CN212796858U - 改进型的矿车车厢支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供改进型的矿车车厢支座，包括连接板，第一边沿，卸荷槽，第二边沿，加强组块，防护连接环结构和可调节安装框架结构，所述的第一边沿分别一体化设置在连接板前后表面的上侧；所述的卸荷槽分别开设在连接板前后两端的中间部位；所述的第二边沿一体化设置在连接板前后表面的下侧；所述的加强组块分别焊接在连接板前后表面的左侧下部。本实用新型的有益效果为：通过防护连接环结构的设置，便于使伸缩筒在套接筒内活动，从而进行调节并使用。

Description

改进型的矿车车厢支座

技术领域

本实用新型属于井下矿车技术领域，尤其涉及改进型的矿车车厢支座。

背景技术

矿车通常是一种在矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引；在煤矿井下运输的过程中，矿车一般作为采矿车间最主要的矿石运输和卸载工具，且通常使用翻斗式矿车结构；矿车的使用状况的好坏，直接关系着采矿车间生产任务的完成水平，因此矿车的故障率通常要保持在一个较低的故障水平，在矿车与车厢连接时，会通过支座相互连接，从而使矿车带动车厢进行工作，现有的支座操作简单，便于车厢与矿车的安装与分离，能够很好的使车厢配合矿车使用。

但是，现有的矿车车厢支座还存在着连接处不便于进行减震防护和不便于进行拆装并更换使用的问题。

因此，发明改进型的矿车车厢支座显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供改进型的矿车车厢支座，以解决现有的矿车车厢支座连接处不便于进行减震防护和不便于进行拆装并更换使用的问题。改进型的矿车车厢支座，包括连接板，第一边沿，卸荷槽，第二边沿，加强组块，防护连接环结构和可调节安装框架结构，所述的第一边沿分别一体化设置在连接板前后表面的上侧；所述的卸荷槽分别开设在连接板前后两端的中间部位；所述的第二边沿一体化设置在连接板前后表面的下侧；所述的加强组块分别焊接在连接板前后表面的左侧下部；所述的防护连接环结构分别安装在连接板前后表面的右上侧；所述的可调节安装框架结构安装在连接板的左下部；所述的防护连接环结构包括伸缩筒，套接筒，滑动槽，防护垫，限制环和压缩弹簧，所述的伸缩筒分别焊接在连接板前后表面的右上部；所述的套接筒套接在伸缩筒的外侧；所述的滑动槽分别焊接在套接筒内壁的外侧；所述的防护垫胶接在滑动槽内壁的右侧。

优选的，所述的可调节安装框架结构包括固定钢板，加护垫，穿插孔，调节孔，移动块和定位螺栓，所述的固定钢板焊接在连接板的左下部；所述的加护垫分别胶接在固定钢板的内壁和外壁上；所述的穿插孔分别开设在固定钢板内部的上方和内部的右方；所述的调节孔分别焊接在固定钢板前表面的左侧上部和右侧前部；所述的移动块插入在穿插孔内；所述的定位螺栓分别螺纹连接在调节孔和移动块内。

优选的，所述的伸缩筒和套接筒相适配，所述的伸缩筒和套接筒外壁的外侧分别设置有钢环。

优选的，所述的滑动槽与限制环相适配，所述的限制环焊接在伸缩筒的左端，所述的限制环与防护垫对应。

优选的，所述的固定钢板内部的调节孔设置有两个，所述的调节孔与移动块内设置有螺栓和螺母。

优选的，所述的固定钢板外表面和内表面的加护垫分别采用橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的伸缩筒和套接筒相适配，所述的伸缩筒和套接筒外壁的外侧分别设置有钢环，便于使伸缩筒在套接筒内活动，从而进行调节并使用。

2.本实用新型中，所述的滑动槽与限制环相适配，所述的限制环焊接在伸缩筒的左端，所述的限制环与防护垫对应，在使用时，能够避免了伸缩筒轻易与套接筒分离，从而影响使用。

3.本实用新型中，所述的压缩弹簧分别套接在伸缩筒和套接筒的外壁上，且压缩弹簧左右两端分别与伸缩筒和套接筒焊接，在伸缩筒和套接筒相互活动时，配合压缩弹簧即可进行减震防护，从而增加了防护的效果，避免了连接板与矿车连接处因为震动轻易分离的问题。

4.本实用新型中，所述的固定钢板内部的调节孔设置有两个，所述的调节孔与移动块内设置有螺栓和螺母，进而便于配合该移动块进行活动并随之进行调节使用。

5.本实用新型中，所述的穿插孔设置有两个，且穿插孔分别与移动块相适配，所述的移动块采用长方形钢块，且移动块内开设有螺纹孔，便于配合移动块进行移动并调节，同时也能够配合螺栓穿过进行使用。

6.本实用新型中，所述的固定钢板外表面和内表面的加护垫分别采用橡胶垫，进而增加了固定钢板安装处的防护效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的防护连接环结构的结构侧面示意图。

图3是本实用新型的可调节安装框架结构的结构示意图。

图中：

1、连接板；2、第一边沿；3、卸荷槽；4、第二边沿；5、加强组块；6、防护连接环结构；61、伸缩筒；62、套接筒；63、滑动槽；64、防护垫；65、限制环；66、压缩弹簧；7、可调节安装框架结构；71、固定钢板；72、加护垫；73、穿插孔；74、调节孔；75、移动块；76、定位螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，改进型的矿车车厢支座，包括连接板1，第一边沿2，卸荷槽3，第二边沿4，加强组块5，防护连接环结构6和可调节安装框架结构7，所述的第一边沿2分别一体化设置在连接板1前后表面的上侧；所述的卸荷槽3分别开设在连接板1前后两端的中间部位；所述的第二边沿4一体化设置在连接板1前后表面的下侧；所述的加强组块5分别焊接在连接板1前后表面的左侧下部；所述的防护连接环结构6分别安装在连接板1前后表面的右上侧；所述的可调节安装框架结构7安装在连接板1的左下部；所述的防护连接环结构6包括伸缩筒61，套接筒62，滑动槽63，防护垫64，限制环65和压缩弹簧66，所述的伸缩筒61分别焊接在连接板1前后表面的右上部；所述的套接筒62套接在伸缩筒61的外侧；所述的滑动槽63分别焊接在套接筒62内壁的外侧；所述的防护垫64胶接在滑动槽63内壁的右侧。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节安装框架结构7包括固定钢板71，加护垫72，穿插孔73，调节孔74，移动块75和定位螺栓76，所述的固定钢板71焊接在连接板1的左下部；所述的加护垫72分别胶接在固定钢板71的内壁和外壁上；所述的穿插孔73分别开设在固定钢板71内部的上方和内部的右方；所述的调节孔74分别焊接在固定钢板71前表面的左侧上部和右侧前部；所述的移动块75插入在穿插孔73内；所述的定位螺栓76分别螺纹连接在调节孔74和移动块75内。

上述实施例中，具体的，所述的伸缩筒61和套接筒62相适配，所述的伸缩筒61和套接筒62外壁的外侧分别设置有钢环，便于使伸缩筒61在套接筒62内活动，从而进行调节并使用。

上述实施例中，具体的，所述的滑动槽63与限制环65相适配，所述的限制环65焊接在伸缩筒61的左端，所述的限制环65与防护垫64对应，在使用时，能够避免了伸缩筒61轻易与套接筒62分离，从而影响使用。

上述实施例中，具体的，所述的压缩弹簧66分别套接在伸缩筒61和套接筒62的外壁上，且压缩弹簧66左右两端分别与伸缩筒61和套接筒62焊接，在伸缩筒61和套接筒62相互活动时，配合压缩弹簧66即可进行减震防护，从而增加了防护的效果，避免了连接板1与矿车连接处因为震动轻易分离的问题。

上述实施例中，具体的，所述的固定钢板71内部的调节孔74设置有两个，所述的调节孔74与移动块75内设置有螺栓和螺母，进而便于配合该移动块75进行活动并随之进行调节使用。

上述实施例中，具体的，所述的穿插孔73设置有两个，且穿插孔73分别与移动块75相适配，所述的移动块75采用长方形钢块，且移动块75内开设有螺纹孔，便于配合移动块75进行移动并调节，同时也能够配合螺栓穿过进行使用。

上述实施例中，具体的，所述的固定钢板71外表面和内表面的加护垫72分别采用橡胶垫，进而增加了固定钢板71安装处的防护效果。

工作原理

本实用新型的工作原理：安装时，使连接板1配合固定钢板71贴近车厢，之后移动移动块75并使内部的螺纹孔与车厢的螺纹孔对应，之后拧紧定位螺栓76固定住，载舟使螺栓和螺母连接移动块75与车厢，完成连接板1的安装后，连接时，使伸缩筒61分别与矿车接触，最后使螺栓螺母连接伸缩筒61、连接板1和矿车，这样即可完成与矿车的连接，在使用时，矿车与连接板1的连接处，能够通过压缩弹簧66的配合减震，从而进行防护。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.改进型的矿车车厢支座，其特征在于，该改进型的矿车车厢支座，包括连接板（1），第一边沿（2），卸荷槽（3），第二边沿（4），加强组块（5），防护连接环结构（6）和可调节安装框架结构（7），所述的第一边沿（2）分别一体化设置在连接板（1）前后表面的上侧；所述的卸荷槽（3）分别开设在连接板（1）前后两端的中间部位；所述的第二边沿（4）一体化设置在连接板（1）前后表面的下侧；所述的加强组块（5）分别焊接在连接板（1）前后表面的左侧下部；所述的防护连接环结构（6）分别安装在连接板（1）前后表面的右上侧；所述的可调节安装框架结构（7）安装在连接板（1）的左下部；所述的防护连接环结构（6）包括伸缩筒（61），套接筒（62），滑动槽（63），防护垫（64），限制环（65）和压缩弹簧（66），所述的伸缩筒（61）分别焊接在连接板（1）前后表面的右上部；所述的套接筒（62）套接在伸缩筒（61）的外侧；所述的滑动槽（63）分别焊接在套接筒（62）内壁的外侧；所述的防护垫（64）胶接在滑动槽（63）内壁的右侧。

2.如权利要求1所述的改进型的矿车车厢支座，其特征在于，所述的可调节安装框架结构（7）包括固定钢板（71），加护垫（72），穿插孔（73），调节孔（74），移动块（75）和定位螺栓（76），所述的固定钢板（71）焊接在连接板（1）的左下部；所述的加护垫（72）分别胶接在固定钢板（71）的内壁和外壁上；所述的穿插孔（73）分别开设在固定钢板（71）内部的上方和内部的右方；所述的调节孔（74）分别焊接在固定钢板（71）前表面的左侧上部和右侧前部；所述的移动块（75）插入在穿插孔（73）内；所述的定位螺栓（76）分别螺纹连接在调节孔（74）和移动块（75）内。

3.如权利要求1所述的改进型的矿车车厢支座，其特征在于，所述的伸缩筒（61）和套接筒（62）相适配，所述的伸缩筒（61）和套接筒（62）外壁的外侧分别设置有钢环。

4.如权利要求1所述的改进型的矿车车厢支座，其特征在于，所述的滑动槽（63）与限制环（65）相适配，所述的限制环（65）焊接在伸缩筒（61）的左端，所述的限制环（65）与防护垫（64）对应。

5.如权利要求1所述的改进型的矿车车厢支座，其特征在于，所述的压缩弹簧（66）分别套接在伸缩筒（61）和套接筒（62）的外壁上，且压缩弹簧（66）左右两端分别与伸缩筒（61）和套接筒（62）焊接。

6.如权利要求2所述的改进型的矿车车厢支座，其特征在于，所述的固定钢板（71）内部的调节孔（74）设置有两个，所述的调节孔（74）与移动块（75）内设置有螺栓和螺母。

7.如权利要求2所述的改进型的矿车车厢支座，其特征在于，所述的穿插孔（73）设置有两个，且穿插孔（73）分别与移动块（75）相适配，所述的移动块（75）采用长方形钢块，且移动块（75）内开设有螺纹孔。

8.如权利要求2所述的改进型的矿车车厢支座，其特征在于，所述的固定钢板（71）外表面和内表面的加护垫（72）分别采用橡胶垫。

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