CN212839235U - 一种汽车动力转向器的转向螺母 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车转向器的一种汽车动力转向器的转向螺母，包括壳体和机箱，机箱内固定安装有电机，电机的输出端固定连接有转向器，转向器的输出端固定连接有第一螺杆，第一螺杆上套设有转向螺母，转向螺母的内表面开设有螺纹凹槽，螺纹凹槽与第一螺杆的螺纹相契合，转向螺母的下表面开设有卡齿，卡齿啮合有扇形齿轮，扇形齿轮上转动连接有转向齿轮轴，转向齿轮轴，转向齿轮轴的两端固定连接在壳体上，扇形齿轮的下端固定连接有连接块，连接块的下表面固定连接有复位弹簧，复位弹簧的末端固定连接在安装座上，安装座固定在壳体下表面，增加转向螺母的使用寿命，提高转向器的灵敏度，方便对受损部件进行更换。

Description

一种汽车动力转向器的转向螺母

技术领域

本实用新型属于汽车转向器领域，具体涉及一种一种汽车动力转向器的转向螺母。

背景技术

对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。转向器在汽车配件中必不可少的零件，现在大多数转向器都是利用转向齿轮与转向螺母啮合传动实现方向传动的，由于转向齿轮和转向螺母设置在转向壳体内，无法观察到它们的啮合状况，有可能会因为汽车司机转向过度而使得转向齿轮和转向螺母的啮合齿轮脱离，无法恢复到正常啮合位置，导致发生危险状况。

汽车转向器的齿轮容易受到磨损产生破话，对驾驶员等的生命安全造成危害。基于此，本领域技术人员提供了一种汽车动力转向器的转向螺母，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种汽车动力转向器的转向螺母解决由于转向齿轮和转向螺母设置在转向壳体内，无法观察到它们的啮合状况，有可能会因为汽车司机转向过度而使得转向齿轮和转向螺母的啮合齿轮脱离，无法恢复到正常啮合位置，导致发生危险状况的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车动力转向器的转向螺母，包括壳体和机箱，所述机箱内固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有转向器，所述转向器的输出端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆上套设有转向螺母，所述转向螺母的内表面开设有螺纹凹槽，所述螺纹凹槽与第一螺杆的螺纹相契合，所述转向螺母的下表面开设有卡齿，所述卡齿啮合有扇形齿轮，所述扇形齿轮上转动连接有转向齿轮轴，所述转向齿轮轴，所述转向齿轮轴的两端固定连接在壳体上，所述扇形齿轮的下端固定连接有连接块，所述连接块的下表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的末端固定连接在安装座上，所述安装座的两侧固定连接有固定块，所述固定块上开设有螺栓孔，所述螺栓孔与螺栓钉配合将安装座固定在壳体的下表面。

作为本实用新型新型进一步的方案：所述螺纹凹槽和第一螺杆设有滚珠，所述滚珠半径小于螺纹凹槽的半径，方便转向螺母沿第一螺杆转动。

作为本实用新型新型再进一步的方案：所述转向螺母内开设有连通螺纹凹槽两端的滚珠导管，所述滚珠导管的直径大于所述滚珠直径，使转向螺母可以连续不间断的沿第一螺杆移动。

作为本实用新型新型再进一步的方案：所述转向螺母的上表面开设有四个第一润滑孔，所述第一润滑孔的末端与螺纹凹槽连通，且内径小于滚珠直径，方便添加润滑剂，增加转向螺母的使用寿命。

作为本实用新型新型再进一步的方案：所述转向螺母的一侧设有第二润滑孔，所述第二润滑孔的末端与滚珠导管连通，且第二润滑孔的内径小于滚珠直径。

作为本实用新型新型再进一步的方案：所述扇形齿轮上位于转向齿轮轴的两侧开设有安装孔，所述安装孔上活动连接有第二螺杆，所述第二螺杆的一端转动连接在连接块上，且第二螺纹杆的穿过连接块末端固定连接有旋转手轮，另一端穿过安装孔嵌入连接块内，方便对扇形齿轮进行更换。

作为本实用新型新型再进一步的方案：所述机箱位于壳体的内部。

与现有技术相比，本实用新型新型的有益效果是：

1、本实用新型新型中，通过第二螺杆和安装孔的配合，可以快速简洁的对磨损的扇形齿轮进行更换，减少不必要的危险，通过第一润滑孔和第二润滑孔，对转向螺母添加润滑剂，使汽车转向更加顺畅，同是增加转向螺母的使用寿命。

2、本实用新型新型中，通过连接块、复位弹簧以及安装座的配合，控制扇形齿轮的转动幅度，保证汽车行驶过程中的安全。

附图说明

图1为本实用新型新型外部的结构示意图；

图2为本实用新型新型中的转向螺母连接示意图；

图3为本实用新型新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型新型中滚珠导管的连接示意图。

图中：1、壳体；2、机箱；3、转向螺母；4、第一螺杆；5、扇形齿轮； 6、复位弹簧；7、安装座；8、固定块；9、转向器；10、电机；11、转向齿轮轴；12、安装孔；13、连接块；14、旋转手轮；15、第二螺杆；16、螺栓孔；31、卡齿；32、V形槽；33、第一润滑孔；34、滚珠导管；35、第二润滑孔；36、滚珠；37、螺纹凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1至图4所示，本实用新型新型实施例中，一种汽车动力转向器的转向螺母，包括壳体1和机箱2，机箱2内固定安装有电机10，电机10的输出端固定连接有转向器9，转向器9的输出端固定连接有第一螺杆4，第一螺杆4上套设有转向螺母3，转向螺母3的内表面开设有螺纹凹槽 37，螺纹凹槽37与第一螺杆4的螺纹相契合，转向螺母3的下表面开设有卡齿31，卡齿31啮合有扇形齿轮5，扇形齿轮5上转动连接有转向齿轮轴11，转向齿轮轴11，转向齿轮轴11的两端固定连接在壳体1上，扇形齿轮5的下端固定连接有连接块13，连接块13的下表面固定连接有复位弹簧6，复位弹簧6的末端固定连接在安装座7上，安装座7的两侧固定连接有固定块8，固定块8上开设有螺栓孔16，螺栓孔16与螺栓钉配合将安装座7固定在壳体1 的下表面。

其中，螺纹凹槽37和第一螺杆4设有滚珠36，滚珠36半径小于螺纹凹槽37的半径，方便转向螺母3沿第一螺杆4滑动；转向螺母3内开设有连通螺纹凹槽37两端的滚珠导管34，滚珠导管34的直径大于滚珠36直径,使转向螺母3可以连接滑动；转向螺母3的上表面开设有四个第一润滑孔33，第一润滑孔33的末端与螺纹凹槽37连通，且内径小于滚珠36直径，方便添加润滑剂，增加转向螺母3的使用寿命；转向螺母3的一侧设有第二润滑孔35，第二润滑孔35的末端与滚珠导管34连通，且第二润滑孔35的内径小于滚珠 36直径；扇形齿轮5上位于转向齿轮轴11的两侧开设有安装孔12，安装孔 12上活动连接有第二螺杆15，第二螺杆15的一端转动连接在连接块13上，且第二螺杆15的穿过连接块13末端固定连接有旋转手轮14，另一端穿过安装孔12嵌入连接块13内，方便对受损扇形齿轮5进行更换，减少汽车行驶过程中的危险因素；机箱2位于壳体1的内部。

本实用新型新型的工作原理是：当汽车行驶过程中电机10带动转向器9 运动，转向器9带动第一螺杆4转动，当第一螺杆4转动时，其上套设的转向螺母3由于第一螺杆4与螺纹凹槽37之间的滚珠36的带动进行左右移动，转向螺母3的下表面设有卡齿31啮合有扇形齿轮5，当转向螺母3移动时，带动扇形齿轮5在转向齿轮轴11上转动，扇形齿轮5的下端两侧通过连接块 13固定连接有复位弹簧6，复位弹簧6的末端通过安装座7固定连接在壳体1 的下表面，当扇形齿轮5转动时，两边的复位弹簧6对其的转动角度进行控制，从而减少汽车转向过程中的危险因素，同时当扇形齿轮5发生磨损时可以旋转旋转手轮14对其进行更换，转向螺母3上设置有第一润滑孔33和第二润滑孔35，可以添加润滑剂多螺纹凹槽37和滚珠36进行润滑，增加转向器9的灵敏度同时提高转向螺母3的使用寿命。

以上仅是本实用新型优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种汽车动力转向器的转向螺母，包括壳体(1)和机箱(2)，其特征在于：所述机箱(2)内固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出端固定连接有转向器(9)，所述转向器(9)的输出端固定连接有第一螺杆(4)，所述第一螺杆(4)上套设有转向螺母(3)，所述转向螺母(3)的内表面开设有螺纹凹槽(37)，所述螺纹凹槽(37)与第一螺杆(4)的螺纹相契合，所述转向螺母(3)的下表面开设有卡齿(31)，所述卡齿(31)啮合有扇形齿轮(5)，所述扇形齿轮(5)上转动连接有转向齿轮轴(11)，所述转向齿轮轴(11)的两端固定连接在壳体(1)上，所述扇形齿轮(5)的下端固定连接有连接块(13)，所述连接块(13)的下表面固定连接有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的末端固定连接在安装座(7)上，所述安装座(7)的两侧固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)上开设有螺栓孔(16)，所述螺栓孔(16)与螺栓钉配合将安装座(7)固定在壳体(1)的下表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向器的转向螺母，其特征在于：所述螺纹凹槽(37)和第一螺杆(4)设有滚珠(36)，所述滚珠(36)半径小于螺纹凹槽(37)的半径，所述转向螺母(3)的上表面设有V形槽(32)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车动力转向器的转向螺母，其特征在于：所述转向螺母(3)内开设有连通螺纹凹槽(37)两端的滚珠导管(34)，所述滚珠导管(34)与所述滚珠(36)相适配。

4.根据权利要求2所述的一种汽车动力转向器的转向螺母，其特征在于：所述转向螺母(3)的上表面开设有四个第一润滑孔(33)，所述第一润滑孔(33)的末端与螺纹凹槽(37)连通，且内径小于所述滚珠(36)直径。

5.根据权利要求2所述的一种汽车动力转向器的转向螺母，其特征在于：所述转向螺母(3)的一侧设有第二润滑孔(35)，所述第二润滑孔(35)的末端与滚珠导管(34)连通，且第二润滑孔(35)的内径小于滚珠(36)直径。

6.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向器的转向螺母，其特征在于：所述扇形齿轮(5)上位于转向齿轮轴(11)的两侧开设有安装孔(12)，所述安装孔(12)上活动连接有第二螺杆(15)，所述第二螺杆(15)的一端转动连接在连接块(13)上，且第二螺杆(15)的穿过连接块(13)末端固定连接有旋转手轮(14)，另一端穿过安装孔(12)嵌入连接块(13)内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向器的转向螺母，其特征在于：所述机箱(2)位于壳体(1)的内部。

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