CN212806807U - 一种压缩机支架检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体公开了一种压缩机支架检具，由下检具、上检具和百分表组成，其中下检具上固设有四个通规和两个定位柱，以及一个高度测试基准凸台；上检具底面固设有四个通规和两个与下检具定位柱对应的定位轴孔，上检具边缘位置还贯穿设有高度测试穿孔；上述通规对待检工件上的开孔位置进行检测；所述百分表为独立部件，使用时，量杆穿插进高度测试穿孔内，使测头接触到高度测试基准凸台的顶端，完成高度测量。本实用新型提供的压缩机支架检具，结构简单、检测过程省时省力、检测项目齐全，能够满足汽车压缩机支架的生产和品质管控的需求，具有非常有益的技术效果。

Description

一种压缩机支架检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体的说是涉及一种压缩机支架检具。

背景技术

在汽车压缩机支架生产过程中，需要对每批次产品进行抽检或全检，进而对产品本身和产品生产工艺已经把控，因此检具在生产过程中起到了至关重要的作用。现有技术中，对于压缩机支架，常常需要测量多个位置的多个开孔的尺寸、开孔位置、开孔深度和其他一些工艺参数。对于每一项参数都需要单独的测量工具或检具逐项进行检测，因此检测过程复杂、费时费力，且多次对待检工件进行定位也会带来定位误差，从而无法保证检测数据的一致性。

因此，如何提供一种能够全部或部分解决上述技术问题的压缩机支架检具是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提供一种压缩机支架检具，用于压缩机支架的检测，由下检具、上检具和百分表组成，其中：

所述下检具包括固设在检具台面上并与压缩机支架底部开孔标准位置对应的第一通规、第二通规、第三通规、第四通规，固设在检具台面上的第一定位柱、第二定位柱，以及固设在检具台面上的高度测试基准凸台；其中，第一通规、第二通规、第三通规、第四通规与压缩机支架上的第一待检孔、第二待检孔、第三待检孔、第四待检孔相对应，用于对上述待检孔的检测；

所述上检具包括固设在检具底面并与压缩机支架顶部开孔标准位置对应的第五通规、第六通规、第七通规、第八通规，固设在检具底部并贯穿其的第一定位轴孔、第二定位轴孔，以及位于检具边缘并贯穿其的高度测试穿孔；其中，第五通规、第六通规、第七通规、第八通规与压缩机支架上的第五待检孔、第六待检孔、第七待检孔、第八待检孔相对应，用于对上述待检孔的检测；而第一定位轴孔和第二定位轴孔与下检具上的第一定位柱、第二定位柱向对应，以完成对上检具位置的定位；

所述百分表为独立部件，使用时，百分表的量杆穿插进高度测试穿孔内，使测头接触到高度测试基准凸台的顶端，完成高度测量。

进一步的，在上述技术方案基础上，所述第一定位柱和第二定位柱的外围套接有减速轴套，所述减速轴套通过弹性连接件(优选弹簧)与下检具台面连接，所述减速轴套外表面均匀分布有若干滚珠，所述滚珠由上至下逐渐变大；减速轴套的作用在于定位上检具和使上检具匀速下降，避免检具与待测工件之间的碰撞磨损，分布在减速轴套上部的滚珠的外径较小，能保证上检具轻松放入，而减速轴套上部的滚珠的外径较大，能保证上检具放置到一定位置后，与减速轴套临时卡合在一起，然后对减速轴套产生向下的作用力，进而匀速向下运动。

进一步的，在上述技术方案基础上，所述上检具的顶面还设有若干放置槽，放置槽内放置有M8螺纹规、Φ11止规、深度检具；其中M8螺纹规和深度检具用于检测压缩机支架顶部的四个待检孔的螺纹、孔径以及孔深是否符合工艺要求，Φ11止规用于检测压缩机支架底部的四个待检孔的螺纹和孔径是否符合工艺要求。上述放置在放置槽内的小检具增加了本实施例检具的检测项目，使检具通用性更强。

进一步的，在上述技术方案基础上，所述下检具边缘位置设有把手；由于下检具的重量较大，且平放在检测平台，搬运时无法下手，因此，设置两个把手，便于对下检具的搬运。

本实用新型的整体有益效果在于：

①、该结构集合了对压缩机支架底部开孔位置的检测，顶部开孔位置的检测，高度检测，螺纹孔孔径、深度和内螺纹的检测，一套检具完成第所有品质管控点的检测；

②、上下检具连接通过弹性连接的减速轴套进行定位和组合，定位精准的同时有效保护检具和待检工件；

因此，本实用新型提供的压缩机支架检具，结构简单、检测过程省时省力、检测项目齐全，能够满足汽车压缩机支架的生产和品质管控的需求，具有非常有益的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的爆炸图；

图3为本实用新型实施例中上检具的底面结构示意图；

图4为本实用新型实施例中减速轴套的结构示意图；

图5为本实用新型实施例检具实际检测的压缩机支架的结构示意图。

其中，1-下检具，10a-第一通规，10b-第二通规，10c-第三通规，10d-第四通规，11a-第一定位柱，11b-第二定位柱，12-减速轴套，121-滚珠，122-弹簧，13-高度测试基准凸台，14-把手，2-上检具，20a-第五通规，20b-第六通规，20c-第七通规，20d-第八通规，21a-第一定位轴孔，21b-第二定位轴孔，23-高度测试穿孔，24-放置槽，3-百分表，4-M8螺纹规，5-Φ11止规，6-深度检，100-压缩机支架，101a-第一待检孔，101b-第二待检孔，101c-第三待检孔，101d-第四待检孔，102a-第五待检孔，102b-第六待检孔，102c-第七待检孔，102d-第八待检孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-图5，本实用新型实施例公开了一种压缩机支架检具，用于压缩机支架100的检测，由下检具1、上检具2和百分表3组成，下检具1、上检具2和百分表3均为单独的部件，使用时才具有相互配合的位置关系，其中，

下检具1包括固设在检具台面上并与压缩机支架100底部开孔标准位置对应的第一通规10a、第二通规10b、第三通规10c、第四通规10d，固设在检具台面上的第一定位柱11a、第二定位柱11b，以及固设在检具台面上的高度测试基准凸台13；

使用时，直接将待检测的压缩机支架100放置在下检具1上，使压缩机支架100上的第一待检孔101a、第二待检孔101b、第三待检孔101c、第四待检孔101d分别套接在第一通规10a、第二通规10b、第三通规10c、第四通规10d上，进而判断上述四个待检孔的开孔位置是否满足工艺要求；

上检具2包括固设在检具底面并与压缩机支架100顶部开孔标准位置对应的第五通规20a、第六通规20b、第七通规20c、第八通规20d，固设在检具底部并贯穿其的第一定位轴孔21a、第二定位轴孔21b，以及位于检具边缘并贯穿其的高度测试穿孔23；

使用时，将上检具2上的第一定位轴孔21a和第二定位轴孔21b对准下检具1的第一定位柱11a和第二定位柱11b，完成对上检具位置的定位，然后判断第五通规20a、第六通规20b、第七通规20c、第八通规20d是否能准确放入到第五待检孔102a、第六待检孔102b、第七待检孔102c、第八待检孔102d中，进而检测上述四个待检孔的开孔位置是否满足工艺要求；

百分表3为独立部件，使用时，百分表3的量杆穿插进高度测试穿孔23内，使测头接触到高度测试基准凸台13的顶端，完成高度测量。

在上述实施例中，第一定位柱11a和第二定位柱11b的外围套接有减速轴套12，减速轴套12通过弹性连接件与下检具1台面连接，弹性连接件优选弹簧122，减速轴套12外表面均匀分布有若干滚珠121，滚珠121由上至下逐渐变大；

上述改进能够使第一定位轴孔21a和第二定位轴孔21b套接在第一定位柱11a和第二定位柱11b上时，不会产生过盈晃动，保证了上检具2位置的精准度，同时，在减速轴套12作用下，上检具2放置时匀速下降，避免检具与待测工件之间的碰撞磨损。另外分布在减速轴套12上部的滚珠121的外径较小，能保证上检具2轻松放入，而减速轴套12上部的滚珠121的外径较大，能保证上检具2放置到一定位置后，与减速轴套12临时卡合在一起，然后对减速轴套12产生向下的作用力，进而匀速向下运动。

在上述实施例中，上检具2的顶面还设有若干放置槽24，放置槽24内放置有M8螺纹规4、Φ11止规5、深度检具6；其中M8螺纹规4和深度检具6用于检测压缩机支架100顶部的四个待检孔的螺纹、孔径以及孔深是否符合工艺要求，Φ11止规5用于检测压缩机支架100底部的四个待检孔的螺纹和孔径是否符合工艺要求。上述放置在放置槽24内的小检具增加了本实施例检具的检测项目，使检具通用性更强。

在上述实施例中，下检具1边缘位置设有把手14。

由于下检具1的重量较大，且平放在检测平台，搬运时无法下手，因此，设置两个把手14，便于对下检具的搬运。

本实施例设计的目的在于，提供一种配合现有汽车压缩机支架的检具，用于传统汽车和新能源汽车压缩机支架的工艺把控和品质检测。通过上述实施例的技术方案可知，该实施例中的检具结构简单、检测过程省时省力、检测项目齐全，能够满足汽车压缩机支架的生产和品质管控的需求，具有非常有益的技术效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种压缩机支架检具，用于压缩机支架(100)的检测，其特征在于，由下检具(1)、上检具(2)和百分表(3)组成，其中：

所述下检具(1)包括固设在检具台面上并与压缩机支架(100)底部开孔标准位置对应的第一通规(10a)、第二通规(10b)、第三通规(10c)、第四通规(10d)，固设在检具台面上的第一定位柱(11a)、第二定位柱(11b)，以及固设在检具台面上的高度测试基准凸台(13)；

所述上检具(2)包括固设在检具底面并与压缩机支架(100)顶部开孔标准位置对应的第五通规(20a)、第六通规(20b)、第七通规(20c)、第八通规(20d)，固设在检具底部并贯穿其的第一定位轴孔(21a)、第二定位轴孔(21b)，以及位于检具边缘并贯穿其的高度测试穿孔(23)；

所述百分表(3)为独立部件，使用时，百分表(3)的量杆穿插进高度测试穿孔(23)内，使测头接触到高度测试基准凸台(13)的顶端，完成高度测量。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机支架检具，其特征在于，所述第一定位柱(11a)和第二定位柱(11b)的外围套接有减速轴套(12)，所述减速轴套(12)通过弹性连接件与下检具(1)台面连接，所述减速轴套(12)外表面均匀分布有若干滚珠(121)，所述滚珠(121)由上至下逐渐变大。

3.根据权利要求2所述的一种压缩机支架检具，其特征在于，所述减速轴套(12)与下检具(1)台面连接的弹性连接件为弹簧(122)。

4.根据权利要求1、2、3中任意一项权利要求所述的一种压缩机支架检具，其特征在于，所述上检具(2)的顶面还设有若干放置槽(24)，放置槽(24)内放置有M8螺纹规(4)、Φ11止规(5)、深度检具(6)。

5.根据权利要求3所述的一种压缩机支架检具，其特征在于，所述下检具(1)边缘位置设有把手(14)。

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