CN209948020U - 一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线，包括安装板，安装板的顶部中间固定设有天线本体，安装板的顶部两侧均固定设有两个位置相对的固定块，转杆的顶部固定设有弧形防护板，转杆的一端穿过其中一个固定块内壁夹层内嵌设的轴承固定连接有第一传动轮，第一传动轮通过皮带传动连接有第二传动轮，本实用新型一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线，通过在天线两侧设置有弧形防护板，并可通过减速电机和传动轮带动其转动，可风速较快时将两块弧形防护板转动直至包覆在天线外侧，从而有效减缓风对天线产生的作用力，防止风将天线吹歪甚至损坏天线，避免影响信号的正常收发。

Description

一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线

技术领域

本实用新型涉及一种无线天线，特别涉及一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线。

背景技术

无线天线有多种类型，不过常见的有两种，一种是室内天线，优点是方便灵活，缺点是增益小，传输距离短；一种是室外天线。室外天线的类型比较多，一种是锅状的定向天线，一种是棒状的全向天线。用于互联网汽车的无线天线主要是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。而现有的用于互联网汽车的无线天线在汽车的行驶过程中，若外界的风量过大，风速过高，容易将天线吹歪，甚至损坏天线，从而影响信号的正常收发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线，以解决上述背景技术中提出的现有的用于互联网汽车的无线天线在汽车的行驶过程中，产生的高风速容易将天线吹歪甚至损坏天线，从而影响信号正常收发的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线，包括安装板，所述安装板的顶部中间固定设有天线本体，所述安装板的顶部两侧均固定设有两个位置相对的固定块，两个所述固定块之间穿插连接有转杆，所述转杆的顶部固定设有弧形防护板，所述转杆的一端穿过其中一个固定块内壁夹层内嵌设的轴承固定连接有第一传动轮，所述第一传动轮通过皮带传动连接有第二传动轮，所述第二传动轮一侧与减速电机的输出轴承固定连接，所述减速电机固定安装于安装板一侧固定设有的承载板的顶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个弧形防护板的顶部固定设有卡杆，另一个弧形防护板的顶部开设有与卡杆位置相对的卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽的一侧槽壁固定设有触碰开关。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的正面中部固定设有避雷器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减速电机分别通过汽车主控室内部的减速电机开关和触碰开关与外界电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线，通过在天线两侧设置有弧形防护板，并可通过减速电机和传动轮带动其转动，可风速较快时将两块弧形防护板转动直至包覆在天线外侧，从而有效减缓风对天线产生的作用力，防止风将天线吹歪甚至损坏天线，避免影响信号的正常收发，通过设置有避雷器，可使汽车在雷电天气下的空旷区域行驶时，有效避免天线被雷电打坏。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1位于A处的放大结构示意图。

图中：1、安装板；2、天线本体；3、固定块；4、承载板；5、弧形防护板；6、卡杆；7、转杆；8、第一传动轮；9、皮带；10、第二传动轮；11、减速电机；12、避雷器；13、卡槽；14、触碰开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线，包括安装板1，安装板1的顶部中间固定设有天线本体2，安装板1的顶部两侧均固定设有两个位置相对的固定块3，两个固定块3之间穿插连接有转杆7，转杆7的顶部固定设有弧形防护板5，转杆7的一端穿过其中一个固定块3内壁夹层内嵌设的轴承固定连接有第一传动轮8，第一传动轮8通过皮带9传动连接有第二传动轮10，第二传动轮10一侧与减速电机11的输出轴承固定连接，减速电机11固定安装于安装板1一侧固定设有的承载板4的顶部。

优选的，其中一个弧形防护板5的顶部固定设有卡杆6，另一个弧形防护板5的顶部开设有与卡杆6位置相对的卡槽13，两个弧形防护板5相向转动，使卡杆6与卡槽13卡合连接，使两者连接更加稳定。

优选的，卡槽13的一侧槽壁固定设有触碰开关14，触碰开关14可控制减速电机开关关闭，使减速电机11停止运行，使两块弧形防护板5连接状态稳定。

优选的，安装板1的正面中部固定设有避雷器12，可使汽车在雷电天气下的空旷区域行驶时，有效避免天线被雷电打坏。

优选的，减速电机11分别通过汽车主控室内部的减速电机开关和触碰开关14与外界电源电性连接。

具体使用时，本实用新型一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线，通过安装板1将天线本体2安装于汽车顶部后，天线便可开始工作，主要用于汽车内AM/FM收音机、GPS、电话、卫星收音机等器件的信号收发，在汽车的行驶过程中，若外界的风量过大，风速过高，可打开减速电机开关，减速电机11运行带动第二传动轮10转动，第二传动轮10通过皮带9带动第一传动轮8转动，第一传动轮8转动带动转杆7和弧形防护板5转动，两个弧形防护板5相向转动，直至卡杆6卡进卡槽13内触碰到触碰开关14，触碰开关14便立刻控制减速电机开关关闭，使减速电机11停止运行，这样两个弧形防护板5便连接起来包覆与天线本体2的外侧，从而有效减缓风对天线产生的作用力，防止风将天线吹歪甚至将天线损坏，避免影响信号的正常收发，另外，当汽车在雷电天气下的空旷区域行驶时，设置在安装板1正面一侧的避雷器12可有效避免天线被雷电打坏。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）的顶部中间固定设有天线本体（2），所述安装板（1）的顶部两侧均固定设有两个位置相对的固定块（3），两个所述固定块（3）之间穿插连接有转杆（7），所述转杆（7）的顶部固定设有弧形防护板（5），所述转杆（7）的一端穿过其中一个固定块（3）内壁夹层内嵌设的轴承固定连接有第一传动轮（8），所述第一传动轮（8）通过皮带（9）传动连接有第二传动轮（10），所述第二传动轮（10）一侧与减速电机（11）的输出轴承固定连接，所述减速电机（11）固定安装于安装板（1）一侧固定设有的承载板（4）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线，其特征在于：其中一个弧形防护板（5）的顶部固定设有卡杆（6），另一个弧形防护板（5）的顶部开设有与卡杆（6）位置相对的卡槽（13）。

3.根据权利要求2所述的一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线，其特征在于：所述卡槽（13）的一侧槽壁固定设有触碰开关（14）。

4.根据权利要求1所述的一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线，其特征在于：所述安装板（1）的正面中部固定设有避雷器（12）。

5.根据权利要求3所述的一种基于北斗卫星的互联网汽车用无线天线，其特征在于：所述减速电机（11）分别通过汽车主控室内部的减速电机开关和触碰开关（14）与外界电源电性连接。

Images