CN212896040U - 路桥车道收费监控防逃逸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路桥车道收费监控防逃逸装置，涉及道路收费技术领域，旨在解决防逃逸装置易变形、使用效果不佳的问题，其包括设置在收费亭栏杆上的压力传感器和与压力传感器连接的控制器，所述控制器连接有电机，还包括开设于道路上的滑移槽，所述滑移槽位于沿车辆行进方向位于收费亭栏杆后侧，所述滑移槽内设置有固定块和台板，所述固定块和台板分别位于滑移槽的槽底和槽口处且两者之间设置有用于驱使台板升降的升降机构，所述升降机构通过电机驱动，所述台板适配于滑移槽的槽口并与道路齐平。本实用新型可相对降低防逃逸装置在长期的使用过程中出现变形的几率，使用效果相对长期较佳。

Description

路桥车道收费监控防逃逸装置

技术领域

本实用新型涉及道路收费技术领域，尤其是涉及一种路桥车道收费监控防逃逸装置。

背景技术

收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。高速公路收费站的作用是收取偿还国家建设高速公路贷款。近年来，高速路收费站的冲卡现象时有出现，不仅造成了国家公共设施的破坏，也造成了财政的大量损失。

公告号为CN209482203U的中国实用新型专利公开的一种设于高速公路收费亭的防逃逸装置，包括活动钢板、控制器、压力传感器；所述活动钢板左右两端分别插入空心钢板A和空心钢板B内，三者共构成高速公路的部分；所述活动钢板左端通过丝缸连接步进电机，在丝缸的收缩下，活动钢板插入空心钢板A内；所述丝缸、步进电机均设于空心钢板A内；所述活动钢板位于收费亭的拦杆下方，其下方还设有坑；所述压力传感器设在公路中央段的拦杆上；所述活动钢板近空心钢板B端的两侧设有铁环，在收缩后能再以此铁环为着力点复位进入空心钢板B内；所述步进电机和压力传感器连接控制器；所述活动钢板左端设有滚轴；所述空心钢板A右端设有挡板。所述活动钢板左端下方设有滚轴；所述空心钢板A右端下层设有挡板。

上述方案提供了一种设于高速公路收费亭的防逃逸装置，存在以下问题：在长期使用的过程中，活动钢板往空心钢板A内移动，露出坑，撞击拦杆速度减缓后的车辆的后轮陷入坑内时，汽车后轮可能压在活动钢板的边端，使得活动钢板出现变形，不便于活动钢板复位，导致使用效果不佳，因此本实用新型提供一种新的技术方案。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种路桥车道收费监控防逃逸装置，其可相对降低防逃逸装置在长期的使用过程中出现变形的几率，使用效果相对长期较佳。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种路桥车道收费监控防逃逸装置，包括设置在收费亭栏杆上的压力传感器和与压力传感器连接的控制器，所述控制器连接有电机，还包括开设于道路上的滑移槽，所述滑移槽位于沿车辆行进方向位于收费亭栏杆后侧，所述滑移槽内设置有固定块和台板，所述固定块和台板分别位于滑移槽的槽底和槽口处且两者之间设置有用于驱使台板升降的升降机构，所述升降机构通过电机驱动，所述台板适配于滑移槽的槽口并与道路齐平。

通过采用上述技术方案，当栏杆受一定力撞击后，其上的压力传感器传出压力值，控制器接收到的压力值超过阈值后，控制电机转动，驱动升降机构将台板向下拉，使得滑移槽露出，撞击栏杆速度减缓后的车辆的轮胎陷入槽内，然后停止行走，阻止其继续逃逸；在此过程中，由于是通过整个台板将汽车轮胎支撑，故而可避免因活动钢板出现变形，不便于活动钢板复位，导致使用效果不佳的问题，从而相对降低防逃逸装置在长期的使用过程中出现变形的几率，使用效果相对长期较佳。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降机构包括两根竖向设置的螺杆，所述固定块上开设有两个螺孔，两个所述螺孔均布于固定块上，所述螺杆的一端螺纹连接于螺孔内，所述螺杆的另一端转动连接于台板，所述螺杆螺纹连接有涡轮，所述涡轮罩设有固定于固定块的壳罩，所述涡轮螺纹连接有穿过壳罩的蜗杆，所述蜗杆的两端分别螺纹连接于不同的两个涡轮，所述蜗杆的中部位置同轴固定有锥齿轮一，所述锥齿轮一啮合有锥齿轮二，所述锥齿轮二同轴固定于电机的输出轴上，所述电机固定于固定块上。

通过采用上述技术方案，当电机控制升降机构将台板向下拉时，电机转动，带动锥齿轮二、锥齿轮一、蜗杆以及涡轮先后转动，进而带动螺杆转动，将台板向下拉，使得滑移槽露出，撞击栏杆速度减缓后的车辆的轮胎陷入槽内，然后停止行走，阻止其继续逃逸。当阻止成功之后，可通过控制器控制电机反转，进而通过升降机构将台板抬起，使得台板与道路路面齐平，以便车辆在道路上行走。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺杆套设有降压件。

通过采用上述技术方案，降压件采用弹簧，套设于螺杆上，当台板在滑移槽内向下滑移，汽车轮胎压在台板上时，在螺杆将台板支撑的同时，被压缩的弹簧也可将台板支撑，并形成缓冲作用，降低螺杆因与台板之间刚性接触而损坏的几率。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电机套设有防护罩。

通过采用上述技术方案，防护罩采用橡胶制成，套设于电机上，可相对防止水或灰尘进入电机内，导致电机损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：还包括防堵机构，所述防堵机构包括多块防堵板，所述防堵板平放于道路上且其两端分别搭接于台板和道路上。

通过采用上述技术方案，通过防堵板将台板与滑移槽壁之间的缝隙相对遮挡，可相对降低道路上的灰土等杂质进入到该缝隙之内的几率，以相对保证台板在滑移槽内上下滑移的效果长期较佳。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防堵板搭接于台板的一端固定有转动杆，所述转动杆转动连接于台板上。

通过采用上述技术方案，当台板在螺杆的作用下在竖直方向上向下滑动时，防堵板搭接于道路上的一端以转动杆为轴线转动，以便台板在滑移槽内顺利向下移动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动杆上套设有扭簧，所述扭簧的两个固定端分别固定于台板和防堵板上。

通过采用上述技术方案，当台板在螺杆的作用下在竖直方向上向上滑动并与地面齐平时，防堵板在扭簧的作用下，自动反转并搭接于道路上，以便通过防堵板将台板与滑移槽壁之间的缝隙继续遮挡，并保证汽车顺利在防堵板的板面上行走。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述栏杆上设置有监控器。

通过采用上述技术方案，可通过监控器实时监控行走的车辆。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1、当栏杆受一定力撞击后，其上的压力传感器传出压力值，控制器接收到的压力值超过阈值后，控制电机转动，带动锥齿轮二、锥齿轮一、蜗杆以及涡轮先后转动，进而带动螺杆转动，将台板向下拉，使得滑移槽露出，撞击栏杆速度减缓后的车辆的轮胎陷入槽内，然后停止行走，阻止其继续逃逸；在此过程中，被多根螺杆支撑的整个台板将汽车轮胎支撑，故而可相对避免因活动钢板出现变形，不便于活动钢板复位，导致使用效果不佳的问题，从而相对降低防逃逸装置在长期的使用过程中出现变形的几率，使用效果相对长期较佳；

2、防堵板将台板与滑移槽壁之间的缝隙相对遮挡，以相对降低道路路面上的灰土等杂物进入到该缝隙内的几率，从而相对保证台板在滑移槽内上下滑移的效果长期较佳。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的纵剖图。

图3是图3中A部的放大结构示意图。

图4是本实用新型的爆炸结构示意图。

附图标记：1、栏杆；11、监控器；2、压力传感器；3、控制器；4、电机；41、防护罩；5、滑移槽；6、固定块；61、台板；62、螺孔；7、螺杆；71、涡轮；72、壳罩；73、蜗杆；74、锥齿轮一；75、锥齿轮二；76、降压件；8、防堵板；81、转动杆；82、扭簧；83、放置槽；9、搭接槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，一种路桥车道收费监控防逃逸装置，包括设置在收费亭栏杆1上的压力传感器2和与压力传感器2连接的控制器3，控制器3设置于收费亭内并电连接有电机4。

在栏杆1上设置有监控器11，用以监控通行车辆。

参照图2和图4，在道路上开设有滑移槽5，沿车辆行进方向，滑移槽5位于收费亭栏杆1后侧，滑移槽5整体的槽口呈矩形。在滑移槽5内设置有固定块6和台板61，固定块6和台板61均采用钢铁材料制成，固定块6固定于滑移槽5的槽底，在固定块6上开设有两个螺孔62，两个螺孔62均布于固定块6上，电机4固定于固定块6上并套设有防护罩41，防护罩41采用橡胶制成，以降低电机4进水损坏的几率；台板61适配于滑移槽5的槽口并与道路齐平。

在固定块6和台板61之间设置有用于驱使台板61升降的升降机构，升降机构包括两根竖向设置的螺杆7，螺杆7的一端螺纹连接于螺孔62内，其另一端呈T状并转动连接于台板61，螺杆7螺纹连接有涡轮71，涡轮71罩设有固定于固定块6的壳罩72，涡轮71螺纹连接有穿过壳罩72的蜗杆73，蜗杆73的两端分别螺纹连接于不同的两个涡轮71，蜗杆73的中部位置同轴固定有锥齿轮一74，锥齿轮一74啮合有锥齿轮二75，锥齿轮二75同轴固定于电机4的输出轴上。

当栏杆1受一定力撞击后，其上的压力传感器2传出压力值，控制器3接收到的压力值超过阈值后，控制电机4转动，带动锥齿轮二75、锥齿轮一74、蜗杆73以及涡轮71先后转动，进而带动螺杆7转动，将台板61向下拉，使得滑移槽5露出，撞击栏杆1速度减缓后的车辆的轮胎陷入槽内，然后停止行走，阻止其继续逃逸。当阻止成功之后，可通过控制器3控制电机4反转，进而通过升降机构将台板61抬起，使得台板61与道路路面齐平，以便车辆在道路上行走。

由于通过多根螺杆7将整个台板61支撑，并使得台板61在竖直方向上移动，通过整个台板61支撑汽车轮胎，故而可避免因活动钢板出现变形，不便于活动钢板复位，导致使用效果不佳的问题，从而相对降低防逃逸装置在长期的使用过程中出现变形的几率，使用效果相对长期较佳。

沿车辆行进方向，滑移槽5与栏杆1之间的距离不小于3.5m，以防止撞击栏杆1之后的汽车速度仍然过快，从滑移槽5的地方开过去，即给与汽车一定的缓冲空间，保证可将汽车拦截下来的同时，相对降低汽车因陷入滑移槽5内而受损的几率；滑移槽5的宽度不低于0.7m，以便使得汽车的轮胎陷入滑移槽5内。

参照图4，螺杆7套设有降压件76，降压件76采用弹簧。当台板61与道路路面齐平时，弹簧处于自然状态；当台板61在滑移槽5内向下滑移，汽车轮胎压在台板61上时，在螺杆7将台板61支撑的同时，被压缩的弹簧也可将台板61支撑，并形成缓冲作用，降低螺杆7因与台板61之间刚性接触而损坏的几率。

螺杆7和降压件76上均涂覆有防锈涂层，以相对降低螺杆7和降压件76在长期的使用过程中生锈的几率。

参照图2和图3，在滑移槽5的槽口处设置有防堵机构，防堵机构包括多块防堵板8，多块防堵板8设置为四块，分别位于滑移槽5的四个槽壁处，防堵板8采用钢铁材料制成，防堵板8平放于道路上且其两端分别搭接于台板61和道路上，防堵板8搭接于台板61的一端固定有转动杆81，转动杆81转动连接于台板61上；在转动杆81上套设有扭簧82，扭簧82的两个固定端分别固定于台板61和防堵板8上。其中，为容纳扭簧82，在防堵板8上开设有放置槽83。

当台板61与道路路面齐平时，多块防堵板8将台板61与滑移槽5的槽壁之间的缝隙遮挡，可相对降低路面灰土进入到该缝隙之间的几率，从而相对保证台板61在滑移槽5内滑移的效果相对长期较佳。当台板61在螺杆7的作用下在竖直方向上向下滑动时，防堵板8搭接于道路上的一端以转动杆81为轴线转动，以便台板61在滑移槽5内顺利向下移动；当台板61在螺杆7的作用下在竖直方向上向上滑动并与地面齐平时，防堵板8在扭簧82的作用下，自动反转并搭接于道路上。

进一步地，在台板61和道路路面的接触部位均开设有搭接槽9，用以放置防堵板8，并使得防堵板8与路面齐平。

本实施例的实施原理为：当栏杆1受撞时，压力传感器2传出压力，控制器3接收压力并控制电机4转动，带动锥齿轮二75、锥齿轮一74、蜗杆73以及涡轮71先后转动，进而带动螺杆7转动，将台板61向下拉，使得滑移槽5露出，撞击栏杆1速度减缓后的车辆的轮胎陷入槽内，然后停止行走，阻止其继续逃逸。当阻止成功之后，通过控制器3控制电机4反转，进而通过升降机构将台板61抬起，使得台板61与道路路面齐平，此时，防堵板8在扭簧82的作用下，自动反转并搭接于道路上，以便车辆在道路上行走。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种路桥车道收费监控防逃逸装置，包括设置在收费亭栏杆（1）上的压力传感器（2）和与压力传感器（2）连接的控制器（3），所述控制器（3）连接有电机（4），其特征在于：还包括开设于道路上的滑移槽（5），所述滑移槽（5）位于沿车辆行进方向位于收费亭栏杆（1）后侧，所述滑移槽（5）内设置有固定块（6）和台板（61），所述固定块（6）和台板（61）分别位于滑移槽（5）的槽底和槽口处且两者之间设置有用于驱使台板（61）升降的升降机构，所述升降机构通过电机（4）驱动，所述台板（61）适配于滑移槽（5）的槽口并与道路齐平。

2.根据权利要求1所述的路桥车道收费监控防逃逸装置，其特征在于：所述升降机构包括两根竖向设置的螺杆（7），所述固定块（6）上开设有两个螺孔（62），两个所述螺孔（62）均布于固定块（6）上，所述螺杆（7）的一端螺纹连接于螺孔（62）内，所述螺杆（7）的另一端转动连接于台板（61），所述螺杆（7）螺纹连接有涡轮（71），所述涡轮（71）罩设有固定于固定块（6）的壳罩（72），所述涡轮（71）螺纹连接有穿过壳罩（72）的蜗杆（73），所述蜗杆（73）的两端分别螺纹连接于不同的两个涡轮（71），所述蜗杆（73）的中部位置同轴固定有锥齿轮一（74），所述锥齿轮一（74）啮合有锥齿轮二（75），所述锥齿轮二（75）同轴固定于电机（4）的输出轴上，所述电机（4）固定于固定块（6）上。

3.根据权利要求2所述的路桥车道收费监控防逃逸装置，其特征在于：所述螺杆（7）套设有降压件（76）。

4.根据权利要求2所述的路桥车道收费监控防逃逸装置，其特征在于：所述电机（4）套设有防护罩（41）。

5.根据权利要求1所述的路桥车道收费监控防逃逸装置，其特征在于：还包括防堵机构，所述防堵机构包括多块防堵板（8），所述防堵板（8）平放于道路上且其两端分别搭接于台板（61）和道路上。

6.根据权利要求5所述的路桥车道收费监控防逃逸装置，其特征在于：所述防堵板（8）搭接于台板（61）的一端固定有转动杆（81），所述转动杆（81）转动连接于台板（61）上。

7.根据权利要求6所述的路桥车道收费监控防逃逸装置，其特征在于：所述转动杆（81）上套设有扭簧（82），所述扭簧（82）的两个固定端分别固定于台板（61）和防堵板（8）上。

8.根据权利要求1所述的路桥车道收费监控防逃逸装置，其特征在于：所述栏杆（1）上设置有监控器（11）。

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