CN212828092U - 一种汽车用防翻架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用防翻架，包括侧风翼横梁底部的两侧均栓接有骨架总成，所述骨架总成的后侧栓接有骨架支撑杆，所述侧风翼横梁底部的两侧并位于两个骨架总成的内部均栓接有横梁支撑杆，所述侧风翼横梁的顶部设置有侧风翼中间件，所述骨架总成的外侧栓接有侧风翼本体，所述骨架总成远离侧风翼本体的一面栓接有侧风翼内侧装饰件，所述骨架总成的前侧设置有侧风翼后本体；本实用新型中在防翻架内部组件上利用多种力学原理，例如三角稳定性原理，对整个装置进行强有力的支撑，从而获得良好的支撑性以及稳定性，这样增强了装置承受压力的能力，避免车辆翻滚后由于车辆自身太重无法起到支撑作用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用防翻架。
背景技术
防翻架是一种可拆卸的钢管组合件，一般使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，往往安装在皮卡的车斗内部，但是目前的防翻架支撑效果差，在受到重压后容易变形弯曲，难以起到保护效果，为此本实用新型提出一种汽车用防翻架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用防翻架，以解决上述背景技术中提出的目前的防翻架支撑效果差，在受到重压后容易变形弯曲，难以起到保护效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用防翻架，包括侧风翼横梁底部的两侧均栓接有骨架总成，所述骨架总成的后侧栓接有骨架支撑杆，所述侧风翼横梁底部的两侧并位于两个骨架总成的内部均栓接有横梁支撑杆，所述侧风翼横梁的顶部设置有侧风翼中间件，所述骨架总成的外侧栓接有侧风翼本体，所述骨架总成远离侧风翼本体的一面栓接有侧风翼内侧装饰件，所述骨架总成的前侧设置有侧风翼后本体。
优选的，所述侧风翼中间件的底部固定安装有刹车灯总成。
优选的，所述骨架总成呈三角结构，所述侧风翼本体和侧风翼内侧装饰件的形状均与骨架总成相适应。
优选的，所述骨架支撑杆呈弧形结构，所述骨架支撑杆远离骨架总成的一端向下倾斜，所述骨架支撑杆与骨架总成之间构成V型结构。
优选的，所述侧风翼本体的表面设置有加强板，所述侧风翼本体的表面为弧形结构，所述侧风翼本体和骨架总成的底部均向外倾斜，所述侧风翼中间件的内部设置有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中在防翻架内部组件上利用多种力学原理，例如三角稳定性原理，对整个装置进行支撑，从而获得良好的支撑性，避免车辆翻滚后由于车辆自身太重无法起到支撑作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构正视示意图；
图2为本实用新型的结构左视图；
图3为本实用新型的结构爆炸示意图；
图4为本实用新型的结构作业示意图。
图中：1、侧风翼横梁；2、骨架总成；3、骨架支撑杆；4、横梁支撑杆；5、侧风翼中间件；6、侧风翼本体；7、侧风翼内侧装饰件；8、侧风翼后本体；9、刹车灯总成。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用防翻架，包括侧风翼横梁1底部的两侧均栓接有骨架总成2，骨架总成2的后侧栓接有骨架支撑杆3，侧风翼横梁1底部的两侧并位于两个骨架总成2的内部均栓接有横梁支撑杆4，侧风翼横梁1的顶部设置有侧风翼中间件5，骨架总成2的外侧栓接有侧风翼本体6，骨架总成2远离侧风翼本体6的一面栓接有侧风翼内侧装饰件7，骨架总成2的前侧设置有侧风翼后本体8。
本实施例中，优选的，侧风翼中间件5的底部固定安装有刹车灯总成9，刹车灯总成9用于警示后方车辆，减少安全隐患。
本实施例中，优选的，骨架总成2呈三角结构，侧风翼本体6和侧风翼内侧装饰件7的形状均与骨架总成2相适应，利用三角稳定性原理进行支撑，增强稳定性。
本实施例中，优选的，骨架支撑杆3呈弧形结构，骨架支撑杆3远离骨架总成2的一端向下倾斜，骨架支撑杆3与骨架总成2之间构成V型结构，有效进行支撑，增强稳定性。
本实施例中，优选的，侧风翼本体6的表面设置有加强板，侧风翼本体6的表面为弧形结构，侧风翼本体6和骨架总成2的底部均向外倾斜，侧风翼中间件5的内部设置有加强筋。
本实用新型的工作原理及使用流程：将骨架支撑杆3与骨架总成2使用1个M6*16沉头螺栓和1个18*6*1垫片锁紧，将安装好的骨架总成2放置在车身侧面边框，使用M6*25螺栓和2颗M8*16螺栓将骨架总成2、骨架支撑杆3与车身锁紧，使用2颗18*6*1垫片和2颗M6*16沉头螺栓将侧风翼横梁1与横梁支撑杆4锁紧，侧风翼横梁1与两侧的骨架总成2安装固定，横梁支撑杆4的底端与车体栓接，将刹车灯总成9安装在侧风翼中间件5，然后将侧风翼中间件5放置侧风翼横梁1上端位置连接，使用4个M6*16螺栓和2个M6螺母将侧风翼本体6与骨架总成2锁紧，将侧风翼内侧装饰件7安装在骨架总成2上。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车用防翻架，其特征在于：包括侧风翼横梁（1）底部的两侧均栓接有骨架总成（2），所述骨架总成（2）的后侧栓接有骨架支撑杆（3），所述侧风翼横梁（1）底部的两侧并位于两个骨架总成（2）的内部均栓接有横梁支撑杆（4），所述侧风翼横梁（1）的顶部设置有侧风翼中间件（5），所述骨架总成（2）的外侧栓接有侧风翼本体（6），所述骨架总成（2）远离侧风翼本体（6）的一面栓接有侧风翼内侧装饰件（7），所述骨架总成（2）的前侧设置有侧风翼后本体（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用防翻架，其特征在于：所述侧风翼中间件（5）的底部固定安装有刹车灯总成（9）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用防翻架，其特征在于：所述骨架总成（2）呈三角结构，所述侧风翼本体（6）和侧风翼内侧装饰件（7）的形状均与骨架总成（2）相适应。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用防翻架，其特征在于：所述骨架支撑杆（3）呈弧形结构，所述骨架支撑杆（3）远离骨架总成（2）的一端向下倾斜，所述骨架支撑杆（3）与骨架总成（2）之间构成V型结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用防翻架，其特征在于：所述侧风翼本体（6）的表面设置有加强板，所述侧风翼本体（6）的表面为弧形结构，所述侧风翼本体（6）和骨架总成（2）的底部均向外倾斜，所述侧风翼中间件（5）的内部设置有加强筋。
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- 2020-08-31 CN CN202021870732.3U patent/CN212828092U/zh active Active
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