CN212771982U - 一种桥面吊机行走反扣装置及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥面吊机施工技术领域，具体涉及一种桥面吊机行走反扣装置及系统。本实用新型包括行走导向框架、体系转换千斤顶、行走轮、体系转换框架和桥面吊机下弦杆；行走导向框架为倒U形结构；行走轮设置有两个，两个行走轮分别固定连接在行走导向框架底端相对的内侧壁上，桥面吊机下弦杆水平连接在行走导向框架上端面，且桥面吊机下弦杆的轴向线与行走导向框架上表面的轴向线垂直；体系转换千斤顶固定连接在行走导向框架中下部且靠近桥面吊机下弦杆前端的外侧壁上；体系转换框架的上部连接在体系转换千斤顶输出端的上表面。加上两根平行设置的轨道梁和行走千斤顶构成了同步性强、安全性好、行走工效较高的桥面吊机行走系统。

Description

一种桥面吊机行走反扣装置及系统

技术领域

本实用新型属于桥面吊机施工技术领域，具体涉及一种桥面吊机行走反扣装置及系统。

背景技术

随着我国桥梁建设工程的不断发展，大跨径斜拉桥被更多的应用，而斜拉桥上部结构多采用桥面吊机对称悬臂吊装施工工艺，如何能高效、安全的完成桥面吊机体系转换，并保证桥面吊机行走状态下的稳定性，是需要研究解决的问题。

现有的斜拉桥桥面吊机，其下弦杆与轨道梁之间只有反扣装置，桥面吊机在行走时，反扣装置反扣于轨道梁上，使得桥面吊机反扣装置与轨道梁之间为滑动摩擦。桥面吊机行走到位后，通过手拉葫芦拽拉桥面吊机下弦杆的方式，使后锚固横梁孔位与梁段临时吊点孔位匹配连接。

桥面吊机行走过程中，现有技术里在进行桥面吊机体系转换时，转换功效低、操作难度大且易造成安全隐患。由于反扣装置与轨道梁之间为滑动摩擦，降低了桥面吊机的行走工效，增加了构件之间的磨损和安全风险。桥面吊机行走到位后，通过手拉葫芦使后锚固横梁孔位与梁段临时吊点孔位匹配连接，需再行安装手拉葫芦，同步性低、匹配效率慢、机械化程度低。

发明内容

本实用新型提供了一种桥面吊机行走反扣装置及系统，目的在于提供一种同步性强、安全性好、行走工效高的桥面吊机行走反扣装置及系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种桥面吊机行走反扣装置，包括行走导向框架、体系转换千斤顶、行走轮、体系转换框架和桥面吊机下弦杆；所述的行走导向框架为倒U形结构；所述行走轮设置有两个，两个行走轮分别固定连接在行走导向框架底端相对的内侧壁上；所述桥面吊机下弦杆水平连接在行走导向框架上端面，且桥面吊机下弦杆的轴向线与行走导向框架上表面的轴向线垂直；所述体系转换千斤顶的底部固定连接在行走导向框架中下部且靠近桥面吊机下弦杆前端的外侧壁上；所述体系转换框架的上部连接在体系转换千斤顶输出端的上表面。

所述的行走导向框架包括框架主体、钢底座、限位块和限位板；所述框架主体呈倒U形结构；所述限位块水平固定连接在框架主体底端相对的内侧壁上；所述钢底座和限位板水平固定连接在框架主体右侧壁上，且钢底座位于限位板正下方；所述钢底座上固定连接有体系转换千斤顶，体系转换千斤顶上部嵌在限位板中；所述限位块上固定连接有行走轮固定架，行走轮固定架上设置有轮轴，行走轮通过轮轴与行走轮固定架连接。

所述的行走轮固定架与限位块之间设置有橡胶垫。

所述的限位块下方设置有加劲板，所述加劲板分别与限位块和框架主体垂直连接。

所述的行走轮采用的是行走坦克轮。

所述的体系转换框架包括体系转换框架顶板、两个体系转换框架侧板和两个限位座；所述两个体系转换框架侧板分别垂直固定连接在体系转换框架顶板下底面的两端；所述两个限位座分别水平固定连接在两个体系转换框架侧板底端内侧壁上。

一种桥面吊机行走系统，至少包括两套桥面吊机行走反扣装置，还包括两根平行设置的轨道梁和行走千斤顶；所述轨道梁为工字形；两套桥面吊机行走反扣装置上的行走轮分别与两根轨道梁的翼缘下表面接触；所述两套桥面吊机行走反扣装置上的体系转换框架的限位座分别置于轨道梁的腹板两侧、翼缘下方，且与翼缘有间隙；所述行走千斤顶的一端与桥面吊机前支点立柱连接，行走千斤顶的另一端通过限位销轴与轨道梁预留孔连接。

有益效果：

（1）本实用新型通过体系转换千斤顶的设置，方便快捷的完成桥面吊机体系转换。

（2）本实用新型通过行走坦克轮和行走导向框架的设置，增加了桥面吊机行走过程中的稳定性，且同步性强、安全性好、行走工效较高。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚的了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例，详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型体系转换框架的结构示意图；

图4是本实用新型行走导向框架的结构示意图；

图5是本实用新型连接板与后锚固横梁连接示意图。

图中：1-行走导向框架；2-体系转换千斤顶；3-行走轮；4-体系转换框架；5-轨道梁；6-钢底座；7-限位块；8-限位座；9-限位板；10-桥面吊机下弦杆；11-销轴；12-连接板；13-后锚固横梁；14-临时吊点；15-体系转换框架顶板；16-框架主体；17-体系转换框架侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

参照图1-5所示的一种桥面吊机行走反扣装置，包括行走导向框架1、体系转换千斤顶2、行走轮3、体系转换框架4和桥面吊机下弦杆10；所述的行走导向框架1为倒U形结构；所述行走轮3设置有两个，两个行走轮3分别固定连接在行走导向框架1底端相对的内侧壁上；所述桥面吊机下弦杆10水平连接在行走导向框架1上端面，且桥面吊机下弦杆10的轴向线与行走导向框架1上表面的轴向线垂直；所述体系转换千斤顶2的底部固定连接在行走导向框架1中下部且靠近桥面吊机下弦杆10前端的外侧壁上；所述体系转换框架4的上部连接在体系转换千斤顶2输出端的上表面。

在实际使用时，当桥面吊机安装完成后，将桥面吊机行走反扣装置上的行走轮3嵌于桥面吊机轨道梁5的翼缘上，将体系转换框架4上的下端置于轨道梁5的翼缘两侧，将体系转换框架4的上部与体系转换千斤顶2的输出端连接；之后将桥面吊机下弦杆10与后锚固横梁13连接；连接好后启动体系转换千斤顶2。由于体系转换千斤顶2的输出端上升，带动体系转换框架4向上位移，体系转换框架4的底端紧密的卡接在轨道梁5的翼缘两侧；由于体系转换框架4的作用，使得体系转换千斤顶2施加向下的作用力，带动行走导向框架1上的桥面吊机下弦杆10向下发生位移，从而带动后锚固横梁13向下发生位移；将后锚固横梁13与梁段临时吊点14之间的力转换至行走装置1与轨道梁5上，然后将连接连接板12与临时吊点14的销轴11拔出，解除后锚固横梁13与梁段临时吊点14之间的连接；之后释放体系转换千斤顶2顶力，使行走轮3与轨道梁5上翼缘板下表面接触，启动牵引桥面吊机行走反扣装置行走的牵引机构，使行走轮3沿轨道梁5的翼缘发生位移，直至抵达预设位置；之后再次启动体系转换千斤顶2，待连接板12的连接孔与临时吊点14的连接孔同轴后，在孔内插入销轴11，后锚固横梁13作用在行走装置1和轨道梁5上的力转换至梁段临时吊点14上；体系转换千斤顶2回油，释放体系转换千斤顶2顶力，直至行走导向框架1和体系转换框架2处于非受力状态，桥面吊机行走完毕。

本实用新型的技术方案，通过体系转换千斤顶2的设置，能够方便快捷的完成桥面吊机体系转换。本实用新型通过行走轮3和行走导向框架1的设置，增加了桥面吊机行走过程中的稳定性，且同步性强、安全性好、行走工效较高。

实施例二：

参照图1、图2和图4所示的一种桥面吊机行走反扣装置，在实施例一的基础上：所述的行走导向框架1包括框架主体16、钢底座6、限位块7和限位板9；所述框架主体16呈倒U形结构；所述限位块7水平固定连接在框架主体16底端相对的内侧壁上；所述钢底座6和限位板9水平固定连接在框架主体16右侧壁上，且钢底座6位于限位板9正下方；所述钢底座6上固定连接有体系转换千斤顶2，体系转换千斤顶2上部嵌在限位板9中；所述限位块7上固定连接有行走轮固定架，行走轮固定架上设置有轮轴，行走轮3通过轮轴与行走轮固定架连接。

进一步的，所述的行走轮固定架与限位块7之间设置有橡胶垫。

在实际使用时，体系转换千斤顶2固定连接在钢底座6上，当启动体系转换千斤顶2时，由于体系转换千斤顶2的输出端上升，带动体系转换框架4向上位移，体系转换框架4的底端紧密的卡接在轨道梁5的翼缘两侧；由于体系转换框架4的作用，使得体系转换千斤顶2通过钢底座6给框架主体16施加向下的作用力，带动行走导向框架1上的桥面吊机下弦杆10向下发生位移，从而带动后锚固横梁13向下发生位移；将后锚固横梁13与梁段临时吊点14之间的力转换至行走装置1与轨道梁5上，然后使连接连接板12与临时吊点14的销轴11轻松的拔出，解除后锚固横梁13与梁段临时吊点14之间的连接。

通过体系转换千斤顶的设置，方便快捷的完成了桥面吊机体系的转换。

实施例三：

参照图1和图2所示的一种桥面吊机行走反扣装置，在实施例二的基础上：所述的限位块7下方设置有加劲板，所述加劲板分别与限位块7和框架主体16垂直连接。

在实际使用时，加劲板的设置，使得限位块7的稳定性和安全性均得到了加强。

实施例四：

参照图2所示的一种桥面吊机行走反扣装置，在实施例二的基础上：所述的行走轮3采用的是行走坦克轮。

在实际使用时，行走轮3采用行走坦克轮的技术方案，不仅能够实现其滚动位移的功能，而且强度得到了保证。

本实施例中的行走坦克轮采用的是现有技术。

实施例五：

参照图1和图3所示的一种桥面吊机行走反扣装置，在实施例一的基础上：所述的体系转换框架4包括体系转换框架顶板15、两个体系转换框架侧板17和两个限位座8；所述两个体系转换框架侧板17分别垂直固定连接在体系转换框架顶板15下底面的两端；所述两个限位座8分别水平固定连接在两个体系转换框架侧板17底端内侧壁上。

在实际使用时，体系转换框架顶板15下表面连接在体系转换千斤顶2的输出端上，两个限位座8分别置于轨道梁5的腹板两侧、翼缘下方，且与翼缘有间隙。当体系转换千斤顶2启动，输出端带动体系转换框架顶板15向上发生位移，使得两个限位座8紧密的卡接在轨道梁5的翼缘上，使得体系转换千斤顶2对行走导向框架1上的钢底座6受到反作用力，最终带动后锚固横梁13向下发生位移；将后锚固横梁13与梁段临时吊点14之间的力转换至行走装置1与轨道梁5上，然后方便的将连接连接板12与临时吊点14的销轴11拔出。

实施例六：

参照图2所示的一种桥面吊机行走系统，至少包括两套桥面吊机行走反扣装置，还包括两根平行设置的轨道梁5和行走千斤顶；所述轨道梁5为工字形；两套桥面吊机行走反扣装置上的行走轮3分别与两根轨道梁5的翼缘下表面接触；所述两套桥面吊机行走反扣装置上的体系转换框架4的限位座8分别置于轨道梁5的腹板两侧、翼缘下方，且与翼缘有间隙；所述行走千斤顶的一端与桥面吊机前支点立柱连接，行走千斤顶的另一端通过限位销轴与轨道梁5预留孔连接。

在实际使用时，当需要进行桥面吊机行走操作时，将桥面吊机行走反扣装置上的行走轮3嵌于桥面吊机轨道梁5翼缘上，将体系转换框架4上的限位座8置于轨道梁5的翼缘两侧，将体系转换框架4上的体系转换框架顶板15的下底面与体系转换千斤顶2的输出端连接；再将桥面吊机下弦杆10与后锚固横梁13连接；启动体系转换千斤顶2，之后拔出连接连接板12与临时吊点14的销轴11；体系转换千斤顶2回油，释放体系转换千斤顶2顶力。启动作为行走牵引机构的行走千斤顶，在行走千斤顶的牵动下，使行走轮3沿轨道梁5的翼缘发生位移，直至抵达预设位置；之后，启动体系转换千斤顶2，待连接板12的连接孔与临时吊点14的连接孔同轴后，在孔内插入销轴11；体系转换千斤顶2回油，释放体系转换千斤顶2顶力，直至行走导向框架1和体系转换框架2处于非受力状态，桥面吊机行走完毕。

实施例七：

一种桥面吊机行走系统的行走方法，包括如下步骤，

步骤一：当桥面吊机安装完成后，将桥面吊机行走反扣装置上的行走轮3嵌于桥面吊机轨道梁5翼缘上，体系转换框架4上的限位座8置于轨道梁5的翼缘两侧，体系转换框架4上的体系转换框架顶板15的下底面与体系转换千斤顶2的输出端连接；

步骤二：将桥面吊机下弦杆10与后锚固横梁13连接；

步骤三：启动体系转换千斤顶2；

步骤四：拔出连接连接板12与临时吊点14的销轴11；

步骤五：体系转换千斤顶2回油，释放体系转换千斤顶2顶力；

步骤六：启动行走千斤顶，在行走千斤顶的牵动下，使行走轮3沿轨道梁5的翼缘发生位移，直至抵达预设位置；

步骤七：启动体系转换千斤顶2；

步骤八：待连接板12的连接孔与临时吊点14的连接孔同轴后，在孔内插入销轴11；

步骤九：体系转换千斤顶2回油，释放体系转换千斤顶2顶力，直至行走导向框架1和体系转换框架2处于非受力状态，桥面吊机行走完毕。

在实际使用时，当所有需要连接的设备都连接好后，启动体系转换千斤顶2，体系转换千斤顶2的输出端上升，带动体系转换框架4向上位移，体系转换框架4上的限位座8卡接在轨道梁5的翼缘两侧；由于体系转换框架4的作用，使得体系转换千斤顶2给钢底座6施加向下的作用力，带动行走导向框架1上的桥面吊机下弦杆10向下发生位移，从而带动后锚固横梁13向下发生位移；连接连接板12与临时吊点14的销轴11方便、轻松的拔出，解除了后锚固横梁13与梁段临时吊点14之间的连接；之后释放体系转换千斤顶2顶力，使行走导向框架1上的行走坦克轮3在桥面吊机重心影响下反扣于轨道梁5的翼缘上，保证桥面吊机解除后锚固约束后的受力和行走稳定。随后，启动行走千斤顶，使行走轮3沿轨道梁5的翼缘发生位移，直至抵达预设位置；之后再次启动体系转换千斤顶2，待连接板12的连接孔与临时吊点14的连接孔同轴后，在孔内插入销轴11；之后，体系转换千斤顶2回油，释放体系转换千斤顶2顶力，直至行走导向框架1和体系转换框架2处于非受力状态，桥面吊机行走完毕。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在不冲突的情况下，本领域的技术人员可以根据实际情况将上述各示例中相关的技术特征相互组合，以达到相应的技术效果，具体对于各种组合情况在此不一一赘述。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种桥面吊机行走反扣装置，其特征在于：包括行走导向框架（1）、体系转换千斤顶（2）、行走轮（3）、体系转换框架（4）和桥面吊机下弦杆（10）；所述的行走导向框架（1）为倒U形结构；所述行走轮（3）设置有两个，两个行走轮（3）分别固定连接在行走导向框架（1）底端相对的内侧壁上；所述桥面吊机下弦杆（10）水平连接在行走导向框架（1）上端面，且桥面吊机下弦杆（10）的轴向线与行走导向框架（1）上表面的轴向线垂直；所述体系转换千斤顶（2）的底部固定连接在行走导向框架（1）中下部且靠近桥面吊机下弦杆（10）前端的外侧壁上；所述体系转换框架（4）的上部连接在体系转换千斤顶（2）输出端的上表面。

2.如权利要求1所述的一种桥面吊机行走反扣装置，其特征在于：所述的行走导向框架（1）包括框架主体（16）、钢底座（6）、限位块（7）和限位板（9）；所述框架主体（16）呈倒U形结构；所述限位块（7）水平固定连接在框架主体（16）底端相对的内侧壁上；所述钢底座（6）和限位板（9）水平固定连接在框架主体（16）右侧壁上，且钢底座（6）位于限位板（9）正下方；所述钢底座（6）上固定连接有体系转换千斤顶（2），体系转换千斤顶（2）上部嵌在限位板（9）中；所述限位块（7）上固定连接有行走轮固定架，行走轮固定架上设置有轮轴，行走轮（3）通过轮轴与行走轮固定架连接。

3.如权利要求2所述的一种桥面吊机行走反扣装置，其特征在于：所述的行走轮固定架与限位块（7）之间设置有橡胶垫。

4.如权利要求2所述的一种桥面吊机行走反扣装置，其特征在于：所述的限位块（7）下方设置有加劲板，所述加劲板分别与限位块（7）和框架主体（16）垂直连接。

5.如权利要求2所述的一种桥面吊机行走反扣装置，其特征在于：所述的行走轮（3）采用的是行走坦克轮。

6.如权利要求1所述的一种桥面吊机行走反扣装置，其特征在于：所述的体系转换框架（4）包括体系转换框架顶板（15）、两个体系转换框架侧板（17）和两个限位座（8）；所述两个体系转换框架侧板（17）分别垂直固定连接在体系转换框架顶板（15）下底面的两端；所述两个限位座（8）分别水平固定连接在两个体系转换框架侧板（17）底端内侧壁上。

7.一种桥面吊机行走系统，其特征在于：至少包括两套如权利要求1至6任意一项所述的桥面吊机行走反扣装置，还包括两根平行设置的轨道梁（5）和行走千斤顶；所述轨道梁（5）为工字形；两套桥面吊机行走反扣装置上的行走轮（3）分别与两根轨道梁（5）的翼缘下表面接触；所述两套桥面吊机行走反扣装置上的体系转换框架（4）的限位座（8）分别置于轨道梁（5）的腹板两侧、翼缘下方，且与翼缘有间隙；所述行走千斤顶的一端与桥面吊机前支点立柱连接，行走千斤顶的另一端通过限位销轴与轨道梁（5）预留孔连接。

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