CN220825983U - 台架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种台架装置，所述台架装置包括：基板和调节机构，所述基板上设有工作台面，所述调节机构包括固定座、调节组件和用于连接车门零件的安装架，所述固定座安装在所述工作台面上，所述安装架通过所述调节组件与所述固定座相连，所述调节组件用于调节所述安装架相对所述固定座的位置。本实用新型的台架装置可以对车门零件的设计进行问题验证，有利于缩短车门研发周期。

Description

台架装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种台架装置。

背景技术

车门系统在设计过程中需要对大量的零件安装点位进行确定，在上述设计过程中往往存在误差和计算错误。相关技术中，车门系统的零件安装点和相关零件是否符合设计值大多依赖经验技术人员的经验进行判断。而后在后期的实物验证过程中，由于缺乏有效的工具判断车门安装点和零件偏差对玻璃升降、门把手异响等问题的影响贡献，无法快速锁定问题真因，导致问题整改的效率较低，周期较长。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种可以对车门零件的设计进行问题验证，有利于缩短车门研发周期的台架装置。

本实用新型的实施例的台架装置包括：基板，所述基板上设有工作台面；调节机构，所述调节机构包括固定座、调节组件和用于连接车门零件的安装架，所述固定座安装在所述工作台面上，所述安装架通过所述调节组件与所述固定座相连，所述调节组件用于调节所述安装架相对所述固定座的位置。

根据本实用新型的实施例的台架装置，在需要对车门零件的安装点位进行试验验证时，可以通过调节组件调节安装架相对固定座的位置，以改变车门零件相对工作台面的位置，从而可以帮助研发人员确定车门零件正确的安装位置，本实用新型的台架装置可以模拟车门零件真实的安装环境，从而可以帮助研发人员快速地找出车门零件问题产生的原因，有利于缩短车门的研发周期。

在一些实施例中，基板，所述基板上设有工作台面；

调节机构，所述调节机构包括固定座、调节组件和用于连接车门零件的安装架，所述固定座安装在所述工作台面上，所述安装架通过所述调节组件与所述固定座相连，所述调节组件用于调节所述安装架相对所述固定座的位置。

在一些实施例中，所述调节机构还包括基座，所述基座沿正交于所述基板的厚度方向延伸，所述基座的一端与所述固定座可拆卸地连接，所述基座的另一端与所述调节组件可拆卸地连接。

在一些实施例中，所述调节组件为多个，多个所述调节组件间隔布置在所述固定座上，所述安装架为多个，每个所述调节组件上至少安装有一个所述安装架。

在一些实施例中，所述调节组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架与所述固定座相对固定，所述安装架通过所述第二支架与所述第一支架相连；所述调节组件还包括第一螺纹件和第一调整垫片，所述第一调整垫片沿第一方向抵接在所述第一支架和所述第二支架之间，所述第一螺纹件穿设于所述第一支架、所述第一调整垫片和所述第二支架。

在一些实施例中，所述调节组件还包括第二螺纹件和第二调整垫片，所述第二调整垫片沿第二方向抵接在所述第一支架和所述第二支架之间，所述第二螺纹件穿设于所述第一支架、所述第二调整垫片和所述第二支架，所述调节组件还包括第三螺纹件和第三调整垫片，所述第三调整垫片沿第三方向抵接在所述第一支架和所述第二支架之间，所述第三螺纹件穿设于所述第一支架、所述第三调整垫片和所述第二支架，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两正交。

在一些实施例中，所述调节组件包括第一滑动件、第一导向件和第一调节件，所述第一导向件与所述固定座相对固定，所述第一滑动件与所述第一导向件滑动配合，所述第一调节件与所述第一滑动件和所述第一导向件相连，所述第一调节件可调节所述第一滑动件沿第一方向相对所述第一导向件的位置；所述调节组件包括第二滑动件、第二导向件和第二调节件，所述第二导向件与所述第一滑动件相连，所述第二滑动件与所述第二导向件滑动配合，所述第二调节件与所述第二滑动件和所述第二导向件相连，所述第二调节件可调节所述第二滑动件沿第二方向相对所述第二导向件的位置；所述调节组件包括第三滑动件、第三导向件和第三调节件，所述第三导向件与所述第二滑动件相连，所述第三滑动件与所述第三导向件滑动配合，所述第三调节件与所述第二滑动件和所述第二导向件相连，所述第三调节件可调节所述第三滑动件沿第三方向相对所述第三导向件的位置，所述第三滑动件与所述安装架相连，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两正交。

在一些实施例中，所述调节组件还包括第一锁紧件、第二锁紧件和第三锁紧件，所述第一锁紧件与所述第一导向件螺纹配合且与所述第一滑动件相抵，所述第二锁紧件与所述第二导向件螺纹配合且与所述第二滑动件相抵，所述第三锁紧件与所述第三导向件螺纹配合且与所述第三滑动件相抵；和/或，所述第一导向件、所述第二导向件和所述第三导向件中的至少一者上设有刻度尺。

在一些实施例中，所述固定座与所述工作台面可拆卸地连接。

在一些实施例中，所述基板上设有多个固定部，多个所述固定部间隔布置在所述工作台面上，所述固定座可与不同位置的所述固定部连接，以调节所述安装架相对所述工作台面的位置。

在一些实施例中，所述调节机构为多个，多个所述调节机构间隔布置在所述工作台面上，每个所述车门零件对应至少一个所述调节机构。

附图说明

图1是本实用新型实施例的台架装置的示意图。

图2是本实用新型实施例的台架装置的调节机构的轴侧图。

图3是本实用新型实施例的台架装置的调节机构的示意图。

图4是本实用新型实施例的台架装置的调节机构的部分零件示意图，

图5是本实用新型另一实施例的台架装置的调节机构的示意图。

图6是本实用新型实施例的台架装置的车门零件的示意图。

附图标记：

100、基板；101、固定部；102、工作台面；

200、调节机构；201、固定座；202、调节组件；2021、第一支架；2022、第二支架；2023、第一螺纹件；2024、第一调整垫片；2025、第二螺纹件；2026、第二调整垫片；2027、第三螺纹件；2028、第三调整垫片；2121、第一滑动件；2122、第一导向件；2123、第一调节件；2124、第一锁紧件；2125、第二滑动件；2126、第二导向件；2127、第二调节件；2128、第二锁紧件；2129、第三滑动件；2130、第三导向件；2131、第三调节件；2132、第三锁紧件；214、刻度尺；203、安装架；204、紧固件；205、基座；

300、车门零件；301、水切仿形模块；302、玻璃导轨仿形模块；303、窗框仿形模块；400、底座；401、万向轮；402、支脚。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图1至图6描述根据本实用新型实施例的台架装置。

如图1至图6所示，根据本实用新型实施例的台架装置包括：基板100和调节机构200。基板100上设有用于验证车门零件300的工作台面102，调节机构200包括固定座201、调节组件202和用于连接车门零件300的安装架203，固定座201安装在工作台面102上，安装架203通过调节组件202与固定座201相连，调节组件202用于调节安装架203相对固定座201的位置。

根据本实用新型的实施例的台架装置，可以通过基板上的工作台面，模拟车门零件真实的安装环境，在需要对车门零件300的安装点位进行试验验证时，可以通过调节组件202调节安装架203相对固定座201的位置，以改变车门零件300相对工作台面102的位置，从而可以帮助研发人员确定车门零件300正确的安装位置，本实用新型的台架装置可以模拟车门零件300真实的安装环境，从而可以帮助研发人员快速地找出车门零件300问题产生的原因，有利于缩短车门的研发周期。

需要说明的是，车门零件300可以是车门零件的仿形模块，也可以是车门真实的零件产品。

可选地，如图1所示，调节机构200为多个，多个调节机构200间隔布置在工作台面102上，每个车门零件300对应至少一个调节机构200。可以理解的是，车门零件300为多个，例如，可以为水切仿形模块301、玻璃导轨仿形模块302、窗框仿形模块303和门把手仿形模块等等。多个车门零件300按照车门真实的安装环形布置在工作台面102上，且工作台面102正交于水平面。多个车门零件300通过不同的调节机构200相连，从而技术人员可以通过调节机构200调整相关车门零件300的关键安装点的位置偏差，以判断车门零件300安装点和零件偏差对玻璃升降、车门异响等问题的影响贡献，进而快速锁定问题真因。

换言之，本实用新型的实施例的台架装置可以对玻璃升降、门把手等车门上关键零件的各个关键安装点尺寸精度进行调整，以验证出玻璃升降卡滞、玻璃升降异响、门把手声品等性能问题边界尺寸精度，以支持前期车门系统尺寸公差定义准确性和提升后期玻璃升降卡滞和异响等重难点问题的整改效率，缩短研发周期。

在一些实施例中，如图1至图3所示，调节机构200整体相对工作台面102的位置可调。可以理解的是，调节机构200可以改变在工作台面102上的位置，以满足不同车型的车门系统的验证，提高台架装置使用时的灵活性。

可选地，如图1至图3所示，基板100上设有多个固定部101，多个固定部101间隔布置在工作台面102上，调节机构200上设有紧固件204，紧固件204可与不同位置的固定部101相连，以调节调节机构200相对工作台面102的位置。

例如，固定部101为固定孔或固定槽，紧固件204穿设于固定部101和调节机构200的固定座201上，以对调节机构200进行固定。多个固定部101阵列布置在工作台面上，在需要调整调节机构200的位置时，可以将紧固件204取下，以使调节机构200与工作台面分离，然后将调节机构200布置在目标位置的固定部101上，再通过紧固件204进行锁紧，从而实现调节机构200的整体的位置可调。本实用新型的实施例的台架装置将调节机构200采用上述方式固定在工作台面上，既可以方便调节机构200的安装和拆卸，且方便调整调节机构200的位置，结构简单，成本较低。

可选地，如图2和图3所示，调节机构200包括固定座201、调节组件202和安装架203，固定座201上设有连接孔，紧固件204穿设于连接孔和固定部101，调节组件202设于固定座201上，安装架203设于调节组件202上且与车门零件300相连。例如，紧固件204可以为螺纹件和定位销。定位销穿设于固定座201上的连接孔和固定部101(即固定孔)以对调节机构200进行定位，螺纹件穿设于连接孔和固定部101以对调节机构200进行紧固。本实用新型的实施例的台架装置将调节机构200采用上述方式连接，可以提高调节机构200安装的稳定性，且拆装方便。

可选地，如图1所示，调节组件202可以为一个或多个，安装架为一个或多个。

例如，如图1所示，调节组件202为一个，一个调节组件202上可以设置一个或多个安装架203。

又例如，如图2所示，调节组件202为多个，多个调节组件202间隔布置在固定座201上，每个调节组件202对应一个或多个安装架203。本实用新型的实施例的台架装置通过将调节组件202布置为多个，可以使得调节机构200的布局紧凑，减少在工作台面上的占用空间，且对车门零件300的固定效果较好。

可选地，如图2和图4所示，调节机构200还包括基座205，基座205沿正交于基板100的厚度方向延伸，基座205的一端与固定座201可拆卸地连接，基座205的另一端与调节组件202可拆卸地连接。可以理解的是，基座205的长度方向正交于工作台面。例如，基座205的两端可以分别通过螺纹件与固定座201和调节组件202连接。本实用新型的实施例的台架装置通过设置基座205，可以为车门零件300与工作台面之间预留出一定的距离，以避免车门零件300与工作台面干涉。另外，由于基座205分别与固定座201和调节组件202可拆卸地连接，从而可以针对不同的车门零件300更换不同长度的基座205，提高了台架装置使用时的灵活性。

在一些实施例中，如图1所示，调节组件202可以沿第一方向、第二方向和第三方向中的至少一个方向调节安装架203相对固定座201的位置，第一方向、第二方向和第三方向两两正交。可以理解的是，第一方向、第二方向和第三方向可以分别为工作台面的上下方向、左右方向和前后方向。例如，调节组件202可以沿第一方向、第二方向和第三方向的三个方向调节安装架203相对固定座201的位置，以使车门零件300可以调整至空间内的各个位置。

在一个示例中，如图2至图4所示，调节组件202包括第一支架2021和第二支架2022，第一支架2021与固定座201相对固定，安装架203通过第二支架2022与第一支架2021相连。

如图3和图4所示，调节组件202还包括第一螺纹件2023和第一调整垫片2024，第一调整垫片2024沿第一方向抵接在第一支架2021和所述第二支架2022之间，第一螺纹件2023穿设于第一支架2021、第一调整垫片2024和第二支架2022。可以理解的是，第一方向可以为工作台面的前后方向，第二支架2022安装在第一支架2021的前侧。在需要调整安装架203的前后方向的尺寸时，可以更换不同厚度的第一调整垫片2024，然后再通过第一螺纹件2023对第一支架2021、第二支架2022和第一调整垫片2024进行紧固，进而完成安装架203的前后方向的位置调节工作。

同理，如图3和图4所示，调节组件202还包括第二螺纹件2025和第二调整垫片2026，第二调整垫片2026沿第二方向抵接在第一支架2021和第二支架2022之间，第二螺纹件2025穿设于第一支架2021、第二调整垫片2026和第二支架2022。可以理解的是，第二方向可以为工作台面的上下方向，第二支架2022安装在第一支架2021的上下方向的一侧。在需要调整安装架203的上下方向的尺寸时，可以更换不同厚度的第二调整垫片2026，然后再通过第二螺纹件2025对第一支架2021、第二支架2022和第二调整垫片2026进行紧固，进而完成安装架203的上下方向的位置调节工作。

同理，如图3和图4所示，调节组件202还包括第三螺纹件2027和第三调整垫片2028，第三调整垫片2028沿第三方向抵接在第一支架2021和第二支架2022之间，第三螺纹件2027穿设于第一支架2021、第三调整垫片2028和第二支架2022。可以理解的是，第三方向可以为工作台面的左右方向，第二支架2022安装在第一支架2021的左右方向的一侧。在需要调整安装架203的左右方向的尺寸时，可以更换不同厚度的第三调整垫片2028，然后再通过第三螺纹件2027对第一支架2021、第二支架2022和第三调整垫片2028进行紧固，进而完成安装架203的左右方向的位置调节工作。

本实用新型的实施例的台架装置通过将调节组件202布置为上述结构，可以降低调节组件202的生产成本，且安装后的稳定性和可靠性较高。

在另一示例中，如图5所示，调节组件202包括第一滑动件2121、第一导向件2122和第一调节件2123，第一导向件2122与固定座201相对固定，例如，第一导向件2122与基座205通过螺纹件连接，第一滑动件2121沿第一方向与第一导向件2122滑动配合，第一调节件2123与第一滑动件2121和第一导向件2122相连，第一调节件2123可调节第一滑动件2121沿第一方向相对第一导向件2122的位置。可以理解的是，第一导向件2122与基座205相对固定，第一导向件2122上设有滑槽，第一滑动件2121上设有导轨，导轨与滑槽滑动配合。第一调节件2123可以为螺纹件，第一调节件2123可以旋转以改变第一滑动件2121与第一导向件2122沿第一方向的相对位置。

调节组件202包括第二滑动件2125、第二导向件2126和第二调节件2127，第二导向件2126与第一滑动件2121相连，第二滑动件2125沿第二方向与第二导向件2126滑动配合，第二调节件2127与第二滑动件2125和第二导向件2126相连，第二调节件2127可调节第二滑动件2125沿第二方向相对第二导向件2126的位置。可以理解的是，第二导向件2126与第一滑动件2121相对固定，第二导向件2126上设有滑槽，第二滑动件2125上设有导轨，导轨与滑槽滑动配合。第二调节件2127可以为螺纹件，第二调节件2127可以旋转以改变第二滑动件2125与第二导向件2126沿第二方向的相对位置。

调节组件202包括第三滑动件2129、第三导向件2130和第三调节件2131，第三导向件2130与第二滑动件2125相连，第三滑动件2129沿第三方向与第三导向件2130滑动配合，第三调节件2131与第二滑动件2125和第二导向件2126相连，第三调节件2131可调节第三滑动件2129沿第三方向相对第三导向件2130的位置，第三滑动件2129与安装架203相连。可以理解的是，第三导向件2130与第二滑动件2125相对固定，第三导向件2130上设有滑槽，第三滑动件2129上设有导轨，导轨与滑槽滑动配合。第三调节件2131可以为螺纹件，第三调节件2131可以旋转以改变第三滑动件2129与第三导向件2130沿第三方向的相对位置。本实用新型的实施例的台架装置通过将调节组件202布置为上述结构，可以使得安装架203的位置调节更加灵活，且调节精度较高。

可选地，如图5所示，调节组件202还包括第一锁紧件2124、第二锁紧件2128和第三锁紧件2132，第一锁紧件2124与第一导向件2122螺纹配合且与第一滑动件2121相抵，第二锁紧件2128与第二导向件2126螺纹配合且与第二滑动件2125相抵，第三锁紧件2132与第三导向件2130螺纹配合且与第三滑动件2129相抵。可以理解的是，第一锁紧件2124、第二锁紧件2128和第三锁紧件2132可以对调节组件202进行位置定位，以提高车门零件300安装后的可靠性。

可选地，如图5所示，第一导向件2122、第二导向件2126和第三导向件2130中的至少一者上设有刻度尺214。例如，第一导向件2122、第二导向件2126和第三导向件2130上均设有刻度尺214，相应地，第一滑动件2121和第二滑动件2125和第三滑动件2129上设有与刻度尺214对应的刻度标记位，从而可以提高操作人员使用的方便性，且有利于提高调节的准确度。

可选地，安装架203上设有定位孔和锁紧孔，对应地，车门零件300上设有与安装架203对应的定位点和锁紧点，定位柱可以穿设于定位孔和定位点，螺纹件可以穿设于锁紧孔和锁紧点，从而完成车门零件300的安装工作。

可选地，如图1所示，基板100的下端设有底座400，底座400用于支撑基板100。底座400的下端设有万向轮401和可伸缩的支脚402，从而可以方便台架装置的移动，提高了台架装置使用时的灵活性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种台架装置，其特征在于，包括：

基板(100)，所述基板(100)上设有工作台面(102)；

调节机构(200)，所述调节机构(200)包括固定座(201)、调节组件(202)和用于连接车门零件(300)的安装架(203)，所述固定座(201)安装在所述工作台面(102)上，所述安装架(203)通过所述调节组件(202)与所述固定座(201)相连，所述调节组件(202)用于调节所述安装架(203)相对所述固定座(201)的位置。

2.根据权利要求1所述的台架装置，其特征在于，所述调节机构(200)还包括基座(205)，所述基座(205)沿正交于所述基板(100)的厚度方向延伸，所述基座(205)的一端与所述固定座(201)可拆卸地连接，所述基座(205)的另一端与所述调节组件(202)可拆卸地连接。

3.根据权利要求1所述的台架装置，其特征在于，所述调节组件(202)为多个，多个所述调节组件(202)间隔布置在所述固定座(201)上，所述安装架(203)为多个，每个所述调节组件(202)上至少安装有一个所述安装架(203)。

4.根据权利要求1所述的台架装置，其特征在于，所述调节组件(202)包括第一支架(2021)和第二支架(2022)，所述第一支架(2021)与所述固定座(201)相对固定，所述安装架(203)通过所述第二支架(2022)与所述第一支架(2021)相连；所述调节组件(202)还包括第一螺纹件(2023)和第一调整垫片(2024)，所述第一调整垫片(2024)沿第一方向抵接在所述第一支架(2021)和所述第二支架(2022)之间，所述第一螺纹件(2023)穿设于所述第一支架(2021)、所述第一调整垫片(2024)和所述第二支架(2022)。

5.根据权利要求4所述的台架装置，其特征在于，所述调节组件(202)还包括第二螺纹件(2025)和第二调整垫片(2026)，所述第二调整垫片(2026)沿第二方向抵接在所述第一支架(2021)和所述第二支架(2022)之间，所述第二螺纹件(2025)穿设于所述第一支架(2021)、所述第二调整垫片(2026)和所述第二支架(2022)，所述调节组件(202)还包括第三螺纹件(2027)和第三调整垫片(2028)，所述第三调整垫片(2028)沿第三方向抵接在所述第一支架(2021)和所述第二支架(2022)之间，所述第三螺纹件(2027)穿设于所述第一支架(2021)、所述第三调整垫片(2028)和所述第二支架(2022)，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两正交。

6.根据权利要求1所述的台架装置，其特征在于，所述调节组件(202)包括第一滑动件(2121)、第一导向件(2122)和第一调节件(2123)，所述第一导向件(2122)与所述固定座(201)相对固定，所述第一滑动件(2121)沿第一方向与所述第一导向件(2122)滑动配合，所述第一调节件(2123)与所述第一滑动件(2121)和所述第一导向件(2122)相连，所述第一调节件(2123)可调节所述第一滑动件(2121)沿所述第一方向相对所述第一导向件(2122)的位置；

所述调节组件(202)包括第二滑动件(2125)、第二导向件(2126)和第二调节件(2127)，所述第二导向件(2126)与所述第一滑动件(2121)相连，所述第二滑动件(2125)沿第二方向与所述第二导向件(2126)滑动配合，所述第二调节件(2127)与所述第二滑动件(2125)和所述第二导向件(2126)相连，所述第二调节件(2127)可调节所述第二滑动件(2125)沿所述第二方向相对所述第二导向件(2126)的位置；

所述调节组件(202)包括第三滑动件(2129)、第三导向件(2130)和第三调节件(2131)，所述第三导向件(2130)与所述第二滑动件(2125)相连，所述第三滑动件(2129)沿第三方向与所述第三导向件(2130)滑动配合，所述第三调节件(2131)与所述第二滑动件(2125)和所述第二导向件(2126)相连，所述第三调节件(2131)可调节所述第三滑动件(2129)沿所述第三方向相对所述第三导向件(2130)的位置，所述第三滑动件(2129)与所述安装架(203)相连，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两正交。

7.根据权利要求6所述的台架装置，其特征在于，所述调节组件(202)还包括第一锁紧件(2124)、第二锁紧件(2128)和第三锁紧件(2132)，所述第一锁紧件(2124)与所述第一导向件(2122)螺纹配合且与所述第一滑动件(2121)相抵，所述第二锁紧件(2128)与所述第二导向件(2126)螺纹配合且与所述第二滑动件(2125)相抵，所述第三锁紧件(2132)与所述第三导向件(2130)螺纹配合且与所述第三滑动件(2129)相抵；

和/或，所述第一导向件(2122)、所述第二导向件(2126)和所述第三导向件(2130)中的至少一者上设有刻度尺(214)。

8.根据权利要求1所述的台架装置，其特征在于，所述固定座(201)与所述工作台面(102)可拆卸地连接。

9.根据权利要求8所述的台架装置，其特征在于，所述基板(100)上设有多个固定部(101)，多个所述固定部(101)间隔布置在所述工作台面(102)上，所述固定座(201)可与不同位置的所述固定部(101)连接，以调节所述安装架(203)相对所述工作台面(102)的位置。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的台架装置，其特征在于，所述调节机构(200)为多个，多个所述调节机构(200)间隔布置在所述工作台面(102)上，每个所述车门零件(300)对应至少一个所述调节机构(200)。