CN212822145U - 一种装配精度高的汽车横隔板右连续模 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，本申请的汽车横隔板右连续模包括基板，基板为方形基板，基板上设置有主轴和装配杆，主轴设置在基板的上表面，主轴的一端固定在基板前端的中点，主轴的另一端固定在基板的后端的中点，装配杆包括第一装配杆、第二装配杆…第N装配杆，第一装配杆、第二装配杆…第N装配杆之间相互平行。本申请在安装装配模具时，通过调节装配杆将各个模具之间的精度增大，同时保护基板，解决了现有装配模具中无法进行多次精度调试且精度调试过程对基板损伤大的问题。

Description

一种装配精度高的汽车横隔板右连续模

技术领域

本申请涉及装配模具的安装，尤其涉及一种装配精度高的汽车横隔板右连续模。

背景技术

随着工业技术的发展，现对于零部件的加工要求变高，模具在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一

现有的模具在安装在工作台上时，都是采用在加工基板上进行钻孔固定，安装过程中容易产生误差，致使加工的精度变低，重新校正需要重新在基板进行钻孔固定，对基板的损伤大，校正过程复杂，花费人力和物力大，降低了工作效率。

实用新型内容

本申请提供一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，能够便于提升连续模的模具的装配精度。

根据本申请的一个方面，提供了一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，用于提升汽车横隔板右连续模的模具的装配精度。本申请的连续模包括基板，基板为方形基板，基板上设置有主轴和装配杆。主轴设置在基板的上表面，主轴的一端固定在基板前端的中点，主轴的另一端固定在基板的后端的中点，装配杆包括第一装配杆、第二装配杆…第N装配杆，第一装配杆、第二装配杆…第N装配杆之间相互平行。

主轴上设置有滑槽。滑槽沿主轴方向且滑槽与主轴平行，第N装配杆的一端上设置有第N滑块，第N装配杆通过第N滑块与主轴连接，第N滑块可通过滑槽进行滑动，第N滑块上还设置有第N限位件，通过调节第N限位件能对第N滑块进行固定，第N装配杆上还设置有第N装配孔，所述第N装配孔开孔方向垂直于所述第N装配杆，且垂直于所述基板。

根据一些实施例，本申请连续模中的主轴上设置有多个螺栓固定孔，主轴通过多个螺栓固定孔固定在基板的上表面。

根据一些实施例，本申请连续模中的第N限位件包括限位杆、限位孔，限位杆设置在第N装配杆内，限位杆的底端设置有橡皮塞，限位杆的底端通过橡皮塞设置在限位孔内，限位孔设置在第N滑块上，限位孔穿过第N滑块且限位孔开孔方向垂直第N滑块。

根据一些实施例，本申请连续模还包括卡件，卡件设置在限位杆的侧面上，第N装配杆上设置有卡孔，卡孔用于固定卡件。

根据一些实施例，本申请连续模中的卡件为橡胶卡件。

根据一些实施例，本申请连续模中的第N装配孔为螺纹孔。

根据一些实施例，本申请连续模中的基板为钢制实心板，钢制实心板的厚度为5cm-15cm。

根据一些实施例，本申请连续模中的第N装配杆采用不锈钢筋制成。

根据一些实施例，本申请连续模中的基板底部设置有支撑架，支撑架的底部设置有滚轮。

根据一些实施例，本申请连续模中的支撑架采用钢筋制成。

本申请提供一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，该一种装配精度高的汽车横隔板右连续模根据汽车横隔板的加工步骤需求，通过调节第一滑块、第二滑块…第N滑块，确定第一装配杆、第二装配杆…第N装配杆之间的位置距离，利用卡件对滑块进行固定，通过第一装配杆上的第一装配孔安装连续模中的第一功能加工模具、通过第二装配杆上的第二装配孔安装连续模中的第二功能加工模具…通过第N装配杆上的第N装配孔安装连续模中的第N功能加工模具，在安装过程中，由于第N装配杆与主轴之间的滑动连接，方便更改模具之间的位置，直至各模具之间为位置精度达到更高。

本申请的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模便于工作人员对模具位置的多次调整，增加精度调整的次数，使得本申请中的右连续模中的模具安装精度更高，提升本申请的右连续模的加工精度。同时在调整过程中无需对基板进行钻孔打磨，减少了对基板的伤害，使得本申请中的右连续模的使用寿命更长。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种实施例中的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模的立体示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本申请提供的一种实施例中的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模的限位件的立体示意图。

具体实施方式

现有的模具在安装在工作台上时，都是采用在加工基板上进行钻孔固定，安装过程中容易产生误差，致使加工的精度变低，重新校正需要重新在基板进行钻孔固定，对基板的损伤大，校正过程复杂，花费人力和物力大，降低了工作效率。

由图1所示，提供实施例1，

在实际装配使用中，本申请提供了一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，用于提升汽车横隔板右连续模的模具的装配精度。本申请的连续模包括基板 10，基板10为方形基板10，基板10上设置有主轴20和装配杆30。主轴20 设置在基板10的上表面，主轴20的一端固定在基板10前端的中点，主轴20 的另一端固定在基板10的后端的中点，装配杆包括第一装配杆、第二装配杆…第N装配杆，第一装配杆、第二装配杆…第N装配杆之间相互平行。

主轴20上设置有滑槽40。滑槽40沿主轴20方向且滑槽40与主轴20平行，第N装配杆的一端上设置有第N滑块50，第N装配杆通过第N滑块50 与主轴20连接，第N滑块50可通过滑槽40进行滑动，第N滑块50上还设置有第N限位件60，通过调节第N限位件60能对第N滑块50进行固定，第N 装配杆上还设置有第N装配孔310，第N装配孔310开孔方向沿垂直于第N装配杆，且垂直于基板10。

本实施例中需要加工的汽车横隔板需要连续六次加工，确定本连续模中的 N＝6，根据加工需求，连续加工六次的功能都不同，采用六组模具进行加工，模具装配要求为各组模具之间间距10cm。根据模具装配要求，通过调节第一装配杆上的第一滑块和第二装配杆上的第二滑块，使得第一装配杆与第二装配杆之间的距离为10cm，同理，将第二装配杆、第三装配杆、第四装配杆、第五装配杆和第六装配杆之间的距离都调整为所需要的10cm，然后通过第一装配杆上的第一装配孔装配本次连续加工的第一道工序模具，同理，依次安装至第六装配杆上的第六道工序模具，在安装过程中可通过滑块进行不断的调节，直至间距误差达到最小。

本申请的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模便于工作人员对模具位置的多次调整，增加精度调整的次数，使得本申请中的右连续模中的模具安装精度更高，提升本申请的右连续模的加工精度。同时在调整过程中无需对基板10 进行钻孔打磨，减少了对基板10的伤害，使得本申请中的右连续模的使用寿命更长。

在上述实施例实施过程中，本申请连续模中的主轴20上设置有多个螺栓固定孔200，主轴20通过多个螺栓固定孔固定在基板10的上表面。通过螺栓穿过螺栓孔对主轴20进行固定，即保证主轴20的稳定性，同时方便对主轴20 的拆卸。

如图2、图3所示，在上述实施例实施过程中，本申请连续模中的第一限位件、第二限位件、第三限位件、第四限位件、第五限位件和第六限位件均包括限位杆610、限位孔620，限位杆设置在各自对应的装配杆内，限位杆的底端设置有橡皮塞630，限位杆610的底端通过橡皮塞630设置在限位孔620内，限位孔620设置在对应的滑块50上，限位孔620穿过对应的滑块50且限位孔 620开孔方向垂直对应的滑块。通过限位件对滑块进行固定，方便工作人员操作，同时固定较为稳定。

在上述实施例实施过程中，本申请连续模还包括卡件640，卡件设置在限位杆610的侧面上，装配杆30上设置有卡孔330，卡孔330用于固定卡件640。通过将卡件640固定在卡孔330内从而固定限位杆610的移动，达到固定滑块 50的目的。

在上述实施例实施过程中，本申请连续模中的卡件为橡胶卡件。橡胶卡件的柔韧性强，不易折断，同时橡胶卡件的摩擦力较大，便于固定。

在上述实施例实施过程中，本申请连续模中的装配孔为螺纹孔。利用螺钉穿过螺纹孔对模具进行固定，即稳固了结构，同时便于对模具的拆卸和更换。

在上述实施例实施过程中，本申请连续模中的基板10为钢制实心板，钢制实心板的厚度为5cm-15cm。此范围内的基板10，即提升基板10的硬度，同时保证实心板的重量不会太大，便于工作人员在工作过程中对本连续模进行移动。

在上述实施例实施过程中，本申请连续模中的装配杆采用不锈钢筋制成。不锈钢制成的装配杆耐腐蚀，硬度强。

在上述实施例实施过程中，本申请连续模中的基板10底部设置有支撑架，支撑架的底部设置有滚轮。设置带滚轮的支架，便于工作人员对本设备的移动。

在上述实施例实施过程中，本申请连续模中的支撑架采用钢筋制成。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，其特征在于，包括基板，所述基板为方形基板，所述基板上设置有主轴和装配杆，所述主轴设置在所述基板的上表面，所述主轴的一端固定在所述基板前端的中点，所述主轴的另一端固定在所述基板的后端的中点，所述装配杆包括第一装配杆、第二装配杆…第N装配杆，所述第一装配杆、第二装配杆…第N装配杆之间相互平行，

所述主轴上设置有滑槽，所述滑槽沿主轴方向且所述滑槽与所述主轴平行，所述第N装配杆的一端上设置有第N滑块，所述第N装配杆通过所述第N滑块与所述主轴连接，所述第N滑块可通过所述滑槽进行滑动，所述第N滑块上还设置有第N限位件，通过调节所述第N限位件能对所述第N滑块进行固定，所述第N装配杆上还设置有第N装配孔，所述第N装配孔开孔方向垂直于所述第N装配杆，且垂直于所述基板。

2.如权利要求1所述的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述主轴上设置有多个螺栓固定孔，所述主轴通过多个所述螺栓固定孔固定在所述基板的上表面。

3.如权利要求1所述的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述第N限位件包括限位杆、限位孔，所述限位杆设置在所述第N装配杆内，所述限位杆的底端设置有橡皮塞，所述限位杆的底端通过所述橡皮塞设置在所述限位孔内，所述限位孔设置在第N滑块上，所述限位孔穿过第N滑块且所述限位孔开孔方向垂直所述第N滑块。

4.如权利要求3所述的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，其特征在于，还包括卡件，所述卡件设置在所述限位杆的侧面上，所述第N装配杆上设置有卡孔，所述卡孔用于固定卡件。

5.如权利要求4所述的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述卡件为橡胶卡件。

6.如权利要求1所述的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述第N装配孔为螺纹孔。

7.如权利要求1所述的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述基板为钢制实心板，所述钢制实心板的厚度为5cm-15cm。

8.如权利要求1所述的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述第N装配杆采用不锈钢筋制成。

9.如权利要求1所述的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述基板底部设置有支撑架，所述支撑架的底部设置有滚轮。

10.如权利要求9所述的一种装配精度高的汽车横隔板右连续模，其特征在于，所述支撑架采用钢筋制成。

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