CN212793001U - 一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件生产技术领域，尤其为一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具，包括支撑机构、压制机构和压制成型模，所述支撑机构的数量为两个，两个所述支撑机构的底部固定连接有安装台；在对压制成型模进行更换时，控制伸缩气缸收缩使滑动卡块从滑槽之中脱出，且定位卡板随着伸缩气缸输出端的收缩而移动，不再位于压制成型模的上方，此时即可将压制成型模从安装台的内侧取出，更换后将新的压制成型模再次插入安装台的内侧，然后通过伸缩气缸推动滑动卡块重新进入滑槽之中，此时定位卡板随着伸缩气缸的推动重新位于压制成型模的上方，防止压制成型模的脱出，本方案拆卸方便，从而有效提高更换效率，增加了实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件生产技术领域，具体涉及一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具。
背景技术
同步器是变速箱的重要组成部分，使输入轴和输出轴上不同转速的齿轮实现同步，进而快速、平滑的完成档位变换，提高了汽车动力性、经济性、和安全性，同步器主要由接合套、齿毂和同步锁环等组成。
现有的齿毂压制模具，通常是通过螺接固定和焊接固定的方式安装于缓震底座上的，这种安装方式虽然提高了与减震装置的整体连贯性，但是后期需要更换另种型号模具时十分繁琐，给加工人员的更换操作带来不便。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具，包括支撑机构、压制机构和压制成型模，所述支撑机构的数量为两个，两个所述支撑机构的底部固定连接有安装台，所述压制成型模卡合固定于所述安装台的内侧，所述压制成型模的底部固定连接有支撑块，所述压制成型模的底部固定连接有两个呈对称分布的限位块，所述限位块的底部固定连接有减震弹簧，两个所述支撑机构均固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸与外部气源连接，两个所述伸缩气缸的输出端均固定连接有定位卡板和滑动卡块，两个所述滑动卡块均与所述压制成型模卡合固定，所述滑动卡块的内侧滑动连接有活动块，所述活动块的外壁一侧设有两个呈对称分布的滚轮。
优选的，所述安装台开设有两个呈对称分布的限位槽，两个所述限位块分别滑动连接于两个所述限位槽内。
优选的，所述压制成型模开设有两个呈对称分布的滑槽，两个所述滑动卡块分别滑动连接于两个所述滑槽内。
优选的，所述滑动卡块的内壁固定连接有两个呈对称分布的压缩弹簧，所述活动块开设有两个呈对称分布的凹槽。
优选的，两个所述压缩弹簧的一端分别固定连接于两个所述凹槽内。
优选的，所述滑动卡块开设有活动槽，所述活动块滑动连接于所述活动槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在对压制成型模进行更换时，控制伸缩气缸收缩使滑动卡块从滑槽之中脱出，且定位卡板随着伸缩气缸输出端的收缩而移动，不再位于压制成型模的上方，从而解除对压制成型模的限位，此时即可将压制成型模从安装台的内侧取出，更换后将新的压制成型模再次插入安装台的内侧，使底部的两个限位块进入限位槽之中，然后通过伸缩气缸推动滑动卡块重新进入滑槽之中，此时定位卡板随着伸缩气缸的推动重新位于压制成型模的上方，从而防止压制成型模的脱出，此时即可将压制成型模内加入压制粉末通过压制机构进行压制，且压制机构下压时，压制成型模底部的减震弹簧起到对压制成型模的缓冲作用，不会影响到正常压制作业，本方案拆卸方便，从而有效提高更换效率，增加了实用性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A部的放大图；
图3为本实用新型中滑动卡块的剖视图；
图4为本实用新型中滑动卡块的侧视图。
图中：1、支撑机构；2、压制机构；3、压制成型模；31、支撑块；32、限位块；33、滑槽；34、减震弹簧；4、安装台；41、限位槽；5、伸缩气缸；51、定位卡板；6、滑动卡块；61、活动块；611、凹槽；62、滚轮；63、压缩弹簧；64、活动槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具，包括支撑机构1、压制机构2和压制成型模3，支撑机构1的数量为两个，两个支撑机构1的底部固定连接有安装台4，压制成型模3卡合固定于安装台4的内侧，压制成型模3的底部固定连接有支撑块31，压制成型模3的底部固定连接有两个呈对称分布的限位块32，限位块32的底部固定连接有减震弹簧34，两个支撑机构1均固定连接有伸缩气缸5，伸缩气缸5与外部气源连接，两个伸缩气缸5的输出端均固定连接有定位卡板51和滑动卡块6，两个滑动卡块6均与压制成型模3卡合固定，滑动卡块6的内侧滑动连接有活动块61，活动块61的外壁一侧设有两个呈对称分布的滚轮62。
本实施方案中：压制机构2由气缸和齿毂压制块组成，通过气缸推动齿毂压制块进入压制成型模3中实现压制，在对压制成型模3进行更换时，控制伸缩气缸5收缩使滑动卡块6从滑槽33之中脱出，且定位卡板51随着伸缩气缸5输出端的收缩而移动，不再位于压制成型模3的上方，从而解除对压制成型模3的限位，此时即可将压制成型模3从安装台4的内侧取出，更换后将新的压制成型模3再次插入安装台4的内侧，使底部的两个限位块32进入限位槽41之中，然后通过伸缩气缸5推动滑动卡块6重新进入滑槽33之中，在滑动卡块6进入滑槽33时滚轮62与滑槽33的内壁接触，此时活动块61和滑动卡块6内壁之间的压缩弹簧63收缩，带动活动块61向活动槽64的内侧移动，通过压缩弹簧63收缩后的反作用力使滚轮62与滑槽33的内壁紧贴，此时定位卡板51随着伸缩气缸5的推动重新位于压制成型模3的上方，从而防止压制成型模3的脱出，安装后即可将压制成型模3内加入治金粉末，并通过压制机构2进行下压，直至支撑块31接触到安装台4的内壁之后，完成压制，且压制机构2下压时，压制成型模3底部的减震弹簧34受压收缩起到对压制成型模3的缓冲作用，而滑动卡块6通过限位块32的设置也会在滑槽33的内侧滑动，不会影响到正常压制作业，滚轮62起到减少滑动摩擦力的作用，本方案拆卸方便，从而有效提高更换效率，增加了实用性。
在图1中：安装台4开设有两个呈对称分布的限位槽41，两个限位块32分别滑动连接于两个限位槽41内；限位槽41起到对限位块32的滑动限位作用，防止压制成型模3安装于安装台4的内侧之后产生左右位置的移动。
在图1和图2中：压制成型模3开设有两个呈对称分布的滑槽33，两个滑动卡块6分别滑动连接于两个滑槽33内；滑槽33的设置给于压制成型模3上下活动的空间，使压制成型模3底部的减震弹簧34受压收缩带动压制成型模3活动时，压制成型模3不会受到滑动卡块6的影响。
在图2中：滑动卡块6的内壁固定连接有两个呈对称分布的压缩弹簧63，活动块61开设有两个呈对称分布的凹槽611，两个压缩弹簧63的一端分别固定连接于两个凹槽611内；凹槽611的设置给于压缩弹簧63收缩的空间，通过伸缩气缸5推动滑动卡块6重新进入滑槽33之中实现对压制成型模3的初步限位，在滑动卡块6进入滑槽33时滚轮62与滑槽33的内壁接触，此时活动块61和滑动卡块6内壁之间的压缩弹簧63收缩，带动活动块61向活动槽64的内侧移动，通过压缩弹簧63收缩后的反作用力使滚轮62与滑槽33的内壁紧贴，此时定位卡板51随着伸缩气缸5的推动重新位于压制成型模3的上方，从而防止压制成型模3的脱出。
在图3和图4中：滑动卡块6开设有活动槽64，活动块61滑动连接于活动槽64内；通过活动槽64的设置，使得滚轮62与滑槽33的内壁接触后，压缩弹簧63收缩带动活动块61滑动时，给于活动块61一个滑动空间。
本实用新型的工作原理及使用流程：在对压制成型模3进行更换时，控制伸缩气缸5收缩使滑动卡块6从滑槽33之中脱出，且定位卡板51随着伸缩气缸5输出端的收缩而移动，不再位于压制成型模3的上方，从而解除对压制成型模3的限位，此时即可将压制成型模3从安装台4的内侧取出，更换后将新的压制成型模3再次插入安装台4的内侧，使底部的两个限位块32进入限位槽41之中，然后通过伸缩气缸5推动滑动卡块6重新进入滑槽33之中，在滑动卡块6进入滑槽33时滚轮62与滑槽33的内壁接触，此时活动块61和滑动卡块6内壁之间的压缩弹簧63收缩，带动活动块61向活动槽64的内侧移动，通过压缩弹簧63收缩后的反作用力使滚轮62与滑槽33的内壁紧贴，此时定位卡板51随着伸缩气缸5的推动重新位于压制成型模3的上方，从而防止压制成型模3的脱出，完成对压制成型模3的更换安装。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具，包括支撑机构(1)、压制机构(2)和压制成型模(3)，其特征在于：所述支撑机构(1)的数量为两个，两个所述支撑机构(1)的底部固定连接有安装台(4)，所述压制成型模(3)卡合固定于所述安装台(4)的内侧，所述压制成型模(3)的底部固定连接有支撑块(31)，所述压制成型模(3)的底部固定连接有两个呈对称分布的限位块(32)，所述限位块(32)的底部固定连接有减震弹簧(34)，两个所述支撑机构(1)均固定连接有伸缩气缸(5)，所述伸缩气缸(5)与外部气源连接，两个所述伸缩气缸(5)的输出端均固定连接有定位卡板(51)和滑动卡块(6)，两个所述滑动卡块(6)均与所述压制成型模(3)卡合固定，所述滑动卡块(6)的内侧滑动连接有活动块(61)，所述活动块(61)的外壁一侧设有两个呈对称分布的滚轮(62)。
2.根据权利要求1所述的一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具，其特征在于：所述安装台(4)开设有两个呈对称分布的限位槽(41)，两个所述限位块(32)分别滑动连接于两个所述限位槽(41)内。
3.根据权利要求1所述的一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具，其特征在于：所述压制成型模(3)开设有两个呈对称分布的滑槽(33)，两个所述滑动卡块(6)分别滑动连接于两个所述滑槽(33)内。
4.根据权利要求1所述的一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具，其特征在于：所述滑动卡块(6)的内壁固定连接有两个呈对称分布的压缩弹簧(63)，所述活动块(61)开设有两个呈对称分布的凹槽(611)。
5.根据权利要求4所述的一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具，其特征在于：两个所述压缩弹簧(63)的一端分别固定连接于两个所述凹槽(611)内。
6.根据权利要求1所述的一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具，其特征在于：所述滑动卡块(6)开设有活动槽(64)，所述活动块(61)滑动连接于所述活动槽(64)内。
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| CN202021359430.XU CN212793001U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 一种粉末冶金汽车同步器齿毂压制模具 |
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| CN (1) | CN212793001U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023096600A1 (en) * | 2021-11-27 | 2023-06-01 | Si̇nter Metal İmalat San. A.Ş. | Development in the production process of synchromesh gear and the production mechanism of synchromesh gear applying this process |
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2020
- 2020-07-13 CN CN202021359430.XU patent/CN212793001U/zh active Active
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| WO2023096600A1 (en) * | 2021-11-27 | 2023-06-01 | Si̇nter Metal İmalat San. A.Ş. | Development in the production process of synchromesh gear and the production mechanism of synchromesh gear applying this process |
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