CN206108833U - 具有横置式发动机的车体及高空作业平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种具有横置式发动机的车体，包括：车架、分别设置在车架前后两端的前车轴、后车轴及设置在车架上位于前车轴与后车轴之间的部位上的横置式发动机；所述横置式发动机具有输出轴，所述输出轴的轴向与所述前后两个车轴的轴向平行。同时公开一种具有上述车体的高空作业平台。本实用新型的横置式发动机的车体及高空作业平台，车体体型变小，重量变轻，节能环保，且整机的作业维护便捷、简单，同时整机运行时产生的震动小。

Description

具有横置式发动机的车体及高空作业平台

【技术领域】

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种高空作业设备，更具体地涉及具有横置式发动机的车体及高空作业平台。

【背景技术】

高空作业平台是一种先进的高空作业机械，其具有灵活的移动性以及更广阔的活动空间，因此能够大大提高空中施工人员的工作效率、安全性和舒适性，并降低劳动强度。

现有的高空作业平台具有诸多缺点。比如，一种现有的高空作业平台将动力提供装置，即发动机，纵向设置在车体上位于前后两个车轴之间的部位。换句话说，在现有技术中，发动机的输出轴的轴向是沿着车体的长度方向的(即，所述轴向横截于前后两个车轴的轴向)。这种发动机摆放方式使得发动机的整个长度跨设在前后两个车轴之间，相对于发动机的宽度，这无疑导致车体的前后车轴之间的跨度增加，以便与需要安装的发动机的长度尺寸项适应。

前后车轴之间的跨度的加长必然导致整个高空作业平台的体型变大，重量增加，进而增加了整机的能源消耗率，不利于环保。

同时，这种纵向的发动机摆放方式还给发动机的维护保养带来不便。具体而言，由于发动机上大部分需要维护保养的部件均设置在发动机的长度方向(即，发动机的输出轴的轴向两侧)，就是说，纵向摆放的发动机使得需要维护保养的部件设置在内侧，所以操作人员在日常维修保养过程中不易够到这些部件，这样操作者就必须将安装在发动机上的旋开装置打开才可以对发动机进行全面维护作业。这无疑增加了维护的复杂度。

另外，现有的纵向安装的发动机上设置专门的旋开装置，由于制造及装配误差的存在，使得发动机与旋开机构之间具有间隙，因此当发动机运行时，会产生较大的震动。

因此，有必要提供一种改进的发动机摆放结构及相应的高空作业平台，以克服上述现有技术的缺点与不足。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种具有横置式发动机的车体及高空作业平台，其使得高空作业平台的车体体型变小，重量变轻，节能环保，且整机的作业维护变得更加便捷、简单，同时整机运行时产生的震动得以减弱。

为实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有横置式发动机的车体，包括：车架、分别设置在车架前后两端的前车轴、后车轴及设置在车架上位于前车轴与后车轴之间的部位上的横置式发动机；所述横置式发动机具有输出轴，所述输出轴的轴向与所述前后两个车轴的轴向平行。

优选地，所述输出轴借助弹性联轴器而分别与主驱动器、功能泵及风扇驱动泵连接，以便分别实现相应的驱动功能。

同时提供一种高空作业平台，包括：具有横置式发动机的车体、枢设在所述车体上的伸缩传动组件及设置在所述伸缩传动组件末端的操作台，所述具有横置式发动机的车体包括：

车架、分别设置在车架前后两端的前车轴、后车轴及设置在车架上位于前车轴与后车轴之间的部位上的横置式发动机，其中：

所述横置式发动机具有输出轴，所述输出轴的轴向与所述两个车轴的轴向平行。

与现有技术相比，本实用新型具备如下优点：

首先，根据本实用新型的技术方案，发动机的输出轴及相关的主驱动器、功能泵及风扇驱动泵从车架的横向方向上伸出，并且也使得发动机的其他部件比如V形传动带、发电机机油过滤器等从车架的横向方向上伸出。当需要对发动机的关键部件进行维修保养作业时，操作员直接站在车架宽度方向的两侧即可实施维护作业，这样就大大提供了维护作业的效率。

其次，横向设置的发动机使得发动机在两个车轴之间的尺寸缩短，这就相应缩短了前后车轴之间的距离，进而降低了整车体积和重量，最终降低了能耗。

另外，发动机横向摆放时，不需要使用专门的旋开机构，这样就进一步减小了发动机工作时产生的震动，大大提高了整机的运行稳定性及舒适性。

【附图说明】

图1为根据本实用新型一个实施例的高空作业平台的立体结构图；

图2为图1所示的高空作业平台的A部位的局部放大的结构图，详细展示了具有横置式发动机的车体的具体结构；

图3为图2所示的具有横置式发动机的车体的B部位的局部放大的结构图，详细展示了横置式发动机的摆放方式；及

图4展示了图3所示的横置式发动机的结构。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：

参考图1-4，根据本实用新型的一个实施例，一种高空作业平台100包括具有横置式发动机的车体200、枢设在所述车体200上的伸缩传动组件102及设置在所述伸缩传动组件102末端的操作台103。

所述横置式发动机的车体200包括车架201、分别设置在车架201前后两端的前车轴203、后车轴205及设置在车架201上位于前车轴203与后车轴205之间的部位上的横置式发动机207。

所述横置式发动机207具有输出轴2071，所述输出轴2071借助弹性联轴器(其被法兰2079遮挡)而分别与主驱动器2074、功能泵2076及风扇驱动泵2078串联连接，以便将发动机的动力通过输出轴2071与弹性联轴器的配合而分别传递出去，进而实现相应的驱动功能。

本实用新型的特别之处在于所述横置式发动机207在车架201上的安装方式与现有技术完全不同。具体而言，所述横置式发动机207的输出轴2071的轴向与两个车轴203、205的轴向一致(平行)。这种发动机摆放结构使得发动机207的输出轴2071及相关的主驱动器2074、功能泵2076及风扇驱动泵2078从车架201的横向方向上(车架宽度方向的一侧)伸出，并且也使得发动机207的其他部件比如V形传动带、发电机机油过滤器等从车架201的横向方向上(与输出轴2071的横向伸出方向正好相反，即车架宽度方向的另一侧)伸出。当需要对发电机的关键部件进行维修保养作业时，操作员直接站在车架宽度方向的两侧即可实施维护作业，而不必像现有技术那样，必须要把旋开机构打开，并且将发动机拆卸掉才可以作业，这样就大大提供了维护作业的效率，降低了作业难度。

此外，由于发动机207横向设置，使得发动机在两个车轴之间的尺寸不必太大，这样就大大缩短了前后车轴之间的距离，进而降低了整个车体的体积和重量，最终降低了能耗，实现了节能环保。

另外，由于在本实用新型中，将发动机207横向摆放，因此不需要使用专门的旋开机构，这样就进一步减小了发动机工作时产生的震动，大大提高了整机的运行稳定性。

因此，上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但并不仅受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种具有横置式发动机的车体，其特征在于包括：车架、分别设置在车架前后两端的前车轴、后车轴及设置在车架上位于前车轴与后车轴之间的部位上的横置式发动机；所述横置式发动机具有输出轴，所述输出轴的轴向与所述前后两个车轴的轴向平行。

2.根据权利要求1所述的具有横置式发动机的车体，其特征在于：所述输出轴借助弹性联轴器而分别与主驱动器、功能泵及风扇驱动泵串联连接。

3.一种高空作业平台，其特征在于包括：具有横置式发动机的车体、枢设在所述车体上的伸缩传动组件及设置在所述伸缩传动组件末端的操作台，所述具有横置式发动机的车体包括：

车架、分别设置在车架前后两端的前车轴、后车轴及设置在车架上位于前车轴与后车轴之间的部位上的横置式发动机，其中：

所述横置式发动机具有输出轴，所述输出轴的轴向与所述两个车轴的轴向平行。

4.根据权利要求3所述的高空作业平台，其特征在于：所述输出轴借助弹性联轴器而分别与主驱动器、功能泵及风扇驱动泵连接。