CN212775420U

CN212775420U - 飞机发动机用同步传送带装置

Info

Publication number: CN212775420U
Application number: CN202021641592.2U
Authority: CN
Inventors: 韩冬; 李雪; 刘太和
Original assignee: Harbin Dongan Rubber Co ltd
Current assignee: Harbin Dongan Rubber Co ltd
Priority date: 2020-08-10
Filing date: 2020-08-10
Publication date: 2021-03-23
Anticipated expiration: 2030-08-10

Abstract

本实用新型涉及一种传送带装置，更具体的说是飞机发动机用同步传送带装置，包括无级变速机构、传动机构Ⅰ、传动机构Ⅱ和设备箱，所述无级变速机构连接在设备箱上部，传动机构Ⅰ连接在设备箱的中部，传动机构Ⅱ连接在设备箱下部，传动机构Ⅰ和传动机构Ⅱ均位于无级变速机构下部。本实用新型飞机发动机用同步传送带装置，本装置设置有无级变速机构，通过改变驱动轮与从动轮的接触半径进行变速，能够获得变速范围内任何传动比的变速系统，通过无级变速能够得到传动系统与发动机工况的最佳匹配，通过设置张紧轮能够对皮带进行预紧，防止传动时发生空转。

Description

飞机发动机用同步传送带装置

技术领域

本实用新型涉及一种传送带装置，更具体的说是飞机发动机用同步传送带装置。

背景技术

飞机发动机的传动皮带，是非常重要的皮带之一，在传动带正常运转的过程中，经由张紧滚轮的带动，发动机的曲轴输出动力，不断将动力传递给发电机、水泵、空调压缩机、还有转向助力泵，而且由于传动带的正面和背面均可驱动，所以仅凭一根传动带，发动机就能一次性驱动多个零部件。

发明内容

本实用新型提供一种飞机发动机用同步传送带装置，其有益效果为本实用新型提供一种传动稳定、传动效率高的飞机发动机用同步传送带装置。

本实用新型涉及一种传送带装置，更具体的说是飞机发动机用同步传送带装置，包括无级变速机构、传动机构Ⅰ、传动机构Ⅱ和设备箱，所述无级变速机构连接在设备箱上部，传动机构Ⅰ连接在设备箱的中部，传动机构Ⅱ连接在设备箱下部，传动机构Ⅰ和传动机构Ⅱ均位于无级变速机构下部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型飞机发动机用同步传送带装置，所述的无级变速机构包括输出轴、套筒、伸缩轮、凸台、齿形皮带轮Ⅰ、齿形带Ⅰ、液压缸、滑块和固定轴，输出轴固定连接在发动机的输出轴上，在输出轴上转动连接有两个套筒，在输出轴上固定连接有六个伸缩轮，六个伸缩轮位于两个套筒之间，固定轴上的一端固定连接有滑块，固定轴通过滑块滑动连接在设备箱上，在固定轴中部转动连接有凸台，齿形皮带轮固定连接在凸台上，伸缩轮与齿形皮带轮Ⅰ通过齿形带Ⅰ传动连接，两个液压缸的伸缩端均固定连接在固定轴上，两个液压缸的另一端分别固定连接在两个套筒上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型飞机发动机用同步传送带装置，所述的伸缩轮包括齿形轮、固定块和电动伸缩杆，在齿形轮的两端均固定连接有固定块，两个电动伸缩杆的伸缩端分别固定连接在两个固定块上，两个电动伸缩杆的另一端均固定连接在输出轴上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型飞机发动机用同步传送带装置，所述的传动机构Ⅰ包括齿形皮带轮Ⅱ、齿形皮带轮Ⅲ、齿形皮带轮Ⅳ、齿形带Ⅱ和张紧轮机构，齿形皮带轮Ⅱ、齿形皮带轮Ⅲ和齿形皮带轮Ⅳ均转动连接在设备箱上，齿形皮带轮Ⅱ、齿形皮带轮Ⅲ和齿形皮带轮Ⅳ均通过齿形带Ⅱ传动连接，张紧轮机构连接在设备箱上，张紧轮机构位于齿形皮带轮Ⅲ和齿形皮带轮Ⅳ之间。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型飞机发动机用同步传送带装置，所述的张紧轮机构包括张紧轮、圆杆、连接杆、螺栓和弹簧，圆杆固定连接在设备箱上，张紧轮滑动连接在圆杆上，连接杆固定连接在张紧轮上，螺栓滑动连接在连接杆上，弹簧的一端固定连接在连接杆上，弹簧的另一端固定连接在设备箱上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型飞机发动机用同步传送带装置，所述的传动机构Ⅱ包括齿形皮带轮Ⅴ、齿形皮带轮Ⅵ、齿形皮带轮Ⅶ和齿形带Ⅲ，齿形皮带轮Ⅴ和齿形皮带轮Ⅵ均转动连接在设备箱上，齿形皮带轮Ⅶ固定连接在齿形皮带轮Ⅳ的输出轴上，齿形皮带轮Ⅴ、齿形皮带轮Ⅵ、齿形皮带轮Ⅶ和齿形带Ⅲ均通过齿形带Ⅲ传动连接。

本实用新型飞机发动机用同步传送带装置的有益效果为：

本实用新型飞机发动机用同步传送带装置，本装置设置有无级变速机构，通过改变驱动轮与从动轮的接触半径进行变速，能够获得变速范围内任何传动比的变速系统，通过无级变速能够得到传动系统与发动机工况的最佳匹配，通过设置张紧轮能够对皮带进行预紧，防止传动时发生空转。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

在本实用新型的描述中,需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中,除非另有说明，“多个”、“多组”、“多根”的含义是两个或两个以上。

图1为本实用新型飞机发动机用同步传送带装置的结构示意图一；

图2为本实用新型飞机发动机用同步传送带装置的结构示意图二；

图3为无级变速机构的结构示意图；

图4为伸缩轮的结构示意图；

图5为传动机构Ⅰ的结构示意图；

图6为张紧轮机构的结构示意图；

图7为传动机构Ⅱ的结构示意图。

图中：无级变速机构1；传动机构Ⅰ2；传动机构Ⅱ3；设备箱4；输出轴101；套筒102；伸缩轮103；凸台104；齿形皮带轮Ⅰ105；齿形带Ⅰ106；液压缸107；滑块108；固定轴109；齿形轮1031；固定块1032；电动伸缩杆1033；齿形皮带轮Ⅱ201；齿形皮带轮Ⅲ202；齿形皮带轮Ⅳ203；齿形带Ⅱ204；张紧轮机构205；张紧轮2051；圆杆2052；连接杆2053；螺栓2054；弹簧2055；齿形皮带轮Ⅴ301；齿形皮带轮Ⅵ302；齿形皮带轮Ⅶ303；齿形带Ⅲ304。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式一：

下面结合图1-7说明本实施方式，飞机发动机用同步传送带装置，包括无级变速机构1、传动机构Ⅰ2、传动机构Ⅱ3和设备箱4，所述无级变速机构1连接在设备箱4上部，传动机构Ⅰ2连接在设备箱4的中部，传动机构Ⅱ3连接在设备箱4下部，传动机构Ⅰ2和传动机构Ⅱ3均位于无级变速机构1下部。本装置设置有无级变速机构1，通过改变驱动轮与从动轮的接触半径进行变速，能够获得变速范围内任何传动比的变速系统，通过无级变速能够得到传动系统与发动机工况的最佳匹配。

具体实施方式二：

下面结合图1-7说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的无级变速机构1包括输出轴101、套筒102、伸缩轮103、凸台104、齿形皮带轮Ⅰ105、齿形带Ⅰ106、液压缸107、滑块108和固定轴109，输出轴101固定连接在发动机的输出轴上，在输出轴101上转动连接有两个套筒102，在输出轴101上固定连接有六个伸缩轮103，六个伸缩轮103位于两个套筒102之间，固定轴109上的一端固定连接有滑块108，固定轴109通过滑块108滑动连接在设备箱4上，在固定轴109中部转动连接有凸台104，齿形皮带轮Ⅰ105固定连接在凸台104上，伸缩轮103与齿形皮带轮Ⅰ105通过齿形带Ⅰ106传动连接，两个液压缸107的伸缩端均固定连接在固定轴109上，两个液压缸107的另一端分别固定连接在两个套筒102上。使用时，发动机的动力装置带动输出轴101转动，输出轴101带动多个伸缩轮103转动，多个伸缩轮103带动齿形带Ⅰ106转动，齿形带Ⅰ106带动齿形皮带轮Ⅰ105转动，控制液压缸107收缩，带动齿形皮带轮Ⅰ105向伸缩轮103方向移动，此时齿形带Ⅰ106处于松弛状态，通过改变多个伸缩轮103的接触半径进行变速。

具体实施方式三：

下面结合图1-7说明本实施方式，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述的伸缩轮103包括齿形轮1031、固定块1032和电动伸缩杆1033，在齿形轮1031的两端均固定连接有固定块1032，两个电动伸缩杆1033的伸缩端分别固定连接在两个固定块1032上，两个电动伸缩杆1033的另一端均固定连接在输出轴101上。使用时，将多个电动伸缩杆1033处于工作状态，多个电动伸缩杆1033同时伸长，改变多个齿形轮1031与齿形带Ⅰ106的接触半径进行变速，进而对齿形带Ⅰ106进行张紧。

具体实施方式四：

下面结合图1-7说明本实施方式，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述的传动机构Ⅰ2包括齿形皮带轮Ⅱ201、齿形皮带轮Ⅲ202、齿形皮带轮Ⅳ203、齿形带Ⅱ204和张紧轮机构205，齿形皮带轮Ⅱ201、齿形皮带轮Ⅲ202和齿形皮带轮Ⅳ203均转动连接在设备箱4上，齿形皮带轮Ⅱ201、齿形皮带轮Ⅲ202和齿形皮带轮Ⅳ203均通过齿形带Ⅱ204传动连接，张紧轮机构205连接在设备箱4上，张紧轮机构205位于齿形皮带轮Ⅲ202和齿形皮带轮Ⅳ203之间。使用时，通过一条齿形带Ⅱ204，同步带动齿形皮带轮Ⅱ201、齿形皮带轮Ⅲ202和齿形皮带轮Ⅳ203同时转动，通过张紧轮机构205能够对齿形带Ⅱ204进行预紧，防止传动时发生空转。

具体实施方式五：

下面结合图1-7说明本实施方式，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述的张紧轮机构205包括张紧轮2051、圆杆2052、连接杆2053、螺栓2054和弹簧2055，圆杆2052固定连接在设备箱4上，张紧轮2051滑动连接在圆杆2052上，连接杆2053固定连接在张紧轮2051上，螺栓2054滑动连接在连接杆2053上，弹簧2055的一端固定连接在连接杆2053上，弹簧2055的另一端固定连接在设备箱4上。安装齿形带Ⅱ204之前，将连接杆2053向下按，然后将螺栓2054扭紧，此时装完的齿形带Ⅱ204是松的，将螺栓2054旋松，在弹簧2055的作用下，齿形带Ⅱ204自动弹紧，最后再把螺栓2054扭紧。

具体实施方式六：

下面结合图1-7说明本实施方式，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述的传动机构Ⅱ3包括齿形皮带轮Ⅴ301、齿形皮带轮Ⅵ302、齿形皮带轮Ⅶ303和齿形带Ⅲ304，齿形皮带轮Ⅴ301和齿形皮带轮Ⅵ302均转动连接在设备箱4上，齿形皮带轮Ⅶ303固定连接在齿形皮带轮Ⅳ203的输出轴上，齿形皮带轮Ⅴ301、齿形皮带轮Ⅵ302、齿形皮带轮Ⅶ303和齿形带Ⅲ304均通过齿形带Ⅲ304传动连接。使用时，齿形皮带轮Ⅳ203的输出轴带动齿形皮带轮Ⅶ303转动，齿形皮带轮Ⅶ303带动齿形带Ⅲ304转动，齿形带Ⅲ304带动齿形皮带轮Ⅴ301和齿形皮带轮Ⅵ302转动。

本实用新型飞机发动机用同步传送带装置，其工作原理为：

本装置设置有无级变速机构1，通过改变驱动轮与从动轮的接触半径进行变速，能够获得变速范围内任何传动比的变速系统，通过无级变速能够得到传动系统与发动机工况的最佳匹配，使用时，发动机的动力装置带动输出轴101转动，输出轴101带动多个伸缩轮103转动，多个伸缩轮103带动齿形带Ⅰ106转动，齿形带Ⅰ106带动齿形皮带轮Ⅰ105转动，控制液压缸107收缩，带动齿形皮带轮Ⅰ105向伸缩轮103方向移动，此时齿形带Ⅰ106处于松弛状态，将多个电动伸缩杆1033处于工作状态，多个电动伸缩杆1033同时伸长，改变多个齿形轮1031与齿形带Ⅰ106的接触半径进行变速，进而对齿形带Ⅰ106进行张紧，通过一条齿形带Ⅱ204，同步带动齿形皮带轮Ⅱ201、齿形皮带轮Ⅲ202和齿形皮带轮Ⅳ203同时转动，安装齿形带Ⅱ204之前，将连接杆2053向下按，然后将螺栓2054扭紧，此时装完的齿形带Ⅱ204是松的，将螺栓2054旋松，在弹簧2055的作用下，齿形带Ⅱ204自动弹紧，最后再把螺栓2054扭紧，齿形皮带轮Ⅳ203的输出轴带动齿形皮带轮Ⅶ303转动，齿形皮带轮Ⅶ303带动齿形带Ⅲ304转动，齿形带Ⅲ304带动齿形皮带轮Ⅴ301和齿形皮带轮Ⅵ302转动，所以仅凭一根传动带，发动机就能一次性驱动多个零部件。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.飞机发动机用同步传送带装置，包括无级变速机构（1）、传动机构Ⅰ（2）、传动机构Ⅱ（3）和设备箱（4），其特征在于：所述无级变速机构（1）连接在设备箱（4）上部，传动机构Ⅰ（2）连接在设备箱（4）的中部，传动机构Ⅱ（3）连接在设备箱（4）下部，传动机构Ⅰ（2）和传动机构Ⅱ（3）均位于无级变速机构（1）下部。

2.根据权利要求1所述的飞机发动机用同步传送带装置，其特征在于：所述的无级变速机构（1）包括输出轴（101）、套筒（102）、伸缩轮（103）、凸台（104）、齿形皮带轮Ⅰ（105）、齿形带Ⅰ（106）、液压缸（107）、滑块（108）和固定轴（109），输出轴（101）固定连接在发动机的输出轴上，在输出轴（101）上转动连接有两个套筒（102），在输出轴（101）上固定连接有六个伸缩轮（103），六个伸缩轮（103）位于两个套筒（102）之间，固定轴（109）上的一端固定连接有滑块（108），固定轴（109）通过滑块（108）滑动连接在设备箱（4）上，在固定轴（109）中部转动连接有凸台（104），齿形皮带轮Ⅰ（105）固定连接在凸台（104）上，伸缩轮（103）与齿形皮带轮Ⅰ（105）通过齿形带Ⅰ（106）传动连接，两个液压缸（107）的伸缩端均固定连接在固定轴（109）上，两个液压缸（107）的另一端分别固定连接在两个套筒（102）上。

3.根据权利要求2所述的飞机发动机用同步传送带装置，其特征在于：所述的伸缩轮（103）包括齿形轮（1031）、固定块（1032）和电动伸缩杆（1033），在齿形轮（1031）的两端均固定连接有固定块（1032），两个电动伸缩杆（1033）的伸缩端分别固定连接在两个固定块（1032）上，两个电动伸缩杆（1033）的另一端均固定连接在输出轴（101）上。

4.根据权利要求3所述的飞机发动机用同步传送带装置，其特征在于：所述的传动机构Ⅰ（2）包括齿形皮带轮Ⅱ（201）、齿形皮带轮Ⅲ（202）、齿形皮带轮Ⅳ（203）、齿形带Ⅱ（204）和张紧轮机构（205），齿形皮带轮Ⅱ（201）、齿形皮带轮Ⅲ（202）和齿形皮带轮Ⅳ（203）均转动连接在设备箱（4）上，齿形皮带轮Ⅱ（201）、齿形皮带轮Ⅲ（202）和齿形皮带轮Ⅳ（203）均通过齿形带Ⅱ（204）传动连接，张紧轮机构（205）连接在设备箱（4）上，张紧轮机构（205）位于齿形皮带轮Ⅲ（202）和齿形皮带轮Ⅳ（203）之间。

5.根据权利要求4所述的飞机发动机用同步传送带装置，其特征在于：所述的张紧轮机构（205）包括张紧轮（2051）、圆杆（2052）、连接杆（2053）、螺栓（2054）和弹簧（2055），圆杆（2052）固定连接在设备箱（4）上，张紧轮（2051）滑动连接在圆杆（2052）上，连接杆（2053）固定连接在张紧轮（2051）上，螺栓（2054）滑动连接在连接杆（2053）上，弹簧（2055）的一端固定连接在连接杆（2053）上，弹簧（2055）的另一端固定连接在设备箱（4）上。

6.根据权利要求5所述的飞机发动机用同步传送带装置，其特征在于：所述的传动机构Ⅱ（3）包括齿形皮带轮Ⅴ（301）、齿形皮带轮Ⅵ（302）、齿形皮带轮Ⅶ（303）和齿形带Ⅲ（304），齿形皮带轮Ⅴ（301）和齿形皮带轮Ⅵ（302）均转动连接在设备箱（4）上，齿形皮带轮Ⅶ（303）固定连接在齿形皮带轮Ⅳ（203）的输出轴上，齿形皮带轮Ⅴ（301）、齿形皮带轮Ⅵ（302）、齿形皮带轮Ⅶ（303）和齿形带Ⅲ（304）均通过齿形带Ⅲ（304）传动连接。