CN212863839U - 一种装载机变速箱维修专用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机变速箱维修专用吊具，包括外壳、连接杆、左夹板、右夹板、滑槽和驱动机构，通过在吊具的外壳内部设置了驱动机构，通过驱动机构对左右两侧的左夹板和右夹板进行移动控制，驱动机构内部采用气缸作为动力进行驱动，通过控制气缸伸缩使直杆带动转动板进行转动，转动板转动通过第一连杆和第二连杆分别带动左夹板和右夹板之间进行扩展和收缩，控制效果好，且受力程度大，不易损坏，增加装载机变速箱维修时的安全性。

Description

一种装载机变速箱维修专用吊具

技术领域

本实用新型涉及吊具相关领域，具体是一种装载机变速箱维修专用吊具。

背景技术

吊具是机械装配领域经常用到的一种工具，其主要作用就是对待分解、安装的零件吊起一定高度，以适合装配需要，在变速箱的故障维修中,常涉及吊运作业。

现有技术的吊具一般采用双向螺杆对吊具的两个夹板进行驱动控制，但由于装载机变速箱的重量较大，容易导致螺杆弯折断裂，影响吊具的使用寿命，且影响装载机变速箱维修的安全效果。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种装载机变速箱维修专用吊具。

本实用新型是这样实现的，构造一种装载机变速箱维修专用吊具，该装置包括外壳、左夹板、右夹板和驱动机构，所述外壳顶端中部与连接杆相连接，所述外壳底端横向开设有滑槽，所述外壳底端左右两侧分别设置有左夹板和右夹板，所述左夹板和右夹板贯穿滑槽伸入至外壳内与驱动机构相连接，且左夹板和右夹板沿滑槽滑动，所述左夹板由夹板、橡胶垫、活动板、滑轨和连接转轴组成，所述夹板右侧粘接有橡胶垫，所述夹板顶端与活动板相互焊接，所述活动板顶端沿滑轨进行横向滑动，所述活动板前端通过连接转轴与驱动机构相连接，所述活动板底端沿滑槽滑动，所述滑轨顶端通过螺栓与外壳相互锁固。

所述驱动机构由转动板、第一固定轴、直杆、气缸、第二固定轴、第一连杆和第二连杆组成，所述转动板前端通过第一固定轴与直杆固定连接，所述直杆右端通过转轴与气缸转动连接，所述气缸底端沿第二固定轴进行转动，所述转动板上下两端分别通过转轴与第一连杆和第二连杆一端转动连接，且第一连杆和第二连杆另一端通过分别通过连接转轴与左夹板和右夹板的活动板转动连接，所述第一固定轴和第二固定轴前后两端分别通过轴座与外壳转动连接。

所述左夹板和右夹板结构一致，且左夹板和右夹板呈左右对称设置。

所述夹板右侧面设置有一弧形凹槽，且橡胶垫与弧形凹槽内壁贴合。

所述滑轨表面呈光滑状，且活动板顶部内壁与滑轨贴合。

所述活动板底端与滑槽内壁贴合，且活动板顶部宽度大于滑槽五厘米。

所述直杆呈直线设置，且气缸从左至右向下呈倾斜设置。

所述第一连杆和第二连杆均呈直杆状，且第一连杆和第二连杆与转动板的连接处与转动板圆心距离一致。

所述第一连杆和第二连杆均采用不锈钢材质。

所述转动板采用45号钢材质。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种装载机变速箱维修专用吊具，与同类型设备相比，具有如下改进：

本实用新型所述一种装载机变速箱维修专用吊具，通过在吊具的外壳内部设置了驱动机构，通过驱动机构对左右两侧的左夹板和右夹板进行移动控制，驱动机构内部采用气缸作为动力进行驱动，通过控制气缸伸缩使直杆带动转动板进行转动，转动板转动通过第一连杆和第二连杆分别带动左夹板和右夹板之间进行扩展和收缩，控制效果好，且受力程度大，不易损坏，增加装载机变速箱维修时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型结构仰视图；

图3是本实用新型左夹板结构示意图；

图4是本实用新型内部结构剖面图；

图5是本实用新型驱动机构结构剖面图。

其中：外壳-1、连接杆-2、左夹板-3、右夹板-4、滑槽-5、驱动机构-6、夹板-31、橡胶垫-32、活动板-33、滑轨-34、连接转轴-35、转动板-61、第一固定轴-62、直杆-63、气缸-64、第二固定轴-65、第一连杆-66、第二连杆-67。

具体实施方式

下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种装载机变速箱维修专用吊具，包括外壳1、左夹板3、右夹板4和驱动机构6，外壳1顶端中部与连接杆2相连接，外壳1底端横向开设有滑槽5，外壳1底端左右两侧分别设置有左夹板3和右夹板4，左夹板3和右夹板4贯穿滑槽5伸入至外壳1内与驱动机构6相连接，且左夹板3和右夹板4沿滑槽5滑动，左夹板3由夹板31、橡胶垫32、活动板33、滑轨34和连接转轴35组成，夹板31右侧粘接有橡胶垫32，夹板31顶端与活动板33相互焊接，活动板33顶端沿滑轨34进行横向滑动，活动板33前端通过连接转轴35与驱动机构6相连接，活动板33底端沿滑槽5滑动，滑轨34顶端通过螺栓与外壳1相互锁固。

所述驱动机构6由转动板61、第一固定轴62、直杆63、气缸64、第二固定轴65、第一连杆66和第二连杆67组成，所述转动板61前端通过第一固定轴62与直杆63固定连接，所述直杆63右端通过转轴与气缸64转动连接，所述气缸64底端沿第二固定轴65进行转动，所述转动板61上下两端分别通过转轴与第一连杆66和第二连杆67一端转动连接，且第一连杆66和第二连杆67另一端通过分别通过连接转轴35与左夹板3和右夹板4的活动板33转动连接，所述第一固定轴62和第二固定轴65前后两端分别通过轴座与外壳1转动连接。

所述左夹板3和右夹板4结构一致，且左夹板3和右夹板4呈左右对称设置，便于通过左夹板3和右夹板4对装载机变速箱进行夹持固定。

所述夹板31右侧面设置有一弧形凹槽，且橡胶垫32与弧形凹槽内壁贴合，便于增加夹板31与装载机变速箱的贴合程度，进而增加夹板31的夹持效果。

所述滑轨34表面呈光滑状，且活动板33顶部内壁与滑轨34贴合，通过滑轨34对活动板33的移动轨迹进行限制。

所述活动板33底端与滑槽5内壁贴合，且活动板33顶部宽度大于滑槽5五厘米，使活动板33底端通过外壳31底端面进行支撑，且通过滑槽5对活动板33的移动轨迹进行限制。

所述直杆63呈直线设置，且气缸64从左至右向下呈倾斜设置，使气缸64延展时向上推动直杆63，使直杆63通过第一固定轴62带动转动板61进行逆时针转动。

所述第一连杆66和第二连杆67均呈直杆状，且第一连杆66和第二连杆67与转动板61的连接处与转动板61圆心距离一致，使转动板61转动时通过第一连杆66和第二连杆67带动左夹板3和右夹板4进行相同距离的移动。

所述第一连杆66和第二连杆67均采用不锈钢材质，硬度高，且不易生锈。

所述转动板61采用45号钢材质，硬度高，不易损坏。

本实用新型通过改进提供一种装载机变速箱维修专用吊具，其工作原理如下；

第一，在使用前，首先将连接杆2与外部移动控制设备进行连接，且将气缸64的节气口与外部气动控制设备进行连接；

第二，在对吊具使用时，通过外部移动控制设备将该吊具移动至所需位置，且将左夹板3和右夹板4与需要进行维修的装载机变速箱位置对齐，在对装载机变速箱进行夹持吊起时，通过外部气动控制设备对气缸64内部进行进气，使气缸64进行延展，由于直杆63呈直线设置，且气缸64从左至右向下呈倾斜设置，使气缸64延展时向上推动直杆63，使直杆63通过第一固定轴62带动转动板61进行逆时针转动，由于第一连杆66和第二连杆67与转动板61的连接处与转动板61圆心距离一致，使转动板61转动时通过第一连杆66和第二连杆67带动左夹板3和右夹板4的活动板33进行相同距离的移动，活动板33顶端通过滑轨34进行移动轨迹的限制，且活动板33底端与滑槽5内壁贴合，且活动板33顶部宽度大于滑槽5五厘米，使活动板33底端通过外壳31底端面进行支撑，且通过滑槽5对活动板33的移动轨迹进行限制，使转动板61转动时通过第一连杆66和第二连杆67带动左夹板3和右夹板4的活动板33之间进行收缩，左夹板3和右夹板4的夹板31内侧设置有一弧形凹槽，且橡胶垫32与弧形凹槽内壁贴合，便于增加夹板31与装载机变速箱的贴合程度，进而增加夹板31的夹持效果，通过左夹板3和右夹板4的夹板31对装载机变速箱进行夹持，然后进行吊起，便于对装载机变速箱进行拆卸维修；

第三，驱动机构6内部采用气缸64作为动力进行驱动，控制效果好，且受力程度大，不易损坏，增加装载机变速箱维修时的安全性。

本实用新型通过改进提供一种装载机变速箱维修专用吊具，通过在吊具的外壳1内部设置了驱动机构6，通过驱动机构6对左右两侧的左夹板3和右夹板4进行移动控制，驱动机构6内部采用气缸64作为动力进行驱动，通过控制气缸64伸缩使直杆63带动转动板61进行转动，转动板61转动通过第一连杆66和第二连杆67分别带动左夹板3和右夹板4之间进行扩展和收缩，控制效果好，且受力程度大，不易损坏，增加装载机变速箱维修时的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种装载机变速箱维修专用吊具，包括外壳（1），所述外壳（1）顶端中部与连接杆（2）相连接，所述外壳（1）底端横向开设有滑槽（5）；

其特征在于：还包括左夹板（3）、右夹板（4）和驱动机构（6），所述外壳（1）底端左右两侧分别设置有左夹板（3）和右夹板（4），所述左夹板（3）和右夹板（4）贯穿滑槽（5）伸入至外壳（1）内与驱动机构（6）相连接，且左夹板（3）和右夹板（4）沿滑槽（5）滑动，所述左夹板（3）由夹板（31）、橡胶垫（32）、活动板（33）、滑轨（34）和连接转轴（35）组成，所述夹板（31）右侧粘接有橡胶垫（32），所述夹板（31）顶端与活动板（33）相互焊接，所述活动板（33）顶端沿滑轨（34）进行横向滑动，所述活动板（33）前端通过连接转轴（35）与驱动机构（6）相连接，所述活动板（33）底端沿滑槽（5）滑动，所述滑轨（34）顶端通过螺栓与外壳（1）相互锁固。

2.根据权利要求1所述一种装载机变速箱维修专用吊具，其特征在于：所述驱动机构（6）由转动板（61）、第一固定轴（62）、直杆（63）、气缸（64）、第二固定轴（65）、第一连杆（66）和第二连杆（67）组成，所述转动板（61）前端通过第一固定轴（62）与直杆（63）固定连接，所述直杆（63）右端通过转轴与气缸（64）转动连接，所述气缸（64）底端沿第二固定轴（65）进行转动，所述转动板（61）上下两端分别通过转轴与第一连杆（66）和第二连杆（67）一端转动连接，且第一连杆（66）和第二连杆（67）另一端通过分别通过连接转轴（35）与左夹板（3）和右夹板（4）的活动板（33）转动连接，所述第一固定轴（62）和第二固定轴（65）前后两端分别通过轴座与外壳（1）转动连接。

3.根据权利要求1所述一种装载机变速箱维修专用吊具，其特征在于：所述左夹板（3）和右夹板（4）结构一致，且左夹板（3）和右夹板（4）呈左右对称设置。

4.根据权利要求1所述一种装载机变速箱维修专用吊具，其特征在于：所述夹板（31）右侧面设置有一弧形凹槽，且橡胶垫（32）与弧形凹槽内壁贴合。

5.根据权利要求1所述一种装载机变速箱维修专用吊具，其特征在于：所述滑轨（34）表面呈光滑状，且活动板（33）顶部内壁与滑轨（34）贴合。

6.根据权利要求1所述一种装载机变速箱维修专用吊具，其特征在于：所述活动板（33）底端与滑槽（5）内壁贴合，且活动板（33）顶部宽度大于滑槽（5）五厘米。

7.根据权利要求2所述一种装载机变速箱维修专用吊具，其特征在于：所述直杆（63）呈直线设置，且气缸（64）从左至右向下呈倾斜设置。

8.根据权利要求2所述一种装载机变速箱维修专用吊具，其特征在于：所述第一连杆（66）和第二连杆（67）均呈直杆状，且第一连杆（66）和第二连杆（67）与转动板（61）的连接处与转动板（61）圆心距离一致。

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