CN220209272U - 一种基于车联网的车载天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于车联网的车载天线，涉及车载天线技术领域，包括天线，天线的外侧设置有防护组件，防护组件包括防护壳和盖板，本实用新型解决了现有的车载天线通常都是安装在车顶外部，在车辆不使用时天线都是裸露在外界，长期裸露在外界容易受到环境的影响造成快速老化损坏的问题，本实用通过防护组件、防护壳、盖板、滑块、长块、长板、齿条、固定块、转轴、齿轮、天线和底座的设置，实现了在天线不使用时通过转轴带动天线转动至防护壳的内部，同时在天线转动时使盖板移动至防护壳的上端，使天线转动至防护壳内部时盖板对防护壳上端进行密封，有效的对天线进行防护，避免车辆不使用时天线长期暴露在外界受到的损坏。

Description

一种基于车联网的车载天线

技术领域

本实用新型涉及车载天线技术领域，具体为一种基于车联网的车载天线。

背景技术

车载天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置，随着科技生活水平的提高，车联网平台的应运而生，为了配合车联网的使用，越来越多的汽车安装车载天线，现有的车载天线通常都是安装在车顶外部，在车辆不使用时天线都是裸露在外界，不便于对天线做到很好的防护措施，长期裸露在外界容易受到环境的影响造成快速老化损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于车联网的车载天线，解决了背景技术中现有的车载天线通常都是安装在车顶外部，在车辆不使用时天线都是裸露在外界，不便于对天线做到很好的防护措施，长期裸露在外界容易受到环境的影响造成快速老化损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车联网的车载天线，包括天线，所述天线的外侧设置有防护组件，防护组件包括防护壳和盖板，盖板活动设置于防护壳的上端，防护壳的内部固定设置有固定块，天线的下端设置有底座，防护壳的内部固定安装有马达，马达的输出端安装有转轴，转轴贯穿了底座与固定块，转轴与固定块活动连接，转轴与底座固定连接，转轴的一端设置有齿轮。

优选的，所述防护壳的上端一侧开设有一号槽，齿轮转动连接在一号槽的内部。

优选的，所述防护壳的上端一侧开设有二号槽，盖板的下端设置有滑块。

优选的，所述滑块活动嵌合在二号槽的内部，滑块的下端设置有滑轮。

优选的，所述盖板的下端设置有长块，长块的下端设置有长板，长板与长块活动连接在一号槽的内部。

优选的，所述长板的下端设置有齿条，齿轮与齿条相啮合。

优选的，所述防护壳的前侧面开设有方槽，方槽与一号槽相连通。

优选的，所述长板的一端活动贯穿了方槽，长板的一端设置有挡板，挡板的形状大于方槽的开口状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的一种基于车联网的车载天线，通过防护组件、防护壳、盖板、滑块、长块、长板、齿条、固定块、转轴、齿轮、天线和底座的设置，实现了在天线不使用时通过转轴带动天线转动至防护壳的内部，同时在天线转动时使盖板移动至防护壳的上端，使天线转动至防护壳内部时盖板对防护壳上端进行密封，有效的对天线进行防护，避免车辆不使用时天线长期暴露在外界受到的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的天线结构示意图；

图3为本实用新型的底座结构示意图；

图4为本实用新型的防护壳结构示意图；

图5为本实用新型的盖板结构示意图；

图6为本实用新型的图2中A处放大图。

图中：1、防护组件；11、防护壳；111、一号槽；112、二号槽；113、方槽；12、盖板；121、滑块；122、滑轮；123、长块；124、长板；125、齿条；126、挡板；13、固定块；14、马达；15、转轴；16、齿轮；2、天线；21、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1-图3，本实用新型的一种基于车联网的车载天线，包括天线2，天线2的外侧设置有防护组件1，防护组件1用于对天线2的防护，防护组件1包括防护壳11和盖板12，盖板12活动设置于防护壳11的上端，防护壳11的内部固定设置有固定块13，天线2的下端设置有底座21，防护壳11的内部固定安装有马达14，马达14的输出端安装有转轴15，转轴15贯穿了底座21与固定块13，转轴15与固定块13活动连接，转轴15与底座21固定连接，转轴15的一端设置有齿轮16。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例一：

结合图4-图6，防护壳11的上端一侧开设有一号槽111，齿轮16转动连接在一号槽111的内部，防护壳11的上端一侧开设有二号槽112，盖板12的下端设置有滑块121，滑块121活动嵌合在二号槽112的内部，滑块121的下端设置有滑轮122，滑轮122使滑块121在二号槽112内部移动时更加顺畅，盖板12的下端设置有长块123，长块123的下端设置有长板124，长板124与长块123活动连接在一号槽111的内部，长板124的下端设置有齿条125，齿轮16与齿条125相啮合，防护壳11的前侧面开设有方槽113，方槽113与一号槽111相连通，长板124的一端活动贯穿了方槽113，长板124的一端设置有挡板126，挡板126的形状大于方槽113的开口状，挡板126的初始位置与防护壳11的外侧相贴合。

本实施例中，在使用时，通过马达14带动转轴15转动，转轴15同时带动底座21和齿轮16转动，底座21带动天线2转动，由于齿轮16与齿条125相啮合，所以当齿轮16转动时，齿轮16带动长板124在一号槽111的内部向方槽113的一侧移动，同时滑块121带动滑轮122在二号槽112的内部移动，使底座21带动天线2转动的同时盖板12向防护壳11的一端移动，当天线2移动到合适的位置时，盖板12移动至防护组件1的一侧，此时天线2处于外界进行使用，当车辆停止时，通过马达14带动转轴15反向转动，转轴15带动底座21和齿轮16反向转动，使天线2转动至防护壳11的内部，同时通过齿轮16反向转动使长板124带动盖板12复位，使天线2转动至防护壳11内部的同时盖板12能移动至防护壳11的正上端，对防护壳11进行覆盖，使天线2在不使用时被覆盖在防护壳11的内部，防护壳11和盖板12对天线2进行防护，防止天线2在不使用时长期暴露在外界受到环境或者恶劣天气影响造成快速老化损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种基于车联网的车载天线，包括天线(2)，其特征在于：所述天线(2)的外侧设置有防护组件(1)，防护组件(1)包括防护壳(11)和盖板(12)，盖板(12)活动设置于防护壳(11)的上端，防护壳(11)的内部固定设置有固定块(13)，天线(2)的下端设置有底座(21)，防护壳(11)的内部固定安装有马达(14)，马达(14)的输出端安装有转轴(15)，转轴(15)贯穿了底座(21)与固定块(13)，转轴(15)与固定块(13)活动连接，转轴(15)与底座(21)固定连接，转轴(15)的一端设置有齿轮(16)。

2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的车载天线，其特征在于：所述防护壳(11)的上端一侧开设有一号槽(111)，齿轮(16)转动连接在一号槽(111)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种基于车联网的车载天线，其特征在于：所述防护壳(11)的上端一侧开设有二号槽(112)，盖板(12)的下端设置有滑块(121)。

4.根据权利要求3所述的一种基于车联网的车载天线，其特征在于：所述滑块(121)活动嵌合在二号槽(112)的内部，滑块(121)的下端设置有滑轮(122)。

5.根据权利要求2所述的一种基于车联网的车载天线，其特征在于：所述盖板(12)的下端设置有长块(123)，长块(123)的下端设置有长板(124)，长板(124)与长块(123)活动连接在一号槽(111)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种基于车联网的车载天线，其特征在于：所述长板(124)的下端设置有齿条(125)，齿轮(16)与齿条(125)相啮合。

7.根据权利要求2所述的一种基于车联网的车载天线，其特征在于：所述防护壳(11)的前侧面开设有方槽(113)，方槽(113)与一号槽(111)相连通。

8.根据权利要求6所述的一种基于车联网的车载天线，其特征在于：所述长板(124)的一端活动贯穿了方槽(113)，长板(124)的一端设置有挡板(126)，挡板(126)的形状大于方槽(113)的开口状。