CN212861287U - 一种多媒体播放器总成、仪表板及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多媒体播放器总成、仪表板及车辆。该多媒体播放器总成安装在仪表板内部，多媒体播放器总成包括：多媒体播放器本体、第一安装支架、第二安装支架；多媒体播放器本体包括相对的第一侧和第二侧，第一安装支架安装在第一侧，第二安装支架安装在第二侧；第一安装支架和第二安装支架上分别设置有滑动件，在重力方向上，滑动件位于多媒体播放器本体的上方。在本实用新型实施例中，由于在重力方向上，滑动件位于多媒体播放器本体的上方，使得多媒体播放器本体的第一侧、第二侧分别与仪表板内部之间的间隙较大，因此，有利于增加多媒体本体的散热空间，提高多媒体本体的散热效率。

Description

一种多媒体播放器总成、仪表板及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种多媒体播放器总成、仪表板及车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已经成为人们常用的代步工具。通常，汽车中安装有仪表板，仪表板的内部安装有多媒体播放器总成。

相关技术中，多媒体播放器总成包括多媒体播放器本体、安装支架。安装支架的数量为两个，安装支架安装在多媒体播放器本体的两侧，安装支架上设置有滑轮，且滑槽位于多媒体播放器的两侧。仪表板内部设置有滑槽，在将多媒体播放器总成安装在仪表板内部时，将滑轮嵌入滑槽中，将多媒体播放器总成推入仪表板内部。

在将多媒体播放器总成安装在仪表板内部时，滑轮嵌入在滑槽中，使得多媒体本体的两侧被滑槽及其加强结构封闭，导致多媒体本体的散热空间较小，使得多媒体本体散热效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种多媒体播放器总成、仪表板及车辆，以解决相关技术中多媒体本体散热效率较低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种多媒体播放器总成，所述多媒体播放器总成安装在仪表板内部，所述多媒体播放器总成包括：多媒体播放器本体、第一安装支架、第二安装支架；

所述多媒体播放器本体包括相对的第一侧和第二侧，所述第一安装支架安装在所述第一侧，所述第二安装支架安装在所述第二侧；

所述第一安装支架和所述第二安装支架上分别设置有滑动件，在重力方向上，所述滑动件位于所述多媒体播放器本体的上方。

进一步的，所述多媒体播放器总成还包括尾椎；

所述尾椎设置在所述多媒体播放器本体上，所述尾椎用于与所述仪表板内部的配合孔配合。

进一步的，所述尾椎为橡胶尾椎。

进一步的，所述第一安装支架和所述第二安装支架上均设置有安装孔。

进一步的，所述第一安装支架上设置有第一通孔，所述第二安装支架上设置有第二通孔，所述第一通孔用于减轻所述第一安装支架的重量，所述第二通孔用于减轻所述第二安装支架的重量。

进一步的，所述多媒体播放器总成还包括插件；

所述插件设置在所述多媒体播放器本体上，所述插件用于与所述仪表板内部的线束连接。

相对于相关技术，本实用新型所述的多媒体播放器总成具有以下优势：

在本实用新型实施例中，由于第一安装支架安装在第一侧，第二安装支架安装在第二侧，第一安装支架和第二安装支架上分别设置有滑动件，因此，在将多媒体播放器总成安装在仪表板内部时，可以通过滑动件将多媒体播放器总成滑动至仪表板内部。由于滑动件在多媒体播放器总成上的投影位于第一侧与第二侧之间，使得多媒体播放器本体的第一侧、第二侧分别与仪表板内部之间的间隙较大，因此，有利于安装或拆卸多媒体播放器总成，提高了安装或拆卸多媒体播放器总成的效率。

本实用新型的另一目的在于提出一种仪表板，以解决相关技术中多媒体本体散热效率较低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种仪表板，所述仪表板包括仪表板本体和上述实施例中任一所述的多媒体播放器总成；

所述仪表板本体为壳式结构，所述多媒体播放器总成安装在所述仪表板本体中；

所述仪表板本体中设置有滑道，所述滑道与滑动件配合。

进一步的，所述仪表板还包括除霜风道；

所述除霜风道设置在所述仪表板本体中，所述除霜风道上设置有所述滑道。

进一步的，所述除霜风道上还设置有配合孔，所述配合孔用于与所述多媒体播放器总成上的尾椎配合。

所述仪表板与上述多媒体播放器总成相对于相关技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决相关技术中多媒体本体散热效率较低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括上述任一实施例所述的仪表板。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种多媒体播放器总成的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种多媒体播放器总成的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种多媒体播放器总成的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种多媒体播放器总成安装在仪表板中的正视图；

图5为本实用新型实施例提供的一种多媒体播放器总成安装在仪表板中的侧视图之一；

图6为本实用新型实施例提供的一种多媒体播放器总成安装在仪表板中的侧视图之二。

附图标记说明：

10：多媒体播放器本体；20：第一安装支架；30：第二安装支架；40：滑动件；50：尾椎；60：插件；70：仪表板本体；80：除霜风道；21：安装孔；22：第一通孔；81：滑道；82：配合孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1，示出了本实用新型实施例提供的一种多媒体播放器总成的正视图，参照图2，示出了本实用新型实施例提供的一种多媒体播放器总成的侧视图，参照图3，示出了本实用新型实施例提供的一种多媒体播放器总成的俯视图。该多媒体播放器总成安装在仪表板内部。如图1、图2和图3所示，该多媒体播放器总成包括：多媒体播放器本体10、第一安装支架20、第二安装支架30。

多媒体播放器本体10包括相对的第一侧和第二侧，第一安装支架20安装在第一侧，第二安装支架30安装在第二侧。第一安装支架20和第二安装支架30上分别设置有滑动件40，在重力方向上，滑动件40位于多媒体播放器本体10的上方。

在本实用新型实施例中，由于第一安装支架20安装在第一侧，第二安装支架30安装在第二侧，第一安装支架20和第二安装支架30上分别设置有滑动件40，因此，在将多媒体播放器总成安装在仪表板内部时，可以通过滑动件40将多媒体播放器总成滑动至仪表板内部。由于在重力方向上，滑动件40位于多媒体播放器本体10的上方，使得多媒体播放器本体10的第一侧、第二侧分别与仪表板内部之间的间隙较大，因此，有利于增加多媒体本体10的散热空间，提高多媒体本体10的散热效率。

需要说明的是，当在重力方向上，滑动件40位于多媒体本体10的上方时，在安装多媒体播放器总成时，多媒体播放器本体10的第一侧与仪表板内部之间无需设置滑轮与滑槽，并且无需滑轮嵌入在滑槽中，因此，可以增大多媒体播放器本体10的第一侧与仪表板内部之间的间隙。同理，可以增大多媒体播放器本体10的第二侧与仪表板内部之间的间隙。在多媒体播放器本体10的第一侧、第二侧分别与仪表板内部之间的间隙增大之后，可以便于操作人员通过该间隙安装或拆卸多媒体播放器本体10，进而可以提高生产效率。

另外，在本实用新型实施例中，滑动件40可以为滑片，当然，滑动件40还可以为其它形式，比如，滑轮，本实用新型实施例在此不做限定。

另外，在本实用新型实施例中，第一安装支架20安装在多媒体播放器本体10的第一侧的安装方式可以为：第一安装支架20上设置有通孔，第一侧上设置有螺纹孔，将螺栓穿过通过嵌入在螺纹孔中，使得第一安装支架20安装在多媒体播放器本体10的第一侧。即通过螺栓将第一安装支架20安装在多媒体播放器本体10的第一侧。

当然，第一安装支架20安装在多媒体播放器本体10的第一侧的安装方式还可以为其它方式，比如将第一安装支架20焊接在第一侧，对于第一安装支架20安装在第一侧的安装方式，本实用新型实施例在此不做限定。

另外，对于第二安装支架30安装在多媒体播放器本体10的第二侧的安装方式，可以参考第一安装支架20安装在多媒体播放器本体10的第一侧的安装方式，在此不再赘述。

另外，在一些实施例中，如图3所示，多媒体播放器总成还可以包括尾椎50。尾椎50设置在多媒体播放器本体10上，尾椎50用于与仪表板内部的配合孔82配合。

由于多媒体播放器总成包括尾椎50，且尾椎50设置在多媒体播放器本体10上，因此，在将多媒体播放器总成安装在仪表板内部的过程中，尾椎50可以与仪表板内部的配合孔82配合，在尾椎50嵌入在仪表板内部的配合孔82之后，尾椎50可以对多媒体播放器本体10起到定位作用，并且还可以对多媒体播放器本体10起到支撑作用，使得能够便于将多媒体播放器总成安装在仪表板内部。也即是，通过在多媒体播放器本体10上设置尾椎50，可以便于将多媒体播放器本体10安装在仪表板内部。

需要说明的是，尾椎50与仪表板内部的配合孔82配合指的是尾椎50嵌入在配合孔82中。另外，尾椎50与仪表板内部的配合可以为过盈配合。

另外，在一些实施例中，尾椎50可以为橡胶尾椎50。

在将多媒体播放器本体10安装在仪表板内部之后，尾椎50嵌入在仪表板内部的配合孔82中，由于尾椎50为橡胶尾椎50，因此，在车辆行驶的过程中，车辆如果出现震动，尾椎50可以对多媒体播放器本体10起到缓冲的作用。另外，由于尾椎50为橡胶尾椎50，因此，在尾椎50与配合孔82配合时，尾椎50可以发生形变进而与配合孔82形成过盈配合，避免尾椎50在配合孔82中由于车辆的震动而震动的问题出现。

另外，在一些实施例中，如图1所示，第一安装支架20和第二安装支架30上均设置有安装孔21。

在将多媒体播放器本体10安装在仪表板内部的过程中，当多媒体播放器本体10进入仪表板的内部，此时，第一安装支架20、第二安装支架30均与仪表板的安装面接触，由于第一安装支架20和第二安装支架30上均设置有安装孔21，因此，可以通过在安装孔21中嵌入固定件，将第一安装支架20、第二安装支架30均固定在安装面上，使得多媒体播放器本体10固定在仪表板内部。也即是，通过在第一安装支架20和第二安装支架30上设置安装孔21，可以便于将多媒体播放器本体10固定在仪表板内部。

需要说明的是，安装面上可以设置有通孔，通孔与安装孔21对应，将固定件穿过安装孔21和与该安装孔21对应的通孔，使得第一安装支架20或第二安装支架30固定在安装面上。其中，固定件可以为螺栓、销钉等。

另外，在一些实施例中，如图2所示，第一安装支架20上设置有第一通孔22，第二安装支架30上设置有第二通孔，第一通孔22用于减轻第一安装支架20的重量，第二通孔用于减轻第二安装支架30的重量。

由于第一安装支架20上设置有第一通孔22，第二安装支架30上设置有第二通孔，因此，第一安装支架20和第二安装支架30的重量较小，在将第一安装支架20和第二安装支架30安装在多媒体播放器本体10上之后，使得多媒体播放器总成的重量较小，有利于将多媒体播放器总成安装在仪表板内部。也即是，通过在第一安装支架20上设置第一通孔22，第二安装支架30上设置第二通孔，不仅可以起到减小第一安装支架20和第二安装支架30的重量的作用，还有利于安装多媒体播放器总成。

另外，在一些实施例中，如图3所示，多媒体播放器总成还可以包括插件60。插件60设置在多媒体播放器本体10上，插件60用于与仪表板内部的线束连接。

由于多媒体播放器总成还包括插件60，且插件60设置在多媒体播放器本体10上，因此，在安装多媒体播放器本体10的过程中，可以将插件60与仪表板内部的线束连接，使得仪表板与多媒体播放器本体10电连接，进而使得用户可以通过仪表板控制多媒体播放器。也即是，通过在多媒体播放器本体10上设置插件60，可以便于用户通过仪表板控制多媒体播放器。

在本实用新型实施例中，由于第一安装支架安装在第一侧，第二安装支架安装在第二侧，第一安装支架和第二安装支架上分别设置有滑动件，因此，在将多媒体播放器总成安装在仪表板内部时，可以通过滑动件将多媒体播放器总成滑动至仪表板内部。由于在重力方向上，滑动件位于多媒体播放器本体的上方，使得多媒体播放器本体的第一侧、第二侧分别与仪表板内部之间的间隙较大，因此，有利于增加多媒体本体的散热空间，提高多媒体本体的散热效率。

参照图4，示出了本实用新型实施例提供的一种多媒体播放器总成安装在仪表板中的正视图。参照图5，示出了本实用新型实施例提供的一种多媒体播放器总成安装在仪表板中的侧视图之一。参照图6，示出了本实用新型实施例提供的一种多媒体播放器总成安装在仪表板中的侧视图之二。如图4所示，该仪表板包括仪表板本体70和上述实施例中任一实施例中的多媒体播放器总成。

仪表板本体70为壳式结构，多媒体播放器总成安装在仪表板本体70中。仪表板本体70中设置有滑道81，滑道81与滑动件40配合。

在本实用新型实施例中，由于第一安装支架20安装在第一侧，第二安装支架30安装在第二侧，第一安装支架20和第二安装支架30上分别设置有滑动件40，因此，在将多媒体播放器总成安装在仪表板内部时，可以通过滑动件40与滑道81配合，使得滑动件40可以沿着滑道81移动，进而使得多媒体播放器本体10可以滑动至仪表板内部。由于在重力方向上，滑动件40位于多媒体播放器本体10的上方，使得多媒体播放器本体10的第一侧、第二侧分别与仪表板内部之间的间隙较大，因此，有利于增加多媒体本体10的散热空间，提高多媒体本体10的散热效率。

另外，在一些实施例中，如图5所示，仪表板还可以包括除霜风道80。除霜风道80设置在仪表板本体70中，除霜风道80上设置有滑道81。

由于除霜风道80设置在仪表板本体70中，除霜风道80上设置有滑道81，因此，在将多媒体播放器本体10安装在仪表板本体70中时，可以将滑动件40放置在除霜风道80上的滑道81上，之后推动多媒体播放器本体10，滑动件40在滑道81上滑动，随着滑动件40在滑道81上滑动，多媒体播放器本体10逐渐进入仪表板本体70中。即，通过在除霜风道80上设置滑道81，使得便于在仪表板本体70中设置滑道81。

需要说明的是，车辆中的仪表板中通常都设置有除霜风道80，在本实用新型实施例中，通过在除霜风道80上设置与滑动件40相匹配的滑道81，可以避免在仪表板本体70中其它部件上设置滑道81。

另外，在本实用新型实施例中，滑道81的长度可以为目标长度，其中目标长度可以根据实际需要确定。另外，根据实际的需求，如图6所示，在本实用新型实施例中，在将滑道81的长度设置为目标长度之后，可以滑道81的长度，使得在尾椎50进入配合孔82之后，滑动件40从滑道81上脱离，并且滑动件40与滑道81之间存在间隙D。

当滑动件40从滑道81上脱离，并且滑动件40与滑道81之间存在间隙时，在车辆行驶的过程中，车辆可能产生振动，此时由于存在间隙，可以避免滑动件40与滑道81之间由于车辆的振动而出现碰撞的问题出现，进而可以避免由于碰撞而产生噪音的问题出现，另外，还可以避免由于滑动件40与滑道81碰撞使得滑动件40的使用寿命降低的问题出现。也即是，通过设置滑道81的长度，使得滑动件40从滑道81上脱离之后，滑动件40与滑道81之间存在间隙，可以避免车辆在行驶过程中出现碰撞异响的问题出现，还可以起到保护滑动件40的作用。

另外，在一些实施例中，如图5所示，除霜风道80上还可以设置有配合孔82，配合孔82用于与多媒体播放器总成上的尾椎50配合。

由于除霜风道80上设置有配合孔82，在将多媒体播放器本体10安装在仪表板本体70中时，可以推动多媒体播放器本体10，使得多媒体播放器总成上的尾椎50嵌入在配合孔82中，此时，配合孔82可以对尾椎50起到定位作用。即，通过在除霜风道80上设置配合孔82，使得便于在仪表板本体70的内部设置配合孔82。

需要说明的是，在本实用新型实施例中，配合孔82的孔口可以设置为倒角结构。当配合孔82的孔口为倒角结构，可以便于尾椎50嵌入配合孔82中与配合孔82配合。另外，尾椎50的端部也可以设置为倒角结构，进一步便于尾椎50嵌入配合孔82中与配合孔82配合。

在本实用新型实施例中，由于第一安装支架安装在第一侧，第二安装支架安装在第二侧，第一安装支架和第二安装支架上分别设置有滑动件，因此，在将多媒体播放器总成安装在仪表板内部时，可以通过滑动件与滑道配合，使得滑动件可以沿着滑道移动，进而使得多媒体播放器本体可以滑动至仪表板内部。由于在重力方向上，滑动件位于多媒体播放器本体的上方，使得多媒体播放器本体的第一侧、第二侧分别与仪表板内部之间的间隙较大，因此，有利于增加多媒体本体的散热空间，提高多媒体本体的散热效率。

本实用新型实施例提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中任一实施例中的仪表板。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多媒体播放器总成，其特征在于，所述多媒体播放器总成安装在仪表板内部，所述多媒体播放器总成包括：多媒体播放器本体、第一安装支架、第二安装支架；

所述多媒体播放器本体包括相对的第一侧和第二侧，所述第一安装支架安装在所述第一侧，所述第二安装支架安装在所述第二侧；

所述第一安装支架和所述第二安装支架上分别设置有滑动件，在重力方向上，所述滑动件位于所述多媒体播放器本体的上方。

2.根据权利要求1所述的多媒体播放器总成，其特征在于，所述多媒体播放器总成还包括尾椎；

所述尾椎设置在所述多媒体播放器本体上，所述尾椎用于与所述仪表板内部的配合孔配合。

3.根据权利要求2所述的多媒体播放器总成，其特征在于，所述尾椎为橡胶尾椎。

4.根据权利要求1-3任一所述的多媒体播放器总成，其特征在于，所述第一安装支架和所述第二安装支架上均设置有安装孔。

5.根据权利要求1-3任一所述的多媒体播放器总成，其特征在于，所述第一安装支架上设置有第一通孔，所述第二安装支架上设置有第二通孔，所述第一通孔用于减轻所述第一安装支架的重量，所述第二通孔用于减轻所述第二安装支架的重量。

6.根据权利要求1-3任一所述的多媒体播放器总成，其特征在于，所述多媒体播放器总成还包括插件；

所述插件设置在所述多媒体播放器本体上，所述插件用于与所述仪表板内部的线束连接。

7.一种仪表板，其特征在于，所述仪表板包括仪表板本体和权利要求1-6中任一所述的多媒体播放器总成；

所述仪表板本体为壳式结构，所述多媒体播放器总成安装在所述仪表板本体中；

所述仪表板本体中设置有滑道，所述滑道与滑动件配合。

8.根据权利要求7所述的仪表板，其特征在于，所述仪表板还包括除霜风道；

所述除霜风道设置在所述仪表板本体中，所述除霜风道上设置有所述滑道。

9.根据权利要求8所述的仪表板，其特征在于，所述除霜风道上还设置有配合孔，所述配合孔用于与所述多媒体播放器总成上的尾椎配合。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求7-9中任一所述仪表板。

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