CN212824066U - 一种半壳体自动去毛刺装夹工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车桥加工技术领域，涉及一种半壳体自动去毛刺装夹工装，通过调节两端的端部支撑组件至合适的间距，并用限位螺栓与相应的限位螺栓孔配合连接，实现端部支撑组件的位置固定，翻转压紧气缸打开，人工吊拉半壳体至工装上，通过使用翻转压紧气缸快速对半壳体两端压紧在支撑块上，使用浮动气缸将支撑柱顶紧半壳体中端底部，从而实现将半壳体固定。本实用新型能够对半壳体进行有效的固定，去毛刺效果一致性好，后续焊接稳定；使用翻转压紧气缸与支撑块配合压紧半壳体端部，使用浮动气缸将支撑柱顶紧半壳体中段底部，效率高，压紧牢靠；采用调整导轨A和调整导轨B进行调节，调整方便，并且通用性强，适用产品尺寸种类多。

Description

一种半壳体自动去毛刺装夹工装

技术领域

本实用新型属于车桥加工技术领域，涉及各类城市客车、货车冲焊桥壳的半壳体加工后去毛刺相关工装，具体涉及一种半壳体自动去毛刺装夹工装。

背景技术

桥壳，是车桥安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一，是整车质量的关键组成，其重量占到中型卡车总重量的11～16％，重型卡车占比更大。普通重卡驱动车桥的重量很大程度上取决于桥壳的结构，冲焊桥壳技术的运用对整车轻量化的推进具有重大影响，而桥壳焊接工艺的优劣对车桥的质量起着决定因素。

冲焊桥壳加工过程中，对冲压后的半壳体进行机械加工平面、坡口，两半壳体组对、焊接成型。半壳体加工毛刺的残留影响桥壳组对、焊接质量影响很大。目前车桥半桥壳体加工坡口后，半壳体无固定装置，不管是人工刮刀去除毛刺还是机械臂自动化去除毛刺，容易发生半壳体晃动，去毛刺效果一致性差，后续焊接会受影响，严重时可能发生员工划伤等安全风险。现阶段市场竞争激烈，产品更新速度非常快，员工安全意识提高，设计一种工装固定半壳体来去除毛刺是有必要的。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型提供一种半壳体自动去毛刺装夹工装，设计工装使半壳体固定，通过使用翻转压紧气缸快速对半壳体两端压紧，使用浮动气缸顶紧半壳体中端，将半壳体固定，利用自动化去毛刺装置快速对加工面两侧毛刺去除。

本实用新型所述的一种半壳体自动去毛刺装夹工装，其特征在于：包括支架总成、控制面板、端部支撑组件和中部支撑组件；

其中，所述支架总成为矩形金属框架，所述支架总成的上横梁前侧两端对称设置有端部支撑组件，所述端部支撑组件包括调整导轨A、支撑板A、支撑机构、固定板和翻转压紧气缸；其中，所述调整导轨A横向固定设置于上横梁前侧，所述支撑板A与调整导轨A滑动连接，所述支撑板A的前侧固定设置支撑机构，所述支撑机构的靠外一侧设置有翻转压紧气缸，所述支撑机构顶部设置有支撑块，所述翻转压紧气缸的活动端与支撑块相配合，所述固定板横向固定设置于上横梁前侧且与调整导轨A平行，所述固定板沿横向方向开设有若干个限位螺栓孔，所述支撑板A上设置有与任一限位螺栓孔相配合的限位螺栓；

所述支架总成的上横梁前侧中部设置有中部支撑组件，所述中部支撑组件包括调整导轨B、支撑板B、支撑柱和浮动气缸；其中，所述调整导轨B竖向固定设置于上横梁前侧，所述支撑板B与调整导轨B滑动连接，所述支撑板B的前侧固定设置有轴线与支撑板B垂直的支撑柱，所述支撑板B底部与浮动气缸的活塞杆固定连接；

所述支架总成上设置有控制面板，控制面板的安装位置并不加以限定，既可以在上横梁顶部，也可以在侧部立腿的表面，同样也可以在下横梁上设置，只要不妨碍桥壳半壳体的放置并正常工作即可，所述翻转压紧气缸和浮动气缸分别于控制面板电性连接。

更进一步的，所述支架总成的上横梁顶部两端对称设置有刻度尺，所述支撑板A的顶部设置有与刻度尺相配合的指示件，通过指示件与刻度尺的配合，方便两端的端部支撑组件控制间距，以便适应于不同尺寸的桥壳半壳体。

更进一步的，所述支架总成的底部四角均设置有固定地脚螺栓。

更进一步的，所述支撑块为轴线水平布置的哑铃型结构，且哑铃型结构的两侧端部为圆锥体。此种结构方式，更加适应于半壳体两端的外形结构，压紧时更紧固。

更进一步的，所述调整导轨A为两组横向设置且上下平行的导轨，所述固定板位于两组导轨之间。

更进一步的，所述调整导轨B为两组竖向设置且左右平行的导轨。

更进一步的，所述支撑柱设置有两个且左右对称固定设置于支撑板B的前侧。

更进一步的，所述支架总成的上横梁中部与下横梁中部之间竖向设置有加强柱，所述浮动气缸的壳体固定设置于加强柱上。

使用时，调节两端的端部支撑组件至合适的间距，并用限位螺栓与相应的限位螺栓孔配合连接，实现端部支撑组件的位置固定。翻转压紧气缸打开，人工吊拉半壳体至工装上，通过使用翻转压紧气缸快速对半壳体两端压紧在支撑块上，使用浮动气缸将支撑柱顶紧半壳体中端底部，从而实现将半壳体固定，然后开始去除毛刺工序。

本实用新型所具有的有益效果是：(1)能够对半壳体进行有效的固定，去毛刺效果一致性好，后续焊接稳定；(2)使用翻转压紧气缸与支撑块配合压紧半壳体端部，使用浮动气缸将支撑柱顶紧半壳体中段底部，效率高，压紧牢靠；(3)采用调整导轨A和调整导轨B进行调节，调整方便，并且通用性强，适用产品尺寸种类多。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的A-A视图；

图4为图1中B处的放大示意图；

图中：1、支架总成2、控制面板3、调整导轨A4、支撑板A5、支撑机构6、固定板7、翻转压紧气缸8、支撑块9、限位螺栓孔10、限位螺栓11、调整导轨B12、支撑板B13、支撑柱14、浮动气缸15、刻度尺16、指示件17、固定地脚螺栓18、加强柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1～图4所示，一种半壳体自动去毛刺装夹工装，包括支架总成1、控制面板2、端部支撑组件和中部支撑组件；

其中，所述支架总成1为矩形金属框架，所述支架总成1的上横梁前侧两端对称设置有端部支撑组件，所述端部支撑组件包括调整导轨A3、支撑板A4、支撑机构5、固定板6和翻转压紧气缸7；其中，所述调整导轨A3横向固定设置于上横梁前侧，所述支撑板A4与调整导轨A3滑动连接，所述支撑板A4的前侧固定设置支撑机构5，所述支撑机构5的靠外一侧设置有翻转压紧气缸7，所述支撑机构5顶部设置有支撑块8，所述翻转压紧气缸7的活动端与支撑块8相配合，所述固定板6横向固定设置于上横梁前侧且与调整导轨A4平行，所述固定板6沿横向方向开设有若干个限位螺栓孔9，所述支撑板A4上设置有与任一限位螺栓孔9相配合的限位螺栓10；

所述支架总成1的上横梁前侧中部设置有中部支撑组件，所述中部支撑组件包括调整导轨B11、支撑板B12、支撑柱13和浮动气缸14；其中，所述调整导轨B11竖向固定设置于上横梁前侧，所述支撑板B12与调整导轨B11滑动连接，所述支撑板B12的前侧固定设置有轴线与支撑板B12垂直的支撑柱13，所述支撑板B12底部与浮动气缸14的活塞杆固定连接；

所述支架总成1的侧部立腿的表面上设置有控制面板2，所述翻转压紧气缸7和浮动气缸14分别于控制面板2电性连接，控制面板2用于控制翻转压紧气缸7和浮动气缸14的工作启停。

更进一步的，所述支架总成1的上横梁顶部两端对称设置有刻度尺15，所述支撑板A4的顶部设置有与刻度尺15相配合的指示件16，通过指示件16与刻度尺15的配合，方便两端的端部支撑组件控制间距，以便适应于不同尺寸的桥壳半壳体。

更进一步的，所述支架总成1的底部四角均设置有固定地脚螺栓17。

更进一步的，所述支撑块8为轴线水平布置的哑铃型结构，且哑铃型结构的两侧端部为圆锥体。此种结构方式，更加适应于半壳体两端的外形结构，压紧时更紧固。

更进一步的，所述调整导轨A3为两组横向设置且上下平行的导轨，所述固定板6位于两组导轨之间。

更进一步的，所述调整导轨B11为两组竖向设置且左右平行的导轨。

更进一步的，所述支撑柱13设置有两个且左右对称固定设置于支撑板B12的前侧。

更进一步的，所述支架总成1的上横梁中部与下横梁中部之间竖向设置有加强柱18，所述浮动气缸14的壳体固定设置于加强柱18上。

使用时，调节两端的端部支撑组件至合适的间距，并用限位螺栓10与相应的限位螺栓孔9配合连接，实现端部支撑组件的位置固定。翻转压紧气缸7打开，人工吊拉半壳体至工装上，通过使用翻转压紧气缸7快速对半壳体两端压紧在支撑块上，使用浮动气缸14将支撑柱13顶紧半壳体中端底部，从而实现将半壳体固定，然后开始去除毛刺工序。

以上是本实用新型的详细的介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法以及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种半壳体自动去毛刺装夹工装，其特征在于：包括支架总成、控制面板、端部支撑组件和中部支撑组件；

其中，所述支架总成为矩形金属框架，所述支架总成的上横梁前侧两端对称设置有端部支撑组件，所述端部支撑组件包括调整导轨A、支撑板A、支撑机构、固定板和翻转压紧气缸；其中，所述调整导轨A横向固定设置于上横梁前侧，所述支撑板A与调整导轨A滑动连接，所述支撑板A的前侧固定设置支撑机构，所述支撑机构的靠外一侧设置有翻转压紧气缸，所述支撑机构顶部设置有支撑块，所述翻转压紧气缸的活动端与支撑块相配合，所述固定板横向固定设置于上横梁前侧且与调整导轨A平行，所述固定板沿横向方向开设有若干个限位螺栓孔，所述支撑板A上设置有与任一限位螺栓孔相配合的限位螺栓；

所述支架总成的上横梁前侧中部设置有中部支撑组件，所述中部支撑组件包括调整导轨B、支撑板B、支撑柱和浮动气缸；其中，所述调整导轨B竖向固定设置于上横梁前侧，所述支撑板B与调整导轨B滑动连接，所述支撑板B的前侧固定设置有轴线与支撑板B垂直的支撑柱，所述支撑板B底部与浮动气缸的活塞杆固定连接；

所述支架总成上设置有控制面板，所述翻转压紧气缸和浮动气缸分别与控制面板电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种半壳体自动去毛刺装夹工装，其特征在于：所述支架总成的上横梁顶部两端对称设置有刻度尺，所述支撑板A的顶部设置有与刻度尺相配合的指示件。

3.根据权利要求1所述的一种半壳体自动去毛刺装夹工装，其特征在于：所述支架总成的底部四角均设置有固定地脚螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种半壳体自动去毛刺装夹工装，其特征在于：所述支撑块为轴线水平布置的哑铃型结构，且哑铃型结构的两侧端部为圆锥体。

5.根据权利要求1所述的一种半壳体自动去毛刺装夹工装，其特征在于：所述调整导轨A为两组横向设置且上下平行的导轨，所述固定板位于两组导轨之间。

6.根据权利要求1所述的一种半壳体自动去毛刺装夹工装，其特征在于：所述调整导轨B为两组竖向设置且左右平行的导轨。

7.根据权利要求1所述的一种半壳体自动去毛刺装夹工装，其特征在于：所述支撑柱设置有两个且左右对称固定设置于支撑板B的前侧。

8.根据权利要求1所述的一种半壳体自动去毛刺装夹工装，其特征在于：所述支架总成的上横梁中部与下横梁中部之间竖向设置有加强柱，所述浮动气缸的壳体固定设置于加强柱上。

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