CN212804128U - 一种新型的汽车配件齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件领域领域，具体涉及一种新型的汽车配件齿轮，包括齿轮外轮以及通过螺接安装在齿轮外轮中部的齿轮内轮，所述齿轮内轮中部设有用于传动连接的连接孔，所述连接孔一侧设有键槽，所述齿轮外轮沿其周向均匀开设有复数个轮齿安装孔，各所述轮齿安装孔内安装有轮齿，所述轮齿包括嵌置在轮齿安装孔内的基部以及伸出齿轮外轮的齿部，所述轮齿安装孔的内侧壁呈阶梯状结构的卡槽，各所述轮齿的基部侧边缘上设置有与所述卡槽适配的凸缘，各所述轮齿嵌置在齿轮外轮的一端抵靠在所述齿轮内轮的圆周表面。本实用新型应用于汽车配件中。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域领域，具体涉及一种新型的汽车配件齿轮。
背景技术
齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件，齿轮通过与其他齿状机械零件可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功，由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用。
现有技术中，齿轮本身是不可拆卸，在齿轮出现故障问题时，需要将该整个故障齿轮全部更换，如CN 209026146 U所示，一种汽车配件齿轮，包括齿轮内轮，所述齿轮内轮外侧设有齿轮外轮，所述齿轮内轮内侧设有转轴连接孔，所述转轴连接孔一侧设有键槽，所述齿轮内轮上设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔上设有连接螺栓，所述齿轮外轮上设有第二螺纹孔与注油孔，且所述注油孔设置在第二螺纹孔上方，所述齿轮外轮外侧均匀固定连接有齿轮轮齿，相邻齿轮轮齿之间设有轮齿槽，所述轮齿槽上开设有出油孔，所述齿轮内轮由第一内轮、第二内轮构成，所述第一内轮固定连接在第二内轮一侧，所述第一内轮、第二内轮内均设有轴连接孔、键槽。
其提供了一种在齿轮产生损坏时仅更换齿轮外轮的方案。但该技术方案仍存在更换成本高的问题。
实用新型内容
因此，本实用新型提供一种新型的汽车配件齿轮，解决了现有的齿轮在损坏磨损后产生维护成本较高的问题。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种新型的汽车配件齿轮，包括齿轮外轮以及通过螺接安装在齿轮外轮中部的齿轮内轮，所述齿轮内轮中部设有用于传动连接的连接孔，所述连接孔一侧设有键槽，所述齿轮外轮沿其周向均匀开设有复数个轮齿安装孔，各所述轮齿安装孔内安装有轮齿，所述轮齿包括嵌置在轮齿安装孔内的基部以及伸出齿轮外轮的齿部，所述轮齿安装孔的内侧壁呈阶梯状结构的卡槽，各所述轮齿的基部侧边缘上设置有与所述卡槽适配的凸缘，各所述轮齿嵌置在齿轮外轮的一端抵靠在所述齿轮内轮的圆周表面。
优选的，所述齿轮外轮的轴向表面一侧开设有注油孔，所述齿轮外轮的轴向内侧开设有环布齿轮外轮内侧壁的导油槽，相邻两轮齿之间开设有出油孔，所述出油孔与所述导油槽相连通。
优选的，各所述轮齿嵌置在齿轮外轮的一端的下表面开设有螺纹孔，所述齿轮内轮上安装有与所述螺纹孔适配的螺栓将各轮齿与所述齿轮内轮固定连接。
优选的，所述齿轮内轮的圆周外表面开设有用于嵌置所述轮齿基部的嵌入槽。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用可拆卸的齿轮外轮、齿轮内轮以及轮齿，在需要时替换相应的轮齿，可省去整个齿轮外轮的替换，降低维护成本，节约资源；所述轮齿通过齿轮外轮的轮齿安装孔、卡槽与凸缘、齿轮内轮的圆周表面进行支撑固定，保证了连接结构的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例齿轮内轮的平面结构示意图；
图3为图2中A向结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。
实施例
参考图1、图2及图3，一种新型的汽车配件齿轮，包括齿轮外轮1以及通过螺接安装在齿轮外轮1中部的齿轮内轮2，所述齿轮内轮2中部设有用于传动连接的连接孔21，所述连接孔21一侧设有键槽22，所述齿轮外轮沿其周向均匀开设有十二个轮齿安装孔11，各所述轮齿安装孔11内安装有轮齿3，所述轮齿3包括嵌置在轮齿安装孔11内的基部31以及伸出齿轮外轮1的齿部32，所述轮齿安装孔11的内侧壁呈阶梯状结构的卡槽111，各所述轮齿3的基部31侧边缘上设置有与所述卡槽111适配的凸缘311，各所述轮齿3嵌置在齿轮外轮1 的一端抵靠在所述齿轮内轮2的圆周表面；具体的，采用可拆卸的齿轮外轮1、齿轮内轮2以及轮齿3，在需要时替换相应的轮齿3，可省去整个齿轮外轮1的替换，降低维护成本，节约资源；所述轮齿3通过齿轮外轮1的轮齿安装孔11、卡槽111与凸缘311、齿轮内轮2的圆周表面进行支撑固定，保证了连接结构的稳定性；本实施例中，所述齿轮内轮2的圆周外表面开设有用于嵌置所述轮齿3 基部31的嵌入槽23。具体的如图2、图3所示，所述嵌入槽23为一端开口的结构，方便轮齿3装入，同时也为轮齿3的四周提供结构支撑，更进一步的提高轮齿3安装的结构稳定性，避免其运行时产生晃动以及打滑，且减少齿轮外轮1上轮齿安装孔11的受力，保证了齿轮外轮1的使用寿命。
本实施例中，为了进一步增加连接结构的稳定性，各所述轮齿3嵌置在齿轮外轮1的一端的下表面开设有螺纹孔，所述齿轮内轮2上安装有与所述螺纹孔适配的螺栓24将各轮齿3与所述齿轮内轮2固定连接；通过这种结构，能够通过螺栓24将轮齿3与齿轮内轮2进一步固定连接在一起，为轮齿3提供更强有力的支撑结构，避免了因加工精度不足导致的轮齿3晃动；
本实施例中，所述齿轮外轮1的轴向表面一侧开设有注油孔12，所述齿轮外轮1的轴向内侧开设有环布齿轮外轮1内侧壁的导油槽13，相邻两轮齿3之间的齿轮外轮圆周表面开设有出油孔14，所述出油孔14与所述导油槽13相连通；设置注油孔12、导油槽13以及出油孔14的结构，润滑油能够进入注油孔 12后由环状的导油槽13向出油孔扩散14，提高了齿轮运行过程中的散热润滑性能，减少了齿轮运行过程中的噪音以及磨损。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型的汽车配件齿轮，包括齿轮外轮以及通过螺接安装在齿轮外轮中部的齿轮内轮，所述齿轮内轮中部设有用于传动连接的连接孔，所述连接孔一侧设有键槽，其特征在于：所述齿轮外轮沿其周向均匀开设有复数个轮齿安装孔，各所述轮齿安装孔内安装有轮齿，所述轮齿包括嵌置在轮齿安装孔内的基部以及伸出齿轮外轮的齿部，所述轮齿安装孔的内侧壁呈阶梯状结构的卡槽，各所述轮齿的基部侧边缘上设置有与所述卡槽适配的凸缘，各所述轮齿嵌置在齿轮外轮的一端抵靠在所述齿轮内轮的圆周表面。
2.根据权利要求1所述的新型的汽车配件齿轮，其特征在于：所述齿轮外轮的轴向表面一侧开设有注油孔，所述齿轮外轮的轴向内侧开设有环布齿轮外轮内侧壁的导油槽，相邻两轮齿之间开设有出油孔，所述出油孔与所述导油槽相连通。
3.根据权利要求2所述的新型的汽车配件齿轮，其特征在于：各所述轮齿嵌置在齿轮外轮的一端的下表面开设有螺纹孔，所述齿轮内轮上安装有与所述螺纹孔适配的螺栓将各轮齿与所述齿轮内轮固定连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的新型的汽车配件齿轮，其特征在于：所述齿轮内轮的圆周外表面开设有用于嵌置所述轮齿基部的嵌入槽。
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