CN212766380U - 一种市政建筑施工用钢管运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种市政建筑施工用钢管运输车，包括用于放置多个钢管的车箱，所述车箱内部设有多个凸台，所述凸台上设有多个用于贴合单个钢管的固定槽，所述车箱底部设有连接轴，连接轴两端设有前轮，所述连接轴一侧设有方向轮，方向轮通过方向架与车箱底部转动连接，所述方向架一侧设有方向控制杆，方向控制杆穿过车箱底部延伸到车箱一侧，方向控制杆一侧设有推架，推架与车箱固定连接，利于方向控制杆控制车箱方向，推动推架使整个车箱移动，只需要一个人就能控制车箱的移动方向，且操作简单，使用方便，运输效率高，安全系数也较高。

Description

一种市政建筑施工用钢管运输车

技术领域

本实用新型涉及施工用钢管运输车领域，尤其是涉及一种市政建筑施工用钢管运输车。

背景技术

市政建筑施工过程中离不开脚手架，脚手架一般采用多个钢管进行拼接成，但是一般的建筑施工位置运输钢管的车辆不能将钢管运输到指定定位置，需要人工将钢管搬运到施工位置进行搭建，利用塔吊运输钢管，钢管的活动性太强，塔吊运输风险很高，一般都采用运输小车来运输钢管，但是一般的运输小车都需要两个人来推动，且只有两个轮子，两个人还需要配合控制运输小车的平衡，操作困难，运输效率低下，且危险系数较高，且钢管的固定也较差，在运输的过程中钢管可能发生滑动，使钢管掉落。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种市政建筑施工用钢管运输车，解决脚手架钢管运输效率低下的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种市政建筑施工用钢管运输车，包括用于放置多个钢管的车箱，所述车箱内部设有多个凸台，所述凸台上设有多个用于贴合单个钢管的固定槽，所述车箱底部设有连接轴，连接轴两端设有前轮，所述连接轴一侧设有方向轮，方向轮通过方向架与车箱底部转动连接，所述方向架一侧设有方向控制杆，方向控制杆穿过车箱底部延伸到车箱一侧，方向控制杆一侧设有推架，推架与车箱固定连接。

优选方案中，所述车箱底部设有两个限位柱，限位柱设在方向控制杆两侧。

优选方案中，所述车箱上端开口设有多个软钢带，软钢带一端与车箱一侧铰接，另一端与车箱另一侧卡接。

优选方案中，软钢带端部通过钢带锁紧扣与车箱一侧卡接。

优选方案中，所述软钢带端部设有折弯向下的锁紧带，锁紧带端部两侧设有锁紧槽，所述锁紧带的锁紧槽卡在钢带锁紧扣内部锁紧。

优选方案中，钢带锁紧扣包括底座，底座两侧设有滑槽，滑槽内部设活动锁紧块，活动锁紧块与滑槽滑动连接，所述锁紧块端部与滑槽之间设有弹簧，所述锁紧槽卡在锁紧块内部锁紧。

优选方案中，所述锁紧块另一端设有圆弧面，所述锁紧带下端两侧设有圆弧面。

优选方案中，锁紧块上设有把手，所述底座上设有活动槽，所述把手穿过活动槽与锁紧块固定连接。

优选方案中，所述固定槽表面设有橡胶。

优选方案中，前轮上方设有轮罩。

本实用新型提供了一种市政建筑施工用钢管运输车，车箱里面的固定槽用于固定钢管不滚动，固定位置，且利于软钢带将车箱里面的钢管进行固定，防止钢管掉落到车箱外部，利于方向控制杆控制车箱方向，推动推架使整个车箱移动，只需要一个人就能控制车箱的移动方向，且操作简单，使用方便，运输效率高，安全系数也较高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型总体结构图；

图2是本实用新型主视结构图；

图3是本实用新型底部结构图；

图4是本实用新型推车放置钢管结构图；

图5是本实用新型推车打开软钢带结构图；

图6是本实用新型推车关闭软钢带结构图；

图7是本实用新型钢带锁紧扣结构图；

图8是本实用新型钢带锁紧扣剖视结构图；

图中：车箱1；固定槽2；软钢带3；锁紧带301；锁紧槽302；推架4；方向控制杆5；方向轮6；前轮7；轮罩8；限位柱9；连接轴10；方向架11；钢管12；钢带锁紧扣13；底座1301；把手1302；活动锁紧块1303；弹簧1304；活动槽1305。

具体实施方式

如图1~8所示，一种市政建筑施工用钢管运输车，包括用于放置多个钢管12的车箱1，所述车箱1内部设有多个凸台，所述凸台上设有多个用于贴合单个钢管12的固定槽2，所述车箱1底部设有连接轴10，连接轴10两端设有前轮7，所述连接轴10一侧设有方向轮6，方向轮6通过方向架11与车箱1底部转动连接，所述方向架11一侧设有方向控制杆5，方向控制杆5穿过车箱1底部延伸到车箱1一侧，方向控制杆5一侧设有推架4，推架4与车箱1固定连接。由此结构，方向轮6一侧通过方向控制杆5来控制角度，如图3所示结构，推动推架4使整个车箱1移动，只需要一个人就能控制车箱1的移动方向，凸台上的固定槽2用于放置钢管12，钢管12在车箱1内部就不会滚动，影响车箱1的移动，且也起到很好的固定作用。

优选方案中，所述车箱1底部设有两个限位柱9，限位柱9设在方向控制杆5两侧。由此结构，限位柱9起到限制方向控制杆5转动角度的作用，防止方向控制杆5转动角度过大，影响整个车箱1的运输。

优选方案中，所述车箱1上端开口设有多个软钢带3，软钢带3一端与车箱1一侧铰接，另一端与车箱1另一侧卡接。由此结构，软钢带3起到固定整车钢带12的作用，且软钢带3也有很好的弹性变量，能够压紧到车箱1上。

优选方案中，软钢带3端部通过钢带锁紧扣13与车箱1一侧卡接。由此结构，钢带锁紧扣13用于与软钢带3端部卡接。

优选方案中，所述软钢带3端部设有折弯向下的锁紧带301，锁紧带301端部两侧设有锁紧槽302，所述锁紧带301的锁紧槽302卡在钢带锁紧扣13内部锁紧。由此结构，如图7-8所示结构，折弯向下的锁紧带301用于卡在钢带锁紧扣13内部。

优选方案中，钢带锁紧扣13包括底座1301，底座1301两侧设有滑槽，滑槽内部设活动锁紧块1303，活动锁紧块1303与滑槽滑动连接，所述锁紧块1303端部与滑槽之间设有弹簧1304，所述锁紧槽302卡在锁紧块1303内部锁紧。由此结构，锁紧槽302向下移动，活动锁紧块1303收缩后伸出卡在锁紧槽302内部，起到锁紧作用，锁紧快速，且锁紧效果较好。

优选方案中，所述锁紧块1303另一端设有圆弧面，所述锁紧带301下端两侧设有圆弧面。由此结构，圆弧面和锁紧带301下端两侧设有圆弧面配合，使锁紧带301能够顺利的卡在锁紧块1303上。

优选方案中，锁紧块1303上设有把手1302，所述底座1301上设有活动槽1305，所述把手1302穿过活动槽1305与锁紧块1303固定连接。由此结构，拔动把手1302，把手1302带动锁紧块1303能够缩回使锁紧带301弹出，解开整个软钢带3。

优选方案中，所述固定槽2表面设有橡胶。由此结构，橡胶防止钢管12轴向滑动，起到防滑作用。

优选方案中，前轮7上方设有轮罩8。由此结构，防护前轮7的作用，也起到防止污泥飞溅的作用。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政建筑施工用钢管运输车，其特征是：包括用于放置多个钢管（12）的车箱（1），所述车箱（1）内部设有多个凸台，所述凸台上设有多个用于贴合单个钢管（12）的固定槽（2），所述车箱（1）底部设有连接轴（10），连接轴（10）两端设有前轮（7），所述连接轴（10）一侧设有方向轮（6），方向轮（6）通过方向架（11）与车箱（1）底部转动连接，所述方向架（11）一侧设有方向控制杆（5），方向控制杆（5）穿过车箱（1）底部延伸到车箱（1）一侧，方向控制杆（5）一侧设有推架（4），推架（4）与车箱（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述一种市政建筑施工用钢管运输车，其特征是：所述车箱（1）底部设有两个限位柱（9），限位柱（9）设在方向控制杆（5）两侧。

3.根据权利要求1所述一种市政建筑施工用钢管运输车，其特征是：所述车箱（1）上端开口设有多个软钢带（3），软钢带（3）一端与车箱（1）一侧铰接，另一端与车箱（1）另一侧卡接。

4.根据权利要求3所述一种市政建筑施工用钢管运输车，其特征是：软钢带（3）端部通过钢带锁紧扣（13）与车箱（1）一侧卡接。

5.根据权利要求3所述一种市政建筑施工用钢管运输车，其特征是：所述软钢带（3）端部设有折弯向下的锁紧带（301），锁紧带（301）端部两侧设有锁紧槽（302），所述锁紧带（301）的锁紧槽（302）卡在钢带锁紧扣（13）内部锁紧。

6.根据权利要求5所述一种市政建筑施工用钢管运输车，其特征是：钢带锁紧扣（13）包括底座（1301），底座（1301）两侧设有滑槽，滑槽内部设活动锁紧块（1303），活动锁紧块（1303）与滑槽滑动连接，所述锁紧块（1303）端部与滑槽之间设有弹簧（1304），所述锁紧槽（302）卡在锁紧块（1303）内部锁紧。

7.根据权利要求6所述一种市政建筑施工用钢管运输车，其特征是：所述锁紧块（1303）另一端设有圆弧面，所述锁紧带（301）下端两侧设有圆弧面。

8.根据权利要求6所述一种市政建筑施工用钢管运输车，其特征是：锁紧块（1303）上设有把手（1302），所述底座（1301）上设有活动槽（1305），所述把手（1302）穿过活动槽（1305）与锁紧块（1303）固定连接。

9.根据权利要求1所述一种市政建筑施工用钢管运输车，其特征是：所述固定槽（2）表面设有橡胶。

10.根据权利要求1所述一种市政建筑施工用钢管运输车，其特征是：前轮（7）上方设有轮罩（8）。

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