧，动力机构300用于旋转机构200的旋转提供动力；

请再次参阅图1-3，天线支座400的顶部转动连接有天线杆410，天线支座400通过螺栓固定连接在旋转机构200的顶部中间处，天线支座400用于支撑天线杆410，天线杆410用于接收信号；

请再次参阅图2-3，调节机构500通过螺栓固定连接在天线支座400的左侧壁上侧，调节机构500用于调节天线杆410的仰视角度；

请再次参阅图1-3，防护罩600卡接在旋转机构200的顶部一周，防护罩600用于保护天线内部的电子元件；

请参阅图1-2，防雨罩700位于防护罩600的顶部，具体的，防雨罩700固定连接在天线杆410的外侧壁，且位于防护罩600的顶部，防雨罩700用于防止雨水进行到天线的内部。

请再次参阅图1-3，为了将安装座100安装到汽车上的时候对汽车起到保护汽车，安装座100的底部粘接有保护垫120，为了便于将安装座100安装到汽车上，安装座100的顶部一周开有安装孔130。

请再次参阅图2-3，为了棒状天线能够进行旋转接收信号，旋转机构200包括旋转底座210、旋转台220和齿盘230，旋转台220转动连接在旋转底座210的顶部中间处，齿盘230通过螺栓固定连接在旋转底座210的顶部一周。

请再次参阅图2-3，为了旋转机构200能够进行自动旋转，动力机构300包括电机310和齿轮320，齿轮320键连接在电机310的动力输出轴右端，齿轮320与齿盘230啮合转动。

请再次参阅图2-3，为了能够调节棒状天线的仰视角度，调节机构500包括支撑板510、转动座520和电动伸缩杆530，转动座520固定连接在支撑板510的顶部左侧，电动伸缩杆530固定连接在转动座520的顶部，电动伸缩杆530的末端转动连接在天线杆410的前侧壁下侧。

请再次参阅图2-3，为了防护罩600能够随旋转机构200同时进行旋转，防护罩600的内腔壁下侧一周通过螺栓固定连接有连接杆610，连接杆610的末端固定连接在旋转台220的外侧壁一周。

在具体的使用时，本技术领域人员安装棒状天线时，通过将安装座100放置到汽车上，找到合适的位置后，通过安装孔130进行定位打眼，通过螺栓进行固定，将安装座100安装完后，通过将旋转机构200安装到安装座100上，再将天线支座400安装到旋转台220上，天线杆410安装到天线支座400上，通过旋转台220上的电机310启动，电机310带动齿轮320进行转动，齿轮320带动旋转底座210上的齿盘230进行转动，使旋转台220在旋转底座210上进行旋转，使旋转台220上的天线杆410能够进行旋转接收信号，天线杆410安装完成后，将防护罩600盖到旋转底座210上，通过螺栓进行固定，最后将防雨罩700固定到天线杆410上，通过支撑板510上转动座520，电动伸缩杆530在转动座520上转动，在电动伸缩杆530运动的时候，电动伸缩杆530带动天线支座400上的天线杆410进行仰视角度的调节，从而使天线杆410能够对准卫星。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims

1.一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于：包括安装座（100）、旋转机构（200）、动力机构（300）、天线支座（400）、调节机构（500）、防护罩（600）和防雨罩（700），所述旋转机构（200）螺接在所述安装座（100）的顶部，所述动力机构（300）通过螺栓固定连接在所述旋转机构（200）的顶部右侧，所述天线支座（400）通过螺栓固定连接在所述旋转机构（200）的顶部中间处，所述调节机构（500）通过螺栓固定连接在所述天线支座（400）的左侧壁上侧，所述防护罩（600）卡接在所述旋转机构（200）的顶部一周，所述防雨罩（700）位于所述防护罩（600）的顶部，所述安装座（100）的顶部粘接有防滑垫（110），所述天线支座（400）的顶部转动连接有天线杆（410）。

2.根据权利要求1所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于：所述安装座（100）的底部粘接有保护垫（120），所述安装座（100）的顶部一周开有安装孔（130）。

3.根据权利要求1所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于：所述旋转机构（200）包括旋转底座（210）、旋转台（220）和齿盘（230），所述旋转台（220）转动连接在所述旋转底座（210）的顶部中间处，所述齿盘（230）通过螺栓固定连接在所述旋转底座（210）的顶部一周。

4.根据权利要求3所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于：所述动力机构（300）包括电机（310）和齿轮（320），所述齿轮（320）键连接在所述电机（310）的动力输出轴右端，所述齿轮（320）与所述齿盘（230）啮合转动。

5.根据权利要求1所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于：所述调节机构（500）包括支撑板（510）、转动座（520）和电动伸缩杆（530），所述转动座（520）固定连接在所述支撑板（510）的顶部左侧，所述电动伸缩杆（530）固定连接在所述转动座（520）的顶部，所述电动伸缩杆（530）的末端转动连接在所述天线杆（410）的前侧壁下侧。

6.根据权利要求3所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于：所述防护罩（600）的内腔壁下侧一周通过螺栓固定连接有连接杆（610），所述连接杆（610）的末端固定连接在所述旋转台（220）的外侧壁一周。