CN212810834U - 一种汽车连接器压合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车连接器压合装置，包括底板、定位夹持机构和压合机构；底板：其上表面中部竖向设有支撑架，支撑架的上表面设有条形口，支撑架的后侧垂直板体前侧面设有凹槽板，凹槽板的内壁通过转轴转动连接有套筒，底板的上表面中部横向设有固定架，固定架的上表面中部设有滑槽，底板的底面中部设有电机，电机的输出轴通过轴承与底板的中部转动连接并在上侧端头处设有旋转柱，底板的底面四角均设有支撑腿；定位夹持机构：设置于旋转柱的上端面，定位夹持机构的上端与滑槽滑动连接；压合机构：设置于支撑架的上表面右侧，该汽车连接器压合装置，便于调节压合幅度，能够保证压合质量，提高压合效率。

Description

一种汽车连接器压合装置

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器加工技术领域，具体为一种汽车连接器压合装置。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳，一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形，在汽车连接器的生产加工过程中需要一种专门的压合装置，但现有压合装置存在很多缺陷，不便于取料，夹持效果差，连接器的位置容易发生变化，定位效果差，不能够保证压合精度，不便于调节压合幅度，不适用于不同高度的连接器压合，不能够保证压合质量，压合效率低，因此提出了一种汽车连接器压合装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车连接器压合装置，便于取料，夹持效果好，避免连接器的位置发生变化，定位效果好，能够保证压合精度，便于调节压合幅度，适用于不同高度的连接器压合，避免压合力过大损毁连接器，能够保证压合质量，提高压合效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连接器压合装置，包括底板、定位夹持机构和压合机构；

底板：其上表面中部竖向设有支撑架，支撑架的上表面设有条形口，支撑架的后侧垂直板体前侧面设有凹槽板，凹槽板的内壁通过转轴转动连接有套筒，底板的上表面中部横向设有固定架，固定架的上表面中部设有滑槽，底板的底面中部设有电机，电机的输出轴通过轴承与底板的中部转动连接并在上侧端头处设有旋转柱，底板的底面四角均设有支撑腿；

定位夹持机构：设置于旋转柱的上端面，定位夹持机构的上端与滑槽滑动连接；

压合机构：设置于支撑架的上表面右侧，压合机构的下端与套筒滑动连接；

其中：还包括控制开关组，所述控制开关组设置于底板的前侧面，控制开关组的输入端电连接外部电源，电机的输入端与控制开关组的输出端电连接，便于取料，夹持效果好，避免连接器的位置发生变化，定位效果好，能够保证压合精度，便于调节压合幅度，适用于不同高度的连接器压合，避免压合力过大损毁连接器，能够保证压合质量，提高压合效率。

进一步的，所述定位夹持机构包括转盘、固定杆、夹板、传动板和卡槽，所述转盘设置于旋转柱的上端面，转盘位于固定架的下端，转盘的上表面边缘处对称设有固定杆，固定杆的上端均转动连接有传动板，滑槽的内部滑动连接有对称的夹板，传动板外侧端头处设置的转孔分别与对应的夹板上表面设置的转轴转动连接，夹板的相对内侧面均设有卡槽，便于取料，夹持效果好，避免连接器的位置发生变化，定位效果好，能够保证压合精度，提高压合效率。

进一步的，所述压合机构包括调节电机、横槽和凸轮，所述调节电机通过安装板设置于支撑架的上表面右侧，调节电机的输出轴通过轴承与安装板的中部转动连接并在左侧端头处设有凸轮，凸轮的左侧面设有横槽，调节电机的输入端与控制开关组的输出端电连接，压合速度快，压合精度高，能够保证压合质量，提高压合效率。

进一步的，所述压合机构还包括传动柱、压板、滑块和丝杆，所述丝杆的两端均通过轴承与横槽的内壁转动连接，丝杆的后端延伸至横槽的后侧并在后侧端头处设有调节旋钮，丝杆的中部与滑块中部设置的螺纹孔螺纹连接，滑块与横槽滑动连接，滑块的左侧面通过旋转轴转动连接有传动柱，传动柱的下端设有压板，传动柱的下端与套筒滑动连接，便于调节压合幅度，适用于不同高度的连接器压合，避免压合力过大损毁连接器。

进一步的，所述底板的左侧面设有工具箱，便于工具的存储摆放。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车连接器压合装置，具有以下好处：

1、将插座卡入夹板相对内侧面设置的卡槽内，通过控制开关组使电机正转，输出轴转动带动旋转柱和转盘旋转，进而带动固定杆和传动板移动，从而带动两个夹板沿滑槽相向靠近，将插座夹在两个夹板之间，从而使插座位于插头正下方，通过控制开关组使电机反转，输出轴转动带动转盘反向转动，使夹板沿滑槽相向远离，从而将压合好的连接器取出，便于取料，夹持效果好，避免连接器的位置发生变化，定位效果好，能够保证压合精度，提高压合效率。

2、将插头的上端插入压板底面设置的插孔内，转动调节旋钮，带动丝杆旋转，进而带动滑块在横槽移动，调节合适的压合幅度，通过控制开关组使调节电机运转，输出轴转动带动凸轮运转，进而带动传动柱和压板向下移动，从而使插头插入插座内，操作简单，便于调节压合幅度，适用于不同高度的连接器压合，避免压合力过大损毁连接器，能够保证压合质量，提高压合效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定位夹持机构内部剖视结构示意图；

图3为本实用新型压板仰视平面结构示意图。

图中：1底板、2支撑架、3条形口、4固定架、5滑槽、6控制开关组、7定位夹持机构、71转盘、72固定杆、73夹板、74传动板、75卡槽、8压合机构、81调节电机、82横槽、83传动柱、84凸轮、85压板、86滑块、87丝杆、9套筒、10支撑腿、11工具箱、12凹槽板、13旋转柱、14电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车连接器压合装置，包括底板1、定位夹持机构7和压合机构8；

底板1：其上表面中部竖向设有支撑架2，支撑架2提供支撑连接，支撑架2的上表面设有条形口3，支撑架2的后侧垂直板体前侧面设有凹槽板12，凹槽板12提供稳固支撑，凹槽板12的内壁通过转轴转动连接有套筒9，能够保证压合精度，底板1的上表面中部横向设有固定架4，固定架4提供支撑连接，固定架4的上表面中部设有滑槽5，底板1的底面中部设有电机14，电机14的输出轴通过轴承与底板1的中部转动连接并在上侧端头处设有旋转柱13，底板1的底面四角均设有支撑腿10；

定位夹持机构7：设置于旋转柱13的上端面，定位夹持机构7的上端与滑槽5滑动连接，定位夹持机构7包括转盘71、固定杆72、夹板73、传动板74和卡槽75，转盘71设置于旋转柱13的上端面，转盘71位于固定架4的下端，转盘71的上表面边缘处对称设有固定杆72，固定杆72的上端均转动连接有传动板74，滑槽5的内部滑动连接有对称的夹板73，传动板74外侧端头处设置的转孔分别与对应的夹板73上表面设置的转轴转动连接，夹板73的相对内侧面均设有卡槽75，将插座卡入夹板73相对内侧面设置的卡槽75内，通过控制开关组6使电机14正转，输出轴转动带动旋转柱13和转盘71旋转，进而带动固定杆72和传动板74移动，从而带动两个夹板73沿滑槽5相向靠近，将插座夹在两个夹板73之间，从而使插座位于插头正下方，通过控制开关组6使电机14反转，输出轴转动带动转盘71反向转动，使夹板73沿滑槽5相向远离，从而将压合好的连接器取出，便于取料，夹持效果好，避免连接器的位置发生变化，定位效果好，能够保证压合精度，提高压合效率；

压合机构8：设置于支撑架2的上表面右侧，压合机构8的下端与套筒9滑动连接，压合机构8包括调节电机81、横槽82和凸轮84，调节电机81通过安装板设置于支撑架2的上表面右侧，调节电机81的输出轴通过轴承与安装板的中部转动连接并在左侧端头处设有凸轮84，凸轮84的左侧面设有横槽82，压合机构8还包括传动柱83、压板85、滑块86和丝杆87，丝杆87的两端均通过轴承与横槽82的内壁转动连接，丝杆87的后端延伸至横槽82的后侧并在后侧端头处设有调节旋钮，丝杆87的中部与滑块86中部设置的螺纹孔螺纹连接，滑块86与横槽82滑动连接，滑块86的左侧面通过旋转轴转动连接有传动柱83，传动柱83的下端设有压板85，传动柱83的下端与套筒9滑动连接，将插头的上端插入压板85底面设置的插孔内，转动调节旋钮，带动丝杆87旋转，进而带动滑块86在横槽82移动，调节合适的压合幅度，通过控制开关组6使调节电机81运转，输出轴转动带动凸轮84运转，进而带动传动柱83和压板85向下移动，从而使插头插入插座内，操作简单，便于调节压合幅度，适用于不同高度的连接器压合，避免压合力过大损毁连接器，能够保证压合质量，提高压合效率；

其中：还包括控制开关组6，调控各组件正常运转，控制开关组6设置于底板1的前侧面，控制开关组6的输入端电连接外部电源，调节电机81和电机14的输入端均与控制开关组6的输出端电连接。

其中：底板1的左侧面设有工具箱11，便于工具的存储摆放。

在使用时：首先，通过底板1底面四角设置的支撑腿10将装置放在地面上，保证装置的稳定性，将插座卡入夹板73相对内侧面设置的卡槽75内，将插头的上端插入压板85底面设置的插孔内，通过控制开关组6使电机14正转，输出轴转动带动旋转柱13和转盘71旋转，进而带动固定杆72和传动板74移动，从而带动两个夹板73沿滑槽5相向靠近，将插座夹在两个夹板73之间，从而使插座位于插头正下方，夹持效果好，避免连接器的位置发生变化，定位效果好，能够保证压合精度，提高压合效率，转动调节旋钮，带动丝杆87旋转，进而带动滑块86在横槽82移动，调节合适的压合幅度，通过控制开关组6使调节电机81运转，输出轴转动带动凸轮84运转，进而带动传动柱83和压板85向下移动，从而使插头插入插座内，操作简单，便于调节压合幅度，适用于不同高度的连接器压合，避免压合力过大损毁连接器，能够保证压合质量，提高压合效率，通过控制开关组6使电机14反转，输出轴转动带动转盘71反向转动，使夹板73沿滑槽5相向远离，从而将压合好的连接器取出，便于取料，提高压合效率。

值得注意的是，本实施例中所公开的调节电机81和电机14均可选用东莞市威邦机电有限公司型号为微型交流减速400W的电机，控制开关组6控制调节电机81和电机14工作采用现有技术中常用的方法。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车连接器压合装置，其特征在于：包括底板(1)、定位夹持机构(7)和压合机构(8)；

底板(1)：其上表面中部竖向设有支撑架(2)，支撑架(2)的上表面设有条形口(3)，支撑架(2)的后侧垂直板体前侧面设有凹槽板(12)，凹槽板(12)的内壁通过转轴转动连接有套筒(9)，底板(1)的上表面中部横向设有固定架(4)，固定架(4)的上表面中部设有滑槽(5)，底板(1)的底面中部设有电机(14)，电机(14)的输出轴通过轴承与底板(1)的中部转动连接并在上侧端头处设有旋转柱(13)，底板(1)的底面四角均设有支撑腿(10)；

定位夹持机构(7)：设置于旋转柱(13)的上端面，定位夹持机构(7)的上端与滑槽(5)滑动连接；

压合机构(8)：设置于支撑架(2)的上表面右侧，压合机构(8)的下端与套筒(9)滑动连接；

其中：还包括控制开关组(6)，所述控制开关组(6)设置于底板(1)的前侧面，控制开关组(6)的输入端电连接外部电源，电机(14)的输入端与控制开关组(6)的输出端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器压合装置，其特征在于：所述定位夹持机构(7)包括转盘(71)、固定杆(72)、夹板(73)、传动板(74)和卡槽(75)，所述转盘(71)设置于旋转柱(13)的上端面，转盘(71)位于固定架(4)的下端，转盘(71)的上表面边缘处对称设有固定杆(72)，固定杆(72)的上端均转动连接有传动板(74)，滑槽(5)的内部滑动连接有对称的夹板(73)，传动板(74)外侧端头处设置的转孔分别与对应的夹板(73)上表面设置的转轴转动连接，夹板(73)的相对内侧面均设有卡槽(75)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连接器压合装置，其特征在于：所述压合机构(8)包括调节电机(81)、横槽(82)和凸轮(84)，所述调节电机(81)通过安装板设置于支撑架(2)的上表面右侧，调节电机(81)的输出轴通过轴承与安装板的中部转动连接并在左侧端头处设有凸轮(84)，凸轮(84)的左侧面设有横槽(82)，调节电机(81)的输入端与控制开关组(6)的输出端电连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车连接器压合装置，其特征在于：所述压合机构(8)还包括传动柱(83)、压板(85)、滑块(86)和丝杆(87)，所述丝杆(87)的两端均通过轴承与横槽(82)的内壁转动连接，丝杆(87)的后端延伸至横槽(82)的后侧并在后侧端头处设有调节旋钮，丝杆(87)的中部与滑块(86)中部设置的螺纹孔螺纹连接，滑块(86)与横槽(82)滑动连接，滑块(86)的左侧面通过旋转轴转动连接有传动柱(83)，传动柱(83)的下端设有压板(85)，传动柱(83)的下端与套筒(9)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车连接器压合装置，其特征在于：所述底板(1)的左侧面设有工具箱(11)。

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