CN212839455U - 一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀，包括外壳，所述外壳的一侧设置有过滤接口，所述外壳的另一侧设置有碳罐接口，所述外壳的内部设置有线圈，所述线圈的内部贯穿设置有衔铁，所述外壳的上端且在衔铁的上方设置有上盖，所述衔铁的下端固定连接有推杆，所述推杆的下端固定连接有滑动件，所述滑动件的中部侧壁设置有第二密封圈，所述滑动件的下端固定连接有密封垫，所述外壳的内部且在密封垫的下方设置有弹簧，所述外壳的内壁且在过滤接口的上方、碳罐接口的下方固定连接有凸环。本实用新型体积小，便于安装，同时适合多种场景的使用，提高装置实用性。

Description

一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀

技术领域

本实用新型涉及电磁阀领域，尤其涉及一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀。

背景技术

现在的汽车中大多安装碳罐。碳罐一般装在汽油箱和发动机之间，用于吸收油箱蒸发的油气。同时碳罐会接入进气管道，用于吸入空气，碳罐和气管道之间通常设置常开的电磁阀，在车辆使用时，通过空气将碳罐吸附的油气通过发动机的进气口送入发动机中，减少汽油的浪费。现在国六标准中，燃油蒸发泄露诊断系统,新增加检测模块串联到碳罐通大气口,通过制造密闭空间并检测一段时间内的压力变化,判断是否存在泄露，如检测到0.5mm或1mm 的泄露将在仪表上点亮发动机故障灯。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀，包括外壳，所述外壳的一侧设置有过滤接口，所述外壳的另一侧设置有碳罐接口，所述外壳的内部设置有线圈，所述线圈的内部贯穿设置有衔铁，所述外壳的上端且在衔铁的上方设置有上盖，所述衔铁的下端固定连接有推杆，所述推杆的下端固定连接有滑动件，所述滑动件的中部侧壁设置有第二密封圈，所述滑动件的下端固定连接有密封垫，所述外壳的内部且在密封垫的下方设置有弹簧，所述弹簧的一端抵住密封垫，所述弹簧另一端抵住外壳的内壁，所述外壳的内壁且在过滤接口的上方、碳罐接口的下方固定连接有凸环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述过滤接口处的接口外壁设置有第一密封圈，所述碳罐接口处的接口侧壁设置有杉树接头且数量为两道。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外壳的上部一侧固定连接有侧片，所述外壳的上部另一侧固定连接有接电口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述接电口的下端内部设置有孔且数量为两个，所述孔的内部设置有端子且端子的另一端和线圈电性连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型，为常开设计，方便装置在各个场景的使用，提高装置的实用性，降低了装置的使用频率，延长了装置使用寿命。

2、本实用新型，过滤接口处的接口外壁设置有第一密封圈和碳罐接口处的接口侧壁设置有杉树接头且数量为两道，保证了连接的气密性，同时装置体积小，设置有侧片方便装置的固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀的剖视示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀的侧面示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀的立体示意图。

图例说明：

1、过滤接口；2、第一密封圈；3、外壳；4、弹簧；5、碳罐接口；6、密封垫；7、滑动件；8、第二密封圈；9、推杆；10、线圈；11、衔铁；12、上盖；13、凸环；14、侧片；15、接电口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀，包括外壳3，外壳3的一侧设置有过滤接口1，外壳3的另一侧设置有碳罐接口5，外壳3的内部设置有线圈10，线圈10接入的电压为12V，线圈10的内部贯穿设置有衔铁11，外壳3的上端且在衔铁11的上方设置有上盖12，衔铁11的下端固定连接有推杆9，推杆9的下端固定连接有滑动件7，滑动件7的中部侧壁设置有第二密封圈8，滑动件7的下端固定连接有密封垫6，外壳3的内部且在密封垫6的下方设置有弹簧4，弹簧4的一端抵住密封垫6，弹簧4另一端抵住外壳3的内壁，外壳3的内壁且在过滤接口1的上方、碳罐接口5的下方固定连接有凸环13。

过滤接口1处的接口外壁设置有第一密封圈2，碳罐接口5处的接口侧壁设置有杉树接头且数量为两道，外壳3的上部一侧固定连接有侧片14，外壳 3的上部另一侧固定连接有接电口15，接电口15的下端内部设置有孔且数量为两个，孔的内部设置有端子且端子的另一端和线圈10电性连接。

工作原理：本发明使用时，在线圈10未通电的状态下，滑动件7在弹簧 4的作用下，处在碳罐接口5的上方，即过滤接口1和碳罐接口5连通，当线圈10通电时，线圈10产生磁场并吸引衔铁11，衔铁11向下移动，并通过推杆9推动滑动件7，密封垫6和凸环13的上端面接触，使得过滤接口1和碳罐接口5封闭。

实施例二：

对装置进行密封性测试，线圈10通电，保持装置为未导通的状态，在过滤接口1接入气体，气压为2.5KPa，并在碳罐接口5的检测泄漏量，且泄露量小于15sccm，满足使用要求。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀，包括外壳(3)，其特征在于：所述外壳(3)的一侧设置有过滤接口(1)，所述外壳(3)的另一侧设置有碳罐接口(5)，所述外壳(3)的内部设置有线圈(10)，所述线圈(10)的内部贯穿设置有衔铁(11)，所述外壳(3)的上端且在衔铁(11)的上方设置有上盖(12)，所述衔铁(11)的下端固定连接有推杆(9)，所述推杆(9)的下端固定连接有滑动件(7)，所述滑动件(7)的中部侧壁设置有第二密封圈(8)，所述滑动件(7)的下端固定连接有密封垫(6)，所述外壳(3)的内部且在密封垫(6)的下方设置有弹簧(4)，所述弹簧(4)的一端抵住密封垫(6)，所述弹簧(4)另一端抵住外壳(3)的内壁，所述外壳(3)的内壁且在过滤接口(1)的上方、碳罐接口(5)的下方固定连接有凸环(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀，其特征在于：所述过滤接口(1)处的接口外壁设置有第一密封圈(2)，所述碳罐接口(5)处的接口侧壁设置有杉树接头且数量为两道。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀，其特征在于：所述外壳(3)的上部一侧固定连接有侧片(14)，所述外壳(3)的上部另一侧固定连接有接电口(15)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车燃油蒸发排放系统的碳罐电磁阀，其特征在于：所述接电口(15)的下端内部设置有孔且数量为两个，所述孔的内部设置有端子且端子的另一端和线圈(10)电性连接。

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