CN203778493U - 万向联轴器十字轴总成 - Google Patents

Abstract

万向联轴器十字轴总成涉及一种万向联轴器用十字轴总成。主要是为解决现有的万向联轴器十字轴总成转动不灵活，装配公差大，磨损量大的问题而设计的。它包括十字轴，十字轴上有四个轴头，每个轴头内都设有注油通道，四个轴头的注油通道相互连通，每个轴头的外部都套装有轴承壳，每个轴承壳上也都设有注油通道，轴承壳上的注油通道与轴头上的注油通道相连通，每个轴承壳的注油通道上都设有丝堵；所述的轴头与轴承壳之间设有三排滚针，轴头端部与轴承壳之间设有密封垫。优点是转动灵活，同轴度和装配精度都高，磨损量小，使用时动平衡好。

Description

万向联轴器十字轴总成

技术领域： 

本实用新型涉及一种万向联轴器用十字轴总成。

背景技术： 

万向联轴器是轧机主传动中的关键部件，用于传递轧制扭矩。由于受空间的限制，要求万向联轴器的尺寸要小，一般万向轴的直径要比轧辊直径小5-15mm，或为轧辊名义直径的85%-95%，这使得万向轴往往成为主传动装置中强度较小的部件。十字轴式万向联轴器具有传动效率高、传递扭矩大、传动平稳、润滑条件好、噪音低、使用寿命长、允许倾角大和使用于高速运转等优点，近年来越来越多地应用于轧机主传动系统中。

现有的万向联轴器十字轴总成由于轴头与轴承壳之间设有两排滚针，其不足之处是转动不灵活，装配公差大，磨损量大。 

发明内容： 

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转动灵活，装配公差小，磨损量小的万向联轴器十字轴总成。

上述目的是这样实现的：它包括十字轴，十字轴上有四个轴头，每个轴头内都设有注油通道，四个轴头的注油通道相互连通，每个轴头的外部都套装有轴承壳，每个轴承壳上也都设有注油通道，轴承壳上的注油通道与轴头上的注油通道相连通，每个轴承壳的注油通道上都设有丝堵；其特征是：所述的轴头与轴承壳之间设有三排滚针，轴头端部与轴承壳之间设有密封垫。 

本实用新型的优点是：在十字轴的每个轴头上，轴承座给十字轴的压力由滚针承担，假设该力在沿轴向滚子有效接触长度上均匀分布，则在十字轴断面内，只有受力的半圈轴承滚动体承受载荷，而这半圈内各滚动体承受载荷的大小是不同的，中间的滚动体受力最大，其他的沿两侧逐渐减小，处在最两侧的滚动体受力为零（轴承座内孔的加工精度对此也影响较大）。而十字轴的受力大小则是半圈滚动体所受力的合力。 

　  由此，十字轴的受力可简化为大小相同、方向相反的两对力偶。这两对力偶处于主传动与被传动轴所决定的平面内，如不计两轴的倾角，则构成两力偶的力均在十字轴轴线平面内。通过在强大的实体设计及分析软件SOLIDWORKS中建立十字轴的实体模型，将实际中十字轴受到的力与力矩作用于十字轴四个轴头受力的半圆柱面上，则可显示整个十字轴的应力值分布、各部位受力后的位移以及及强度安全系数等。分析表明，十字轴头的截面积剪切应力与扭矩完全满足要求，但是轴头根部两过渡圆角的应力值是受力中的最大值，应力梯度非常大，尤其是圆角较小处更是如此，应力集中较为明显，在交变载荷下极易产生疲劳，是裂纹和断裂产生的根源。 

如果主动轴和从动轴在同一直线上,工作时其滚针相对静止,这是传动轴的最佳工作状态。当主动轴和从动轴的中心线不在同一直线时，传动轴每转一圈，滚针即向一个方向滚动一个角度又反方向滚回原位，两轴线的相交角度越大（不大于30度），滚针的滚动角度越大。 

  由于轴头与轴承壳之间设有三排滚针，两轴线的相交角度是每排滚针滚动角度的相加，并分解整体滚动角度，从而使受力更加均匀、合理，延长使用寿命，并且转动灵活，同轴度和装配精度都高，磨损量小，使用时动平衡好。 

附图说明： 

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式： 

参照附图，它包括十字轴1，十字轴上有四个轴头2，每个轴头内都设有注油通道3，四个轴头的注油通道相互连通，每个轴头的外部都套装有轴承壳4，每个轴承壳上也都设有注油通道，轴承壳上的注油通道与轴头上的注油通道相连通，每个轴承壳的注油通道上都设有丝堵5；其特征是：所述的轴头与轴承壳之间设有三排滚针6，轴头端部与轴承壳之间设有密封垫7。

Claims (1)

1.万向联轴器十字轴总成，包括十字轴（1），十字轴上有四个轴头（2），每个轴头内都设有注油通道（3），四个轴头的注油通道相互连通，每个轴头的外部都套装有轴承壳（4），每个轴承壳上也都设有注油通道，轴承壳上的注油通道与轴头上的注油通道相连通，每个轴承壳的注油通道上都设有丝堵（5）；其特征是：所述的轴头与轴承壳之间设有三排滚针（6），轴头端部与轴承壳之间设有密封垫（7）。