CN212801193U - 一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，涉及公路桥梁技术领域。本实用新型包括第一工字钢边梁、第二工字钢边梁、V字橡胶带和密封橡胶带，第一工字钢边梁的底部固定有第一底梁，第二工字钢边梁的底部固定有第二底梁，第一工字钢边梁和第二工字钢边梁内侧的中部位置处分别固定有第一T形块和第二T形块，第一T形块和第二T形块的外侧套设有密封橡胶带，密封橡胶带之间固定有V字橡胶带，第一工字钢边梁和第二工字钢边梁的上方皆滑动连接有减速带。本实用新型通过设置密封橡胶带、V字橡胶带、减速带、第一工字钢边梁、第二工字钢边梁、第一底梁、第二底梁，解决了公路桥梁伸缩装置的密封防护性能差和结构强度不高、连接面小的问题。

Description

一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构

技术领域

本实用新型属于公路桥梁技术领域，特别是涉及一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构。

背景技术

公路桥梁工程：公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。跨越江河的桥梁，一般设置能安全宣泄预期最大洪水的高水位桥。其中公路桥梁中通常会设置伸缩缝，也就是相对的伸缩装置，公路桥梁伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。但是现有的公路桥梁伸缩缝结构中，其密封防护性能较差，容易导致路面上的垃圾及泥土等进入导致的堵塞，影响后续的工作，同时，现有的桥梁伸缩缝结构的稳定性不高，与公路桥梁的连接不够紧固，连接面积过小，强度不高，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，通过设置密封橡胶带、V字橡胶带、减速带、第一工字钢边梁、第二工字钢边梁、第一底梁、第二底梁，解决了公路桥梁伸缩装置的密封防护性能差和公路桥梁伸缩装置的结构强度不高、连接面小的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一工字钢边梁、第二工字钢边梁、V字橡胶带和密封橡胶带，所述第一工字钢边梁的底部固定有第一底梁，所述第二工字钢边梁的底部固定有第二底梁，所述第一工字钢边梁和第二工字钢边梁内侧的中部位置处分别固定有第一T形块和第二T形块，所述第一T形块和第二T形块的外侧皆套设卡接有密封橡胶带，所述密封橡胶带之间对称式固定连接有V字橡胶带，密封橡胶带和V字橡胶带用于对伸缩缝处的结构进行密封使用，并具备一定的伸缩功能，所述第一工字钢边梁和第二工字钢边梁的上端交错插接连接，所述第一工字钢边梁和第二工字钢边梁的上方皆滑动连接有减速带，减速带能够对其下方的第一工字钢边梁和第二工字钢边梁进行遮盖，避免垃圾及泥土进入伸缩缝中造成堵塞，同时能够提醒往来车辆减速行驶。

进一步地，所述第一工字钢边梁的上端开设有插槽，所述第二工字钢边梁的上端固定有插块，且插块插接进入插槽中插接连接，便于根据温度变化等因素进行伸缩处理。

进一步地，所述第一工字钢边梁和第二工字钢边梁的中部外侧皆固定有加强钢条，所述加强钢条的外侧通过第一锚固筋和第二锚固筋分别与第一工字钢边梁和第二工字钢边梁中的下端、上端焊接固定，所述第一工字钢边梁和第二工字钢边梁的上下端之间焊接有主锚固筋，用于加强结构强度使用，同时增加与公路桥梁的接触面。

进一步地，所述第一底梁和第二底梁的内端互相插接连接，所述第一底梁和第二底梁的外端通过加强筋分别于第一工字钢边梁和第二工字钢边梁的底端焊接固定。

进一步地，所述第一工字钢边梁和第二工字钢边梁的上端面皆开设有滑槽，所述滑槽内设有螺母，所述减速带通过螺栓贯穿旋入与滑槽内的螺母固定连接，在小范围的伸缩时，能够保证减速带的位置限定，不会过度的移动。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置密封橡胶带、V字橡胶带、减速带，解决了公路桥梁伸缩装置的密封防护性能差的问题，本实用新型能够对公路桥梁的伸缩缝结构进行良好的密封，避免外界的垃圾及泥水大量的键入而导致堵塞，保证良好的密封效果，并具备一定的伸缩性能，避免长时间的不断挤压而损坏，同时保证伸缩缝结构的密封性，仅需定期的检修即可，能够长时间使用，改变传统的密封构造，采用双重密封橡胶带对第一工字钢边梁和第二工字钢边梁内进行密封设计，再将两个密封橡胶带通过V字橡胶带连接，保证结构的伸缩连接及密封，在第一工字钢边梁和第二工字钢边梁上方铺设减速带，提醒行驶车辆减速，并且能够将第一工字钢边梁和第二工字钢边梁插接产生的缝隙进行遮挡，避免垃圾的进入，减少后续清理的繁琐。

2、本实用新型通过设置第一工字钢边梁、第二工字钢边梁、第一底梁、第二底梁，解决了公路桥梁伸缩装置的结构强度不高、连接面小的问题，本实用新型改变传统的公路桥梁伸缩缝结构，将其设置为双工字钢结构，相互插接固定，并在其外侧设置多个大小不同的锚固筋，提高与公路桥梁的连接面，增加本身的结构强度，同时第一底梁和第二底梁与第一工字钢边梁和第二工字钢边梁焊接固定，并配合加强筋对结构进行加强，使得后续的安装铺设后结构更加稳固。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的仰视图；

图4为本实用新型中第一工字钢边梁内开设滑槽的侧剖图；

图5为本实用新型中第一工字钢边梁的侧视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一工字钢边梁；2、第一T形块；3、第一底梁；4、第二底梁；5、第二T形块；6、加强钢条；7、第一锚固筋；8、主锚固筋；9、第二锚固筋；10、第二工字钢边梁；11、螺母；12、减速带；13、V字橡胶带；14、密封橡胶带；15、螺栓；16、滑槽；17、插块；18、插槽；19、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一工字钢边梁1、第二工字钢边梁10、V字橡胶带13和密封橡胶带14，第一工字钢边梁1的底部固定有第一底梁3，第二工字钢边梁10的底部固定有第二底梁4，第一底梁3和第二底梁4皆设于底部，用于配合第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10进行结构连接，形成公路桥梁结构中的伸缩缝结构使用，二者相互插接，保证短距离伸缩的同时实现较高的稳定性，第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10内侧的中部位置处分别固定有第一T形块2和第二T形块5，第一T形块2和第二T形块5的外侧皆套设卡接有密封橡胶带14，利用第一T形块2和第二T形块5用于对密封橡胶带14的套接固定，实现对其位置的限定，保证结构的密封性，提高伸缩装置的密封性能，密封橡胶带14之间对称式固定连接有V字橡胶带13，利用V字橡胶带13对两个密封橡胶带14进行连接，使其具备一定的密封性能，并保证一定的伸缩区域，不会直接的抵接损坏，第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10的上端交错插接连接，第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10的上方皆滑动连接有减速带12，将第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10交错连接，提高结构稳定性，并具备一定的伸缩空间，配合减速带12进行遮挡，避免外界的垃圾进入，同时提醒过往的车辆进行减速。

其中如图1、2、3、5所示，第一工字钢边梁1的上端开设有插槽18，第二工字钢边梁10的上端固定有插块17，且插块17插接进入插槽18中插接连接；采用插块17与插槽18的配合设计，插块17能够插接进入插槽18内侧，提高结构的接触面，避免直条型的设计无法过多的接触，容易产生偏离的问题；在使用过程中，能够保证位置的稳定，不会轻易的发生偏离；

第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10的中部外侧皆固定有加强钢条6，加强钢条6的外侧通过第一锚固筋7和第二锚固筋9分别与第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10中的下端、上端焊接固定，第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10的上下端之间焊接有主锚固筋8；利用主锚固筋8在第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10的外侧上下端进行焊接固定，在其区域内注入相应的混凝土等材料，形成路面，保证结构的稳定，配合大量交错分布的第一锚固筋7和第二锚固筋9增加接触面，使其对结构进行加固，不会轻易的损坏；

第一底梁3和第二底梁4的内端互相插接连接，第一底梁3和第二底梁4的外端通过加强筋19分别于第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10的底端焊接固定；采用第一底梁3和第二底梁4的相互插接设计，配合第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10进行插接组装，进一步的增加结构的稳定性，而其底端又通过加强筋19与第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10的底端焊接固定，提高结构的稳定性，增加结构强度；

其中如图1、4所示，第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10的上端面皆开设有滑槽16，滑槽16内设有螺母11，减速带12通过螺栓15贯穿旋入与滑槽16内的螺母11固定连接；将减速带12铺设在第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10的上方，利用螺栓15贯穿旋入，与滑槽16内的螺母11固定，在第一工字钢边梁1和第二工字钢边梁10进行伸缩调节时，其减速带12会在滑槽16的限定范围内活动，不会过度的发生偏移，保证正常的使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一工字钢边梁(1)、第二工字钢边梁(10)、V字橡胶带(13)和密封橡胶带(14)，其特征在于：所述第一工字钢边梁(1)的底部固定有第一底梁(3)，所述第二工字钢边梁(10)的底部固定有第二底梁(4)，所述第一工字钢边梁(1)和第二工字钢边梁(10)内侧的中部位置处分别固定有第一T形块(2)和第二T形块(5)，所述第一T形块(2)和第二T形块(5)的外侧皆套设卡接有密封橡胶带(14)，所述密封橡胶带(14)之间对称式固定连接有V字橡胶带(13)，所述第一工字钢边梁(1)和第二工字钢边梁(10)的上端交错插接连接，所述第一工字钢边梁(1)和第二工字钢边梁(10)的上方皆滑动连接有减速带(12)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述第一工字钢边梁(1)的上端开设有插槽(18)，所述第二工字钢边梁(10)的上端固定有插块(17)，且插块(17)插接进入插槽(18)中插接连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述第一工字钢边梁(1)和第二工字钢边梁(10)的中部外侧皆固定有加强钢条(6)，所述加强钢条(6)的外侧通过第一锚固筋(7)和第二锚固筋(9)分别与第一工字钢边梁(1)和第二工字钢边梁(10)中的下端、上端焊接固定，所述第一工字钢边梁(1)和第二工字钢边梁(10)的上下端之间焊接有主锚固筋(8)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述第一底梁(3)和第二底梁(4)的内端互相插接连接，所述第一底梁(3)和第二底梁(4)的外端通过加强筋(19)分别于第一工字钢边梁(1)和第二工字钢边梁(10)的底端焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述第一工字钢边梁(1)和第二工字钢边梁(10)的上端面皆开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)内设有螺母(11)，所述减速带(12)通过螺栓(15)贯穿旋入与滑槽(16)内的螺母(11)固定连接。

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