CN212796598U - 一种汽车后排座椅支腿机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后排座椅支腿机构，解决了现有汽车后排座椅无法便捷翻转的技术问题。本实用新型包括与椅面骨架相连的支腿总成，所述支腿总成包括与车体相连的支腿，支腿与椅面骨架通过铰接轴相连，支腿与椅面骨架之间设置有定位销轴。本实用新型不仅能够通过铰接轴便捷地实现汽车座椅的翻转，而且支腿采用槽形且配备有加强板和固定支架，结构抗拉强度高、成本低；另外，本实用新型还能通过定位销轴对汽车座椅进行定位，汽车座椅不需翻转时，定位销轴能够可靠地保证汽车座椅的稳固性。

Description

一种汽车后排座椅支腿机构

技术领域

本实用新型属于汽车座椅的技术领域，特别是指一种汽车后排座椅支腿机构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅。一般汽车后排座椅是固定式座椅，但是在特定的应用场景中，经常需要拆除汽车后排座椅来获得更大的车厢空间，汽车后排座椅因此无法无法便捷地拆除或折叠，必须要完全拆除汽车后排座椅与汽车底盘的连接结构，灵活性差、拆卸或翻转不便。

发明内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种汽车后排座椅支腿机构，解决了现有汽车后排座椅无法便捷翻转的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车后排座椅支腿机构，包括与椅面骨架相连的支腿总成，所述支腿总成包括与车体相连的支腿，支腿与椅面骨架通过铰接轴相连，支腿与椅面骨架之间设置有定位销轴。

进一步地，所述支腿与椅面骨架之间设置固定支架，固定支架与椅面骨架相连，所述铰接轴和定位销轴均插接在固定支架与支腿之间。

进一步地，所述支腿为槽形结构，所述铰接轴和定位销轴均插接在支腿的两个槽壁之间。

进一步地，所述支腿底部的槽壁之间设置有加强板。

进一步地，固定支架卡接在支腿的两侧，支腿顶部的槽壁之间连接有安装支架，铰接轴穿插在安装支架、支腿和固定支架上。

进一步地，所述定位销轴插接在固定支架的下侧。

进一步地，所述定位销轴的端部设置有弹性卡环。

进一步地，所述弹性卡环连接有绳索，绳索与支腿或椅面骨架相连。

进一步地，所述支腿总成为前侧支腿，椅面骨架的后侧连接有后侧支腿，后侧支腿与车体通过卡扣可拆卸连接。

进一步地，所述椅面骨架为单人椅面骨架或双人椅面骨架或多人椅椅面骨架。

本实用新型不仅能够通过铰接轴便捷地实现汽车座椅的翻转，而且支腿采用槽形且配备有加强板和固定支架，结构抗拉强度高、成本低；另外，本实用新型还能通过定位销轴对汽车座椅进行定位，汽车座椅不需翻转时，定位销轴能够可靠地保证汽车座椅的稳固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型应用状态的侧视结构示意图；

图3为本实用新型应用状态的正视结构示意图；

图4为本实用新型应用状态的俯视结构示意图；

图中；1-椅面骨架；2-支腿；3-铰接轴；4-定位销轴；5-固定支架；6-加强板；7-安装支架；8-弹性卡环；9-绳索；10-后侧支腿；11-卡扣；12-连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车后排座椅支腿机构，如图2所示，包括与椅面骨架1相连的支腿总成，支腿总成为前侧支腿，椅面骨架1的后侧连接有后侧支腿10，后侧支腿10与车体通过卡扣11可拆卸连接。

如图1-图4所示，所述支腿总成包括与车体相连的支腿2。支腿2为槽形结构，槽形的支腿2的槽口朝向后侧，支腿2的下侧设置有与车体贴合的连接板12，连接板12通过螺栓固定在车体上。支腿2底部的槽壁之间焊接有加强板6，用以加强两侧壁之间的结构强度，避免侧壁溃缩变形。

所述支腿2顶部的槽壁之间焊接有安装支架7，安装支架7既能够加强两侧壁之间的结构强度，同时还用于加强与椅面骨架1的连接结构强度。与椅面骨架1焊接相连有固定支架5，固定支架5为槽形且卡接在支腿2顶部的两侧。穿过固定支架5、支腿2和安装支架7设置有铰接轴3，则椅面骨架1能够围绕铰接轴3转动，即可相对支腿2翻转。

所述支腿2与固定支架5之间设置有定位销轴4，当椅面骨架1处于正常使用状态时，可通过定位销轴4保证其固定的稳定性。所述定位销轴4的端部设置有弹性卡环8，避免定位销轴4意外掉落。

进一步地，所述弹性卡环8连接有绳索9，绳索9与支腿2或椅面骨架1相连，避免在座椅翻转时，定位销轴4拔出后意外丢失。

进一步地，所述椅面骨架1为单人椅面骨架或双人椅面骨架或多人椅椅面骨架。

本实用新型未详尽之处均为本领域技术人员所公知的常规技术手段。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车后排座椅支腿机构，包括与椅面骨架（1）相连的支腿总成，其特征在于：所述支腿总成包括与车体相连的支腿（2），支腿（2）与椅面骨架（1）通过铰接轴（3）相连，支腿（2）与椅面骨架（1）之间设置有定位销轴（4）。

2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅支腿机构，其特征在于：所述支腿（2）与椅面骨架（1）之间设置固定支架（5），固定支架（5）与椅面骨架（1）相连，所述铰接轴（3）和定位销轴（4）均插接在固定支架（5）与支腿（2）之间。

3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅支腿机构，其特征在于：所述支腿（2）为槽形结构，所述铰接轴（3）和定位销轴（4）均插接在支腿（2）的两个槽壁之间。

4.根据权利要求3所述的汽车后排座椅支腿机构，其特征在于：所述支腿（2）底部的槽壁之间设置有加强板（6）。

5.根据权利要求2-4任一项所述的汽车后排座椅支腿机构，其特征在于：所述固定支架（5）卡接在支腿（2）的两侧，支腿（2）顶部的槽壁之间连接有安装支架（7），铰接轴（3）穿插在安装支架（7）、支腿（2）和固定支架（5）上。

6.根据权利要求5所述的汽车后排座椅支腿机构，其特征在于：所述定位销轴（4）插接在固定支架（5）的下侧。

7.根据权利要求1-4、6任一项所述的汽车后排座椅支腿机构，其特征在于：所述定位销轴（4）的端部设置有弹性卡环（8）。

8.根据权利要求7所述的汽车后排座椅支腿机构，其特征在于：所述弹性卡环（8）连接有绳索（9），绳索（9）与支腿（2）或椅面骨架（1）相连。

9.根据权利要求1-4、6、8任一项所述的汽车后排座椅支腿机构，其特征在于：所述支腿总成为前侧支腿，椅面骨架（1）的后侧连接有后侧支腿（10），后侧支腿（10）与车体通过卡扣（11）可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的汽车后排座椅支腿机构，其特征在于：所述椅面骨架（1）为单人椅面骨架或双人椅面骨架或多人椅椅面骨架。

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