CN212828065U - 一种轿车运输用双层驻车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿车运输用双层驻车车架，包括下车架，所述下车架前端左侧的两个安装底座、下车架前端右侧的两个安装底座、下车架后端左侧的两个安装底座和下车架后端右侧的两个安装底座顶端均固定连接有支撑架，所述支撑架顶端固定连接有上车架，所述上车架中部前后两端均设置有连接支架，所述连接支架左右两侧均设置有安装槽，所述下车架和上车架顶端均设置有四个轮胎放置槽，所述轮胎放置槽左端设置有第一斜坡，所述轮胎放置槽右端设置有第二斜坡，所述下车架和上车架顶端均设置有钢网。本实用新型中，能更好的防止轿车打滑并且延长支撑架的使用寿命，值得大力推广。

Description

一种轿车运输用双层驻车车架

技术领域

本实用新型涉及汽车整车领域，尤其涉及一种轿车运输用双层驻车车架。

背景技术

轿车托运是指包括全国范围内的个人轿车、商品车巡展公司、实验轿车的托运业务在内的各个环节之间的实体流动过程，国内目前的轿车托运物流公司汇聚了一批商品车运输业务方面的精兵强将，其中年轻化的企业主管队伍成为公司的中坚力量，凭借着国内地区之间的各个物流节点和众多的商品车运输船，轿车托运企业构建起了有效率的标准的4S运输服务体系。

轿车托运的过程中，需要用到轿车运输用驻车车架，现有驻车车架采用的是四个T型凸台设置在轿车四个车轮的中间，防止轿车前后移动，这样的限位方法只用到了T型凸台的一个面，防滑效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轿车运输用双层驻车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轿车运输用双层驻车车架，包括下车架，所述下车架前后两端共设置有八个安装底座，所述下车架前端左侧的两个安装底座、下车架前端右侧的两个安装底座、下车架后端左侧的两个安装底座和下车架后端右侧的两个安装底座顶端均固定连接有支撑架，所述支撑架顶端固定连接有上车架，所述上车架中部前后两端均设置有连接支架，所述连接支架左右两侧均设置有安装槽，所述支撑架中部设置有连杆，所述下车架和上车架顶端均设置有四个轮胎放置槽，所述轮胎放置槽左端设置有第一斜坡，所述轮胎放置槽右端设置有第二斜坡，所述下车架和上车架顶端前后两侧均设置有八个挂扣，所述下车架和上车架顶端均设置有钢网，所述下车架前端右侧设置有下层指示标志，所述上车架前端左侧设置有上层指示标志。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑架底端设置有安装块且安装块通过固定螺栓固定连接在安装底座顶端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上车架和下车架的材质为结构钢。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下车架有镂空设计。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上车架有镂空设计。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装槽内可插入平板支架。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下车架左侧的支撑架高度比右侧的支撑架高度高。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先下车架和上车架顶端均设置有四个轮胎放置槽，用于轿车的轮胎放置，并且每个轮胎放置槽均设置有第一斜坡和第二斜坡，轮胎放在轮胎放置槽中，轮胎放置槽的两端均可以对轮胎起到限位作用，能更好的给轿车定位。

2、本实用新型中，上车架上设置有连接支架和安装槽，装车过程中安装平板支架，装车完毕后将平板支架拆下，可以减小上车架的重量，减小支撑架的受力，延长支撑架的使用寿命，防止支撑架因承载过重的货物使自身的使用寿命缩短导致在运输过程中造成事故，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轿车运输用双层驻车车架的立体图；

图2为图1中A处放大图。

图例说明：

1、下车架；2、连杆；3、支撑架；4、上层指示标志；5、第一斜坡；6、轮胎放置槽；7、第二斜坡；8、连接支架；9、安装槽；10、上车架；11、下层指示标志；12、安装底座；13、挂扣；14、钢网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种轿车运输用双层驻车车架，包括下车架1，下车架1前后两端共设置有八个安装底座12，下车架1前端左侧的两个安装底座12、下车架1前端右侧的两个安装底座12、下车架1后端左侧的两个安装底座12和下车架1后端右侧的两个安装底座12顶端均固定连接有支撑架3，支撑架3顶端固定连接有上车架10，上车架10中部前后两端均设置有连接支架8，连接支架8左右两侧均设置有安装槽9，支撑架3中部设置有连杆2，下车架1和上车架10顶端均设置有四个轮胎放置槽6，轮胎放置槽6左端设置有第一斜坡5，轮胎放置槽6右端设置有第二斜坡7，下车架1和上车架10顶端前后两侧均设置有八个挂扣13，下车架1和上车架10顶端均设置有钢网14，下车架1前端右侧设置有下层指示标志11，上车架10前端左侧设置有上层指示标志4，上述结构中，下车架1、支撑架3、上车架10和钢网14为本实用新型的主体结构，轮胎放置槽6、第一斜坡5和第二斜坡7起到限位作用，防止轿车在装车过程中会打滑，安装底座12为安装支撑架3的支点，连接支架8为连接上车架10左右两端的连接结构，安装槽9可以安装平板支架，轿车装车时装上平板支架，装车完毕后卸下平板支架，减小上车架10的重量，上层指示标志4和下层指示标志11为指示结构，箭头的朝向决定了轿车车头的朝向，防止轿车装车时方向弄反，挂扣13为缆绳绑住轿车提供栓绑的地方。

支撑架3底端设置有安装块且安装块通过固定螺栓固定连接在安装底座12顶端，增加支撑架3与安装底座12之间的接触面积，增大支撑架3的连接强度，上车架10和下车架1的材质为结构钢，下车架1有镂空设计，上车架10有镂空设计，减小自重，方便托运，安装槽9内可插入平板支架，轿车装车时方便装车，装车完毕后拆卸下来减小上车架10的重量，下车架1左侧的支撑架3高度比右侧的支撑架3高度高，方便轿车卸车。

工作原理：将平板支架安装到安装槽9中，轿车先行驶到上车架10的轮胎放置槽6内在将轿车行驶到下车架1的轮胎放置槽6内，然后使轿车轮胎抱死，在第一斜坡5和第二斜坡7的限位作用下，轿车静止在轮胎放置槽6内，然后利用缆绳和挂扣13将轿车固定，然后将平板支架拆下，轿车装车过程完毕，轿车卸车过程与装车过程相反。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轿车运输用双层驻车车架，包括下车架(1)，其特征在于：所述下车架(1)前后两端共设置有八个安装底座(12)，所述下车架(1)前端左侧的两个安装底座(12)、下车架(1)前端右侧的两个安装底座(12)、下车架(1)后端左侧的两个安装底座(12)和下车架(1)后端右侧的两个安装底座(12)顶端均固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)顶端固定连接有上车架(10)，所述上车架(10)中部前后两端均设置有连接支架(8)，所述连接支架(8)左右两侧均设置有安装槽(9)，所述支撑架(3)中部设置有连杆(2)，所述下车架(1)和上车架(10)顶端均设置有四个轮胎放置槽(6)，所述轮胎放置槽(6)左端设置有第一斜坡(5)，所述轮胎放置槽(6)右端设置有第二斜坡(7)，所述下车架(1)和上车架(10)顶端前后两侧均设置有八个挂扣(13)，所述下车架(1)和上车架(10)顶端均设置有钢网(14)，所述下车架(1)前端右侧设置有下层指示标志(11)，所述上车架(10)前端左侧设置有上层指示标志(4)。

2.根据权利要求1所述的一种轿车运输用双层驻车车架，其特征在于：所述支撑架(3)底端设置有安装块且安装块通过固定螺栓固定连接在安装底座(12)顶端。

3.根据权利要求1所述的一种轿车运输用双层驻车车架，其特征在于：所述上车架(10)和下车架(1)的材质为结构钢。

4.根据权利要求1所述的一种轿车运输用双层驻车车架，其特征在于：所述下车架(1)有镂空设计。

5.根据权利要求1所述的一种轿车运输用双层驻车车架，其特征在于：所述上车架(10)有镂空设计。

6.根据权利要求1所述的一种轿车运输用双层驻车车架，其特征在于：所述安装槽(9)内可插入平板支架。

7.根据权利要求1所述的一种轿车运输用双层驻车车架，其特征在于：所述下车架(1)左侧的支撑架(3)高度比右侧的支撑架(3)高度高。

Images