CN212861376U - 车用破窗锤收容装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车用破窗锤收容装置，配置于车辆的车身上，用以收容破窗锤，该车用破窗锤收容装置包括构造于车身上的收容部，和设于车身上的以用于遮盖取放口的盖体，于收容部上形成有具有取放口的收容腔，并于盖体上构造有相对布置的第一连接部和第二连接部，且第一连接部与车身相连；于车身上安装有连接件，第二连接部可由连接件的一侧穿过、并卡置于连接件的另一侧，且连接件可因外力而于车身上往复滑动，以构成盖体与连接件之间的连接或解除连接。本实用新型所述的车用破窗锤收容装置，通过将破窗锤收容在车身上，可减小对车内空间的占有量；并通过滑动连接件即可实现盖体与连接件之间的连接或解除连接，从而便于对破窗锤进行取放。

Description

车用破窗锤收容装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车用破窗锤收容装置。

背景技术

破窗锤是一种广泛应用在公交车上的安全用具，在发生意外情况时通过破窗锤锤击能够破坏窗户，从而起到自救和逃生的目的。但考虑到破窗锤的收容对车内空间的占用，以及车内整体的美观性，导致破窗锤在乘用车上的使用受到一定的限制。但随着用户对乘用车安全性的需求越来越高，如何在乘用车内收容破窗锤，以在便于对破窗锤取放的前提下，尽量的减少破窗锤所占用的车内空间，一直是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车用破窗锤收容装置，以便于对破窗锤进行取放，并有效减少对车内空间的占用量。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车用破窗锤收容装置，配置于车辆的车身上，用以收容破窗锤，所述车用破窗锤收容装置包括：

收容部，构造于所述车身上，于所述收容部上形成有具有取放口的收容腔，所述破窗锤被收容于所述收容腔内；

盖体，设置于所述车身上，用于遮盖所述取放口，于所述盖体上构造有相对布置的第一连接部和第二连接部，且所述第一连接部与所述车身相连；

连接件，对应于所述第二连接部设于所述车身上，所述第二连接部可由所述连接件的一侧穿过，并卡置于所述连接件的另一侧，且所述连接件可因承接外部操作力而于所述车身上往复滑动，以构成所述盖体与所述连接件之间的连接或解除所述连接。

进一步的，所述第二连接部为构造于所述盖体上的向所述第一连接部弯折的卡头，对应于所述卡头，于所述连接件上开设有供所述卡头穿过的卡孔，且随所述连接件远离所述收容部的滑动所述卡头可勾挂于所述连接件上。

进一步的，所述第一连接部为设于所述盖体上的至少一个插装块，并于所述车身上形成有供所述插装块插入的插装槽。

进一步的，所述第一连接部和所述第二连接部相对布置于所述盖体的两端。

进一步的，于所述收容腔内形成有嵌装槽，所述破窗锤嵌装于所述嵌装槽内。

进一步的，所述破窗锤包括锤柄和固连于所述锤柄一端的锤头，对应于所述锤柄，于所述收容部上设有与所述嵌装槽相连的取放槽，且所述取放槽沿所述锤柄的宽度方向延伸设置。

进一步的，所述取放槽被构造成圆弧状。

进一步的，相对于所述盖体的朝向所述收容腔的一侧，于所述盖体的另一侧构造有扣手槽。

进一步的，所述车用破窗锤收容装置配置于所述车身的B柱上，所述B柱包括B柱内板和设于所述B柱内板内侧的防护板，且所述防护板与所述B柱内板之间围构形成有空腔，所述收容部构造于所述防护板上，并位于所述空腔内。

进一步的，所述连接件滑动设于所述防护板的朝向所述空腔的一侧，并于所述连接件上设有伸出所述防护板的操作板，且对应于所述操作板，于所述防护板上开设有限位孔，所述操作板滑动设于所述限位孔中。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车用破窗锤收容装置，通过将破窗锤收容在构造于车身上的收容部内，可有效提高车身的空间利用率，并减小破窗锤在车内收容的空间占用量；并通过盖体对收容腔的取放口进行遮盖，而可利于提高车内的整体美观性；另外，还通过滑动连接件即可实现盖体与连接件之间的连接或解除连接，而可便于对破窗锤进行取放。该车用破窗锤收容装置的结构简单，使用方便，具有较好的推广意义。

(2)弯折的卡头便于勾挂在连接件上，并有效防止连接状态下的卡头于卡孔内的脱出，且卡头和卡孔的结构简单，便于加工。

(3)盖体采用插装块于插装槽内的插装方式而实现与车身的连接，其连接方式简单，操作方便。

(4)通过将第一连接部和第二连接部设置在盖体的两端，利于提高盖体与车身之间的连接效果。

(5)破窗锤采用嵌装的方式收容在收容腔内，能够便于对破窗锤进行取放。

(6)通过设置取放槽能够便于破窗锤在嵌装槽中的取放，其结构简单，使用方便。

(7)圆弧状的取放槽符合人体工学，而便于车内承压对破窗锤进行取放操作。

(8)通过设置扣手槽，可便于对盖体进行手持操作，其结构简单，易于加工成型。

(9)通过将收容部设置在B柱的空腔内，能够提高B柱的空间利用率，并减小破窗锤安装所占用的车内空间，同时，还便于车内乘员对破窗锤进行取放操作。

(10)通过将连接件设置在防护板的朝向空腔的一侧，能够利于提高车内整体的美观性，而通过设置操作板则利于对连接件施加外部操作力，其结构简单，使用方便。同时，限位孔还能够对滑动中的操作板进行限位，从而能够确保连接件的使用效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车用破窗锤存放装置安装在B柱上的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车用破窗锤收容装置的爆炸图；

图3为本实用新型实施例所述的破窗锤收容在收容部内的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的车用破窗锤收容装置的外部视角下的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的所述连接件和盖体在连接状态下的内部视角下的结构示意图；

图6为图5中所述连接件与盖体在卡接状态的A-A方向的剖视图；

图7为图5中的B-B方向的剖视图；

图8为本实用新型实施例所述的所述连接件和盖体在解除连接状态下的内部视角下的结构示意图；

图9为图8中的C-C方向的剖视图；

附图标记说明：

1-防护板，11-上防护板，12-下防护板，13-限位孔，14-凸条；

2-盖体，21-扣手板，22-卡头，23-插装块；

3-连接件，31-卡孔，32-操作板，33-导向块；

4-收容盒，41-凸块，42-嵌装槽，43-取放槽，44-避让孔，45-翻边，46-插装槽；

5-破窗锤，51-锤头，52-锤柄。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”和“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种车用破窗锤收容装置，配置于车辆的车身上，用以收容破窗锤，整体构成上，该车用破窗锤收容装置包括构造于车身上的收容部、设于车身上的盖体和连接件。

其中，于收容部上形成有具有取放口的、并用于收容破窗锤的收容腔，以及用于遮盖取放口的盖体。并于盖体上构造有相对布置的第一连接部和第二连接部，且第一连接部与车身相连。连接件对应于第二连接部设于车身上，该第二连接部可由连接件的一侧穿过、并卡置于连接件的另一侧，且连接件可因承接外部操作力而于车身上往复滑动，以构成盖体与连接件之间的连接或解除连接。

本实施例所述的车用破窗锤收容装置中，通过第一连接部和第二连接部与连接件之间的连接配合，能够实现盖体在车身上的安装，并对取放口的遮盖或开启，从而便于对破窗锤进行取放，而具有较好的使用效果。

基于以上整体设计思想，本实施例中所述的车用破窗锤收容装置的一种示例性结构如图1和图2中所示，此时，作为一种优选的实施形式，该收容装置具体可设置于车身中的B柱上，且该B柱可采用现有技术中的B柱结构，所述B柱包括有B柱内板和设于B柱内板内侧的防护板1，并于防护板1与B柱内板之间围构形成有空腔。上述收容部构造于防护板1上、并位于空腔内，如此设置，能够提高B柱的空间利用率，并减小破窗锤5安装所占用的车内空间。

其中，本实施例中的防护板1包括连接在B柱内板的内侧、并上下连接布置的上防护板11和下防护板12。收容部具体位于上防护板11上，以更加符合人体工学，从而便于车内乘员对破窗锤5进行取放。当然，本实施例中的防护板1也可采用一体成型的加工方式，此时，需要将收容部设置在防护板1的顶部即可。另外，本实施例中，将收容部设置在下防护板12上也即整个防护板1的底部也是可行的，只不过在操作时不如设置在顶部更为方便。

本实施例中的收容部具体为固连于上防护板11上的收容盒4，收容腔即为收容盒4的盒内容腔，取放口即为该收容盒4的盒口。具体结构参照图2和图7中所示，收容盒4的横截面呈U形，且取放口朝向上防护板11设置。此处，为便于收容盒4在上防护板11上的安装，对应于收容盒4，在上防护板11上开设有安装孔，并在收容盒4的边缘构造有外翻设置的翻边45。以通过翻边45与上防护板11上安装孔边缘的焊接而实现收容盒4在上防护板11上的固定。

另外，收容盒4与上防护板11在连接状态下的部分翻边45暴露于安装孔设置，以将上防护板11和收容盒4的连接处形成有阶梯状的、以供盖体2在收容盒4上安装的安装槽。当然，本实施例中的收容部除了采用收容盒4固连在上防护板11上的结构形式外，还也可采用收容部与上防护板11一体加工成型。

本实施例中的破窗锤5可采用现有技术中成熟的破窗锤5，该破窗锤5的一种示例性结构如图3中所示，其包括锤柄52和固连于锤柄52一端的锤头51。为便于破窗锤5在收容盒4中的收容，本实施例中，在收容盒4的盒底固设有凸块41，并于凸块41上形成有嵌装槽42，破窗锤5通过在嵌装槽42中的嵌装而实现在收容盒4中的收容。此处，为具有较好的收容效果，嵌装槽42能够实现对整个破窗锤5的嵌装。另外，对应于锤柄52，于凸块41上设有与嵌装槽42相连的取放槽43，且取放槽43并沿锤柄52的宽度方向延伸。此处，通过设置取放槽43便于手部对锤柄52进行抓握，而可对收容盒4中的破窗锤5进行取放。此处取放槽43被构造成圆弧状，以符合人体工学，而便于使用者对破窗锤5进行取放操作。

在此需要说明的是，本实施例中的嵌装槽42除了采用上述的对整个破窗锤5进行嵌装外，还可采用局部嵌装的形式，例如，嵌装槽42仅与锤柄52或者锤头51相适配，使得破窗锤5的部分伸出凸块41。此时，可根据具体的使用需求不设置取放槽43，仅通过抓握破窗锤5伸出凸块41的部分即可对收容盒4中的破窗锤5进行取放。

如图2中所示，本实施例中的盖体2具体为与取放口相适配的板状件，上述的第一连接部和第二连接部相对布置于盖体2的两端，以利于提高盖体2与B柱之间的连接效果。如图2、图3和图5中所示，本实施例中的第一连接部具体为位于盖体2底端的朝向收容盒4一侧设置的插装块23，对应于插装块23，在收容盒4的底端设有对应于插装块23设置的凹槽，且凹槽可随收容盒4在上防护板11上的固定而与上防护板11围构形成有供插装块23插入的插装槽46。盖体2的底端通过插装块23在插装槽46内的插装而实现与收容盒4之间的连接，且连接状态下的盖体2的边缘抵在上述的安装槽内。为具有较好的连接效果，本实施例中的插装块23为沿盖体2的宽度方向间隔设置的两个。此处，采用插装块23于插装槽46内的插装而实现盖体2在B柱上的连接，其连接方式简单，操作方便。

在此需要说明的是，本实施例中的第一连接部还可为设于盖体2底端两侧的枢转轴，对应于两枢转轴，在收容盒4上设有供两枢转轴自由端穿过的通孔，以实现盖体2底端与收容盒4之间的枢转相连。

继续结合如图2、图3和图5中所示，本实施例中的第二连接部为构造于盖体2的顶端上的向插装块23弯折的卡头22，卡头22与插装块23同侧设置。上述的连接件3滑动设于上防护板11的朝向空腔的一侧，以利于车内的整洁和美观性。本实施例中的连接件3也呈板状，对应于卡头22，于连接件3上开设有供卡头22穿过的卡孔31，且随连接件3远离收容部的滑动卡头22可勾挂于连接件3上，从而实现盖体2顶端在收容盒4上的连接。另外，弯折的卡头22便于勾挂在连接件3上，并有效防止连接状态下的卡头22于卡孔31内的脱出，且卡头22和卡孔31的结构简单，便于加工。

参照图2中所示，本实施例中，在连接件3宽度方向的两侧构造有导向块33，对应于两导向块33，在上防护板11上设有具有滑槽的凸条14，通过导向块33在对应滑槽中的滑动而实现连接件3在上防护板11上的滑动安装。另外，如图6中所示，对应于连接件3，在收容盒4的顶端开始有供连接件3底端自由穿过的避让孔44，以实现卡头22在连接件3上的卡接。

为便于将外部操作力作用在连接件3上，本实施例中，如图4和图6中所示，在连接件3上设有伸出上防护板11设置的操作板32，对应于操作板32，在上防护板11上开设有限位孔13，操作板32滑动设于限位孔32中。此处的限位孔13还能够对滑动中的操作板32进行限位，即当操作板32滑动至限位孔13的底端时，卡头22能够由卡孔31内自由脱出；而当操作板32滑动至限位孔13的顶端时，卡头22勾挂在连接件3上，从而利于确保连接件3的使用效果。

另外，相对于盖体2的朝向收容腔的一侧，于盖体2的另一侧构造有扣手槽，该扣手槽的开口朝下布置，以便于使用者对盖体2进行操作。具体来讲，本实施例中，在盖体2上安装有扣手板21，本实施例中的扣手槽由扣手板21和盖体2间围构而成。

基于如上整体描述，本实施例中盖体2与连接件3卡接相连，盖体2遮盖收容盒4时的结构如图5和图6中所示，此时，插装块23插装于插装槽46中，卡头22勾挂在连接件3上，同时，操作板32抵接在限位孔13的顶端。本实施例中盖体2与连接件3在解除卡接时的结构如图8和图9中所示，此时，操作板32抵接在限位孔13的底端，通过操作扣手槽即可将卡头22由卡孔31中取出，并将插装块23由插装槽46中取出。

本实施例中的车用破窗锤收容装置在需要取出破窗锤5时，首先手持操作板32向下滑动至限位孔13的底端，然后，通过手持扣手板21将盖体2取下，再通过取放槽43对破窗锤5进行拿取。当需要将破窗锤5收容在收容盒4内时，首先将破窗锤5嵌装在嵌装槽42中，然后，通过手持扣手板21操作盖体2，将插装块23插装在插装槽46中，并使整个盖体2抵接在安装槽上，此时，卡头22可顺利的穿过卡孔31，接着，通过操作操作板32向上滑动至限位孔13的顶端，卡头22勾挂在连接件3上，从而实现盖体2在B柱上的安装。

本实施例中的车用破窗锤收容装置，通过将破窗锤5收容在构造于B柱上的收容盒4内，可有效提高B柱的空间利用率，并减小破窗锤5在车内的空间占用量。并通过盖体2对收容腔的取放口进行遮盖，而可利于提高车内的整体美观性。另外，还通过滑动连接件3即可实现盖体2与连接件3之间的连接或解除连接，进而能够便于对破窗锤5进行取放。该车用破窗锤收容装置的结构简单，使用方便，具有较好的推广意义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用破窗锤收容装置，配置于车辆的车身上，用以收容破窗锤(5)，其特征在于，所述车用破窗锤收容装置包括：

收容部，构造于所述车身上，于所述收容部上形成有具有取放口的收容腔，所述破窗锤(5)被收容于所述收容腔内；

盖体(2)，设置于所述车身上，用于遮盖所述取放口，于所述盖体(2)上构造有相对布置的第一连接部和第二连接部，且所述第一连接部与所述车身相连；

连接件(3)，对应于所述第二连接部设于所述车身上，所述第二连接部可由所述连接件(3)的一侧穿过，并卡置于所述连接件(3)的另一侧，且所述连接件(3)可因承接外部操作力而于所述车身上往复滑动，以构成所述盖体(2)与所述连接件(3)之间的连接或解除所述连接。

2.根据权利要求1所述的车用破窗锤收容装置，其特征在于：所述第二连接部为构造于所述盖体(2)上的向所述第一连接部弯折的卡头(22)，对应于所述卡头(22)，于所述连接件(3)上开设有供所述卡头(22)穿过的卡孔(31)，且随所述连接件(3)远离所述收容部的滑动，所述卡头(22)可勾挂于所述连接件(3)上。

3.根据权利要求1所述的车用破窗锤收容装置，其特征在于：所述第一连接部为设于所述盖体(2)上的至少一个插装块(23)，并于所述车身上形成有供所述插装块(23)插入的插装槽(46)。

4.根据权利要求1所述的车用破窗锤收容装置，其特征在于：所述第一连接部和所述第二连接部相对布置于所述盖体(2)的两端。

5.根据权利要求1所述的车用破窗锤收容装置，其特征在于：于所述收容腔内形成有嵌装槽(42)，所述破窗锤(5)嵌装于所述嵌装槽(42)内。

6.根据权利要求5所述的车用破窗锤收容装置，其特征在于：所述破窗锤(5)包括锤柄(52)和固连于所述锤柄(52)一端的锤头(51)，对应于所述锤柄(52)，于所述收容部上设有与所述嵌装槽(42)相连的取放槽(43)，且所述取放槽(43)沿所述锤柄(52)的宽度方向延伸设置。

7.根据权利要求6所述的车用破窗锤收容装置，其特征在于：所述取放槽(43)被构造成圆弧状。

8.根据权利要求1所述的车用破窗锤收容装置，其特征在于：相对于所述盖体(2)的朝向所述收容腔的一侧，于所述盖体(2)的另一侧构造有扣手槽。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车用破窗锤收容装置，其特征在于：所述车用破窗锤收容装置配置于所述车身的B柱上，所述B柱包括B柱内板和设于所述B柱内板内侧的防护板(1)，且所述防护板(1)与所述B柱内板之间围构形成有空腔，所述收容部构造于所述防护板(1)上，并位于所述空腔内。

10.根据权利要求9所述的车用破窗锤收容装置，其特征在于：所述连接件(3)滑动设于所述防护板(1)的朝向所述空腔的一侧，并于所述连接件(3)上设有伸出所述防护板(1)的操作板(32)，且对应于所述操作板(32)，于所述防护板(1)上开设有限位孔(13)，所述操作板(32)滑动设于所述限位孔(13)中。

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