CN212858693U - 车削加工用偏心夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车削加工用偏心夹具，其包括芯轴、夹具体、推块和拉杆，所述芯轴的一端设有锥台，另一端设有法兰，所述夹具体的一端设有与所述芯轴的锥台相匹配的锥孔，且所述锥孔与所述夹具体偏心设计，所述拉杆的一端连接所述推块和夹具体，另一端贯穿所述芯轴，所述拉杆可通过所述推块推动所述夹具体相对所述芯轴向外侧移动，也可拉动所述夹具体相对所述芯轴向内侧移动；所述夹具体外表面沿轴线方向设有多圈凹槽，每一所述凹槽内设有弹簧圈；所述夹具体在径向朝向所述锥孔等分为3瓣。本实用新型可利用所述拉杆和芯轴实现夹具体涨紧和松开工件，装夹方便，且夹具体设计为中心偏置结构，实现了工件外圆表面的异形结构的车削加工。

Description

车削加工用偏心夹具

技术领域

本实用新型涉及工装夹具设计技术领域，尤其涉及一种车削加工用偏心夹具。

背景技术

现有一产品需要在成品的基础上加工一些异形结构，如图4和图5所示，需要在筒体的两侧加工弧形的偏心缺30，这种偏心缺的加工无法用传统的涨瓦夹紧进行加工，需要用多轴加工中心才能完成加工。因此，有必要提供一种偏心夹具满足车削加工生产要求。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型提供一种车削加工用偏心夹具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述车削加工用偏心夹具，包括芯轴、夹具体、推块和拉杆，所述芯轴的一端设有锥台，另一端设有法兰，所述夹具体的一端设有与所述芯轴的锥台相匹配的锥孔，且所述锥孔与所述夹具体偏心设计，所述拉杆的一端连接所述推块和夹具体，另一端贯穿所述芯轴，所述拉杆可通过所述推块推动所述夹具体相对所述芯轴向外侧移动，也可拉动所述夹具体相对所述芯轴向内侧移动；所述夹具体外表面沿轴线方向设有多圈凹槽，每一所述凹槽内设有弹簧圈；所述夹具体在径向朝向所述锥孔等分为3瓣。

在本实用新型提供的车削加工用偏心夹具的一种较佳实施例中，所述锥孔的小头端贯穿所述夹具体，且在所述夹具体的端部设有限位法兰，所述推块为带有轴肩的圆柱体，所述轴肩由所述限位法兰限位。

在本实用新型提供的车削加工用偏心夹具的一种较佳实施例中，所述推块的端部至轴肩的距离大于所述限位法兰的厚度。

在本实用新型提供的车削加工用偏心夹具的一种较佳实施例中，所述推块螺纹连接所述拉杆，由螺母固定。

在本实用新型提供的车削加工用偏心夹具的一种较佳实施例中，所述夹具体的端部钻设有多个盲孔，所述盲孔位于所述锥孔的小头端的壁厚侧。

在本实用新型提供的车削加工用偏心夹具的一种较佳实施例中，所述芯轴的法兰面上还设有配重块。

在本实用新型提供的车削加工用偏心夹具的一种较佳实施例中，所述弹簧圈不露出所述凹槽。

在本实用新型提供的车削加工用偏心夹具的一种较佳实施例中，所述芯轴与车床的主轴法兰连接，所述拉杆通入车床的主轴内与主轴内的油缸连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的车削加工用偏心夹具的有益效果是：本实用新型采用的所述夹具体可利用所述拉杆和芯轴实现涨紧和松开工件，装夹方便，且夹具体设计为中心偏置结构，实现了工件外圆表面的异形结构加工，满足车床的车削加工，降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的车削加工用偏心夹具的装配结构示意图；

图2是图1提供的所述车削加工用偏心夹具的右视图；

图3是图1提供的所述夹具体的左视图；

图4是需要外圆面加工异形结构的产品剖视图；

图5是图4提供的A-A剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1、图2和图3，本实施例的所述车削加工用偏心夹具1包括芯轴101、夹具体102、推块103和拉杆104，所述芯轴101的一端设有锥台1011，另一端设有法兰1012，用于与车床2的主轴201法兰连接，所述夹具体102的一端设有与所述芯轴101的锥台1011相匹配的锥孔1020，且所述锥孔1020与所述夹具体102偏心设计，具体的偏心量根据设计而定，所述拉杆104的一端连接所述推块103和夹具体102，另一端贯穿所述芯轴101，所述拉杆104可通过所述推块103推动所述夹具体102相对所述芯轴101向外侧移动，也可拉动所述夹具体102相对所述芯轴101向内侧移动。

优选地，本实施例的所述夹具体102外表面沿轴线方向设有多圈凹槽1021，每一所述凹槽内设有弹簧圈105，为了不影响夹具体的装夹，所述弹簧圈105不露出所述凹槽1021；所述夹具体102在径向朝向所述锥孔1020等分为3瓣，可采用线切割完成夹具体的分割。

所述夹具体的装夹原理：夹具体在正常状态时，由弹簧圈的弹力使3瓣夹具体闭合成整体；装夹时，将工件套上夹具体，由拉杆拉动所述夹具体朝向芯轴的锥台移动，利用锥台与锥孔的配合将3瓣夹具体撑开，进而将工匠涨紧；加工完成后，由拉杆推动所述夹具体朝原理芯轴的方向移动，夹具体在弹簧圈的作用下复位，松开工件。

具体实施例时，所述芯轴101法兰安装于车床2的主轴201，拉杆104连接于主轴内与主轴一起转动油缸202，利用油缸作为动力实现拉缸的推拉。

实施例二

在实施例一的基础上，本实施例具体对所述拉杆104、推块103与夹具体102的推拉结构进行设计，本实施例的所述锥孔1020的小头端贯穿所述夹具体102，且在所述夹具体102的端部设有限位法兰1022，作为推块的移动限位，所述推块103为带有轴肩1031的圆柱体，所述轴肩1031由所述限位法兰1022限位。

优选地，为了使3瓣夹具体能灵活动作，本实施例的所述推块103的端部至轴肩的距离大于所述限位法兰1022的厚度。

具体地，所述推块103螺纹连接所述拉杆104，由螺母固定，如图1所示。

实施例三

在实施例一或实施例二的基础上，本实施例的所述芯轴101的法兰面上还设有配重块106，用于平衡夹具体102，避免偏心设计的夹具体在高速旋转加工时产生振动影响加工精度。

实施例四

在实施例三的基础上，本实施例的所述夹具体102的端部钻设有多个盲孔1023，所述盲孔1023位于所述锥孔1020的小头端的壁厚侧，所述盲孔的设置，可以减轻夹具体的重量。

加工图4和图5的工件时，寻找夹具体的高点和低点，在高点位置划线标记，在待加工产品的端面沿直径方向画对称的标线。将工件上的一个标线与夹具的高点标线对齐，夹紧工件，启动加工程序至一侧偏心缺30加工完毕；松夹后将产品另一侧的标线对齐夹具高点标线，加工另一侧偏心缺即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车削加工用偏心夹具，其特征在于：包括芯轴、夹具体、推块和拉杆，所述芯轴的一端设有锥台，另一端设有法兰，所述夹具体的一端设有与所述芯轴的锥台相匹配的锥孔，且所述锥孔与所述夹具体偏心设计，所述拉杆的一端连接所述推块和夹具体，另一端贯穿所述芯轴，所述拉杆可通过所述推块推动所述夹具体相对所述芯轴向外侧移动，也可拉动所述夹具体相对所述芯轴向内侧移动；

所述夹具体外表面沿轴线方向设有多圈凹槽，每一所述凹槽内设有弹簧圈；

所述夹具体在径向朝向所述锥孔等分为3瓣。

2.根据权利要求1所述的车削加工用偏心夹具，其特征在于：所述锥孔的小头端贯穿所述夹具体，且在所述夹具体的端部设有限位法兰，所述推块为带有轴肩的圆柱体，所述轴肩由所述限位法兰限位。

3.根据权利要求2所述的车削加工用偏心夹具，其特征在于：所述推块的端部至轴肩的距离大于所述限位法兰的厚度。

4.根据权利要求2所述的车削加工用偏心夹具，其特征在于：所述推块螺纹连接所述拉杆，由螺母固定。

5.根据权利要求1所述的车削加工用偏心夹具，其特征在于：所述夹具体的端部钻设有多个盲孔，所述盲孔位于所述锥孔的小头端的壁厚侧。

6.根据权利要求1或5所述的车削加工用偏心夹具，其特征在于：所述芯轴的法兰面上还设有配重块。

7.根据权利要求1所述的车削加工用偏心夹具，其特征在于：所述弹簧圈不露出所述凹槽。

8.根据权利要求1所述的车削加工用偏心夹具，其特征在于：所述芯轴与车床的主轴法兰连接，所述拉杆通入车床的主轴内与主轴内的油缸连接。

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