CN212822047U - 一种汽车模具的压板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具的压板结构，包括底座、模具本体、夹板本体和液压杆，所述第一套环通过滚动装置与支撑杆连接，且支撑杆上下两端皆焊接有滑块，上端所述滑块皆通过锁定装置与第一滑槽连接。本实用新型设置有固定槽、第一套环、支撑杆、滑块、第一滑槽、螺纹杆、第二套环和第二滑槽，通过转动第二套环，使第二套环不再对滑块的位置进行限制，再移动支撑杆，使支撑杆带动滑块在第一滑槽和第二滑槽内部移动，支撑杆带动第一套环移动，从而达到使装置能够通过改变第一套环的位置对任意形状的夹板本体进行固定的目的，解决了无法快捷安装和更换任意形状的压板的问题，提高装置了的便捷性。

Description

一种汽车模具的压板结构

技术领域

本实用新型涉及压板技术领域，具体为一种汽车模具的压板结构。

背景技术

在汽车生产的过程中，需要使用到各种大小、材质、形状的零件，在这些零件的制作过程中，比如一些铁质钣金件，一般会使用汽车模具的压板结构模压成型，达到快速量产的目的，现有的汽车模具的压板结构基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

在实际生产中，由于需要加工的零件的材料、形状、效果并不统一，有时需要理由不同材质和硬度的压板进行模压操作，现有的汽车模具的压板结构一般更换压板较麻烦，且可能由于无法兼容形状不一的压板，导致装置无法工作，降低工作效率，为此我们提出一种汽车模具的压板结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具的压板结构，以解决上述背景技术中提出的无法快捷安装和更换任意形状的压板的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具的压板结构，包括底座、模具本体、夹板本体和液压杆，底座顶端焊接有模具本体，且模具本体上端设置有夹板本体，夹板本体顶端安装有液压杆，所述夹板本体通过螺钉螺母与四组固定槽连接，且固定槽外侧皆焊接有第一套环，所述第一套环通过滚动装置与支撑杆连接，且支撑杆上下两端皆焊接有滑块，上端所述滑块皆通过锁定装置与第一滑槽连接，下端所述滑块皆内嵌在第二滑槽内部，且第二滑槽底端焊接有底座。

优选的，所述滚动装置包括钢珠槽和钢珠，四组所述第一套环内壁皆内嵌有钢珠槽，且钢珠槽内部皆内嵌有钢珠，所述钢珠表面皆与支撑杆表面贴合，且支撑杆皆贯穿第一套环中部。

优选的，所述锁定装置包括螺纹杆和第二套环，四组所述滑块顶端皆焊接有螺纹杆，且螺纹杆皆贯穿第一滑槽顶端，所述螺纹杆表面套装有第二套环，且第二套环底端贴合第一滑槽顶端，所述第一滑槽内部内嵌有滑块。

优选的，所述滑块皆设置为矩形，所述第二滑槽皆设置为矩形槽，所述滑块设置的矩形大小与第二滑槽设置的矩形槽内壁大小相同。

优选的，所述支撑杆皆设置为圆柱形，所述第一套环中部皆开设有圆孔，所述支撑杆设置的圆柱形表面直径与第一套环中部开设的圆孔内壁直径相同。

优选的，所述钢珠皆设置为球形，所述钢珠槽皆设置为球形槽，所述钢珠设置的球形表面直径与钢珠槽设置的球形槽内壁直径相同。

优选的，所述螺纹杆皆设置为另一圆柱形，所述第一滑槽顶端开设有腰形孔，所述螺纹杆设置的另一圆柱形表面直径与第一滑槽顶端开设的腰线孔内壁直径相同。

优选的，所述螺纹杆表面皆设置有正螺纹，所述第二套环内部皆设置有逆螺纹，所述螺纹杆表面设置的正螺纹与第二套环内部设置的逆螺纹啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车模具的压板结构设置有固定槽、第一套环、支撑杆、滑块、第一滑槽、螺纹杆、第二套环和第二滑槽，通过转动第二套环，使第二套环不再对滑块的位置进行限制，再移动支撑杆，使支撑杆带动滑块在第一滑槽和第二滑槽内部移动，支撑杆带动第一套环移动，从而达到调整第一套环位置的目的，使装置能够通过改变第一套环的位置对任意形状的夹板本体进行固定，解决了无法快捷安装和更换任意形状的压板的问题，提高装置了的便捷性。

2、该汽车模具的压板结构设置有钢珠槽和钢珠，通过液压杆带动夹板本体移动，使夹板本体带动第一套环移动，第一套环带动钢珠贴合支撑杆表面转动，从而达到使第一套环与支撑杆不直接接触的目的，避免由于第一套环和支撑杆的摩擦力较大导致夹板本体在移动的过程中卡壳，导致液压杆将支撑杆折弯或折断的问题，提高了装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型工作状态的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型固定细长夹板时的俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型套环的俯视剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、模具本体；3、夹板本体；4、液压杆；5、固定槽；6、第一套环；7、钢珠槽；8、钢珠；9、支撑杆；10、滑块；11、第一滑槽；12、螺纹杆；13、第二套环；14、第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种汽车模具的压板结构，夹板本体3通过螺钉螺母与四组固定槽5连接，且固定槽5外侧皆焊接有第一套环6，第一套环6通过滚动装置与支撑杆9连接，滚动装置包括钢珠槽7和钢珠8，四组第一套环6内壁皆内嵌有钢珠槽7，且钢珠槽7内部皆内嵌有钢珠8，钢珠8皆设置为球形，钢珠槽7皆设置为球形槽，钢珠8设置的球形表面直径与钢珠槽7设置的球形槽内壁直径相同，由于钢珠8设置的球形表面直径与钢珠槽7设置的球形槽内壁直径相同，使钢珠8能够在钢珠槽7内部转动，从而达到减少接触面积降低摩擦力的作用，钢珠8表面皆与支撑杆9表面贴合，且支撑杆9皆贯穿第一套环6中部，支撑杆9皆设置为圆柱形，第一套环6中部皆开设有圆孔，支撑杆9设置的圆柱形表面直径与第一套环6中部开设的圆孔内壁直径相同，由于支撑杆9设置的圆柱形表面直径与第一套环6中部开设的圆孔内壁直径相同，使第一套环6能够在支撑杆9表面上下移动，从而达到调整位置的目的。

支撑杆9上下两端皆焊接有滑块10，上端滑块10皆通过锁定装置与第一滑槽11连接，锁定装置包括螺纹杆12和第二套环13，四组滑块10顶端皆焊接有螺纹杆12，且螺纹杆12皆贯穿第一滑槽11顶端，螺纹杆12皆设置为另一圆柱形，第一滑槽11顶端开设有腰形孔，螺纹杆12设置的另一圆柱形表面直径与第一滑槽11顶端开设的腰线孔内壁直径相同，由于螺纹杆12设置的另一圆柱形表面直径与第一滑槽11顶端开设的腰线孔内壁直径相同，使螺纹杆12能够在第一滑槽11内部移动，从而达到使滑块10能够在第一滑槽11内部移动的目的，螺纹杆12表面套装有第二套环13，螺纹杆12表面皆设置有正螺纹，第二套环13内部皆设置有逆螺纹，螺纹杆12表面设置的正螺纹与第二套环13内部设置的逆螺纹啮合，由于螺纹杆12表面设置的正螺纹与第二套环13内部设置的逆螺纹啮合，使第二套环13能够在螺纹杆12表面转动，从而达到配合第一滑槽11固定螺纹杆12位置的目的，且第二套环13底端贴合第一滑槽11顶端，第一滑槽11内部内嵌有滑块10，下端滑块10皆内嵌在第二滑槽14内部，滑块10皆设置为矩形，第二滑槽14皆设置为矩形槽，滑块10设置的矩形大小与第二滑槽14设置的矩形槽内壁大小相同，由于滑块10设置的矩形大小与第二滑槽14设置的矩形槽内壁大小相同，使滑块10能够在第二滑槽14内部移动，从而达到调整位置的目的，且第二滑槽14底端焊接有底座1。

工作原理：当需要更换夹板本体3时，通过解除贯穿夹板本体3和固定槽5的螺钉螺母，使固定槽5不再限制夹板本体3的位置，将夹板本体3从固定槽5内取出，再转动第二套环13，使第二套环13在螺纹杆12表面转动，第二套环13底端不再与第一滑槽11顶端表面贴合，使第二套环13不再对滑块10的位置进行限制，再移动第一套环6，使第一套环6带动支撑杆9移动，支撑杆9带动滑块10在第一滑槽11和第二滑槽14内部移动，移动到能够配合与另一夹板本体3的位置后，将另一夹板本体3通过螺钉螺母固定在固定槽5内部，再转动第二套环13，使第二套环13对支撑杆9的位置进行限制，夹板本体3更换完成。

当需要使用夹板本体3时，通过启动液压杆4，使液压杆4带动夹板本体3移动，夹板本体3带动固定槽5移动，使固定槽5带动第一套环6移动，第一套环6带动钢珠槽7移动，使钢珠槽7带动钢珠8移动，钢珠8贴合支撑杆9表面进行转动，从而使第一套环6在不直接接触支撑杆9表面的状态下移动，夹板本体3移动到模具本体2上端，使夹板本体3和模具本体2配合进行模压作业。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种汽车模具的压板结构，包括底座(1)、模具本体(2)、夹板本体(3)和液压杆(4)，底座(1)顶端焊接有模具本体(2)，且模具本体(2)上端设置有夹板本体(3)，夹板本体(3)顶端安装有液压杆(4)，其特征在于：所述夹板本体(3)通过螺钉螺母与四组固定槽(5)连接，且固定槽(5)外侧皆焊接有第一套环(6)，所述第一套环(6)通过滚动装置与支撑杆(9)连接，且支撑杆(9)上下两端皆焊接有滑块(10)，上端所述滑块(10)皆通过锁定装置与第一滑槽(11)连接，下端所述滑块(10)皆内嵌在第二滑槽(14)内部，且第二滑槽(14)底端焊接有底座(1)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具的压板结构，其特征在于：所述滚动装置包括钢珠槽(7)和钢珠(8)，四组所述第一套环(6)内壁皆内嵌有钢珠槽(7)，且钢珠槽(7)内部皆内嵌有钢珠(8)，所述钢珠(8)表面皆与支撑杆(9)表面贴合，且支撑杆(9)皆贯穿第一套环(6)中部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具的压板结构，其特征在于：所述锁定装置包括螺纹杆(12)和第二套环(13)，四组所述滑块(10)顶端皆焊接有螺纹杆(12)，且螺纹杆(12)皆贯穿第一滑槽(11)顶端，所述螺纹杆(12)表面套装有第二套环(13)，且第二套环(13)底端贴合第一滑槽(11)顶端，所述第一滑槽(11)内部内嵌有滑块(10)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具的压板结构，其特征在于：所述滑块(10)皆设置为矩形，所述第二滑槽(14)皆设置为矩形槽，所述滑块(10)设置的矩形大小与第二滑槽(14)设置的矩形槽内壁大小相同。

5.根据权利要求2所述的一种汽车模具的压板结构，其特征在于：所述支撑杆(9)皆设置为圆柱形，所述第一套环(6)中部皆开设有圆孔，所述支撑杆(9)设置的圆柱形表面直径与第一套环(6)中部开设的圆孔内壁直径相同。

6.根据权利要求2所述的一种汽车模具的压板结构，其特征在于：所述钢珠(8)皆设置为球形，所述钢珠槽(7)皆设置为球形槽，所述钢珠(8)设置的球形表面直径与钢珠槽(7)设置的球形槽内壁直径相同。

7.根据权利要求3所述的一种汽车模具的压板结构，其特征在于：所述螺纹杆(12)皆设置为另一圆柱形，所述第一滑槽(11)顶端开设有腰形孔，所述螺纹杆(12)设置的另一圆柱形表面直径与第一滑槽(11)顶端开设的腰线孔内壁直径相同。

8.根据权利要求3所述的一种汽车模具的压板结构，其特征在于：所述螺纹杆(12)表面皆设置有正螺纹，所述第二套环(13)内部皆设置有逆螺纹，所述螺纹杆(12)表面设置的正螺纹与第二套环(13)内部设置的逆螺纹啮合。

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