CN212884453U - 一种汽车排气管隔热罩加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管隔热罩加工模具，涉及模具技术领域，该汽车排气管隔热罩加工模具，包括下模座和上模座，所述下模座的顶端安装有下模板，且下模板的顶部固定有型芯，所述型芯的底部开设有四个插接槽，且四个插接槽呈矩形阵列分布，所述下模板的顶端安装有与四个插接槽一一对应的插接块，且四个插接块分别插入与其对应的插接槽中，本实用新型通过插接块、插接槽和紧固杆的设置，使得型芯与下模板之间形成插拔式结构，从而实现型芯的快速拆装，以便于型芯的更换，有效的提高了型芯的更换效率，有助于确保型芯的正常使用，可提高汽车排气管隔热罩的加工质量，降低废品率，增加汽车排气管隔热罩的加工效益。

Description

一种汽车排气管隔热罩加工模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种汽车排气管隔热罩加工模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。而在汽车排气管隔热罩生产加工过程中，常需通过模具对汽车排气管隔热罩原料进行内凹、冲孔、裁切等加工，以生产出汽车排气管隔热罩，用于汽车的使用。

但是目前市场上的汽车排气管隔热罩加工模具在使用过程中存在一定的缺陷，如，型芯拆装不便，不能实现型芯的快速拆装，不便于型芯的快速更换，导致汽车排气管隔热罩加工质量降低，影响汽车排气管隔热罩的加工效益，另外，模具合模时，不能进行有效的缓冲，上下模座之间容易受到冲击力而振动，降低了模具合模时的稳定性，同时缩短了模具的使用寿命，增加了汽车排气管隔热罩的加工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管隔热罩加工模具，以解决上述背景技术中提出的不能实现型芯的快速拆装，不便于型芯的快速更换，另外不能对模具进行有效的缓冲，上下模座之间容易受到冲击力而振动，降低了模具合模时的稳定性，且缩短了模具的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管隔热罩加工模具，包括下模座和上模座，所述下模座的顶端安装有下模板，且下模板的顶部固定有型芯，所述型芯的底部开设有四个插接槽，且四个插接槽呈矩形阵列分布，所述下模板的顶端安装有与四个插接槽一一对应的插接块，且四个插接块分别插入与其对应的插接槽中，所述型芯的两侧均向外延伸形成凸边，且两个凸边的顶部两侧均螺接有延伸至下模板内部的紧固杆，所述上模座的底端安装有上模板，且上模板的底端固定有与型芯相配合的型腔板，所述下模座顶部的四个拐角处均安装有限位柱，所述上模座底端的四个拐角处均固定有限位筒，四个所述限位柱与四个限位筒一一对应，且四个限位柱分别插入与其对应的限位筒中。

优选的，四个所述限位筒内部的顶端均固定有缓冲弹簧，且四个缓冲弹簧的自由端均连接有缓冲板，所述缓冲板的底端向内凹陷形成有与限位柱顶端相匹配的限位槽，所述限位柱的顶端插入限位槽的内部。

优选的，所述缓冲板的外圆周面上还安装有四个导向块，且四个导向块呈环形阵列分布，所述限位筒的内壁开设有与四个导向块一一对应的导向槽。

优选的，所述型腔板底端的四个拐角处均安装有定位杆，所述型芯的顶部开设有与四个定位杆一一对应的定位槽。

优选的，所述紧固杆的顶端还安装有指杆，且指杆的两侧均对称开设有指槽。

优选的，所述限位筒内部的顶端还连接有伸缩筒，所述伸缩筒包括内筒和外筒，且内筒和外筒的端部分别与缓冲板的顶部和限位筒内部的顶端相连接，所述缓冲弹簧套设于伸缩筒的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过插接块、插接槽和紧固杆的设置，使得型芯与下模板之间形成插拔式结构，从而实现型芯的快速拆装，以便于型芯的更换，有效的提高了型芯的更换效率，有助于确保型芯的正常使用，可提高汽车排气管隔热罩的加工质量，降低废品率，增加汽车排气管隔热罩的加工效益。

(2)本实用新型通过缓冲板和缓冲弹簧的设置，能够实现合模时对上模座和下模座之间进行缓冲，从而有效的提高了合模时模具的稳定性，以便于汽车排气管隔热罩的稳定冲压加工，并且，能够缓解上模座与下模座之间的冲击力，防止模具损坏，有助于延长模具的使用寿命，降低汽车排气管隔热罩的加工成本；

另外，通过导向块和导向槽的设置，能够实现缓冲板的滑动，以便于缓冲板的移动，同时能够对缓冲板起到限位的作用，使得缓冲板的移动更加稳定，进一步便于合模时模具的缓冲。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的外观图；

图3为本实用新型开模时的结构示意图；

图4为本实用新型型芯的俯视图；

图5为本实用新型限位筒的仰视图；

图6为图1中的A处放大图；

图7为图1中的B处放大图；

图8为图5中的C处放大图；

图中：1-下模座；2-型芯；3-限位柱；4-导向槽；5-缓冲板；6-限位筒；7-缓冲弹簧；8-型腔板；9-上模座；10-上模板；11-定位杆；12-插接块；13-下模板；14-凸边；15-紧固杆；16-导向块；17-限位槽；18-定位槽；19-插接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图8所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管隔热罩加工模具，包括下模座1和上模座9，下模座1的顶端安装有下模板13，且下模板13的顶部固定有型芯2，型芯2的底部开设有四个插接槽19，且四个插接槽19呈矩形阵列分布，下模板13的顶端安装有与四个插接槽19一一对应的插接块12，且四个插接块12分别插入与其对应的插接槽19中，型芯2的两侧均向外延伸形成凸边14，且两个凸边14的顶部两侧均螺接有延伸至下模板13内部的紧固杆15，上模座9的底端安装有上模板10，且上模板10的底端固定有与型芯2相配合的型腔板8，下模座1顶部的四个拐角处均安装有限位柱3，上模座9底端的四个拐角处均固定有限位筒6，四个限位柱3与四个限位筒6一一对应，且四个限位柱3分别插入与其对应的限位筒6中，当型芯2磨损，需要更换时，工人可先将紧固杆15旋出，将型芯2向上提起，使得插接块12脱离插接槽19，以实现将型芯2由下模板13上拆卸，而后工人将新的型芯2通过插接块12和插接槽19插接于下模板13上，再将紧固杆15旋进，以将型芯2与下模板13紧固，以实现型芯2的安装，从而实现型芯2的快速拆装，以便于型芯2的更换。

进一步的，四个限位筒6内部的顶端均固定有缓冲弹簧7，且四个缓冲弹簧7的自由端均连接有缓冲板5，缓冲板5的底端向内凹陷形成有与限位柱3顶端相匹配的限位槽17，限位柱3的顶端插入限位槽17的内部，在限位柱3插进限位筒6中时，限位柱3的顶端插进限位槽17中，并向上顶动缓冲板5，使得缓冲板5在缓冲弹簧7的作用下沿限位筒6的内部移动，此时导向块16沿导向槽4中滑动，以实现缓冲板5的稳定移动，直至完成合模，从而实现合模时对上模座9和下模座1之间进行缓冲，能够提高合模时的稳定性，以便于汽车排气管隔热罩的稳定冲压加工，并且，能够缓解上模座9与下模座1之间的冲击力，防止模具损坏，有助于延长模具的使用寿命。

具体地，缓冲板5的外圆周面上还安装有四个导向块16，且四个导向块16呈环形阵列分布，限位筒6的内壁开设有与四个导向块16一一对应的导向槽4，在缓冲板5沿限位筒6内部移动时，导向块16沿导向槽4的内部滑动，从而实现缓冲板5的滑动，以便于缓冲板5的移动，同时能够对缓冲板5起到限位的作用，使得缓冲板5的移动更加稳定。

值得说明的是，型腔板8底端的四个拐角处均安装有定位杆11，型芯2的顶部开设有与四个定位杆11一一对应的定位槽18，在合模时，型腔板8盖合于型芯2的顶部，此时，定位杆11插进定位槽18中，以实现型腔板8和型芯2之间快速定位，有助于汽车排气管隔热罩的内凹加工。

进一步的，紧固杆15的顶端还安装有指杆，且指杆的两侧均对称开设有指槽，以便于工人旋拧紧固杆15。

具体地，限位筒6内部的顶端还连接有伸缩筒，伸缩筒包括内筒和外筒，且内筒和外筒的端部分别与缓冲板5的顶部和限位筒6内部的顶端相连接，缓冲弹簧7套设于伸缩筒的外部，在缓冲弹簧7伸缩时，伸缩筒随之伸缩，从而能够增加缓冲弹簧7伸缩时的稳定性，以便于缓冲弹簧7带动缓冲板5沿限位筒6内部稳定移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，工人可将下模座1固定安装于冲压设备工作台上，再将上模座9安装于冲压设备驱动机构上，而后汽车排气管隔热罩固定于型芯2上，并通过冲压设备的驱动机构驱动上模座9下压，使得型腔板8压合于型芯2的顶部，此时，限位柱3的顶部插进限位筒6中，定位杆11插进定位槽18中，以将上模板10和下模板13进行限位，从而实现对汽车排气管隔热罩进行内凹冲压加工，加工完成后，冲压设备驱动机构驱动上模座9上升，使得型腔板8与型芯2分离，以实现开模，而后工人将加工完成后的汽车排气管隔热罩取下即可，以此完成汽车排气管隔热罩的加工，在限位柱3插进限位筒6中时，限位柱3的顶端插进限位槽17中，并向上顶动缓冲板5，使得缓冲板5在缓冲弹簧7的作用下沿限位筒6的内部移动，此时导向块16沿导向槽4中滑动，以实现缓冲板5的稳定移动，直至完成合模，从而实现合模时对上模座9和下模座1之间进行缓冲，能够提高合模时的稳定性，以便于汽车排气管隔热罩的稳定冲压加工，并且，能够缓解上模座9与下模座1之间的冲击力，防止模具损坏，有助于延长模具的使用寿命，另外，当型芯2磨损，需要更换时，工人可先将紧固杆15旋出，将型芯2向上提起，使得插接块12脱离插接槽19，以实现将型芯2由下模板13上拆卸，而后工人将新的型芯2通过插接块12和插接槽19插接于下模板13上，再将紧固杆15旋进，以将型芯2与下模板13紧固，以实现型芯2的安装，从而实现型芯2的快速拆装，以便于型芯2的更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车排气管隔热罩加工模具，其特征在于：包括下模座(1)和上模座(9)，所述下模座(1)的顶端安装有下模板(13)，且下模板(13)的顶部固定有型芯(2)，所述型芯(2)的底部开设有四个插接槽(19)，且四个插接槽(19)呈矩形阵列分布，所述下模板(13)的顶端安装有与四个插接槽(19)一一对应的插接块(12)，且四个插接块(12)分别插入与其对应的插接槽(19)中，所述型芯(2)的两侧均向外延伸形成凸边(14)，且两个凸边(14)的顶部两侧均螺接有延伸至下模板(13)内部的紧固杆(15)，所述上模座(9)的底端安装有上模板(10)，且上模板(10)的底端固定有与型芯(2)相配合的型腔板(8)，所述下模座(1)顶部的四个拐角处均安装有限位柱(3)，所述上模座(9)底端的四个拐角处均固定有限位筒(6)，四个所述限位柱(3)与四个限位筒(6)一一对应，且四个限位柱(3)分别插入与其对应的限位筒(6)中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管隔热罩加工模具，其特征在于：四个所述限位筒(6)内部的顶端均固定有缓冲弹簧(7)，且四个缓冲弹簧(7)的自由端均连接有缓冲板(5)，所述缓冲板(5)的底端向内凹陷形成有与限位柱(3)顶端相匹配的限位槽(17)，所述限位柱(3)的顶端插入限位槽(17)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管隔热罩加工模具，其特征在于：所述缓冲板(5)的外圆周面上还安装有四个导向块(16)，且四个导向块(16)呈环形阵列分布，所述限位筒(6)的内壁开设有与四个导向块(16)一一对应的导向槽(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管隔热罩加工模具，其特征在于：所述型腔板(8)底端的四个拐角处均安装有定位杆(11)，所述型芯(2)的顶部开设有与四个定位杆(11)一一对应的定位槽(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管隔热罩加工模具，其特征在于：所述紧固杆(15)的顶端还安装有指杆，且指杆的两侧均对称开设有指槽。

6.根据权利要求2所述的一种汽车排气管隔热罩加工模具，其特征在于：所述限位筒(6)内部的顶端还连接有伸缩筒，所述伸缩筒包括内筒和外筒，且内筒和外筒的端部分别与缓冲板(5)的顶部和限位筒(6)内部的顶端相连接，所述缓冲弹簧(7)套设于伸缩筒的外部。

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