CN212861615U - 一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，包括壳体，所述壳体顶部设有进油口，壳体内设有安全阀和负荷部，安全阀和负荷部与壳体之间固定连接，远离安全阀和负荷部的壳体另一侧内部设有一组平行安置的螺栓，螺栓与壳体之间固定连接，壳体位于安全阀底部处设有安全流出通道；采用本实用新型方案，将原来需要一个组件加一个组件组装而成的安全阀转变成为集成稳定性能的安全阀，避免了繁琐的和麻烦的安装过程，为企业节省了人力资源和时间资源，且采用直插式的安全阀，避免了出现安装错误的情况，优化了液压转向系统的系统配置，使得液压转向系统具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜和整机安装布置方便等优点。

Description

一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器

技术领域

本实用新型属于液压领域，更具体地说，本实用新型涉及一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器。

背景技术

液压转向器是在方向盘与转向操纵机构之间，不需要用连杆连接的一种液压动力转向型式，液压转向器的使用过程中，安全阀是必不可少的，然而市面在使用安全阀的时候，需要将安全阀组件在转向器内手动安装，由于是在转向器内部进行安装，所以安装的过程极为的麻烦和繁琐，浪费了大量的人力资源与时间，且安装过程中容易出现细小的失误，使得安装过程更加的消耗人的精力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供安装方便和不易出错的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，包括壳体，所述壳体顶部设有进油口，壳体内部上层设有安全阀，壳体内部下层设有负荷部，安全阀和负荷部与壳体之间固定连接，远离安全阀和负荷部的壳体另一侧内部设有一组平行安置的螺栓，螺栓与壳体之间固定连接，壳体位于安全阀底部处设有安全流出通道。

本实用新型公开的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，所述安全阀包括阀座、阀芯、接口座和弹簧，弹簧处于阀芯和接口座之间，弹簧的两端与阀芯和接口座之间均为固定连接，接口座两侧部设有固定部和辅助部，固定部和辅助部与接口座之间均为固定连接。

本实用新型公开的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，所述固定部包括锁紧螺母和调压螺钉，锁紧螺母和调压螺钉与所述接口座之间螺纹连接。

本实用新型公开的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，所述辅助部为O形圈，O形圈与所述接口座之间固定连接。

本实用新型公开的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，所述负荷部包括负荷部包括传动轴、回位弹片和转动轴，转动轴侧部设有转动轴套，传动轴和转动轴与回位弹片之间均为固定连接，转动轴套靠近回位弹片的一端部设有两个销孔，转动轴套和所述壳体之间通过在销孔中插入固定销固定连接。

本实用新型公开的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，所述安全流出通道设置在安全阀阀芯底部，所述进油口的轴线和安全流出通道的轴线同轴。

本实用新型公开的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，所述接口座的接口为液压原理图中的T口，负荷部的连接油口为液压原理图中的 LS控制油口，LS控制油口控制的虚线油路为液压原理图中的泄油油路，进油口为液压原理图中的P口，进油口P口和回油口T口之间设有单向阀，单向阀流向为从进油口P口流入回油口T口。

采用本实用新型方案，将原来需要一个组件加一个组件组装而成的安全阀转变成为集成稳定性能的安全阀，避免了繁琐的和麻烦的安装过程，为企业节省了人力资源和时间资源，且采用直插式的安全阀，避免了出现安装错误的情况，优化了液压转向系统的系统配置，使得液压转向系统具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜和整机安装布置方便等优点。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的液压原理图；

图中标记为：1、壳体；2、传动轴；3、回位弹片；4、转动轴；5、转动轴套；6、O型片；7、接口座；8、锁紧螺母；9、调压螺钉；10、弹簧；11、阀芯；12、阀座；13、安全流出通道；14、螺栓；15、进油口；

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

图1为本实用新型的示意图；图2为本实用新型的液压原理图；如图1和图2所示的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，包括壳体1，所述壳体1顶部设有进油口15，壳体1内部上层设有安全阀，壳体1内部下层设有负荷部，远离安全阀和负荷部的壳体另一侧内部设有一组平行安置的螺栓14，壳体1位于安全阀底部处设有安全流出通道13；安全阀包括阀座12、阀芯11、接口座7和弹簧10，弹簧10处于阀芯11和接口座7之间，弹簧10的两端与阀芯11和接口座7之间均为固定连接，接口座7两侧部设有固定部和辅助部，固定部和辅助部与接口座7之间均为固定连接；固定部包括锁紧螺母8和调压螺钉9，锁紧螺母8和调压螺钉9与所述接口座7之间螺纹连接；辅助部为O形圈 6，O形圈6保护被接口座7的表面不受螺母擦伤，分散螺母对接口座7的压力， O形圈6与所述接口座7之间固定连接；负荷部包括传动轴2、回位弹片3和转动轴4，转动轴4侧部设有转动轴套5，传动轴2和转动轴4与回位弹片3之间均为固定连接，转动轴套5靠近回位弹片3的一端部设有两个销孔，转动轴套5和壳体1之间通过在销孔中插入固定销固定连接；安全流出通道13设置在安全阀阀芯11底部，进油口15的轴线和安全流出通道13的轴线同轴。

如图2液压原理图所示，P口为进油口，T口为回油口，LS为控制油口，L 为左出油口，R为右出油口，采用的电磁阀为三位四通电磁阀，接口座的接口为液压原理图中的T口，负荷部的连接油口为液压原理图中的LS控制油口，LS控制油口控制的虚线油路为液压原理图中的泄油油路，进油口为液压原理图中的P 口，进油口P口和回油口T口之间设有单向阀，单向阀流向为从进油口P口流入回油口T口。

使用时，首先将安全阀插入，当安全流出通道13内的液压压力超出预设安全值时，液压油进入到阀座12的通道内，并推动阀座12内的阀芯11向前运动，并且最终液压油从安全阀接口座7的油口流出，使得高压得到释放，当安全流入通道13内的液压压力释放并恢复正常值时，在弹簧10的作用下，阀芯11回到原始的密封位置，从进油口15进来的液压油进入安全流出通道13，进入负荷部，为传动轴2和转动轴4提供用油。

采用本实用新型方案，将原来需要一个组件加一个组件组装而成的安全阀转变成为集成稳定性能的安全阀，避免了繁琐的和麻烦的安装过程，为企业节省了人力资源和时间资源，且采用直插式的安全阀，避免了出现安装错误的情况，优化了液压转向系统的系统配置，使得液压转向系统具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜和整机安装布置方便等优点。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，包括壳体，其特征在于：所述壳体顶部设有进油口，壳体内部上层设有安全阀，壳体内部下层设有负荷部，安全阀和负荷部与壳体之间固定连接，远离安全阀和负荷部的壳体另一侧内部设有一组平行放置的螺栓，螺栓与壳体之间固定连接，壳体位于安全阀底部处设有安全流出通道。

2.按照权利要求1所述的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，其特征在于，所述安全阀包括阀座、阀芯、接口座和弹簧，弹簧处于阀芯和接口座之间，弹簧的两端与阀芯和接口座之间均为固定连接，接口座两侧部设有固定部和辅助部，固定部和辅助部与接口座之间均为固定连接。

3.按照权利要求2所述的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，其特征在于，所述固定部包括锁紧螺母和调压螺钉，锁紧螺母和调压螺钉与所述接口座之间均为螺纹连接。

4.按照权利要求2所述的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，其特征在于，所述辅助部为O形圈，O形圈与所述接口座之间固定连接。

5.按照权利要求1所述的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，其特征在于，所述负荷部包括传动轴、回位弹片和转动轴，转动轴侧部设有转动轴套，传动轴和转动轴与回位弹片之间均为固定连接，转动轴套靠近回位弹片的一端部设有两个销孔，转动轴套和所述壳体之间通过在销孔中插入固定销固定连接。

6.按照权利要求1所述的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，其特征在于，所述安全流出通道设置在安全阀的阀芯底部，所述进油口的轴线和安全流出通道的轴线同轴。

7.按照权利要求2所述的一种集成稳定性能安全阀的负荷传感型液压转向器，其特征在于，所述接口座的接口为液压原理图中的T口，负荷部的连接油口为液压原理图中的LS控制油口，LS控制油口控制的虚线油路为液压原理图中的泄油油路，进油口为液压原理图中的P口，进油口P口和回油口T口之间设有单向阀，单向阀流向为从进油口P口流入回油口T口。

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