CN211341672U - 高速公路隧道内移动式机电安装平台 - Google Patents

Abstract

还没本实用新型涉及一种高速公路隧道内移动式机电安装平台，涉及高速公路机电设备安装的技术领域，旨在解决由于高速公路隧道一般为拱顶，因此使用现有移动工作平台进行机电设备安装时，需要频繁地升降载物平台，操作量大，大大延长了施工工期，降低了施工效率的问题。其包括主平台、对称设置于主平台两侧的辅助平台，以及支撑主平台和辅助平台的支撑架，辅助平台的高度低于主平台的高度，还包括设于最低端的万向轮。本实用新型具有适应隧道内的拱顶结构，无需频繁调整平台高度，提高施工效率的有益效果。

Description

高速公路隧道内移动式机电安装平台

技术领域

本实用新型涉及高速公路机电设备安装的技术领域，尤其是涉及一种高速公路隧道内移动式机电安装平台。

背景技术

在高速公路机电安装工程中，隧道机电安装是重点和难点。一般高速公路隧道洞顶安装的机电设备包括电缆、照明系统、防雷接地系统、监控系统、限速标志、车辆检测器等，由于隧道洞顶机电设备安装施工量大，作业高度较高，因此，需要配备适用于隧道内环境的安装支架。

例如，公告号为CN106351431B的发明公开了用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，包括快速组建工作台，快速组建工作台包括快速组建工作台骨架，快速组建工作台骨架包括分别位于长方形同一平面四个顶点位置的四根立柱，每根立柱上分别设置有转轴套筒及用于限制活动支架转动角度的限位器，沿轨道行进方向的两根立柱之间还设置有上部横梁和下部横梁，两个上部横梁之间架设有用于承载荷载的载物平台，下部横梁通过支撑体支撑于轨道上；活动支架包括转轴骨架，转轴骨架的两端分别连接有与转轴套筒相适配的转轴，其两侧之间连接有可拆除横木，可拆除横木与拉伸装置相连，在拉伸装置作用下，活动支架被拉伸以使得快速组建工作台能够上升或下降。

该发明公开的用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台适用于轨道交通隧道内移动施工作业，在施工过程中，当安装完一处位置的隧道顶部的机电设备后再调整高度环下一处位置的机电设备的安装。

但由于高速公路隧道一般为拱顶，因此隧道顶部不同位置的高度不同，在实际施工过程中，如果使用上述移动工作平台，则需要频繁地升降载物平台，操作量大，大大延长了施工工期，降低了施工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速公路隧道内移动式机电安装平台，其具有适应隧道内的拱顶结构，无需频繁调整平台高度，提高施工效率的有益效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高速公路隧道内移动式机电安装平台，包括主平台、对称设置于所述主平台两侧的辅助平台，以及支撑所述主平台和所述辅助平台的支撑架，所述辅助平台的高度低于所述主平台的高度，还包括设于最低端的万向轮。

通过采用上述技术方案，主平台最高，两侧的辅助平台较低，符合隧道的拱形顶面的高度走向，当需要在隧道中间安装机电设备时，人员站在主平台上进行操作，当需要在隧道顶部两侧安装机电设备时，人员站在辅助平台上进行操作，不会存在人员够不到或者需要弯腰施工的问题，一台辅助装置即可实现同时在隧道中间和两侧施工的要求，实用性高，同时也无需人员频繁的调整平台的高度，大大提高了施工效率。万向轮的设置进一步方便了安装平台整体沿着高速公路隧道的移动。

本实用新型进一步设置为：所述支撑架包括竖直支撑于所述主平台两端下方的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架均包括两根竖直的支腿和交叉设于两所述支腿之间的剪式架，所述万向轮连接于所述支腿下方，所述辅助平台水平固定于所述第一支架和所述第二支架互相背对的一侧。

通过采用上述技术方案，剪式架从立柱之间限制立柱之间的距离，保证了支撑架结构的稳定性，主平台高度最高，支撑架从主平台的正下方支撑主平台，保证了主平台的安全性和稳定性，防止主平台倾倒；辅助平台分别连接于第一支架和第二支架上，当任一辅助平台损坏时，都不会影响其余辅助平台或主平台的稳定性，其余辅助平台和主平台可以依旧稳定的依靠支撑架支撑于地面上进行辅助施工，实用性更高。

本实用新型进一步设置为：所述辅助平台远离与之连接的所述第一支架或所述第二支架的一端与所述第一支架或第二支架之间设置有斜撑，所述斜撑一端连接于所述辅助平台下方，另一端连接于所述支腿上。

通过采用上述技术方案，防止人员长时间将重力作用于辅助平台远离第一支架或第二支架的一侧而导致辅助平台发生倾斜或者从与支撑架的连接位置断开影响使用，甚至发生安全事故，提高了辅助平台的使用安全性和稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述辅助平台设置有至少两层，相邻两层辅助平台中，上层辅助平台在下层辅助平台上的投影落于下层辅助平台范围内。

通过采用上述技术方案，整个的安装平台的布局能够更好地适应高速公路隧道的拱顶结构，使得人员在隧道顶部的任一位置安装机电设备，都能够有合适的主平台或辅助平台支撑其站立施工，提高使用舒适度。

本实用新型进一步设置为：所述第一支架和所述第二支架一侧分别设有爬梯。

通过采用上述技术方案，第一支架和第二支架分别连通主平台与两侧的辅助平台，将爬梯设置于第一支架和第二支架上，人员可通过爬梯攀爬至主平台或辅助平台上进行施工，并且两侧的攀爬互不影响。

本实用新型进一步设置为：所述辅助平台远离所述主平台一端转动连接有可在水平面内转动的支撑轮。

通过采用上述技术方案，当人员推动安装平台整体沿着高速公路隧道移动进行逐段施工的过程中，可能会存在安装平台移动方向难以精确控制的情况，导致安装平台最边缘的辅助平台与隧道侧壁发生磕碰，从而损坏隧道侧壁，设置上述支撑轮，支撑轮在辅助平台接触到隧道侧壁之前优先与隧道侧壁接触，并通过自身的滚动调整移动方向，从而避免损伤隧道侧壁的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述支撑轮与所述辅助平台之间设有支撑杆，所述支撑杆一端固定连接于所述辅助平台上，另一端转动连接支撑轮，所述支撑杆伸缩设置。

通过采用上述技术方案，当对不同宽度的隧道进行施工时，可以调整伸缩杆的长度，使得任一侧的支撑轮与隧道侧壁接触时，主平台和各辅助平台都基本处于居中位置，从而对安装平台整体起到限位作用。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆包括互相套设的插杆和套筒，所述套筒上开设有腰形槽，所述插杆上设有螺孔，所述螺孔内配设有螺钉，所述螺钉穿过所述腰形槽拧紧于所述螺孔中。

通过采用上述技术方案，螺钉松开后，人员沿着套筒抽拉滑动插杆，从而改变支撑杆的长度，当支撑杆的长度调整到适宜长度时，再通过拧紧螺钉而将支撑杆的长度固定，调节更加方便，成本也较低。

本实用新型进一步设置为：还包括固定于安装平台侧方的反光标签。

通过采用上述技术方案，当隧道较长时，其内部光线较暗，反光标签能够在黑暗中反光，使得人员远远看到此处在施工，避免人员或设备的碰撞 ，提高使用安全性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过在主平台两侧设置逐层降低的辅助平台，当需要在隧道中间安装机电设备时，人员站在主平台上进行操作，当需要在隧道顶部两侧安装机电设备时，人员站在辅助平台上进行操作，不会存在人员够不到或者需要弯腰施工的问题，一台辅助装置即可实现同时在隧道中间和两侧施工的要求，实用性高，同时也无需人员频繁的调整平台的高度，大大提高了施工效率；

2.通过设置爬梯，人员可通过爬梯攀爬至主平台或辅助平台上进行施工，并且两侧的攀爬互不影响；

3.通过设置支撑轮，支撑轮在辅助平台接触到隧道侧壁之前优先与隧道侧壁接触，并通过自身的滚动调整移动方向，从而避免损伤隧道侧壁的情况发生。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图。

图中，1、主平台；2、辅助平台；3、第一支架；4、第二支架；41、支腿；42、剪式架；5、万向轮；6、爬梯；7、斜撑；8、支撑轮；9、支撑杆；91、套筒；92、插杆；93、螺钉；94、腰形槽；10、反光标签。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种高速公路隧道内移动式机电安装平台，包括矩形的主平台1、支撑于主平台1下方的支撑架和对称设置于主平台1两侧的至少两层辅助平台2，支撑架包括竖直支撑于主平台1两端下方的第一支架3和第二支架4，第一支架3和第二支架4均包括两根竖直的支腿41和交叉设置于两支腿41之间的剪式架42，支腿41下方转动连接万向轮5，辅助平台2水平固定于第一支架3和第二支架4互相背对的一侧。本实用新型此实施例中的辅助平台2设置有两层辅助平台2的高度从上到下逐层低于主平台1的高度，且相邻两层辅助平台2中，上层辅助平台2远离支撑架一侧在下层辅助平台2所在面上的投影落于下层辅助平台2范围内，并距离下层辅助平台2远离支撑架一侧的边缘至少20cm。该结构的安装平台的布局能够更好地适应高速公路隧道的拱顶结构，使得人员在隧道顶部的任一位置安装机电设备，都能够有合适的主平台1或辅助平台2支撑其站立施工，提高使用舒适度。

为了防止人员长时间将重力作用于辅助平台2远离第一支架3或第二支架4的一侧而导致辅助平台2发生倾斜或者从与支撑架的连接位置断开影响使用，辅助辅助平台2远离与之连接的第一支架3或第二支架4的一端与第一支架3或第二支架4之间设置有斜撑7，斜撑7一端连接于辅助平台2下方，另一端连接于支腿41上。斜撑7从辅助平台2远离支撑架一侧支撑辅助平台2，提高了辅助平台2的使用安全性和稳定性。

为了方便人员从地面攀爬至任一辅助平台2或主平台1上进行施工，第一支架3和第二支架4一侧分别焊接有爬梯6，爬梯6经过主平台1和辅助平台2的位置与对应的主平台1或辅助平台2相焊接，增加趴体连接的牢固性。人员可通过爬梯6攀爬至主平台1或辅助平台2上进行施工，并且两侧的攀爬互不影响。

上述安装平台中的主平台1最高，两侧的辅助平台2较低，符合隧道的拱形顶面的高度走向，当需要在隧道中间安装机电设备时，人员从爬梯6上攀爬至合适高度的主平台1或辅助平台2上进行施工操作，当需要在隧道中间进行机电设备的安装时，人员站在主平台1上操作；当需要在隧道顶部两侧安装机电设备时，人员站在辅助平台2上进行操作，不会存在人员够不到或者需要弯腰施工的问题，一台辅助装置即可实现多人同时在隧道中间和两侧施工的要求，实用性高，同时也无需人员频繁的调整平台的高度，大大提高了施工效率。

当需要换位置安装时，由地面人员推动安装平台沿隧道进行移动即可，万向轮5的设置进一步方便了安装平台整体的移动。

当人员推动安装平台整体沿着高速公路隧道移动进行逐段施工的过程中，可能会存在安装平台移动方向难以精确控制的情况，导致安装平台最边缘的辅助平台2与隧道侧壁发生磕碰，从而损坏隧道侧壁，为解决上述问题，参照图2，辅助平台2远离主平台1一端转动连接有可在水平面内转动的支撑轮8，支撑轮8的外圈优选为橡胶材质，支撑轮8与辅助平台2之间设有支撑杆9，支撑杆9一端固定连接于辅助平台2上，另一端转动连接支撑轮8，支撑杆9包括互相套设的插杆92和套筒91，套筒91上开设有腰形槽94，插杆92上正对腰形槽94位置开设有螺孔，螺孔内配设有螺钉93，螺钉93穿过腰形槽94拧紧于螺孔中。

支撑轮8的使用原理和方法为：支撑轮8在辅助平台2接触到隧道侧壁之前优先与隧道侧壁接触，并通过自身的滚动调整移动方向，从而避免损伤隧道侧壁的情况发生。

当对不同宽度的隧道进行施工时，可以调整伸缩杆的长度，使得任一侧的支撑轮8与隧道侧壁接触时，主平台1和各辅助平台2都基本处于居中位置，从而对安装平台整体起到限位作用。伸缩杆的调整不步骤为：首先松开螺钉93，螺钉93松开后，人员沿着套筒91抽拉滑动插杆92，从而改变支撑杆9的长度，当支撑杆9的长度调整到适宜长度时，再通过拧紧螺钉93而将支撑杆9的长度固定，调节更加方便，成本也较低。

参照图1，由于隧道较长时，其内部光线较暗，可能导致底面施工人员或施工车辆与安装平台发生相撞，为此，本实用新型此实施例中的在主平台1的侧方固定有反光标签10。反光标签10能够在黑暗中反光，使得人员远远看到此处在施工，避免人员或设备的碰撞，提高使用安全性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高速公路隧道内移动式机电安装平台，其特征在于：包括主平台(1)、对称设置于所述主平台(1)两侧的辅助平台(2)，以及支撑所述主平台(1)和所述辅助平台(2)的支撑架，所述辅助平台(2)的高度低于所述主平台(1)的高度，还包括设于最低端的万向轮(5)。

2.根据权利要求1所述的高速公路隧道内移动式机电安装平台，其特征在于：所述支撑架包括竖直支撑于所述主平台(1)两端下方的第一支架(3)和第二支架(4)，所述第一支架(3)和所述第二支架(4)均包括两根竖直的支腿(41)和交叉设于两所述支腿(41)之间的剪式架(42)，所述万向轮(5)连接于所述支腿(41)下方，所述辅助平台(2)水平固定于所述第一支架(3)和所述第二支架(4)互相背对的一侧。

3.根据权利要求2所述的高速公路隧道内移动式机电安装平台，其特征在于：所述辅助平台(2)远离与之连接的所述第一支架(3)或所述第二支架(4)的一端与所述第一支架(3)或第二支架(4)之间设置有斜撑(7)，所述斜撑(7)一端连接于所述辅助平台(2)下方，另一端连接于所述支腿(41)上。

4.根据权利要求2或3所述的高速公路隧道内移动式机电安装平台，其特征在于：所述辅助平台(2)设置有至少两层，相邻两层辅助平台(2)中，上层辅助平台(2)在下层辅助平台(2)上的投影落于下层辅助平台(2)范围内。

5.根据权利要求4所述的高速公路隧道内移动式机电安装平台，其特征在于：所述第一支架(3)和所述第二支架(4)一侧分别设有爬梯(6)。

6.根据权利要求1所述的高速公路隧道内移动式机电安装平台，其特征在于：所述辅助平台(2)远离所述主平台(1)一端转动连接有可在水平面内转动的支撑轮(8)。

7.根据权利要求6所述的高速公路隧道内移动式机电安装平台，其特征在于：所述支撑轮(8)与所述辅助平台(2)之间设有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)一端固定连接于所述辅助平台(2)上，另一端转动连接支撑轮(8)，所述支撑杆(9)伸缩设置。

8.根据权利要求7所述的高速公路隧道内移动式机电安装平台，其特征在于：所述支撑杆(9)包括互相套设的插杆(92)和套筒(91)，所述套筒(91)上开设有腰形槽(94)，所述插杆(92)上设有螺孔，所述螺孔内配设有螺钉(93)，所述螺钉(93)穿过所述腰形槽(94)拧紧于所述螺孔中。

9.根据权利要求1所述的高速公路隧道内移动式机电安装平台，其特征在于：还包括固定于安装平台侧方的反光标签(10)。

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