CN213402710U - 一种减速电机轴 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种减速电机轴，涉及高精度传动的领域，解决了现有技术中轴本体与铁芯之间安装与拆卸不方便的问题，包括轴本体，轴本体上设置有用于安装铁芯的第一安装部，第一安装部包括多个弧面和多个平面，多个平面和多个弧面交替布设，铁芯的内圈形状设置为与第一安装部适配的形状，轴本体上第一安装部的一侧还设置有第二用于安装换向器的第二安装部，第二安装部与第二安装部之间设置有第一挡板，第一安装部远离第二安装部的一侧设置有第二挡板，第二挡板与第一安装部之间穿设有沉头螺栓，且第一挡板和第二挡板的外径均比第一安装部的外径大。其具有方便轴本体与铁芯进行拆卸的优点。

Description

一种减速电机轴

技术领域

本申请涉及高精度传动的领域，尤其是涉及一种减速电机轴。

背景技术

减速电机是指减速机与电机得到集成，这种集成体通常可称为齿轮马达或者是齿轮电机，随着机械化生产的推进，目前减速电机在各个领域都有着广泛的应用。

减速电机的机壳内设置有转子和定子，转子包括转子轴以及固定在转子上的铁芯和变向器，铁芯上缠绕有线圈，且铁芯上的引出线与变向器固定在一起，通过定子和转子的配合可以使转子转动。目前转子轴与铁芯之间的固定方式一般是铁芯与转子轴之间通过键连接实现周向固定，同时转子轴与铁芯之间通过过盈配合来实现铁芯与转子轴之间的轴向固定。

但是在实际的使用过程中如果铁芯出现需要更换的情况时，铁芯与转子轴之间的拆卸十分的不方便，耗时很长。

实用新型内容

为了使铁芯与转子轴之间的拆卸与安装更加的方便，本申请提供一种减速电机轴。

本申请提供的一种减速电机轴采用如下的技术方案：

一种减速电机轴，包括轴本体，轴本体上设置有用于安装铁芯的第一安装部，第一安装部包括多个弧面和多个平面，多个平面和多个弧面交替布设，铁芯的内圈形状设置为与第一安装部适配的形状，轴本体上第一安装部的一侧还设置有第二用于安装换向器的第二安装部，第二安装部与第二安装部之间设置有第一挡板，第一安装部远离第二安装部的一侧设置有第二挡板，第二挡板与第一安装部之间穿设有沉头螺栓，且第一挡板和第二挡板的外径均比第一安装部的外径大。

通过采用上述技术方案，在拆装铁芯的时候，工作人员首先对第二挡板进行拆卸，而后直接将铁芯从轴本体上拆卸下来进行更换即可，简单方便。

优选的，所述第二挡板背离铁芯的一面上开设有进油孔，第二挡板内设置有连接孔，第二挡板上螺纹孔的内周面上开设有渗油孔，第二挡板上多个螺纹孔内的渗油孔均与连接孔连通。

通过采用上述技术方案，在进行沉头螺栓拆卸的时候，工作人员可以首先向进油孔内灌注润滑油，润滑油沿连接孔及渗油孔进入到螺纹孔内，随后在螺纹孔内进行扩散，润滑油可以减缓沉头螺栓与螺纹孔之间的摩擦力，从而使沉头螺栓在旋拧的时候更加的省力。

优选的，所述螺纹孔内的渗油孔设置为多组，多组渗油孔沿螺纹孔的长度方向布设，且每组渗油孔包括多个渗油孔，同一组内的渗油孔沿螺纹孔的轴向等角度布设。

通过采用上述技术方案，使进入到螺纹孔内的润滑油更加的均匀，从而使得润滑油对螺纹孔与沉头螺栓的润滑效果更好。

优选的，所述第一安装部上开设有多个导油槽，第二挡板上开设有多个注油孔，多个注油孔分别与多个导油槽一一对应且连通。

通过采用上述技术方案，在拆卸铁芯的时候，工作人员首先通过注油孔向导油槽内注入润滑油，润滑油进入到导油槽内的时候会向铁芯与第一安装部之间的缝隙内扩散，使得铁芯在拆卸的时候更加的顺畅。

优选的，所述第一安装部上的多个导油槽均沿第一安装部的长度方向布设，第一安装部上还开设有多个沿第一安装部轴向布设的连接槽，连接槽连通多个导油槽。

通过采用上述技术方案，多个连接槽将多个导油槽连通在一起，从而使得润滑油在铁芯与第一安装部之间扩散的更加的均匀。

优选的，所述第二安装部上开设有多个加装槽，多个加装槽与多个导油槽一一对应且连通，且相互对应的加装槽与导油槽之间的第一挡板上开设有通孔。

通过采用上述技术方案，导油槽内的润滑有可以进入到第二安装部上，进而扩散到第二安装部与换向器之间的间隙，从而使得换向器的拆装更加的方便。

优选的，所述第二挡板背离第一安装部的一侧设置有盖板，盖板与第二挡板背离第一安装部的一面相贴。

通过采用上述技术方案，盖板可以尽可能的避免灰尘进入到注油孔和进油孔，从而尽可能能的避免进油孔、渗油孔和连接孔被阻塞。

优选的，所述盖板与轴本体之间设置有固定件，固定件包括半圆形且与轴本体适配的弹性板，弹性板两端相互朝向的侧面上均固接有卡接凸块，轴本体上开设有两个与卡接凸块适配的卡接凹槽。

通过采用上述技术方案，卡接凸块和卡接块的配合可以对盖板的位置进行固定，同时在盖板需要拆卸的时候，工作人员只需要掰动弹性板，使卡接凸块脱离卡接凹槽，而后将盖板取下即可。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在轴本体上设置第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板的夹持作用可以对铁芯进行沿轴本体的轴向进行固定，同时因为第二挡板与第一安装部之间是通过沉头螺栓进行固定的所以使得铁芯在拆卸的时候更加的方便；

2.通过在第二挡板上设置进油孔、连接孔和渗油孔，使得沉头螺栓在进行拆卸的时候更加的顺畅；

3.通过在第一安装部上开设导油槽和连接槽在第二安装部上开设加装槽，使得铁芯和变向器在拆装的时候更加的方便。

附图说明

图1是本实施例中铁芯以及换向器安装在轴本体上的外形结构示意图；

图2是本实施例中轴本体的外形结构示意图；

图3是本实施例中凸显连接孔在第二挡板上布设位置的结构示意图；

图4是图3中A部分的局部放大示意图。

附图标记说明：1、轴本体；11、第一安装部；111、平面；112、弧面；113、导油槽；114、连接槽；12、第二安装部；121、加装槽；13、卡接凹槽；2、铁芯；3、换向器；4、第一挡板；41、通孔；5、第二挡板；51、螺纹孔；511、沉头螺栓；512、渗油孔；52、进油孔；53、连接孔；54、注油孔；6、盖板；61、安装孔；7、固定件；71、弹性板；711、卡接凸块。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种减速电机轴。参照图1、图2，减速电机轴包括轴本体1，轴本体1通过一体成型工艺制作而成，轴本体1上设置有用于对铁芯2进行安装的第一安装部11，轴本体1上第一安装部11位置处的周面设置为两个平面111和两个弧面112，两个弧面112和两个弧面112交替布设，同时铁芯2的内圈形状设置为与第一安装部11适配的形状。轴本体1上第一安装部11的一侧还设置有用于对换向器3进行安装的第二安装部12，第二安装部12的横截面与第一安装部11的横截面形状相同，且换向器3内圈设置为与第二安装部12适配的形状，换向器3套设在第二安装部12上。第一安装部11与第二安装部12之间的轴本体1上固接有环形的第一挡板4，第一挡板4的外径比第一安装部11的外径大，铁芯2滑移连接在第一安装部11上，且铁芯2的一侧与第一挡板4抵触，第一安装部11背离第二安装部12的一侧设置有第二挡板5，第二挡板5的外径比第一安装部11的外径大，第二挡板5朝向铁芯2的一侧与铁芯2抵触，第二挡板5背离铁芯2的侧壁上穿设有多个沉头螺栓511，沉头螺栓511穿过第二挡板5后穿设在第一安装部11上，进而将第二挡板5固定在轴本体1上。铁芯2在安装好以后工作人员需要在铁芯2上缠绕线圈，线圈的引出线焊接在换向器3上从而将铁芯2与换向器3固定在一起。

平面111和弧面112的交替布设可以对铁芯2沿轴本体1的周向进行限位固定，第二挡板5可以对铁芯2沿轴本体1的轴向进行固定，在铁芯2需要更换的时候工作人员首先对第二挡板5进行拆卸，而后直接将铁芯2从轴本体1上拆卸下来进行更换即可。

参照图3、图4，进一步的在减速电机长时间的使用后，第二挡板5上的沉头螺栓511在旋拧的时候，可能会比较费力，为了方便工作表人员将螺栓从第二挡板5上旋拧下来，第二挡板5背离铁芯2的一面上开设有进油孔52，第二挡板5内设置有环形的连接孔53，第二挡板5上螺纹孔51的内周面上开设有渗油孔512，第二挡板5上的多个螺纹孔51内的渗油孔512均与连接孔53连通。在进行沉头螺栓511拆卸的时候，工作人员可以首先向进油孔52内灌注润滑油，润滑油沿连接孔53及渗油孔512进入到螺纹孔51内，随后在螺纹孔51内进行扩散，从而使沉头螺栓511在旋拧的时候更加的省力。

为了使第二挡板5上的螺纹孔51内润滑油扩散的更加的均匀，螺纹孔51内的渗油孔512设置为多组，多组渗油孔512沿螺纹孔51的长度方向布设，且每组渗油孔512包括多个渗油孔512，同一组内的渗油孔512沿螺纹孔51的轴向等角度布设。通过这样设置使，润滑油在螺纹孔51内扩散的时候更加的均匀。

参照图2、图3，轴本体1上第一安装部11的外周面上开设有多个沿轴本体1长度方向布设的导油槽113，多个导油槽113平行设置，第二挡板5上开设有多个注油孔54，多个注油孔54分别与第一安装部11上的多个导油槽113连通。这样在拆卸铁芯2的时候，工作人员首先通过注油孔54向导油槽113内注入润滑油，润滑油进入到导油槽113内的时候会向铁芯2与第一安装部11之间的缝隙内扩散，使得铁芯2在拆卸的时候更加的顺畅。

进一步的第一安装部11上的多个导油槽113之间设置有多个连接槽114，连接槽114沿第一安装部11的轴向布设，多个连接槽114将多个导油槽113连通在一起，从而使得润滑油在铁芯2与第一安装部11之间扩散的更加的均匀。

轴本体1上第二安装部12上开设有多个沿轴本体1长度方向开设有加装槽121，多个加装槽121沿轴本体1的轴线等角度布设，且多个加装槽121分别与多个导油槽113对应。相互对应的加装槽121和导油槽113之间的第一挡板4上开设有使相互对应的加装槽121和导油槽113连通的通孔41，这样导油槽113内的润滑有可以进入到第二安装部12上，进而扩散到第二安装部12与换向器3之间的间隙，从而使得换向器3的拆装更加的方便。

电机在平时使用的时候，可能会进入一些灰尘，这些会尘进入到电机内的时候可能会阻塞进油孔52、渗油孔512和连接孔53。为此第二挡板5背离第一挡板4的一侧设置有与第二挡板5适配的盖板6，盖板6上开设有与轴本体1适配的安装孔61，盖板6朝向第二挡板5的一面与第二挡板5相贴进而将进油孔52及注油孔54封闭，从而尽可能的避免灰尘进入到注油孔54和进油孔52。并且盖板6背离第二挡板5的一面上设置有固定件7，具体来说固定件7包括圆形的且与轴本体1适配的弹性板71，弹性板71两端相互朝向的一面上固接有卡接凸块711，轴本体1上对称开设有两个与卡接凸块711适配的卡接凹槽13，两个卡接凸块711卡接在两个卡接凹槽13内，从而将盖板6固定在轴本体1上。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减速电机轴，其特征在于：包括轴本体(1)，轴本体(1)上设置有用于安装铁芯(2)的第一安装部(11)，第一安装部(11)包括多个弧面(112)和多个平面(111)，多个平面(111)和多个弧面(112)交替布设，铁芯(2)的内圈形状设置为与第一安装部(11)适配的形状，轴本体(1)上第一安装部(11)的一侧还设置有第二用于安装换向器(3)的第二安装部(12)，第二安装部(12)与第二安装部(12)之间设置有第一挡板(4)，第一安装部(11)远离第二安装部(12)的一侧设置有第二挡板(5)，第二挡板(5)与第一安装部(11)之间穿设有沉头螺栓(511)，且第一挡板(4)和第二挡板(5)的外径均比第一安装部(11)的外径大。

2.根据权利要求1所述的一种减速电机轴，其特征在于：所述第二挡板(5)背离铁芯(2)的一面上开设有进油孔(52)，第二挡板(5)内设置有连接孔(53)，第二挡板(5)上螺纹孔(51)的内周面上开设有渗油孔(512)，第二挡板(5)上多个螺纹孔(51)内的渗油孔(512)均与连接孔(53)连通。

3.根据权利要求2所述的一种减速电机轴，其特征在于：所述螺纹孔(51)内的渗油孔(512)设置为多组，多组渗油孔(512)沿螺纹孔(51)的长度方向布设，且每组渗油孔(512)包括多个渗油孔(512)，同一组内的渗油孔(512)沿螺纹孔(51)的轴向等角度布设。

4.根据权利要求1所述的一种减速电机轴，其特征在于：所述第一安装部(11)上开设有多个导油槽(113)，第二挡板(5)上开设有多个注油孔(54)，多个注油孔(54)分别与多个导油槽(113)一一对应且连通。

5.根据权利要求4所述的一种减速电机轴，其特征在于：所述第一安装部(11)上的多个导油槽(113)均沿第一安装部(11)的长度方向布设，第一安装部(11)上还开设有多个沿第一安装部(11)轴向布设的连接槽(114)，连接槽(114)连通多个导油槽(113)。

6.根据权利要求4所述的一种减速电机轴，其特征在于：所述第二安装部(12)上开设有多个加装槽(121)，多个加装槽(121)与多个导油槽(113)一一对应且连通，且相互对应的加装槽(121)与导油槽(113)之间的第一挡板(4)上开设有通孔(41)。

7.根据权利要求2任意所述的一种减速电机轴，其特征在于：所述第二挡板(5)背离第一安装部(11)的一侧设置有盖板(6)，盖板(6)与第二挡板(5)背离第一安装部(11)的一面相贴。

8.根据权利要求7所述的一种减速电机轴，其特征在于：所述盖板(6)与轴本体(1)之间设置有固定件(7)，固定件(7)包括半圆形且与轴本体(1)适配的弹性板(71)，弹性板(71)两端相互朝向的侧面上均固接有卡接凸块(711)，轴本体(1)上开设有两个与卡接凸块(711)适配的卡接凹槽(13)。

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