CN214837956U - 调车机及其齿轮联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种调车机及其齿轮联轴器，齿轮联轴器包括两个内齿套，两个所述内齿套相对设置，各所述内齿套均包括多个弧形段，各所述弧形段的内侧均设置有齿，多个所述弧形段可拆卸地首尾连接，围成圆形的所述内齿套。上述技术方案提供的齿轮联轴器可以解决目前的齿轮联轴器在工作时因无法进行精准找正，导致两个半联轴器的同轴度相对较低，齿条油缸和齿轮联轴器易损坏，使用寿命较低的问题。

Description

调车机及其齿轮联轴器

技术领域

本实用新型涉及联轴器技术领域，尤其涉及一种调车机及其齿轮联轴器。

背景技术

翻车机系统的调车机大臂由液压齿条油缸驱动，齿条油缸与大臂间通过齿轮联轴器连接。由于齿轮联轴器所受的扭矩相对较大，因此，在齿轮联轴器工作之前需要对两个半联轴器进行找正，提升二者的同轴度。但是，目前的齿轮联轴器在安装完成之后，两个半联轴器中的内齿套之间的间距相对较小，一般只有35mm，无法为找正百分表提供满足需求的架设空间，只能利用钢板尺和塞尺等进行粗找正，导致两个半联轴器的同轴度相对较低，齿条油缸和齿轮联轴器易损坏，使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型公开一种调车机及其齿轮联轴器，以解决目前的齿轮联轴器在工作时因无法进行精准找正，导致两个半联轴器的同轴度相对较低，齿条油缸和齿轮联轴器易损坏，使用寿命较低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用下述技术方案：

第一方面，本申请实施例提供一种齿轮联轴器，其包括两个内齿套，两个所述内齿套相对设置，各所述内齿套均包括多个弧形段，各所述弧形段的内侧均设置有齿，多个所述弧形段可拆卸地首尾连接，围成圆形的所述内齿套。

第二方面，本申请实施例提供一种调车机，其包括齿条油缸和上述齿轮联轴器，所述齿条油缸和所述齿轮联轴器传动连接。

本实用新型采用的技术方案能够达到以下有益效果：

本申请实施例提供一种齿轮联轴器，其两个内齿套相对设置，以与两个外齿套对应连接，以提供传动连接作用。各内齿套均包括多个弧形段，各弧形段的内侧均设置有齿，以保证内齿套能够与外齿套形成可靠的传动配合关系，由于各内齿套的多个弧形段采用可拆卸地方式首尾连接，从而在齿轮联轴器工作之前，可以将两个内齿套自外齿套上拆下，使两个外齿套裸露设置，在这种情况下，使得找正百分表可以正常地架设在外齿套上，为两个外齿套提供精准地找正作用，提升两个外齿套的同轴度，进而防止齿条油缸和齿轮联轴器易损坏，提升二者的使用寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例公开的齿轮联轴器中弧形段的结构示意图；

图2是本实用新型实施例公开的齿轮联轴器中部分结构的示意图；

图3是本实用新型实施例公开的齿轮联轴器中部分结构的剖面示意图。

附图标记说明：

100-内齿套、110-弧形段、120-连接翻边、121-贯穿孔、130-螺栓、140-螺母、

200-连接部、210-通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型各个实施例公开的技术方案。

如图1-图3所示，本实用新型实施例公开一种齿轮联轴器，齿轮联轴器可以与齿条油缸传动连接，以用于驱动待驱动件，待驱动件具体可以为调车机中的大臂。

齿轮联轴器包括两个内齿套100，也即，内侧壁设置有齿的套筒，内齿套100可以与外齿套上的齿传动连接，提供传动作用，外齿套的数量也为两个，两个外齿套和两个内齿套100一一对应地传动连接，两个内齿套100之间能够相对固定，且两个外齿套中的一者可以与齿条油缸连接，另一者可以与待驱动件连接，从而实现齿条油缸能够借助齿轮联轴器驱动带驱动件的目的。具体地，两个内齿套100的尺寸和形状可以对应相同，以提升两个内齿套100在连接过程中的便利程度，且可以提升两个内齿套100连接完成后的配合紧密程度。

本申请提供的齿轮联轴器的各内齿套100均包括多个弧形段110，多个弧形段110可拆卸地首尾连接，围成圆形的内齿套100，且各弧形段110的内侧均设置有齿，保证内齿套100可以与外齿套形成稳定的传动配合关系。具体地，弧形段110的内侧设置的齿的参数可以根据外齿套上齿的参数对应设置，此处不作限定。各内齿套100包括的弧形段110的数量可以根据实际情况确定，例如，弧形段110可以为两个、三个、四个或更多个，各弧形段110跨过的角度可以相同，亦可以不同，此处不作限定。各内齿套100中的弧形段110之间可以通过多种方式形成可拆卸连接关系，例如，可以通过金属条箍住，或者，还可以通过穿销等连接件将相邻的弧形段110连接在一起。

本申请实施例提供一种齿轮联轴器，其两个内齿套相对设置，以与两个外齿套对应连接，以提供传动连接作用。各内齿套均包括多个弧形段，各弧形段的内侧均设置有齿，以保证内齿套能够与外齿套形成可靠的传动配合关系，由于各内齿套的多个弧形段采用可拆卸地方式首尾连接，从而在齿轮联轴器工作之前，可以将两个内齿套自外齿套上拆下，使两个外齿套裸露设置，在这种情况下，使得找正百分表可以正常地架设在外齿套上，为两个外齿套提供精准地找正作用，提升两个外齿套的同轴度，进而防止齿条油缸和齿轮联轴器易损坏，提升二者的使用寿命。

进一步地，可以使各弧形段110跨过的角度相等，例如，各弧形段110跨过的角度均为60°、90°或120°等，在这种情况下，一方面可以提升各弧形段110的加工效率和加工精度，另一方面，可以降低内齿套100的组装难度，且可以在一定程度上提升各内齿套100的组装精度，提升其可靠性。

进一步地，各内齿套100均包括两个弧形段110，也即各弧形段110跨过的角度均为180°，在这种情况下，可以进一步降低各内齿套100的组装难度，并且，在一个内齿套100包括的弧形段110的数量较少的情况下，可以降低因加工误差或组装误差等因素导致内齿套100的结构精度存在的偏差程度，以提升内齿套100的结构精度，进而提升与外齿圈的配合精度，降低内齿套100和外齿圈的磨损幅度，进一步提升内齿套100及整个齿轮联轴器的使用寿命。

如上所述，弧形段110之间可以通过多种方式相互连接，在本申请的一个具体实施例中，弧形段110的相背两端均设有连接翻边120，连接翻边120设有贯穿孔121，任意相邻的两个连接翻边120通过穿设于贯穿孔121的螺纹连接件连接。具体地，连接翻边120与弧形段110之间可以采用一体成型的方式形成，这可以提升弧形段110与连接翻边120之间的连接可靠性，且可以降低加工难度，提升加工效率。螺纹连接件可以为螺钉或螺栓130，在这种情况下，贯穿孔121可以为螺纹孔，通过使螺纹连接件与螺纹孔螺纹连接，可以使任意相邻的两个弧形段110连接在一起，最终组装成内齿套100。

为了进一步提升弧形段110之间的连接可靠性，螺纹连接件包括螺栓130和螺母140，在这种情况下，可以进一步提升任意相邻的两个弧形段110之间的连接可靠性，保证内齿套100所能承受的扭矩相对更大，从而提升齿轮联轴器的综合性能。具体地，螺栓130可以采用M20高强度螺栓130，螺栓130与贯穿孔121的配合公差可以为H7/H6，螺栓130的硬度具体可以为HRC48-52，使螺栓130具有较高的结构强度，保证由多个弧形段110组装而成的内齿套100具有较强的结构稳定性。可选地，螺栓130的外表面的粗糙度和贯穿孔121的内表面的粗糙度均为Ra0.8，在这种情况下，可以降低拆装内齿套100时螺栓130与贯穿孔121的内壁之间的摩擦程度，且不会过大的增加工作量和工作难度。

可选地，如图1所示，连接翻边120上设置有多个贯穿孔121，多个贯穿孔121间隔设置，且与多个螺纹连接件一一对应配合，在多个螺纹连接件的共同作用下，可以防止弧形段110之间产生相对晃动，进一步提升任意相邻的两个弧形段110之间的连接可靠性。具体地，可以使多个贯穿孔121的尺寸相同，以降低贯穿孔121的加工难度，且可以提升螺纹连接件的安装效率。更具体地，各连接翻边120上均可以设置有两个贯穿孔121，两个贯穿孔121均匀地设置在连接翻边120上，且两个贯穿孔121内对应安装有两个螺纹连接件。

为了提升弧形段110之间的连接稳定性，可选地，弧形段110相背两端的连接翻边120上位置对应的贯穿孔121的连线与内齿套100的轴线垂直。如图1所示，以连接翻边120上设置有两个贯穿孔121为例，则位置对应的贯穿孔121分别为位于弧形段110上方的连接翻边120中左侧(或右侧)的贯穿孔121和位于弧形段110下方的连接翻边120中左侧(或右侧)的贯穿孔121，通过采用前述技术方案，可以使对应于前述两个贯穿孔121的螺纹连接件的作用位置相对应，从而进一步提升相邻的两个弧形段110之间的连接可靠性。

如上所述，两个内齿套100可以固定在一起，具体地，两个内齿套100亦可以通过螺纹连接件300连接为一体。更具体地，螺纹连接件包括螺栓和螺母，内齿套100之间亦可以采用与上述实施例中提及的连接翻边120相似的结构与螺栓配合。例如，内齿套100的外表面上可以设置有连接部200，连接部200设有通孔210，螺栓穿过通孔210和螺母配合，从而将两个内齿套100连接在一起。连接部200可以采用一体成型的方式与内齿套100中的弧形段110连接为一体，连接部200的数量亦可以为多个，以提升两个内齿套100之间的连接可靠性。

为了进一步提升内齿套100之间的连接紧密性，在内齿套100的轴线方向上，可以使齿和连接部200分别位于内齿套100的相背两端，在这种情况下，当通过螺栓和螺母连接两个内齿套100的过程中，可以使两个对应的连接部200之间相互作用，为螺栓和螺母提供支撑作用，保证螺栓和螺母之间的连接可靠性较强。

基于上述任一实施例提供的齿轮联轴器，本申请实施例还提供一种调车机，其包括齿条油缸和上述任一齿轮联轴器，齿条油缸和齿轮联轴器传动连接。

本实用新型上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种齿轮联轴器，其特征在于，包括两个内齿套，两个所述内齿套相对设置，各所述内齿套均包括多个弧形段，各所述弧形段的内侧均设置有齿，多个所述弧形段可拆卸地首尾连接，围成圆形的所述内齿套。

2.根据权利要求1所述的齿轮联轴器，其特征在于，各所述弧形段跨过的角度相等。

3.根据权利要求2所述的齿轮联轴器，其特征在于，各所述内齿套均包括两个所述弧形段。

4.根据权利要求1所述的齿轮联轴器，其特征在于，所述弧形段的相背两端均设有连接翻边，所述连接翻边设有贯穿孔，任意相邻的两个所述连接翻边通过穿设于所述贯穿孔的螺纹连接件连接。

5.根据权利要求4所述的齿轮联轴器，其特征在于，所述螺纹连接件包括螺栓和螺母。

6.根据权利要求5所述的齿轮联轴器，其特征在于，所述螺栓的外表面粗糙度和所述贯穿孔的内表面的粗糙度均为Ra0.8。

7.根据权利要求4所述的齿轮联轴器，其特征在于，所述连接翻边设有多个所述贯穿孔，多个所述贯穿孔间隔设置，且与多个螺纹连接件一一对应配合。

8.根据权利要求4所述的齿轮联轴器，其特征在于，所述弧形段相背两端的所述连接翻边上位置对应的所述贯穿孔的连线与所述内齿套的轴线垂直。

9.根据权利要求1所述的齿轮联轴器，其特征在于，所述内齿套的外表面设有连接部，所述连接部设有通孔，两个所述内齿套通过穿过所述通孔的螺纹连接件连接，在所述内齿套的轴向上，所述齿和所述连接部分别位于所述内齿套的相背两端。

10.一种调车机，其特征在于，包括齿条油缸和权利要求1-9任意一项所述的齿轮联轴器，所述齿条油缸和所述齿轮联轴器传动连接。

Images