CN212844350U - 发动机试车台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机试车台，包括：动架、定架、弹性部件、第一连接件和第二连接件；动架位于定架的上方，并且动架的下表面与定架的上表面位置相对应，第一连接件可拆卸连接在动架的下表面上，第二连接件可拆卸连接在定架的下表面上，弹性部件设置在定架和动架之间，弹性部件的上端可拆卸连接在第一连接件上，下端可拆卸连接在第二连接件上。本实用新型不仅设计合理、结构简单，而且便于对弹性部件进行安装或拆。

Description

发动机试车台

技术领域

本实用新型涉及推力测量技术领域，特别涉及一种发动机试车台。

背景技术

发动机试验与测试技术是固体推进技术的重要组成部分，推力矢量偏心则是发动机试验与测试中的重要参数。要研究发动机推力矢量偏心需要做大量反复的试验，这些试验若都放在飞行试验中进行是不可能的。因此需要进行发动机地面试车试验，发动机地面试车试验是指在发动机试车台上对发动机进行试验以获得数据，现有的发动机试车台，包括动架和定架，在对发动机进行试验的过程中动架会相对于定架产生位移，因此动架和定架之间需要依靠弹性部件连接，以使动架复位，目前现有的发动机试车台，是通过将弹性部件直接连接到动架和定架上的，采用这样的方式，存在弹性部件拆装困难的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种设计合理。结构简单的发动机试车台，其便于对弹性部件进行安装或拆卸。

一种发动机试车台，包括：动架、定架、弹性部件、第一连接件和第二连接件；

所述动架位于所述定架的上方，并且所述动架的下表面与所述定架的上表面位置相对应，所述第一连接件可拆卸连接在所述动架的下表面上，所述第二连接件可拆卸连接在所述定架的下表面上，所述弹性部件设置在所述定架和所述动架之间，所述弹性部件的上端可拆卸连接在所述第一连接件上，下端可拆卸连接在所述第二连接件上。

较优地，所述弹性部件采用弹簧钢板制作。

较优地，包括第一连接螺钉；

所述第一连接件包括第一底座，所述动架的下表面上设置有与所述第一连接螺钉相匹配的第一螺孔，所述第一底座上设置有第一通孔，所述第一连接螺钉穿过所述第一通孔并螺纹连接在所述第一螺孔内，以将所述第一连接件固定在所述动架上；

和/或，

包括第二连接螺钉；

所述第二连接件包括第二底座，所述定架的上表面上设置有与所述第二连接螺钉相匹配的第二螺孔，所述第二底座上设置有第二通孔，所述第二连接螺钉穿过所述第二通孔并螺纹连接在所述第二螺孔内，以将所述第二连接件固定在所述定架上。

较优地，所述第一通孔的数量为两个以上，所述第一螺孔的数量与所述第一通孔的数量相等并一一对应，所述第一连接螺钉的数量与所述第一通孔的数量相等并一一对应；

和/或，所述第二通孔的数量为两个以上，所述第二螺孔的数量与所述第二通孔的数量相等并一一对应，所述第二连接螺钉的数量与所述第二通孔的数量相等并一一对应。

较优地，还包括第一螺纹紧固件；

所述第一连接件包括第一连板，所述第一连扳与所述第一底座固定连接，并沿垂直于所述动架下表面的方向向下延伸，在所述第一连板上设置有第一连接孔，在所述弹性部件的上端设置有第二连接孔，在所述第一螺纹紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以将所述弹性部件的上端固定在所述第一连板上；

和/或，

还包括第二螺纹紧固件；

所述第二连接件包括第二连板，所述第二连扳与所述第二底座固定连接，并沿垂直于所述定架上表面的方向向上延伸，在所述第二连板上设置有第三连接孔，在所述弹性部件的下端设置有第四连接孔，在所述第二螺纹紧固件穿过所述第三连接孔和所述第四连接孔，以将所述弹性部件的下端固定在所述第二连板上。

较优地，所述第一连接孔的数量为至少两个，所述第二连接孔的数量与所述第一连接孔的数量相等，并一一对应，所述第一螺纹紧固件的数量与所述第一连接孔的数量相等，并一一对应；

和/或，所述第三连接孔的数量为至少两个，所述第四连接孔的数量与所述第三连接孔的数量相等，并一一对应，所述第二螺纹紧固件的数量与所述第三连接孔的数量相等，并一一对应。

较优地，还包括定位部件；

在所述动架的下表面上设置有第一定位槽，在所述第一底座上设置有与所述第一定位槽相对应的第二定位槽所述定位部件的两端分别位于所述第一定位槽和所述第二定位槽内，在限定所述第一底座与所述动架的相对位置。

较优地，还包括垫板；

所述垫板设置在所述第二底座和所述定架的上表面之间，用以调整所述第二底座和所述定架的上表面之间的距离。

本实用新型的发动机试车台，通过采用所述第一连接件可拆卸连接在所述动架的下表面上，所述第二连接件可拆卸连接在所述定架的下表面上，所述弹性部件设置在所述定架和所述动架之间，所述弹性部件的上端可拆卸连接在所述第一连接件上，下端可拆卸连接在所述第二连接件上的技术方案，不仅设计合理、结构简单，而且便于对弹性部件进行安装或拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的发动机试车台一实施例结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1中的A部放大示意图。

其中：1动架；2、定架；3、弹性部件；4、第一连接件；5、第二连接件； 6、第一连接螺钉；7、第一底座；8、第一螺孔；9、第一通孔；10、第一螺纹紧固件；11、第一连板；12、第一连接孔；13、第二连接孔；14、定位部件、15、第一定位槽；16、第二定位槽；17、垫板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型的移动工作椅进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，一种发动机试车台，包括：动架1、定架2、弹性部件3、第一连接件4和第二连接件5。动架1位于定架2的上方，并且动架1 的下表面与定架2的上表面位置相对应，第一连接件4可拆卸连接在动架1 的下表面上，第二连接件5可拆卸连接在定架2的下表面上，弹性部件3设置在定架2和动架1之间，弹性部件3的上端可拆卸连接在第一连接件4上，下端可拆卸连接在第二连接件5上。在实际安装时，可先将第一连接件4连接在动架1的下表面上，第二连接件5连接在定架2的下表面上，然后再将弹性部件3的上端连接在第一连接件4上，下端连接在第二连接件5上，这样便于对弹性部件3进行安装或拆卸，这种安装方式弹性部件3承受动架1 的压力。在实际制作时，弹性部件3采用弹簧钢板制作(例如板簧)，但并不仅限于此，也可以是其他可实现发明目的的部件。

具体地，如图3所示，包括第一连接螺钉6；第一连接件4包括第一底座 7，动架1的下表面上设置有与第一连接螺钉6相匹配的第一螺孔8，第一底座7上设置有第一通孔9，第一连接螺钉6穿过第一通孔9并螺纹连接在第一螺孔8内，以将第一连接件4固定在动架1上。这样能够便于将第一连接件4 安装到动架1的下表面上。

和/或，包括第二连接螺钉(图未示出)；第二连接件5包括第二底座弹性部件3，定架2的上表面上设置有与第二连接螺钉相匹配的第二螺孔弹性部件 3，第二底座上设置有第二通孔弹性部件3，第二连接螺钉穿过第二通孔并螺纹连接在第二螺孔内，以将第二连接件5固定在定架2上。第二连接件5的安装方式和原理与第一连接件4相同，因此此处不再叙述。

优选地，第一通孔9的数量为两个以上，第一螺孔8的数量与第一通孔9 的数量相等并一一对应，第一连接螺钉6的数量与第一通孔9的数量相等并一一对应。这样可以通过两个以上第一连接螺钉6将第一连接件4固定在动架1上，保证了第一连接件4安装的牢固性。

和/或，第二通孔的数量为两个以上，第二螺孔的数量与第二通孔的数量相等并一一对应，第二连接螺钉的数量与第二通孔的数量相等并一一对应。这样可以通过两个以上第二连接螺钉将第二连接件固定在定架1上，保证了第二连接件安装的牢固性。

进一步地，还包括第一螺纹紧固件10；

第一连接件4包括第一连板11，第一连扳与第一底座7固定连接，并沿垂直于动架1下表面的方向向下延伸，在第一连板11上设置有第一连接孔12，在弹性部件3的上端设置有第二连接孔13，在第一螺纹紧固件10穿过第一连接孔12和第二连接孔13，以将弹性部件3的上端固定在第一连板11上。这样的方式便于将将弹性部件3连接在第一连接件4上

和/或，还包括第二螺纹紧固件(图未示出)；

第二连接件5包括第二连板(图未示出)，第二连扳与第二底座固定连接，并沿垂直于定架2上表面的方向向上延伸，在第二连板上设置有第三连接孔 (图未示出)，在弹性部件3的下端设置有第四连接孔(图未示出)，在第二螺纹紧固件穿过第三连接孔和第四连接孔，以将弹性部件3的下端固定在第二连板上。具体原理可参照弹性部件3和第一连板11的连接。

较优地，第一连接孔12的数量为至少两个，第二连接孔13的数量与第一连接孔12的数量相等，并一一对应，第一螺纹紧固件10的数量与第一连接孔12的数量相等，并一一对应。这样能够保证弹性部件3与第一连接件4 连接的牢固性。

和/或，第三连接孔的数量为至少两个，第四连接孔的数量与第三连接孔的数量相等，并一一对应，第二螺纹紧固件的数量与第三连接孔的数量相等，并一一对应。这样能够保证弹性部件3与第二连接件5连接的牢固性。

作为一种可实施方式，如图3所示，还包括定位部件14，在动架1的下表面上设置有第一定位槽15，在第一底座7上设置有与第一定位槽15相对应的第二定位槽16定位部件14的两端分别位于第一定位槽15和第二定位槽16 内，在限定第一底座7与动架1的相对位置。这样可以保证第一底座7安装位置的准确，便于第一连接螺钉6的安装。

作为一种可实施方式，如图1和图2所示，还包括垫板17；垫板17设置在第二底座和定架2的上表面之间，用以调整第二底座和定架2的上表面之间的距离。这样能够保证在安装时，弹性部件3不会产生弹性变形，其中垫板17可做成多个不同厚度，并根据具体情况选用。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种发动机试车台，其特征在于：

包括：动架、定架、弹性部件、第一连接件和第二连接件；

所述动架位于所述定架的上方，并且所述动架的下表面与所述定架的上表面位置相对应，所述第一连接件可拆卸连接在所述动架的下表面上，所述第二连接件可拆卸连接在所述定架的下表面上，所述弹性部件设置在所述定架和所述动架之间，所述弹性部件的上端可拆卸连接在所述第一连接件上，下端可拆卸连接在所述第二连接件上。

2.根据权利要求1所述的发动机试车台，其特征在于：

所述弹性部件采用弹簧钢板制作。

3.根据权利要求1所述的发动机试车台，其特征在于：

包括第一连接螺钉；

所述第一连接件包括第一底座，所述动架的下表面上设置有与所述第一连接螺钉相匹配的第一螺孔，所述第一底座上设置有第一通孔，所述第一连接螺钉穿过所述第一通孔并螺纹连接在所述第一螺孔内，以将所述第一连接件固定在所述动架上；

和/或，

包括第二连接螺钉；

所述第二连接件包括第二底座，所述定架的上表面上设置有与所述第二连接螺钉相匹配的第二螺孔，所述第二底座上设置有第二通孔，所述第二连接螺钉穿过所述第二通孔并螺纹连接在所述第二螺孔内，以将所述第二连接件固定在所述定架上。

4.根据权利要求3所述的发动机试车台，其特征在于：

所述第一通孔的数量为两个以上，所述第一螺孔的数量与所述第一通孔的数量相等并一一对应，所述第一连接螺钉的数量与所述第一通孔的数量相等并一一对应；

和/或，所述第二通孔的数量为两个以上，所述第二螺孔的数量与所述第二通孔的数量相等并一一对应，所述第二连接螺钉的数量与所述第二通孔的数量相等并一一对应。

5.根据权利要求3所述的发动机试车台，其特征在于：

还包括第一螺纹紧固件；

所述第一连接件包括第一连板，所述第一连扳与所述第一底座固定连接，并沿垂直于所述动架下表面的方向向下延伸，在所述第一连板上设置有第一连接孔，在所述弹性部件的上端设置有第二连接孔，在所述第一螺纹紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以将所述弹性部件的上端固定在所述第一连板上；

和/或，

还包括第二螺纹紧固件；

所述第二连接件包括第二连板，所述第二连扳与所述第二底座固定连接，并沿垂直于所述定架上表面的方向向上延伸，在所述第二连板上设置有第三连接孔，在所述弹性部件的下端设置有第四连接孔，在所述第二螺纹紧固件穿过所述第三连接孔和所述第四连接孔，以将所述弹性部件的下端固定在所述第二连板上。

6.根据权利要求5所述的发动机试车台，其特征在于：

所述第一连接孔的数量为至少两个，所述第二连接孔的数量与所述第一连接孔的数量相等，并一一对应，所述第一螺纹紧固件的数量与所述第一连接孔的数量相等，并一一对应；

和/或，所述第三连接孔的数量为至少两个，所述第四连接孔的数量与所述第三连接孔的数量相等，并一一对应，所述第二螺纹紧固件的数量与所述第三连接孔的数量相等，并一一对应。

7.根据权利要求3至6任意一项所述的发动机试车台，其特征在于：

还包括定位部件；

在所述动架的下表面上设置有第一定位槽，在所述第一底座上设置有与所述第一定位槽相对应的第二定位槽所述定位部件的两端分别位于所述第一定位槽和所述第二定位槽内，在限定所述第一底座与所述动架的相对位置。

8.根据权利要求3至6任意一项所述的发动机试车台，其特征在于：

还包括垫板；

所述垫板设置在所述第二底座和所述定架的上表面之间，用以调整所述第二底座和所述定架的上表面之间的距离。

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