CN212832515U - 一种船用移动式电动绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动绞车技术领域，具体涉及一种船用移动式电动绞车，包括配重底盘，配重底盘设有主制动部和从动部，配重底盘设有电动绞车，配重底盘设有装配腔，装配腔设有举升机构，举升机构包括有两个撑杆，两个撑杆呈X形交错且交错部位相铰接，撑杆上下两端均设有铰接座，举升机构设有配重安装板，配重安装板和装配腔设有T形滑槽，位于T形滑槽一侧的上下两端的铰接座均设有T形滑块，远离T形滑槽一侧的上下两端的铰接座分别与装配腔和配重安装板固定连接，位于T形滑槽一侧的下端的铰接座之间设有连接板，连接板上侧设有滑台，滑台设有螺纹孔，配重安装板设有电机，电机转轴连接有减速器，减速器输出端设有螺杆。

Description

一种船用移动式电动绞车

技术领域

本实用新型属于电动绞车技术领域，具体涉及一种船用移动式电动绞车。

背景技术

绞车，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备(见起重机械)，又称卷扬机。绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。

船用绞车是一种用于船舶的绞车，通常分为手动和电动两类，手动绞车的手柄回转的传动机构上装有停止器(棘轮和棘爪)，可使重物保持在需要的位置。装配或提升重物用的手动绞车还应设置安全手柄和制动器。手动绞车一般用在起重量小、设施条件较差或无电源的地方。

电动绞车广泛用于工作繁重和所需牵引力较大的场所。单卷筒电动绞车的电动机经减速器带动卷筒，电动机与减速器输入轴之间装有制动器。为适应提升、牵引和回转等作业的需要，还有双卷筒和多卷筒装置的绞车。

但现有的电动绞车通过配重的底座放置于地面移动不便，在船舶的实际作业中，需要使用其他起吊设备将电动绞车移动至使用位置，比较麻烦和不便，因此，我们提出一种船用移动式电动绞车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种船用移动式电动绞车，以解决现有的电动绞车移动不便，在船舶的实际作业中，需要使用其他起吊设备将电动绞车移动至使用位置，比较麻烦和不便的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种船用移动式电动绞车，包括配重底盘，所述配重底盘一端设有主制动部，所述主制动部设有主制动轮，所述配重底盘另一端设有从动部，所述从动部设有从动轮，所述配重底盘上侧设有电动绞车，所述电动绞车包括有支架、收卷轮和制动机箱，所述配重底盘中部设有装配腔，所述装配腔下部开口，所述装配腔前后两侧均设有举升机构，所述举升机构包括有两个撑杆，两个所述撑杆呈X形交错且交错部位相铰接，两个所述撑杆上下两端均设有铰接座，所述举升机构下侧设有与装配腔相匹配的配重安装板，所述配重安装板和装配腔一侧前后两端均设有T形滑槽，位于T形滑槽一侧的上下两端的所述铰接座均设有与T形滑槽相匹配的T形滑块，远离T形滑槽一侧的上下两端的所述铰接座分别与装配腔和配重安装板固定连接，位于T形滑槽一侧的下端的所述铰接座之间设有连接板，所述连接板上侧设有滑台，所述滑台设有螺纹孔，所述配重安装板远离T形滑槽一侧设有电机，所述电机转轴连接有减速器，所述减速器输出端设有与螺纹孔相匹配的螺杆，所述螺杆长度尺寸与T形滑槽的长度尺寸相等。

采用本实用新型技术方案，主制动部能够带动主制动轮转动，从而将从动部的从动轮转动，带动配重底盘进行移动；电动绞车的支架用于支撑收卷轮，制动机箱用于制动收卷轮进行收卷和放卷；

初始状态下，T形滑槽一侧的上下两端的铰接座处于与远离T形滑槽一侧的上下两端的铰接座距离的最远端，此时，配重安装板与装配腔下侧相抵接；通过主制动部即可带动装置进行移动；

移动到所需的位置后，主制动部停止运作，装置停止运动，通过电机正向转动，减速器能够使电机减速，运动更加平稳，螺杆经过减速器减速后正向转动，通过滑台的螺纹孔与螺杆的配合，使滑台相对于螺杆移动，带动连接板移动，从而使T形滑槽一侧的上下两端的铰接座通过T形滑块和T形滑槽的配合，向远离T形滑槽一侧的上下两端的铰接座滑动靠近，使举升机构的撑杆向下顶出配重安装板，直至配重安装板顶出，使主制动轮和从动轮离开地面即可；配重底盘和配重安装板能够增加底盘重量，使装置在放置于地面时的静摩擦力更大，更加稳固；

使用完成后，通过电机反向转动，减速器能够使电机减速，运动更加平稳，螺杆经过减速器减速后反向转动，通过滑台的螺纹孔与螺杆的配合，使滑台相对于螺杆移动，带动连接板移动，从而使T形滑槽一侧的上下两端的铰接座通过T形滑块和T形滑槽的配合，滑动至与远离T形滑槽一侧的上下两端的铰接座距离的最远端，使举升机构的撑杆向上收起配重安装板，直至配重安装板完全收起与装配腔相抵接，此时，主制动轮和从动轮接触地面，即可将装置移动至存放位置；

本实用新型解决了现有的电动绞车移动不便，在船舶的实际作业中，需要使用其他起吊设备将电动绞车移动至使用位置，比较麻烦和不便的问题。

进一步限定，所述配重安装板位于T形滑槽一侧设有辅助撑杆，所述装配腔设有与辅助撑杆相匹配的套杆，所述辅助撑杆与套杆之间套设且滑动连接。这样的结构，当两个举升机构举升时，位于T形滑槽一侧的上下两端的铰接座会向远离T形滑槽一侧的上下两端的铰接座滑动，从而使举升时的支撑重心向远离T形滑槽一侧偏移，通过设置辅助撑杆和套杆，能够对T形滑槽一侧进行辅助支撑，使装置更加稳定。

进一步限定，所述螺杆两端均设有限位块。这样的结构，当电机工作带动螺杆转动使滑台相对于螺杆滑动时，能够对滑台的滑动进行限位。

进一步限定，所述配重安装板边缘处装配有防水板，所述装配腔设有与防水板相匹配的装配槽。这样的结构，当举升机构不举升时，防水板完全收入装配槽中，能够防水，同时当举升机构举升时，防水板滑出装配槽，同样也能够防水，从而使装置能够更好的适用于船舶的潮湿环境，避免船舶上的水进入装配腔中。

进一步限定，所述配重安装板还设有若干安装孔。这样的结构，使人能够根据作业的负载类型，选择不同的安放方式，当负载较轻时，可将装置放置于船舶上，通过自重产生进行的静摩擦力进行安放，当负载较重时，可通过安装孔使用螺栓将装置安装于船舶上。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、主制动部能够带动主制动轮转动，从而将从动部的从动轮转动，带动配重底盘进行移动，从而能够方便的使装置进行移动，避免了使用其他起吊机械进行移动的不便和麻烦；

2、安放时，通过电机正向转动，减速器能够使电机减速，运动更加平稳，螺杆经过减速器减速后正向转动，通过滑台的螺纹孔与螺杆的配合，使滑台相对于螺杆移动，带动连接板移动，从而使T形滑槽一侧的上下两端的铰接座通过T形滑块和T形滑槽的配合，向远离T 形滑槽一侧的上下两端的铰接座靠近，使举升机构的撑杆向下顶出配重安装板，直至配重安装板顶出，使主制动轮和从动轮离开地面即可安放于船舶上，并且人能够根据作业的负载类型，选择不同的安放方式，当负载较轻时，可将装置放置于船舶上，通过自重产生进行的静摩擦力进行安放，当负载较重时，可通过安装孔使用螺栓将装置安装于船舶上；

3、通过设置辅助撑杆和套杆，能够对T形滑槽一侧进行辅助支撑，使装置更加稳定；

4、配重安装板边缘处装配有防水板，装配腔设有与防水板相匹配的装配槽。这样的结构，当举升机构不举升时，防水板完全收入装配槽中，能够防水，同时当举升机构举升时，防水板滑出装配槽，同样也能够防水，从而使装置能够更好的适用于船舶的潮湿环境，避免船舶上的水进入装配腔中。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种船用移动式电动绞车实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种船用移动式电动绞车实施例的内部装配结构示意图；

图3为本实用新型一种船用移动式电动绞车实施例的举升机构结构示意图；

图4为本实用新型一种船用移动式电动绞车实施例的装配腔结构示意图；

主要元件符号说明如下：

配重底盘1、主制动部11、主制动轮111、从动部12、从动轮121、电动绞车13、支架131、收卷轮132、制动机箱133、装配腔2、撑杆21、铰接座22、配重安装板23、防水板 231、装配槽232、安装孔233、T形滑槽24、T形滑块25、连接板26、滑台261、电机27、减速器271、螺杆272、限位块273、辅助撑杆28、套杆29。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1-图4所示，本实用新型的一种船用移动式电动绞车，包括配重底盘1，配重底盘 1一端设有主制动部11，主制动部11设有主制动轮111，配重底盘1另一端设有从动部12，从动部12设有从动轮121，配重底盘1上侧设有电动绞车13，电动绞车13包括有支架131、收卷轮132和制动机箱133，配重底盘1中部设有装配腔2，装配腔2下部开口，装配腔2前后两侧均设有举升机构，举升机构包括有两个撑杆21，两个撑杆21呈X形交错且交错部位相铰接，两个撑杆21上下两端均设有铰接座22，举升机构下侧设有与装配腔2相匹配的配重安装板23，配重安装板23和装配腔2一侧前后两端均设有T形滑槽24，位于T形滑槽24 一侧的上下两端的铰接座22均设有与T形滑槽24相匹配的T形滑块25，远离T形滑槽24 一侧的上下两端的铰接座22分别与装配腔2和配重安装板23固定连接，位于T形滑槽24一侧的下端的铰接座22之间设有连接板26，连接板26上侧设有滑台261，滑台261设有螺纹孔，配重安装板23远离T形滑槽24一侧设有电机27，电机27转轴连接有减速器271，减速器271输出端设有与螺纹孔相匹配的螺杆272，螺杆272长度尺寸与T形滑槽24的长度尺寸相等。

采用本实用新型技术方案，主制动部11能够带动主制动轮111转动，从而将从动部12 的从动轮121转动，带动配重底盘1进行移动；电动绞车13的支架131用于支撑收卷轮132，制动机箱133用于制动收卷轮132进行收卷和放卷；

初始状态下，T形滑槽24一侧的上下两端的铰接座22处于与远离T形滑槽24一侧的上下两端的铰接座22距离的最远端，此时，配重安装板23与装配腔2下侧相抵接；通过主制动部11即可带动装置进行移动；

移动到所需的位置后，主制动部11停止运作，装置停止运动，通过电机27正向转动，减速器271能够使电机减速，运动更加平稳，螺杆272经过减速器271减速后正向转动，通过滑台261的螺纹孔与螺杆272的配合，使滑台261相对于螺杆272移动，带动连接板26移动，从而使T形滑槽24一侧的上下两端的铰接座22通过T形滑块25和T形滑槽24的配合，向远离T形滑槽24一侧的上下两端的铰接座22滑动靠近，使举升机构的撑杆21向下顶出配重安装板23，直至配重安装板23顶出，使主制动轮111和从动轮121离开地面即可；配重底盘1和配重安装板23能够增加底盘重量，使装置在放置于地面时的静摩擦力更大，更加稳固；

使用完成后，通过电机27反向转动，减速器271能够使电机减速，运动更加平稳，螺杆 272经过减速器271减速后反向转动，通过滑台261的螺纹孔与螺杆272的配合，使滑台261 相对于螺杆272移动，带动连接板26移动，从而使T形滑槽24一侧的上下两端的铰接座22 通过T形滑块25和T形滑槽24的配合，滑动至与远离T形滑槽24一侧的上下两端的铰接座22距离的最远端，使举升机构的撑杆21向上收起配重安装板23，直至配重安装板23完全收起与装配腔2相抵接，此时，主制动轮111和从动轮121接触地面，即可将装置移动至存放位置；

本实用新型解决了现有的电动绞车移动不便，在船舶的实际作业中，需要使用其他起吊设备将电动绞车移动至使用位置，比较麻烦和不便的问题。

具体的，配重安装板23位于T形滑槽24一侧设有辅助撑杆28，装配腔2设有与辅助撑杆28相匹配的套杆29，辅助撑杆28与套杆29之间套设且滑动连接。这样的结构，当两个举升机构举升时，位于T形滑槽24一侧的上下两端的铰接座22会向远离T形滑槽24一侧的上下两端的铰接座22滑动，从而使举升时的支撑重心向远离T形滑槽24一侧偏移，通过设置辅助撑杆28和套杆29，能够对T形滑槽24一侧进行辅助支撑，使装置更加稳定。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构，在当两个举升机构举升时，能够对对T形滑槽24一侧进行辅助支撑，使装置更加稳定。

具体的，螺杆272两端均设有限位块273。这样的结构，当电机27工作带动螺杆272转动使滑台261相对于螺杆272滑动时，能够对滑台261的滑动进行限位。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构，当电机27工作带动螺杆272转动使滑台261相对于螺杆272滑动时，能够对滑台261的滑动进行限位。

具体的，配重安装板23边缘处装配有防水板231，装配腔2设有与防水板231相匹配的装配槽232。这样的结构，当举升机构不举升时，防水板231完全收入装配槽232中，能够防水，同时当举升机构举升时，防水板231滑出装配槽232，同样也能够防水，从而使装置能够更好的适用于船舶的潮湿环境，避免船舶上的水进入装配腔2中。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构，使装置能够更好的适用于船舶的潮湿环境，避免船舶上的水进入装配腔2中。

具体的，配重安装板23还设有若干安装孔233。这样的结构，使人能够根据作业的负载类型，选择不同的安放方式，当负载较轻时，可将装置放置于船舶上，通过自重产生进行的静摩擦力进行安放，当负载较重时，可通过安装孔233使用螺栓将装置安装于船舶上。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构，使人能够根据作业的负载类型，选择不同的方式将装置安放于船舶上。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种船用移动式电动绞车，包括配重底盘(1)，所述配重底盘(1)一端设有主制动部(11)，所述主制动部(11)设有主制动轮(111)，所述配重底盘(1)另一端设有从动部(12)，所述从动部(12)设有从动轮(121)，所述配重底盘(1)上侧设有电动绞车(13)，所述电动绞车(13)包括有支架(131)、收卷轮(132)和制动机箱(133)，其特征在于：所述配重底盘(1)中部设有装配腔(2)，所述装配腔(2)下部开口，所述装配腔(2)前后两侧均设有举升机构，所述举升机构包括有两个撑杆(21)，两个所述撑杆(21)呈X形交错且交错部位相铰接，两个所述撑杆(21)上下两端均设有铰接座(22)，所述举升机构下侧设有与装配腔(2)相匹配的配重安装板(23)，所述配重安装板(23)和装配腔(2)一侧前后两端均设有T形滑槽(24)，位于T形滑槽(24)一侧的上下两端的所述铰接座(22)均设有与T形滑槽(24)相匹配的T形滑块(25)，远离T形滑槽(24)一侧的上下两端的所述铰接座(22)分别与装配腔(2)和配重安装板(23)固定连接，位于T形滑槽(24)一侧的下端的所述铰接座(22)之间设有连接板(26)，所述连接板(26)上侧设有滑台(261)，所述滑台(261)设有螺纹孔，所述配重安装板(23)远离T形滑槽(24)一侧设有电机(27)，所述电机(27)转轴连接有减速器(271)，所述减速器(271)输出端设有与螺纹孔相匹配的螺杆(272)，所述螺杆(272)长度尺寸与T形滑槽(24)的长度尺寸相等。

2.根据权利要求1所述的一种船用移动式电动绞车，其特征在于：所述配重安装板(23)位于T形滑槽(24)一侧设有辅助撑杆(28)，所述装配腔(2)设有与辅助撑杆(28)相匹配的套杆(29)，所述辅助撑杆(28)与套杆(29)之间套设且滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用移动式电动绞车，其特征在于：所述螺杆(272)两端均设有限位块(273)。

4.根据权利要求1所述的一种船用移动式电动绞车，其特征在于：所述配重安装板(23)边缘处装配有防水板(231)，所述装配腔(2)设有与防水板(231)相匹配的装配槽(232)。

5.根据权利要求1所述的一种船用移动式电动绞车，其特征在于：所述配重安装板(23)还设有若干安装孔(233)。

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