CN212838954U - 一种新型汽车转向器用深沟球轴承 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车转向器用深沟球轴承，属于轴承技术领域。包括外圈、内圈、钢球、保持架和防尘盖；内圈穿设在外圈内，外圈内侧中部设置有外圈沟道，内圈外侧中部设置有内圈沟道；防尘盖设置在新型深沟球轴承两端部；加大轴承的径向游隙，使径向游隙加大到C3、径向游隙为0.013‑0.023mm；同时减小内、外圈沟道的沟曲率系数，使内圈沟道的沟曲率系数为0.510，外圈沟道的沟曲率系数为0.515；外圈内腔两端口加工有外圈内腔端口圆弧，外圈内腔端口圆弧的曲率半径为0.20mm；防尘盖槽内侧设置有防尘盖槽内侧圆弧，防尘盖槽内侧圆弧的曲率半径为0.25mm；主腔体端部圆弧的曲率半径为0.1mm；本实用新型的有益效果是：轴承游隙一致性相对较好；结构稳定，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型为一种汽车转向器用深沟球轴承，特别涉及一种新型汽车转向器用深沟球轴承，属于轴承技术领域。
背景技术
一种汽车转向器用深沟球轴承，因其使用部位为汽车转向器上，这就要求轴承旋转要轻快、顺畅、无阻滞感，同时轴承不能有明显的轴向晃动；汽车转向器用的6902ZZ汽车转向器用深沟球轴承设计时，内圈、外圈的沟曲率系数分别为0.515、0.525，同时径向游隙要求C0(0.003-0.018mm)；6902ZZ深沟球轴承因属轻、窄系列深沟球轴承，安装时轴承容易变形而使轴承内部的径向游隙抵消掉，从而导致轴承旋转不顺畅或有阻滞感，造成轴承游隙一致性差，无法保证汽车转向器轴承的使用状态。
原产品外圈内腔端口、防尘盖槽内侧和主腔体端部为直角结构，使钢球和防尘盖安装不方便，总体结构不够稳定，影响使用寿命长。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术中，轴承旋转不顺畅或有阻滞感、轴承游隙一致性差、结构不够稳定、寿命短的缺陷，提供了一种新型汽车转向器用深沟球轴承，可以达到轴承游隙一致性相对较好；结构稳定，使用寿命长的目的。
为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：一种新型汽车转向器用深沟球轴承，以下简称为新型球轴承，包括外圈、内圈、钢球、保持架和防尘盖；所述内圈穿设在外圈内，内圈和外圈内外相对、形成中部的新型球轴承主腔体和两端的防尘盖组装腔体；在新型球轴承主腔体内，外圈内侧中部设置有外圈沟道，内圈外侧中部设置有内圈沟道；所述外圈沟道和内圈沟道内外相对、形成钢球滚动环形轨道；所述钢球通过保持架限定在钢球滚动环形轨道内、并能自转，所述防尘盖设置在新型深沟球轴承两端部、防尘盖组装腔体内，用来防止外界灰尘进入钢球滚动环形轨道内；
加大轴承的径向游隙，使径向游隙加大到C3、径向游隙为0.013-0.023mm；同时减小内、外圈沟道的沟曲率系数，使内圈沟道的沟曲率系数为0.510，外圈沟道的沟曲率系数为0.515；
外圈内腔两端口加工有外圈内腔端口圆弧，便于防尘盖装配，外圈内腔端口圆弧的曲率半径为0.20mm；新型球轴承两端的防尘盖槽内侧设置有防尘盖槽内侧圆弧，有助于新型球轴承结构稳定，增加使用寿命，防尘盖槽内侧圆弧的曲率半径为0.25mm；新型球轴承主腔体两端部去掉毛刺，形成新型球轴承的主腔体端部圆弧，便于钢球装配，主腔体端部圆弧的曲率半径为0.1mm；
设计原理：一般深沟球轴承设计时，内圈、外圈的沟曲率系数分别为0.515、0.525，因汽车转向器用深沟球轴承属轻、窄系列深沟球轴承，安装时轴承容易变形、而使轴承内部的径向游隙抵消掉，从而导致轴承旋转不顺畅或有阻滞感，因此，为了保证轴承的旋转灵活性，相同条件下适当加大轴承的径向游隙，由C0、径向游隙0.003-0.018mm，加大到C3、径向游隙0.013-0.023mm，使轴承安装后内部径向游隙不至于被抵消掉，从而保证轴承旋转的顺畅度；但加大了轴承的径向游隙，相应的轴承的轴向游隙也会随之变大，此时轴承轴向晃动会变大，此时设计时就要适当的减小内、外圈沟道的沟曲率系数，使内、外圈沟道的沟曲率系数分别为0.510、0.515，在较大的径向游隙条件下，轴承的轴向游隙并不会变大，轴承游隙反而一致性更好，这样就能最好的保证了汽车转向器轴承的使用状态。
所述汽车转向器用深沟球轴承为汽车转向器用的6902ZZ深沟球轴承。
所述外圈外径为28.0mm，外圈为24.4mm，内圈为18.6mm，内圈为15.0mm；所述新型球轴承的高为7.0mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)将内、外圈的沟曲率系数分别由fi0.515、fe0.525调整为fi0.510、fe0.515，同时径向游隙也由C0(0.003-0.018mm)调整为C3(0.013-0.023)，虽然轴承的径向游隙变大了，但轴向游隙却没有变大，并且轴承游隙一致性相对较好；
(2)钢球和防尘盖便于安装，结构稳定，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型主视剖视图；
图2是：图1的A部放大图；
图3是：外圈主视剖视图；
图4是：图3的B部放大图；
图5是：内圈主视剖视图。
附图标记说明：外圈1、内圈2、钢球3、保持架4、防尘盖5、外圈沟道6、内圈沟道7、径向游隙Gr、内圈沟道的沟曲率系数fi、外圈沟道的沟曲率系数fe、外圈内腔端口圆弧的曲率半径Ra、防尘盖槽内侧圆弧的曲率半径Rb、主腔体端部圆弧的曲率半径Rc。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
如图1至图5所示，一种新型汽车转向器用深沟球轴承，以下简称为新型球轴承，包括外圈1、内圈2、钢球3、保持架4和防尘盖5；所述内圈2穿设在外圈1内，内圈2和外圈1内外相对、形成中部的新型球轴承主腔体和两端的防尘盖5组装腔体；在新型球轴承主腔体内，外圈1内侧中部设置有外圈沟道6，内圈2外侧中部设置有内圈沟道7；所述外圈沟道6和内圈沟道7内外相对、形成钢球3滚动环形轨道；所述钢球3通过保持架4限定在钢球3滚动环形轨道内、并能自转，所述防尘盖5设置在新型深沟球轴承两端部、防尘盖5组装腔体内，用来防止外界灰尘进入钢球3滚动环形轨道内；
加大轴承的径向游隙Gr，使径向游隙Gr加大到C3、径向游隙Gr为0.013-0.023mm；同时减小内、外圈沟道6的沟曲率系数，使内圈沟道7的沟曲率系数fi为0.510，外圈沟道6的沟曲率系数fe为0.515；
外圈1内腔两端口加工有外圈1内腔端口圆弧，便于防尘盖5装配，外圈1内腔端口圆弧的曲率半径Ra为0.20mm；新型球轴承两端的防尘盖5槽内侧设置有防尘盖5槽内侧圆弧，有助于新型球轴承结构稳定，增加使用寿命，防尘盖5槽内侧圆弧的曲率半径Rb为0.25mm；新型球轴承主腔体两端部去掉毛刺，形成新型球轴承的主腔体端部圆弧，便于钢球3装配，主腔体端部圆弧的曲率半径Rc为0.1mm；
设计原理：一般深沟球轴承设计时，内圈2、外圈1的沟曲率系数分别为fi0.515、fe0.525，因汽车转向器用深沟球轴承属轻、窄系列深沟球轴承，安装时轴承容易变形、而使轴承内部的径向游隙抵消掉，从而导致轴承旋转不顺畅或有阻滞感，因此，为了保证轴承的旋转灵活性，相同条件下适当加大轴承的径向游隙Gr，由C0、径向游隙Gr0.003-0.018mm，加大到C3、径向游隙Gr0.013-0.023mm，使轴承安装后内部径向游隙不至于被抵消掉，从而保证轴承旋转的顺畅度；但加大了轴承的径向游隙，相应的轴承的轴向游隙也会随之变大，此时轴承轴向晃动会变大，此时设计时就要适当的减小内、外圈沟道6的沟曲率系数，使内、外圈沟道6的沟曲率系数分别为fi0.510、fe0.515，在较大的径向游隙条件下，轴承的轴向游隙并不会变大，轴承游隙反而一致性更好，这样就能最好的保证了汽车转向器轴承的使用状态。
所述汽车转向器用深沟球轴承为汽车转向器用的6902ZZ深沟球轴承。
所述外圈1外径φa为28.0mm，外圈1φb为24.4mm，内圈2φc为18.6mm，内圈2φd为15.0mm；所述新型球轴承的高H为7.0mm。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的实施方式，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种新型汽车转向器用深沟球轴承，以下简称为新型球轴承，包括外圈、内圈、钢球、保持架和防尘盖；所述内圈穿设在外圈内，内圈和外圈内外相对、形成中部的新型球轴承主腔体和两端的防尘盖组装腔体；在新型球轴承主腔体内，外圈内侧中部设置有外圈沟道，内圈外侧中部设置有内圈沟道；所述外圈沟道和内圈沟道内外相对、形成钢球滚动环形轨道；所述钢球通过保持架限定在钢球滚动环形轨道内、并能自转，所述防尘盖设置在新型深沟球轴承两端部、防尘盖组装腔体内，其特征在于：
加大轴承的径向游隙，使径向游隙加大到C3、径向游隙为0.013-0.023mm；同时减小内、外圈沟道的沟曲率系数，使内圈沟道的沟曲率系数为0.510，外圈沟道的沟曲率系数为0.515；
外圈内腔两端口加工有外圈内腔端口圆弧，外圈内腔端口圆弧的曲率半径为0.20mm；新型球轴承两端的防尘盖槽内侧设置有防尘盖槽内侧圆弧，防尘盖槽内侧圆弧的曲率半径为0.25mm；新型球轴承主腔体两端部去掉毛刺，形成新型球轴承的主腔体端部圆弧，主腔体端部圆弧的曲率半径为0.1mm。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器用深沟球轴承，其特征在于：汽车转向器用深沟球轴承为汽车转向器用的6902ZZ深沟球轴承。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器用深沟球轴承，其特征在于：所述外圈外径为28.0mm，外圈为24.4mm，内圈为18.6mm，内圈为15.0mm；所述新型球轴承的高为7.0mm。
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| CN202021537090.5U CN212838954U (zh) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | 一种新型汽车转向器用深沟球轴承 |
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|---|---|---|---|---|
| CN114526287A (zh) * | 2022-02-24 | 2022-05-24 | 航天精工股份有限公司 | 一种具有游隙调节功能的宽外圈长寿命轴承 |
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- 2020-07-29 CN CN202021537090.5U patent/CN212838954U/zh active Active
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| CN114526287A (zh) * | 2022-02-24 | 2022-05-24 | 航天精工股份有限公司 | 一种具有游隙调节功能的宽外圈长寿命轴承 |
| CN114526287B (zh) * | 2022-02-24 | 2024-06-14 | 航天精工股份有限公司 | 一种具有游隙调节功能的宽外圈长寿命轴承 |
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