CN212795980U - 一种内胎生产用贴嘴压实机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内胎生产用贴嘴压实机构，包括调节机构，其包含两组通过螺栓安装在安装板顶部的气缸和安装在两组所述气缸底部伸缩端之间的主电机；挤压头与主电机底部的输出轴焊接，所述挤压头的底部焊接有两组相互平行的侧板，且两组所述侧板之间活动安装有滑动座，所述滑动座的底部安装有用于对喷嘴进行挤压的挤压带。本实用新型所述的一种内胎生产用贴嘴压实机构，一是通过在安装板上安装气缸，并在气缸的底部安装主电机，能够带动挤压头进行上下移动的同时，还能还能带动挤压头进行旋转，二是通过在滑动座的底部安装挤压带，能够在与贴嘴紧密贴合的同时避免贴嘴与内胎发生相互位移，提高贴嘴与内胎的粘连的紧密程度。

Description

一种内胎生产用贴嘴压实机构

技术领域

本实用新型涉及内胎生产领域，特别涉及一种内胎生产用贴嘴压实机构。

背景技术

内胎俗称里胎，指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形，一般用丁基橡胶制造，内胎是充气减振用承气容器；

目前，现有的贴嘴压实机构在使用时，均采用全包裹的形式对贴嘴进行挤压，导致工作人员无法从外部对压实过程中的贴嘴进行观察，导致贴嘴与内胎发生分离时也无法及时进行调整，影响内胎生产时贴嘴与内胎的连接强度，其次，现有的贴嘴压实机构在使用时，由于内胎的采用橡胶材质，容易出现变形，因此如果压实时不对贴嘴和内胎进行固定，则容易出现贴嘴与内胎发生相对位移，导致贴嘴与内胎贴合不紧密，为此，我们提出一种内胎生产用贴嘴压实机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种内胎生产用贴嘴压实机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种内胎生产用贴嘴压实机构，包括：

工作台，其底部安装有用于对工作台进行支撑的支撑架，且工作台的顶部活动安装有传送带，所述工作台的顶部靠近一侧位置安装有立板，且立板的前端焊接有安装板；

调节机构，其包含两组通过螺栓安装在安装板顶部的气缸和安装在两组所述气缸底部伸缩端之间的主电机；以及

挤压头，其与主电机底部的输出轴焊接，所述挤压头的底部焊接有两组相互平行的侧板，且两组所述侧板之间活动安装有滑动座，所述滑动座的底部安装有用于对喷嘴进行挤压的挤压带。

优选的，所述挤压头与侧板焊接后呈“匚”字形。

优选的，所述侧板的两侧均开设有导轨槽，且侧板通过导轨槽与安装在滑动座两侧的导轨连接。

优选的，所述挤压头的底部通过轴承安装有对接齿轮，且对接齿轮与焊接在滑动座顶部的齿带啮合。

优选的，所述安装板的顶部通过螺栓安装有主电池，所述气缸和主电机的输入端均通过导线与主电池的输出端电性连接。

优选的，所述挤压带包括通过轴承安装在滑动座底部两侧的传送辊，且两组传送辊的外部套有气囊带，所述气囊带的外部粘接有橡胶圈。

优选的，所述挤压头的内部通过螺栓安装有副电池，且挤压头的底部通过螺栓安装有马达，马达的输出轴与对接齿轮的中心焊接，所述马达的输入端通过导线与副电池的输出端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一是通过在安装板上安装气缸，并在气缸的底部安装主电机，能够带动挤压头进行上下移动的同时，还能还能带动挤压头进行旋转；

二是通过将挤压头设计呈“匚”字形，能够对挤压时的贴嘴与内胎进行观察，方便进行快速的调整；

三是通过在挤压头的内部安装对接齿轮，能够带动滑动座进行横向移动，从而与不同大小的贴嘴贴合，提高产品的适用性；

四是通过在滑动座的底部安装挤压带，能够在与贴嘴紧密贴合的同时避免贴嘴与内胎发生相互位移，提高贴嘴与内胎的粘连的紧密程度。

附图说明

图1为本实用新型一种内胎生产用贴嘴压实机构整体结构的示意图；

图2为本实用新型一种内胎生产用贴嘴压实机构中挤压头和侧板的结构图；

图3为本实用新型一种内胎生产用贴嘴压实机构中挤压头与侧板的纵截面图；

图4为本实用新型一种内胎生产用贴嘴压实机构中滑动座的横截面图。

图中：1、工作台；2、传送带；3、支撑架；4、立板；5、气缸；6、主电机；7、挤压头；8、侧板；9、滑动座；10、对接齿轮；11、挤压带；12、传送辊；13、气囊带；14、橡胶圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1、图2和图3所示，一种内胎生产用贴嘴压实机构，包括：

工作台1，其底部安装有用于对工作台1进行支撑的支撑架3，且工作台 1的顶部活动安装有传送带2，工作台1的顶部靠近一侧位置安装有立板4，且立板4的前端焊接有安装板；

调节机构，其包含两组通过螺栓安装在安装板顶部的气缸5和安装在两组气缸5底部伸缩端之间的主电机6；以及

挤压头7，其与主电机6底部的输出轴焊接，挤压头7的底部焊接有两组相互平行的侧板8，且两组侧板8之间活动安装有滑动座9，滑动座9的底部安装有用于对喷嘴进行挤压的挤压带11。

参照图2，挤压头7与侧板8焊接后呈“匚”字形。

参照图2，侧板8的两侧均开设有导轨槽，且侧板8通过导轨槽与安装在滑动座9两侧的导轨连接。

参照图3所示，挤压头7的底部通过轴承安装有对接齿轮10，且对接齿轮10与焊接在滑动座9顶部的齿带啮合。

参照图3，安装板的顶部通过螺栓安装有主电池，气缸5和主电机6的输入端均通过导线与主电池的输出端电性连接。

参照图4所示，挤压带11包括通过轴承安装在滑动座9底部两侧的传送辊12，且两组传送辊12的外部套有气囊带13，气囊带13的外部粘接有橡胶圈14。

参照图4，挤压头7的内部通过螺栓安装有副电池，且挤压头7的底部通过螺栓安装有马达，马达的输出轴与对接齿轮10的中心焊接，马达的输入端通过导线与副电池的输出端电性连接。

使用时，将带有贴嘴的内胎放置到传送带2上，待内胎移动到主电机6 下方时，控制气缸5带动主电机6伸长，向位于传送带2顶部的内胎进行挤压，当贴嘴弯曲部分移动到挤压头7与侧板8之间时(避免之后旋转时，贴嘴弯曲部分与挤压头7发生碰撞)，控制马达带动对接齿轮10进行旋转，由于对接齿轮10与滑动座9顶部的齿带啮合，因此在对接齿轮10旋转时，与齿带连接的滑动座9沿着侧板8延伸方向进行前后移动，待滑动座9底部挤压带11移动到内胎与贴嘴连接位置处时，控制马达停止旋转，之后气缸5继续带动挤压头7向下移动，滑动座9底部的气囊带13对内胎与贴嘴之间的连接处进行挤压，同时控制主电机6带动挤压头7进行旋转，从而对内胎与贴嘴连接处进行挤压，在旋转时，由于气囊带13套在两个传送辊12的外部，因此在挤压头7旋转时，挤压头7底部的气囊带13同步旋转，使得贴嘴与内胎之间受到的力，始终是对贴嘴与内胎所在平面垂直的挤压力，因此在对贴嘴与内胎挤压时不会出现相对滑动的现象，从而保证贴嘴与内胎之间贴合的紧密性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种内胎生产用贴嘴压实机构，其特征在于，包括：

工作台(1)，其底部安装有用于对工作台(1)进行支撑的支撑架(3)，且工作台(1)的顶部活动安装有传送带(2)，所述工作台(1)的顶部靠近一侧位置安装有立板(4)，且立板(4)的前端焊接有安装板；

调节机构，其包含两组通过螺栓安装在安装板顶部的气缸(5)和安装在两组所述气缸(5)底部伸缩端之间的主电机(6)；以及

挤压头(7)，其与主电机(6)底部的输出轴焊接，所述挤压头(7)的底部焊接有两组相互平行的侧板(8)，且两组所述侧板(8)之间活动安装有滑动座(9)，所述滑动座(9)的底部安装有用于对喷嘴进行挤压的挤压带(11)。

2.根据权利要求1所述的一种内胎生产用贴嘴压实机构，其特征在于：所述挤压头(7)与侧板(8)焊接后呈“匚”字形。

3.根据权利要求1所述的一种内胎生产用贴嘴压实机构，其特征在于：所述侧板(8)的两侧均开设有导轨槽，且侧板(8)通过导轨槽与安装在滑动座(9)两侧的导轨连接。

4.根据权利要求1所述的一种内胎生产用贴嘴压实机构，其特征在于：所述挤压头(7)的底部通过轴承安装有对接齿轮(10)，且对接齿轮(10)与焊接在滑动座(9)顶部的齿带啮合。

5.根据权利要求4所述的一种内胎生产用贴嘴压实机构，其特征在于：所述安装板的顶部通过螺栓安装有主电池，所述气缸(5)和主电机(6)的输入端均通过导线与主电池的输出端电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种内胎生产用贴嘴压实机构，其特征在于：所述挤压带(11)包括通过轴承安装在滑动座(9)底部两侧的传送辊(12)，且两组传送辊(12)的外部套有气囊带(13)，所述气囊带(13)的外部粘接有橡胶圈(14)。

7.根据权利要求5所述的一种内胎生产用贴嘴压实机构，其特征在于：所述挤压头(7)的内部通过螺栓安装有副电池，且挤压头(7)的底部通过螺栓安装有马达，马达的输出轴与对接齿轮(10)的中心焊接，所述马达的输入端通过导线与副电池的输出端电性连接。

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