CN212890795U - 一种调节自行车链条的偏心结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种调节自行车链条的偏心结构，包括链轮组件、对称设置在链轮组件两侧的两固定盘；链轮组件具有位于其外周面的若干链齿、位于其内周面的枢接孔；固定盘包括互相连接的限位片和枢接轴，枢接轴与枢接孔匹配并设置有用于将固定盘装配在自行车上的安装孔，安装孔在固定盘上偏心设置；组装时，两枢接轴分别从枢接孔的两侧穿入并对接，两限位片分别挡在链轮组件的两侧以防止链轮组件在旋转过程中晃动。本实用新型的固定盘具有偏心设置的安装孔，链轮组件安装后可在自行车上进行偏转运动以张紧链条，实现链条松紧度的调节，并保持稳定；固定盘与链轮组件分体设计，在维护过程中可根据磨损程度选择性地更换，以便降低维护成本。

Description

一种调节自行车链条的偏心结构

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是指一种调节自行车链条的偏心结构。

背景技术

自行车一直是人们在生活当中十分热爱的代步工具。近年来，共享自行车的商业模式发展迅速，进一步带动了自行车行业的发展。

作为可公共使用的共享自行车，其对性能方面的要求与传统自行车有所不同：共享自行车对使用便捷程度具有更高的要求，如造成骑行费力、使用不便等问题，会降低共享自行车的利用率降低、市场竞争能力下降。同时，商家也要考虑制造成本、后期维护成本等问题。

传统的自行车采用的是弹簧、摆臂等结构实现链条松紧度的调节。而弹簧具有使用寿命的限制，其弹力会随着使用时间的增长而减弱，以至于无法张紧链条，最终失效；并且在维护时，弹簧的拆装比较费力，安装过程中弹簧的适配程度难以把握，在安装完成后仍需要反复调试，比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种调节自行车链条的偏心结构，其结构简单、拆装方便，并且能保证稳定张紧链条。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种调节自行车链条的偏心结构，包括链轮组件、对称设置在所述链轮组件两侧的两固定盘；所述链轮组件具有位于其外周面的若干链齿、位于其内周面的枢接孔；所述固定盘包括互相连接的限位片和枢接轴，所述枢接轴与所述枢接孔匹配并设置有用于将所述固定盘装配在自行车上的安装孔，所述安装孔在所述固定盘上偏心设置；组装时，所述两枢接轴分别从所述枢接孔的两侧穿入并对接，所述两限位片分别挡在所述链轮组件的两侧以防止所述链轮组件在旋转过程中晃动。

所述链轮组件的外周面设置有环状凹槽，所述链齿设置在所述环状凹槽的底壁。

所述链齿沿所述链轮组件的圆周方向等角度间隔设置在所述环状凹槽中。

所述链轮组件包括设置有链齿的齿轮、对称夹设在所述齿轮两侧的两限位件，所述枢接孔贯穿所述齿轮和限位件的中部，所述限位件的外周设置有环状台阶，组装时所述两环状台阶相向对接形成所述环状凹槽。

所述枢接轴与所述限位片的连接处设置有第一环状斜面，所述限位件的内周面设置有与所述第一环状斜面相对的第二环状斜面，所述第一环状斜面与所述第二环状斜面间隙配合。

所述枢接轴与枢接孔之间采用轴承或滑动轴套结构连接。

所述枢接轴还设置有用于装配轴承零件的空腔，所述空腔与所述安装孔并列设置。

采用上述技术方案后，本实用新型通过固定盘和链轮组件实现可拆卸安装，固定盘具有偏心设置的安装孔，链轮组件安装后可在自行车上进行偏转运动以张紧链条，实现链条松紧度的调节；固定盘与链轮组件分体设计，在维护过程中可根据磨损程度选择性地更换，以便降低维护成本；固定盘可通过安装孔直接安装在自行车后轮轴上，结构稳定、保证持久张紧链条，且后期维护中无需拆卸后轮轴，维护更加方便；同时，链轮组件可以直接使用现有的链轮结构，无需专门设计和生产，产品的成本更低。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的立体图；

图2为本实用新型具体实施例的分解图；

图3为本实用新型具体实施例的侧视图；

图4为本实用新型具体实施例的主视图；

图5为图3中A-A方向的剖视图；

附图标号说明：链轮组件10；环状凹槽11；齿轮12；链齿121；限位件13；枢接孔131；环状台阶132；第二环状斜面133；固定盘20；限位片21；枢接轴22；安装孔221；空腔222；第一环状斜面23。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

本实用新型为一种调节自行车链条的偏心结构，包括链轮组件10、对称设置在链轮组件10两侧的两固定盘20。

链轮组件10具有位于其外周面的若干链齿121、位于其内周面的枢接孔131。

固定盘20包括互相连接的限位片21和枢接轴22，枢接轴22与枢接孔131匹配并设置有用于将固定盘20装配在自行车上的安装孔221，该安装孔221在固定盘20上偏心设置。

组装时，两枢接轴22分别从枢接孔131的两侧穿入并对接，两限位片21分别挡在链轮组件10的两侧以防止链轮组件10在旋转过程中晃动。

参考图1至图5所示，示出了本实用新型的具体实施例。

上述链轮组件10的外周面设置有环状凹槽11，链齿121设置在环状凹槽11的底壁。环状凹槽11用于限位自行车的链条，防止跑偏。

上述链齿121沿链轮组件10的圆周方向等角度间隔设置在环状凹槽11中。

上述链轮组件10包括设置有链齿121的齿轮12、对称夹设在齿轮12两侧的两限位件13，枢接孔131贯穿齿轮12和限位件13的中部，限位件13的外周设置有环状台阶132，组装时两环状台阶132相向对接形成环状凹槽11。则齿轮12和限位件13可以一体注塑成链轮组件10，也可以分体设计，其中分体设计使得生产时脱模更加容易，并且在后期的维护中，可以单个更换某一零件，降低维护成本。

上述枢接轴22与限位片21的连接处设置有第一环状斜面23，限位件13的内周面设置有与第一环状斜面23相对的第二环状斜面133，第一环状斜面23与第二环状斜面133间隙配合，可在链轮组件10旋转时将枢接轴22的受力分解，避免应力集中，以提高产品的使用寿命。

本实用新型安装在自行车上时，可以通过安装孔221将两固定盘20安装在自行车的后轮轴上，并转动固定盘20使链轮组件10偏转，以使链齿121与链条啮合并张紧，再用螺丝锁紧固定盘20防止松动。

上述枢接轴22与枢接孔131之间采用轴承或滑动轴套结构连接，使固定盘20锁紧于自行车车架上时，链轮组件10可以自由转动。

上述枢接轴22还设置有用于装配轴承零件的空腔222，该空腔222与安装孔221并列设置。

通过上述方案，本实用新型通过固定盘20和链轮组件10实现可拆卸安装，固定盘20具有偏心设置的安装孔221，链轮组件10安装后可在自行车上进行偏转运动以张紧链条，实现链条松紧度的调节；固定盘20与链轮组件10分体设计，在维护过程中可根据磨损程度选择性地更换，以便降低维护成本；固定盘20可通过安装孔221直接安装在自行车后轮轴上，结构稳定、保证持久张紧链条，且后期维护中无需拆卸后轮轴，维护更加方便；同时，链轮组件10可以直接使用现有的链轮结构，无需专门设计和生产，产品的成本更低。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (7)

1.一种调节自行车链条的偏心结构，其特征在于：包括链轮组件、对称设置在所述链轮组件两侧的两固定盘；所述链轮组件具有位于其外周面的若干链齿、位于其内周面的枢接孔；所述固定盘包括互相连接的限位片和枢接轴，所述枢接轴与所述枢接孔匹配并设置有用于将所述固定盘装配在自行车上的安装孔，所述安装孔在所述固定盘上偏心设置；

组装时，所述两枢接轴分别从所述枢接孔的两侧穿入并对接，所述两限位片分别挡在所述链轮组件的两侧以防止所述链轮组件在旋转过程中晃动。

2.如权利要求1所述的一种调节自行车链条的偏心结构，其特征在于：

所述链轮组件的外周面设置有环状凹槽，所述链齿设置在所述环状凹槽的底壁。

3.如权利要求2所述的一种调节自行车链条的偏心结构，其特征在于：

所述链齿沿所述链轮组件的圆周方向等角度间隔设置在所述环状凹槽中。

4.如权利要求2所述的一种调节自行车链条的偏心结构，其特征在于：

所述链轮组件包括设置有链齿的齿轮、对称夹设在所述齿轮两侧的两限位件，所述枢接孔贯穿所述齿轮和限位件的中部，所述限位件的外周设置有环状台阶，组装时所述两环状台阶相向对接形成所述环状凹槽。

5.如权利要求4所述的一种调节自行车链条的偏心结构，其特征在于：

所述枢接轴与所述限位片的连接处设置有第一环状斜面，所述限位件的内周面设置有与所述第一环状斜面相对的第二环状斜面，所述第一环状斜面与所述第二环状斜面间隙配合。

6.如权利要求1所述的一种调节自行车链条的偏心结构，其特征在于：

所述枢接轴与枢接孔之间采用轴承或滑动轴套结构连接。

7.如权利要求1所述的一种调节自行车链条的偏心结构，其特征在于：

所述枢接轴还设置有用于装配轴承零件的空腔，所述空腔与所述安装孔并列设置。

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