CN212868438U - 一种车桥用端面油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车桥用端面油封，包括支撑架与外油封，所述支撑架的横截面为“L”形，所述支撑架包括固定部与阻挡部，所述固定部套设至轴上固定，所述阻挡部为所述固定部底部向外弯折形成；所述外油封由骨架和密封体组成，所述骨架包括平行于所述固定部的安装部以及平行于所述阻挡部的密封部，所述骨架通过所述安装部固定至车体上，所述骨架扣设至所述支撑架上并与所诉支撑架之间留有缝隙；所述密封体包括密封唇，所述密封唇固定于所述密封部的底部，所述密封唇底部抵制所述阻挡部上并朝向所述安装部弯曲。实用新型的一个用途是，骨架与支撑架之间留有的缝隙能够允许轴与车体产生一定的位移，提高在车桥处的密封性和可靠性。

Description

一种车桥用端面油封

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种车桥用端面油封。

背景技术

现常用的油封都属于轴面密封，即油封的橡胶唇口直接与旋转轴接触，同时橡胶唇口上带有紧固弹簧。由于橡胶唇口与旋转轴直接接触，因此对旋转轴的要求比较高。

由于橡胶本身弹性的限制，橡胶唇口对旋转轴的跟随性有一定的极限。而无论是发动机还是变速箱或车桥，尤其是在车桥上，因为车辆会装载较重的货物，因此油封安装后与油封座会存在更大的安装偏心以及倾斜问题。同时安装轴还会存在轴向窜动、径向跳动，这些问题可能会导致油封失效，从而导致严重的经济损失。

因此，需要一种针对车桥的端面油封，能够解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决现有的车桥处的油封无法适应安装轴跳动或窜动而实效的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车桥用端面油封，包括支撑架与外油封，所述支撑架的横截面为“L”形，所述支撑架包括固定部与阻挡部，所述固定部套设至轴上固定，所述阻挡部为所述固定部底部向外弯折形成；所述外油封由骨架和密封体组成，所述骨架包括平行于所述固定部的安装部以及平行于所述阻挡部的密封部，所述骨架通过所述安装部固定至车体上，所述骨架扣设至所述支撑架上并与所诉支撑架之间留有缝隙；所述密封体包括密封唇，所述密封唇固定于所述密封部的底部，所述密封唇底部抵制所述阻挡部上并朝向所述安装部弯曲。

通过本方案，将支撑架套设至轴上，将外油封固定至车体的孔上，使外油封与支撑架相配合进行密封，密封唇的弯曲结构能够与阻挡部相配合形成单向阀的结构，避免车体内润滑油的泄露，同时骨架与支撑架之间留有的缝隙能够允许轴与车体产生一定的位移，保证支撑架的移动不会脱离与密封唇的接触，提高在车桥处的密封性和可靠性；本装置没有使用紧固弹簧，提高了密封唇允许活动的范围，且降低了摩擦扭矩，减少了发动机能耗损失，提高了油封的使用寿命。

优选地，所述支撑架与所述外油封之间设置有防尘圈，所述防尘圈底面固定至所述外油封上，所述防尘圈的内边缘固定至所述固定部上；所述防尘圈为无纺布材料制成。

通过本方案，不仅能够提高本油封的防尘效果，无纺布材料的防尘圈还能够适应支撑架与外油封之间的位置变化。

优选地，所述密封唇的接触所述阻挡部的一面设置有排水槽，所述排水槽为螺旋形槽，所述排水槽沿轴转动的方向朝向所述固定部倾斜。

通过本方案，进一步提高密封唇的密封效果，在轴转动过程中起到泵吸的作用，使进入油封中的水会沿排水槽转动而排出，避免泥水进入车体内部。

优选地，所述密封体还包括缓冲部，所述缓冲部设置于所述密封部的朝向所述固定部的一侧边。

通过本方案，对支撑架与外油封之间的位移起到缓冲作用，避免密封部与固定部之间摩擦接触造成的油封损坏。

优选地，所述密封体还包括密封环，所述安装部顶部外侧凹陷形成密封槽，所述密封环设置于所述密封槽中。

通过本方案，提高外油封与车体之间的密封性以及安装后的牢固性。

优选地，所述阻挡部的靠近所述固定部的一侧凹陷形成存储槽，所述存储槽位于所述密封唇的一侧。

通过本方案，对流入油封中的泥水起到一定的存储作用，时密封唇处排出的泥水能够进行暂存。

本实用新型的一个技术效果在于，本油封结构简单，使用可靠，能够适应车桥处轴的跳动和窜动，提高密封效果，并且使用寿命长，防水效果好。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型实施例的车桥用端面油封的截面结构示意图。

图2是图1的车桥用端面油封的支撑架的截面结构示意图。

图3是图1的车桥用端面油封的外油封的截面结构示意图。

图4是图3中A处的结构示意图。

图5是图3中骨架的截面结构示意图

其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例

如图1至图5所示，本实施例中的车桥用端面油封，包括支撑架1100与外油封1200，所述支撑架1100的横截面为“L”形，所述支撑架1100包括固定部1110与阻挡部1120，所述固定部1110套设至轴2000上固定，所述阻挡部1120为所述固定部1110底部向外弯折形成；所述外油封1200由骨架1210和密封体1220组成，所述骨架1210包括平行于所述固定部1110的安装部1211以及平行于所述阻挡部1120的密封部1212，所述骨架1210通过所述安装部1211固定至车体(图中未示出)上，所述骨架1210扣设至所述支撑架1100上并与所诉支撑架1100之间留有缝隙；所述密封体1220包括密封唇1221，所述密封唇1221固定于所述密封部1212的底部，所述密封唇1221底部抵制所述阻挡部1120上并朝向所述安装部1211弯曲。

通过本实施例该方案，将支撑架1100套设至轴2000上，将外油封1200固定至车体的孔上，使外油封1200与支撑架1100相配合进行密封，密封唇1221的弯曲结构能够与阻挡部1120相配合形成单向阀的结构，避免车体内润滑油的泄露，同时骨架1210与支撑架1100之间留有的缝隙能够允许轴与车体产生一定的位移，保证支撑架1100的移动不会脱离与密封唇1221的接触，提高在车桥处的密封性和可靠性；本装置没有使用紧固弹簧，提高了密封唇1221允许活动的范围，且降低了摩擦扭矩，减少了发动机能耗损失，提高了油封的使用寿命。

在本实施例或其他实施例中，所述支撑架1100与所述外油封1200之间设置有防尘圈1300，所述防尘圈1300底面固定至所述外油封1200上，所述防尘圈1300的内边缘固定至所述固定部1110上；所述防尘圈1300为无纺布材料制成，防尘圈1300的设置不仅能够提高本油封的防尘效果，无纺布材料的防尘圈1300还能够适应支撑架1100与外油封1200之间的位置变化，始终保持本装置的防尘效果。

在本实施例或其他实施例中，所述密封唇1221的接触所述阻挡部1120的一面设置有排水槽1222，所述排水槽1222为螺旋形槽，所述排水槽1222沿轴2000转动的方向朝向所述固定部1110倾斜，进一步提高密封唇1221的密封效果，在轴2000转动过程中起到泵吸的作用，使进入油封中的水会沿排水槽1222转动而排出，避免泥水进入车体内部。

在本实施例或其他实施例中，所述密封体1200还包括缓冲部1223，所述缓冲部1223设置于所述密封部1212的朝向所述固定部1110的一侧边，对支撑架1100与外油封1200之间的位移起到缓冲作用，避免密封部1212与固定部1110之间摩擦接触造成的油封损坏。

在本实施例或其他实施例中，所述密封体1200还包括密封环1224，所述安装部1211顶部外侧凹陷形成密封槽1213，所述密封环1224设置于所述密封槽1213中。提高外油封1200与车体之间的密封性以及安装后的牢固性。

在本实施例或其他实施例中，所述阻挡部1120的靠近所述固定部1110的一侧凹陷形成存储槽1121，所述存储槽1121位于所述密封唇1221的一侧，对流入油封中的泥水起到一定的存储作用，使密封唇1221处排出的泥水能够进行暂存至存储槽1121中，而不至于使泥水重新回流至密封唇1221处。

本实施例的一个技术效果在于，本油封结构简单，使用可靠，能够适应车桥处轴的跳动和窜动，提高密封效果，并且使用寿命长，防水效果好。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (6)

1.一种车桥用端面油封，包括支撑架与外油封，其特征在于，所述支撑架的横截面为“L”形，所述支撑架包括固定部与阻挡部，所述固定部套设至轴上固定，所述阻挡部为所述固定部底部向外弯折形成；所述外油封由骨架和密封体组成，所述骨架包括平行于所述固定部的安装部以及平行于所述阻挡部的密封部，所述骨架通过所述安装部固定至车体上，所述骨架扣设至所述支撑架上并与所诉支撑架之间留有缝隙；所述密封体包括密封唇，所述密封唇固定于所述密封部的底部，所述密封唇底部抵制所述阻挡部上并朝向所述安装部弯曲。

2.根据权利要求1所述的车桥用端面油封，其特征在于，所述支撑架与所述外油封之间设置有防尘圈，所述防尘圈底面固定至所述外油封上，所述防尘圈的内边缘固定至所述固定部上；所述防尘圈为无纺布材料制成。

3.根据权利要求2所述的车桥用端面油封，其特征在于，所述密封唇的接触所述阻挡部的一面设置有排水槽，所述排水槽为螺旋形槽，所述排水槽沿轴转动的方向朝向所述固定部倾斜。

4.根据权利要求3所述的车桥用端面油封，其特征在于，所述密封体还包括缓冲部，所述缓冲部设置于所述密封部的朝向所述固定部的一侧边。

5.根据权利要求4所述的车桥用端面油封，其特征在于，所述密封体还包括密封环，所述安装部顶部外侧凹陷形成密封槽，所述密封环设置于所述密封槽中。

6.根据权利要求5所述的车桥用端面油封，其特征在于，所述阻挡部的靠近所述固定部的一侧凹陷形成存储槽，所述存储槽位于所述密封唇的一侧。

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