CN212777179U - 一种机动车信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车信号灯，包括壳体和透明灯罩，所述透明灯罩固定安装在壳体上；所述壳体内设置有若干LED灯，所述LED灯上均设置有能够将LED灯发出的散射灯光聚集起来的聚光机构；所述壳体底部设置有减震机构，所述减震机构安装在机动车内；当车辆在刹车或夜行时，LED灯便通电发光，LED灯发出的光线通过聚光机构聚集起来反射后，再经透明灯罩的折射出来，向外界反射高亮的警示灯光，从而对紧随其后的其它车辆的驾驶员起到警示作用；当机动车行驶在颠簸的路段上时，由于安装在机动车上的信号灯底部设置有减震机构，信号灯通过减震机构降低震动，能够有效防止信号灯随着机动车一起颠簸而导致信号灯内的LED灯损坏，具有保护信号灯的功能。

Description

一种机动车信号灯

技术领域

本实用新型涉及一种信号灯，具体是一种机动车信号灯。

背景技术

机动车信号灯是一款恒流电源供电的位于机动车上的灯。现有的机动车信号灯一般包括灯座、反光杯、光源和透明灯罩，上述反光杯安装在灯座上，上述光源安装在灯座上、且位于反光杯内，上述透明灯罩安装在灯座上、且套在反光杯的外面。

LED信号灯应用于车灯以后，逐渐演变出了多种不同的发光形式：包括反射镜式、厚壁件式、光导形式等。随着技术的成熟，目前从高档车到经济型车信号灯的光学形式差异不大。很多高档车型为了追求独特的、时尚的信号灯点灯效果，于是对车灯设计厂家提出了新型的设计要求；上述光源一般采用普通的LED灯，当车辆在刹车或夜行时，LED灯便通电发光，LED灯发出的光线通过反光杯的反射后，再经透明灯罩的折射出来，从而对紧随其后的其它车辆的驾驶员起到警示作用，确保交通安全。

由于现有机动车信号灯的光源采用普通的LED灯，所以，现有机动车信号灯的抗震性能差，在汽车行驶在颠簸的路段时，机动车信号灯随着汽车的颠簸而震动，容易使LED灯管损坏，使用寿命短；又由于现有机动车信号灯只采用一个反光杯和一个光源，大多只是将单个的发光元器件简单地集中装配，并不外加附件，其产生的效果指示射击光简单的叠加而已，所以，现有机动车信号灯所发出的光束不均匀；因此，现有机动车信号灯的警示效果并不理想。

为此，发明人综合各类因素提出了一种机动车信号灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车信号灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种机动车信号灯，包括壳体和透明灯罩，所述透明灯罩固定安装在壳体上；所述壳体内设置有若干LED灯，所述LED灯上均设置有能够将LED灯发出的散射灯光聚集起来的聚光机构；所述壳体底部设置有减震机构，所述减震机构安装在机动车内。

工作时：当车辆在刹车或夜行时，LED灯便通电发光，LED灯发出的光线通过聚光机构聚集起来反射后，再经透明灯罩的折射出来，向外界反射高亮的警示灯光，从而对紧随其后的其它车辆的驾驶员起到警示作用，确保交通安全；当机动车行驶在颠簸的路段上时，由于安装在机动车上的信号灯底部设置有减震机构，信号灯通过减震机构降低震动，能够有效防止信号灯随着机动车一起颠簸而导致信号灯内的LED灯损坏，具有保护信号灯的功能。

作为本实用新型的进一步方案：所述减震机构包括底座，所述底座固定安装在机动车内部，所述底座上设置有气缸，所述气缸固定安装在底座上；所述气缸内设置有活塞杆，所述活塞杆底部密封活动安装在气缸内，所述活塞杆顶部设置有托板，所述活塞杆顶部固定安装在托板底部中间位置；所述壳体固定安装在托板上。

作为本实用新型的再进一步方案：所述托板底部两端设置有减震弹簧，所述减震弹簧顶端固定安装在托板底部，所述减震弹簧底端固定安装在弹簧座上，所述弹簧座固定安装在底座两端，方便辅助减震。

作为本实用新型的再进一步方案：所述聚光机构包括灯座，所述灯座上安装有LED灯，所述LED灯外围设置有圆弧状聚光板，所述聚光板内表面为由N个切割角度随机的切割平面相连接构成的反射面，所述切割平面的形状为三角形、三～八边形中的一种或多种，不规则的平面结构有利于增强聚光效果。

作为本实用新型的再进一步方案：所述聚光板内表面的切割平面与水平基面的夹角为0～45度，方便达到最佳聚光效果。

作为本实用新型的再进一步方案：所述聚光板正对位置设置有反射板，所述反射板固定安装在LED灯前端，方便将LED灯前方的散射光聚集反射回聚光板内表面，增强聚光板的聚光性。

作为本实用新型的再进一步方案：所述透明灯罩采用红色、黄色或绿色的具有高透光性和高弹性的塑料材料制成，便于提高透光效果，红、黄、绿三种颜色为三基色，便于人眼捕捉，灯光警示效果最好，高弹性的塑料材料能够有效防止灯罩碎裂。

与现有技术相比，本实用新型具有以下几个方面的有益效果：

1、本实用新型提供一种机动车信号灯，结构设置巧妙且布置合理，本实用新型中设计的安装在机动车上的信号灯底部设置有减震机构，信号灯通过减震机构降低震动，能够有效防止信号灯随着机动车一起颠簸而导致信号灯内的LED灯损坏，具有保护信号灯不受损坏的有益效果。

2、本实用新型进一步设计的LED灯发出的光线通过聚光机构聚集起来反射后，再经透明灯罩的折射出来，向外界反射高亮的警示灯光，从而对紧随其后的其它车辆的驾驶员起到警示作用，具有确保交通安全的功能。

3、本实用新型进一步设计的聚光板正对位置设置有反射板，反射板固定安装在LED灯前端，方便将LED灯前方的散射光聚集反射回聚光板内表面，具有增强聚光板的聚光性的功能。

4、本实用新型进一步设计的透明灯罩采用红色、黄色或绿色的具有高透光性和高弹性的塑料材料制成，具有提高透光效果的功能，另外红、黄、绿三种颜色为三基色，便于人眼捕捉，灯光警示效果最好，高弹性的塑料材料能够有效防止灯罩碎裂。

附图说明

图1为一种机动车信号灯的结构示意图。

图2为一种机动车信号灯中信号灯的剖视图。

图3为一种机动车信号灯中信号灯和减震机构配合安装的结构示意图。

图4为一种机动车信号灯中聚光机构的侧视图。

图5为一种机动车信号灯中聚光机构的主视图。

图中：1、壳体；2、透明灯罩；3、聚光板；4、反射板；5、托板；6、底座；7、气缸；8、活塞杆；9、弹簧座；10、减震弹簧；11、灯座；12、LED灯；13、切割平面。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-5，一种机动车信号灯，包括壳体1和透明灯罩2，所述透明灯罩2固定安装在壳体1上；所述壳体1内设置有若干LED灯12，所述LED灯12上均设置有能够将LED灯12发出的散射灯光聚集起来的聚光机构；所述壳体1底部设置有减震机构，所述减震机构安装在机动车内；所述减震机构包括底座6，所述底座6固定安装在机动车内部，所述底座6上设置有气缸7，所述气缸7固定安装在底座6上；所述气缸7内设置有活塞杆8，所述活塞杆8底部密封活动安装在气缸7内，所述活塞杆8顶部设置有托板5，所述活塞杆8顶部固定安装在托板5底部中间位置；所述壳体1固定安装在托板5上；所述托板5底部两端设置有减震弹簧10，所述减震弹簧10顶端固定安装在托板5底部，所述减震弹簧10底端固定安装在弹簧座9上，所述弹簧座9固定安装在底座6两端，方便辅助减震；所述聚光机构包括灯座11，所述灯座11上安装有LED灯12，所述LED灯12外围设置有圆弧状聚光板3，所述聚光板3内表面为由N个切割角度随机的切割平面13相连接构成的聚光面，所述切割平面13的形状为三角形、三～八边形中的一种或多种，不规则的平面结构有利于增强聚光效果；所述聚光板3内表面的切割平面13与水平基面的夹角为0～45度，方便达到最佳聚光效果；所述聚光板3正对位置设置有反射板4，所述反射板4固定安装在LED灯12前端，方便将LED灯12前方的散射光聚集反射回聚光板3内表面，增强聚光板3的聚光性；所述透明灯罩2采用红色、黄色或绿色的具有高透光性和高弹性的塑料材料制成，便于提高透光效果，红、黄、绿三种颜色为三基色，便于人眼捕捉，灯光警示效果最好，高弹性的塑料材料能够有效防止灯罩碎裂。

本实用新型的工作原理是：工作时：当车辆在刹车或夜行时，LED灯12便通电发光，LED灯12发出的光线通过聚光机构聚集起来反射后，再经透明灯罩2的折射出来，向外界反射高亮的警示灯光，从而对紧随其后的其它车辆的驾驶员起到警示作用，确保交通安全；当机动车行驶在颠簸的路段上时，由于安装在机动车上的信号灯底部设置有减震机构，信号灯通过减震机构降低震动，能够有效防止信号灯随着机动车一起颠簸而导致信号灯内的LED灯12损坏，具有保护信号灯的功能。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种机动车信号灯，包括壳体(1)和透明灯罩(2)，所述透明灯罩(2)固定安装在壳体(1)上；其特征在于，所述壳体(1)内设置有若干LED灯(12)，所述LED灯(12)上均设置有能够将LED灯(12)发出的散射灯光聚集起来的聚光机构；所述壳体(1)底部设置有减震机构，所述减震机构安装在机动车内。

2.根据权利要求1所述的一种机动车信号灯，其特征在于，所述减震机构包括底座(6)，所述底座(6)固定安装在机动车内部，所述底座(6)上设置有气缸(7)，所述气缸(7)固定安装在底座(6)上；所述气缸(7)内设置有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)底部密封活动安装在气缸(7)内，所述活塞杆(8)顶部设置有托板(5)，所述活塞杆(8)顶部固定安装在托板(5)底部中间位置；所述壳体(1)固定安装在托板(5)上。

3.根据权利要求2所述的一种机动车信号灯，其特征在于，所述托板(5)底部两端设置有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)顶端固定安装在托板(5)底部，所述减震弹簧(10)底端固定安装在弹簧座(9)上，所述弹簧座(9)固定安装在底座(6)两端。

4.根据权利要求1所述的一种机动车信号灯，其特征在于，所述聚光机构包括灯座(11)，所述灯座(11)上安装有LED灯(12)，所述LED灯(12)外围设置有圆弧状聚光板(3)，所述聚光板(3)内表面为由N个切割角度随机的切割平面(13)相连接构成的聚光面，所述切割平面(13)的形状为三角形、三～八边形中的一种或多种。

5.根据权利要求4所述的一种机动车信号灯，其特征在于，所述聚光板(3)内表面的切割平面(13)与水平基面的夹角为0～45度。

6.根据权利要求5所述的一种机动车信号灯，其特征在于，所述聚光板(3)正对位置设置有反射板(4)，所述反射板(4)固定安装在LED灯(12)前端。

7.根据权利要求1-6任一所述的一种机动车信号灯，其特征在于，所述透明灯罩(2)采用红色、黄色或绿色的具有高透光性和高弹性的塑料材料制成。

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