CN212898726U - 一种油冷通道内燃机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油冷通道内燃机活塞，包括活塞、碰撞层赫尔减震机构，所述碰撞层的外表面开设有油道，所述碰撞层的内表面开设有压缩槽，所述压缩槽的内表面固定连接有弹簧；通过设计的碰撞层、油道、弹簧、压缩槽和接触层，解决了内燃机活塞，由曲轴连杆带动其运动，运动中会产生两侧偏向的力，降低活塞和气缸使用寿命的问题，当活塞运动时通过碰撞层与缸体内壁的接触，放置活塞运动中与缸体的接触，提高使用寿命；通过设计的滑动层、滚珠、连接层、减震层和活动槽，解决了内燃机活塞在使用过程中，由于其震动容易产生噪声的问题，通过在活塞销的外表面连接滑动层，将部分滑动东摩擦转化为转动摩擦，减少震动的产生。
Description
技术领域
本实用新型属于活塞技术领域，具体涉及一种油冷通道内燃机活塞。
背景技术
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
现有的内燃机活塞，由曲轴连杆带动其运动，运动中会产生两侧偏向的力，降低活塞和气缸使用寿命的问题，为此我们提出一种油冷通道内燃机活塞。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种油冷通道内燃机活塞，以解决上述背景技术中提出的内燃机活塞，由曲轴连杆带动其运动，运动中会产生两侧偏向的力，降低活塞和气缸使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油冷通道内燃机活塞，包括活塞、碰撞层赫尔减震机构，所述碰撞层的外表面开设有油道，所述碰撞层的内表面开设有压缩槽，所述压缩槽的内表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有接触层，所述活塞的内表面活动连接有活塞销，所述活塞销的外表面固定连接连杆。
优选的，所述减震机构位于活塞销的外表面，所述减震机构包括滑动层，所述滑动层的内而表面活动连接有减震层，所述减震层的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有滚珠，所述活动槽的内侧固定连接有连接层。
优选的，所述连接层与活塞销相互贴合，所述滚珠的一侧与滑动层相互贴合。
优选的，所述连接层的内表面设置有防滑纹，所述滑动层和连接层通过减震层活动连接。
优选的，所述接触层与活塞固定连接，且所述接触层的内表面设置有防滑纹。
优选的，所述弹簧和碰撞层通过压缩槽固定连接，所述接触层和碰撞层通过弹簧固定连接。
优选的，所述碰撞层位于活塞外表面的下方，所述碰撞层与活塞外表面上端的活塞环等高。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设计的碰撞层、油道、弹簧、压缩槽和接触层，解决了内燃机活塞，由曲轴连杆带动其运动，运动中会产生两侧偏向的力，降低活塞和气缸使用寿命的问题，当活塞运动时通过碰撞层与缸体内壁的接触，放置活塞运动中与缸体的接触，提高使用寿命。
2、通过设计的滑动层、滚珠、连接层、减震层和活动槽，解决了内燃机活塞在使用过程中，由于其震动容易产生噪声的问题，通过在活塞销的外表面连接滑动层，将部分滑动东摩擦转化为转动摩擦，减少震动的产生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的活塞结构示意图
图3为本实用新型的碰撞层侧面剖视结构示意图；
图4为本实用新型的滑动层侧面剖视结构示意图。
图中：1、活塞；2、活塞销；3、连杆；4、碰撞层；5、油道；6、弹簧；7、压缩槽；8、接触层；9、滑动层；10、滚珠；11、连接层；12、减震层；13、活动槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种油冷通道内燃机活塞技术方案：一种油冷通道内燃机活塞，包括活塞1、碰撞层4赫尔减震机构，碰撞层4的外表面开设有油道5，碰撞层4的内表面开设有压缩槽7，压缩槽7的内表面固定连接有弹簧6，弹簧6的一端固定连接有接触层8，活塞1的内表面活动连接有活塞销 2，活塞销2的外表面固定连接连杆3。
本实施方案中，当设备开始工作时，活塞1在连杆3的带动下开始在缸内做往复运动，机油通过碰撞层4外表面的油道5流动，当活塞1的下表面移到缸外时，碰撞层4与缸体内壁接触，带动弹簧6形变受力，减少活塞1的外表面与缸体接触时所受的力，较少磨损，提高设备使用寿命。
具体的，减震机构位于活塞销2的外表面，减震机构包括滑动层9，滑动层 9的内而表面活动连接有减震层12，减震层12的内部开设有活动槽13，活动槽 13的内部活动连接有滚珠10，活动槽13的内侧固定连接有连接层11。
本实施方案中，设备运转过程中，活塞销2带动活塞1运动，此时滑动层9 与活塞1的内壁接触，活塞销2带动外表面的连接层11、减震层12和滚珠10 运动，此时滚珠10在滑动层9的内表面滚动，将活塞销2与活塞1之间的部分滑动转为滚动，减少震动的产生，并减小噪声。
具体的，连接层11与活塞销2相互贴合，滚珠10的一侧与滑动层9相互贴合。
本实施方案中，活塞销2转动带动连接层11运动，滑动层9在连接层11 的运动中带动滚珠10转动，便于改变相对运动的方式。
具体的，连接层11的内表面设置有防滑纹，滑动层9和连接层11通过减震层12活动连接。
本实施方案中，连接层11内表面的防滑纹使其与活塞销2的连接紧固，连接层11带动减震层12在滑动层9的内侧运动，便于带动滚珠10的滚动。
具体的，接触层8与活塞1固定连接，且接触层8的内表面设置有防滑纹。
本实施方案中，接触层8内表面的防滑纹保证其与活塞1外表面的连接紧固。
具体的，弹簧6和碰撞层4通过压缩槽7固定连接，接触层8和碰撞层4 通过弹簧6固定连接。
本实施方案中，压缩槽7开设于碰撞层4的内部，弹簧6固定连接在碰撞层4内部的压缩槽7内，另一端与接触层8固定连接，将碰撞层4与接触层8 连接，便于装置的减震。
具体的，碰撞层4位于活塞1外表面的下方，碰撞层4与活塞1外表面上端的活塞环等高。
本实施方案中，位于活塞1外表面下方的碰撞层4用于设备的减损，减少损耗一提升使用寿命，与活塞等高，避免限制设备的正常运转。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种油冷通道内燃机活塞，包括活塞(1)、碰撞层(4)赫尔减震机构，其特征在于：所述碰撞层(4)的外表面开设有油道(5)，所述碰撞层(4)的内表面开设有压缩槽(7)，所述压缩槽(7)的内表面固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的一端固定连接有接触层(8)，所述活塞(1)的内表面活动连接有活塞销(2)，所述活塞销(2)的外表面固定连接连杆(3)。
2.根据权利要求1所述的一种油冷通道内燃机活塞，其特征在于：所述减震机构位于活塞销(2)的外表面，所述减震机构包括滑动层(9)，所述滑动层(9)的内而表面活动连接有减震层(12)，所述减震层(12)的内部开设有活动槽(13)，所述活动槽(13)的内部活动连接有滚珠(10)，所述活动槽(13)的内侧固定连接有连接层(11)。
3.根据权利要求2所述的一种油冷通道内燃机活塞，其特征在于：所述连接层(11)与活塞销(2)相互贴合，所述滚珠(10)的一侧与滑动层(9)相互贴合。
4.根据权利要求2所述的一种油冷通道内燃机活塞，其特征在于：所述连接层(11)的内表面设置有防滑纹，所述滑动层(9)和连接层(11)通过减震层(12)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种油冷通道内燃机活塞，其特征在于：所述接触层(8)与活塞(1)固定连接，且所述接触层(8)的内表面设置有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种油冷通道内燃机活塞，其特征在于：所述弹簧(6)和碰撞层(4)通过压缩槽(7)固定连接，所述接触层(8)和碰撞层(4)通过弹簧(6)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种油冷通道内燃机活塞，其特征在于：所述碰撞层(4)位于活塞(1)外表面的下方，所述碰撞层(4)与活塞(1)外表面上端的活塞环等高。
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2020
- 2020-07-09 CN CN202021336670.8U patent/CN212898726U/zh active Active
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